锅炉炉排材料Word文档格式.docx

锅炉炉排材料Word文档格式.docx

《锅炉炉排材料Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《锅炉炉排材料Word文档格式.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

一次风沿炉排组下进入焚烧炉，向下吹至垃圾料层，这既有效地减少了垃圾表面结焦，又能比较好地冷却了炉排片，减少了炉排片的更换率。

此外，炉排选用优质材料，以及各个运动部件的精确的配合，炉排片具有很高的耐用性。

液压系统的运行调整：

控制系统可自动设置相应的各段滑动和翻动炉排的频率、炉排运动速度、自动修改送风量、调配垃圾量与送风量的适当比例。

下列表中是几种标准的参数设定：

不同热值下的炉排速度:

炉排名称

垃圾热值（LHV）

低热值（mm/s）

（1000Cal/Kg）

中热值（mm/s）

（1400Cal/Kg）

高热值（mm/s）

（1800Cal/Kg）

给料炉排

燃烧炉排1

燃烧炉排2

燃烧炉排3

燃烧炉排4

燃烧炉排5

不同状态滑动与翻动炉排的动作频率（仅供参考）:

所处状态

拨火

排空

低热值（1000Cal/Kg）

中热值

高热值

S

T

1

5

4

2

3

注：

表中S表示滑动炉排动作频率，T表示翻动炉排动作频率。

根据垃圾发热值从低位到高位，滑动炉排和翻动炉排的周期比分别为1S/5T、1S/4T、1S/3T、1S/3T、1S/1T、2S/1T、3S/1T。

对炉中的垃圾进行拔火、搅拌，可以使垃圾与空气充分混合，改善燃烧，可以由操作员依据垃圾的发热值来进行设定调节。

几种特定的设置

拔料：

当垃圾厚度大、垃圾热值低，炉膛燃烧困难时炉排选择为0s/5T，滑动炉排立即回撤，所以翻动炉排仅作翻动动作。

倒空炉膛:

若要进行停炉等操作将炉排上的垃圾排空，则需将炉排设置为1S/0T。

液压系统事故处理

不出油、输油量不足、压力上不去：

故障原因：

电动机转向不对。

吸油管或过滤器堵塞。

轴向间隙或径向间隙过大。

连接处泄漏，油中混入空气。

油液粘度太大或油液温升太高。

处理方法：

检查电动机转向。

疏通管道，清洗过滤器，换新油。

检查更换有关零件。

紧固各连接处螺钉，避免泄漏。

正确选用油液，控制温升。

噪音严重、压力波动厉害：

吸油管及过滤器堵塞或过滤器容量小。

吸油管密封处漏气或油液中有气泡。

泵与联轴节不同心。

油箱油位低。

油温低或粘度高。

油泵轴承损坏。

清洗过滤器使吸油管通畅，正确选用过滤器。

在连接部位或密封处加油，如噪音减少，可拧紧接头处或更换密封圈，回油管口应在油面以下与吸油管有一定距离。

调整同心。

把油加热到适当温度。

检查（用手触感）泵轴温升。

泵轴颈油封漏油：

漏油管道液阻过大，使泵体内压力升高到超过油封许用的耐压值。

检查柱塞泵泵体上的泄油是否用单独油管直接接通油箱。

若发现把几台柱塞泵的泄油管并联在一根同直径的总管后再接通油箱，或者把柱塞泵的泄油管接到总回油管上，则应予改正，最好在泵泄漏油口接一个压力表，以检查泵体内的压力，其值小于。

液压缸爬行：

空气侵入。

液压缸端盖密封圈压得太紧或过松。

活塞杆与活塞不同心。

活塞杆全长或局部弯曲。

液压缸的安装位置偏移。

液压缸内孔直线性不良。

缸内腐蚀，拉毛。

双活塞杆两端螺帽拧的太紧，使其同心度不良。

增设排气装置，如无排气装置，可开动液压系统以最大行程使工作部件快速运动，强迫排除空气。

调整密封圈，使它不紧不松，保证活塞杆能来回用手平稳的拉动而无泄漏（大多允许微量渗油）。

校正二者同心。

校正活塞杆。

检查液压缸与导轨的平行性并校正。

镗磨修复，重配活塞。

轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者必须镗磨。

螺帽不宜拧得太紧，一般用手旋紧即可，以保持活塞杆处于自然状态。

液压缸冲击：

靠间隙密封的活塞和液压缸间隙过大，节流阀失去节流作用。

端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用。

按规定配活塞与液压缸的间隙，减少泄漏现象。

修正研配单向阀与阀座。

推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止：

液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏，造成高低压腔互通。

由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔直线性不良（局部有腰彭形），致使液压缸两端高低压油互通。

缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加。

泄漏过多。

油温太高，粘度减少，靠间隙密封或密封在质量差的油缸行速度慢。

若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢至停止。

单配活塞和液压缸的间隙或更换O型密封圈。

镗磨修复液压缸孔径，单配活塞。

放松油封，以不漏油为限，校直活塞杆。

寻找泄漏部分，紧固各结合面。

分析发热原理，设法散热降温。

如密封间隙过大则单配活塞或增装密封环。

溢流阀压力波动：

弹簧弯曲或太软。

锥阀与阀座接触不良。

钢球与阀座接触不良。

滑阀变形或拉毛。

油质不清洁，阻尼孔堵塞。

更换弹簧。

如锥阀是新的即卸下调整螺帽，将导杆推几下，使其接触良好，或更换锥阀。

检查钢球圆度，更换钢球，研磨阀座。

更换或修研滑阀。

疏通阻尼孔，更换清洁油液。

溢流阀调整无效

故障原因

弹簧断裂或漏装。

阻尼孔堵塞。

滑阀卡住。

进出油口装反。

锥阀漏装。

检查、更换或补装弹簧。

疏通阻尼孔。

拆出、检查、修整。

检查油源方向。

检查、补装。

溢流阀泄漏严重：

锥阀或钢球与阀座的接触不良。

滑阀与阀体配合间隙过大。

管接头没拧紧。

密封破坏。

锥阀或钢球研磨更换新的锥阀或钢球。

检查阀芯与阀体间隙。

拧紧阀芯与阀体间隙。

检查更换密封。

螺帽松动。

弹簧变形，不复原。

滑阀配合过紧。

主滑阀动作不良。

主滑阀磨损。

出油路中有空气。

流量超过允许值。

和其他阀产生共振。

紧固螺帽。

检查并更换弹簧。

修研滑阀，使其灵活。

检查滑阀与壳体的同心度。

换锥阀。

排出空气。

更换与流量对应的阀。

略为改变阀的额定压力（如额定压力值的差在以内时，则容易发生共振。

油液中混入空气。

阻尼有时堵塞。

滑阀与阀体内孔圆度超过规定，使阀卡住。

弹簧变形或在滑阀中卡住，使滑阀移动困难或弹簧变形。

钢球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不正确。

排除油中空气。

清理阻尼。

修研阀孔及滑阀。

更换钢球或折开锥阀调整。

外泄漏。

更换密封件，紧固螺钉，并保证力矩均匀。

修理或更换。

泄油口不通；

泄油管与回油管道相连，并有回油压力。

主阀芯在全开位置时卡死。

泄油管必须与回油管道分开，单独回入油箱。

修理、更换零件，检查油质。

节流阀和孔的间隙过大，有泄漏以及系统内部泄漏。

节流孔阻塞或阀芯卡住。

检查泄漏部分零件损坏情况，予以修复、更新，注意结合处的油封情况。

拆开清洗，更换新油液，使阀芯运动灵活。

油中杂质粘附在节流口边上，通流截面积减小，使速度减慢。

节流阀的性能较差，低速运动时由于振动使调节位置变化。

节流阀内部，外部有泄漏。

在简式的节流阀中，因系统负荷有变化使速度突变。

油温升高，油液的粘度降低，使其速度逐步升高。

阻尼装置堵塞，系统中有空气，出现压力变化及跳动。

拆卸清洗有关零件，更换新油，并经常保持油液清洁。

增加节流联锁装置。

检查零件的精度和配合间隙，修配或更换超差的零件，连接处要严加封闭。

检查系统压力和减压装置等部件的作用以及溢流阀的控制是否正常。

液压系统稳定后调整节流阀或增加油散热装置冷却水量。

清洗零件，在系统中增设排气阀油液要保持洁净。

滑阀卡死。

阀体变形。

具有中间位置的对中弹簧折断。

操纵压力不够。

电磁铁线圈烧坏或电磁铁推力不足。

电气线路出故障。

液控换向阀控制油路无油或被堵塞。

拆开清洗脏物，去毛刺。

调节阀体安装螺钉使压紧力均匀或修研阀孔。

操纵压力必须大于。

检查、修理、更换。

消除故障。

检查原因并消除。

滑阀卡住或摩擦力过大。

电磁铁不能压到底。

电磁铁铁芯接触面不平或接触不良。

处理方法

修研或调配滑阀。

校正电磁铁高度。

消除污物，修正电磁铁铁芯。

控制压力过低。

控制油管道接头漏油严重。

单向阀卡死。

提高控制压力使之达到要求值。

紧固接头，消除漏油。

清洗。

单向阀在全开位置上卡死。

单向阀锥面与阀座面接触不均匀。

修配清洗。

检修或更换。

回油管路的阀门动作不良。

阀规格过小，能量损失太大。

选用泵时，泵的流量过大。

冷却水供中断。

冷却水管路中有沉淀。

油箱的散热面积不足。

由于磨损造成功率损失。

工作油粘度过低或过高。

油箱中油位太低。

管道的内径和需要的流量不相适应。

检查电气回路、电磁阀、回油管路的阀门动作是否正常。

根据系统的工作压力和通过该阀的最大流量选取阀门。

根据系统的工作压力、流量合理选泵。

消除冷却水管路中的沉淀。

改装冷却系统或加大油箱容量及散热面积。

更换管路，减轻磨损。

选择合适粘度的油。

加油至合适的工作位置。

装置适宜尺寸的管道和阀门，降低功率。