造价员实习个人总结5篇Word文档格式.docx
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其中玻璃幕墙按其结构形式及立面外观情况，可分为金属框架式玻璃幕墙、玻璃肋胶接式全玻璃幕墙、点式连接玻璃幕墙;
又可细分为金属明框式玻璃幕墙、隐框式或半隐框式玻璃幕墙、后置式玻璃肋胶接全玻璃结构幕墙、骑缝式或平齐式玻璃肋胶接全玻璃幕墙结构幕墙、接驳式点连接全玻璃幕墙、张力索杆结构点支式玻璃幕墙。
其中金属框架式玻璃幕墙工程按其构件加工和组装方式，又分为元件式（镶嵌槽式、断热型、隐窗型、隐框式）幕墙和单元式玻璃幕墙等。
玻璃幕墙是当代的一种新型墙体，它赋予建筑的特点是将建筑美学、建筑功能、建筑节能和建筑结构等因素有机地统一起来，建筑物从不同角度呈现出不同的色调，随阳光、月色、灯光的变化给人以动态的美。
当然，玻璃幕墙也存在着一些局限性，例如光污染、能耗较大等问题。
但这些问题随着新材料、新技术的不断出现，正逐步纳入到建筑造型、建筑材料、建筑节能的综合研究体系中，作为一个整体的设计问题加以深入的探讨。
II.建筑结构形式
20__造价工程师考试全攻略考试时间考试介绍考试地点合格标准。
1.框架结构：
以混凝土梁柱组成的框架来作为抗侧力体系并承担竖向荷载的结构。
2.剪力墙结构：
以混凝土剪力墙来作为抗侧力体系并承担竖向荷载的结构。
3.框架-剪力墙结构，简称为框剪结构，它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，吸取了各自的长处，既能为建筑平面布置提供较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。
框剪结构中的剪力墙可以单独设置，也可以利用电梯井、楼梯间、管道井等墙体。
因此，这种结构已被广泛地应用于各类房屋建筑。
4.框架核心筒结构：
以内部设置混凝土筒体，外围周圈设置框架，来作为抗侧力体系并承担竖向荷载的结构。
（筒体其实是剪力墙的一种特殊形式）
5.筒中筒结构：
以内部外部设置双重混凝土筒体，来作为抗侧力体系并承担竖向荷载的结构。
6.板柱-剪力墙结构：
以混凝土柱和楼板（即无梁楼盖体系）组成的框架及剪力墙共同工作来作为抗侧力体系并承担竖向荷载的结构。
7.部分框支剪力墙结构：
剪力墙结构的一种。
其中部分剪力墙不落地，通过转换梁（也叫框支梁）把荷载传至框支柱（框架柱的一种特殊形式）。
III.模板
模板是新浇混凝土成型用的模型，模板系统由模板、支承件和紧固件组成，要求它能保证结构和构件的形状尺寸准确;
有足够的强度、刚度和稳定性;
装拆方便可多次使用;
接缝严密不漏浆。
常用的模板包括木模板、定型组合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、台模（飞模、桌模）、永久式模板等。
混凝土结构或钢筋混凝土结构成型的模具，由面板和支撑系统组成。
模板分为：
竹胶板、钢模板、木模板、塑胶板。
竹胶板一般都是一次性的，而其他模板则可以刷上脱模剂、模板漆，以此延长模板的寿命，浇注出高质量的墩柱。
IV.变形缝
建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。
变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。
变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。
伸缩缝：
建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。
为此，通常在建筑物适当的部位设置竖缝，自基础以上将房屋的墙体、楼板层、屋顶等构件断开，将建筑物分离成几个独立的部分。
沉降缝：
上部结构各部分之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大;
或因地基压缩性差异较大，总之一句话，可能使地基发生不均匀沉降时，需要设缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较均匀，避免在结构中产生额外的应力，该缝即称之为沉降缝。
防震缝：
它的设置目的是将大型建筑物分隔为较小的部分，形成相对独立的防震单元，避免因地震造成建筑物整体震动不协调，而产生破坏。
有很多建筑物对这三种接缝进行了综合考虑，即所谓的三缝合一。
概括如下：
施工缝：
受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。
混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。
所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面。
为克服过大的温度应力而设置的缝，基础可不断开。
抗震缝：
为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。
在抗震设防区，沉降缝和伸缩缝须满足抗震缝要求。
指同一建筑物高低相差悬殊，上部荷载分布不均匀，或建在不同地基土壤上时，为避免不均匀沉降使墙体或其它结构部位开裂而设置的建筑构造缝。
沉降缝把建筑物划分成几个段落，自成系统，从基础、墙体、楼板到房顶各不连接。
缝宽一般为30～70毫米。
将建筑物或构筑物从基础至顶部完全分隔成段的竖直缝。
借以避免各段不均匀下沉而产生裂缝。
通常设置在建筑高低、荷载或地基承载力差别很大的各部分之间，以及在新旧建筑的联接处。
V.塔吊
1.安装：
（1）做好地基;
（2）在地基上铺设导轨;
（3）在导轨上安装塔身节（1节加强节、1节标准节）;
（4）在塔身节上安装爬升套架
（5）安装迥转支承及旋转塔架：
将塔顶、引机室塔身节、引机室迥转支承安装在一起;
（6）安装平衡臂及拉杆。
至此，塔吊安装完毕，可以使用。
以上安装必须借助汽车吊。
随着建筑物高度的增加，塔吊也要不断增加高度。
增加高度有塔吊自身完成，具体步骤是：
（1）利用爬升套架，将爬升套架及以上部分顶升一个标准节高度，
（2）在增加的空间内安装标准节;
（3）不断爬升、不断增加标准节数量，塔吊的高度就会随着建筑物高度的增加而增加。
VI.基础
基础指建筑底部与地基接触的承重构件，它的作用是把建筑上部的荷载传给地基。
因此地基必须坚固、稳定而可靠。
工程结构物地面以下的部分结构构件，用来将上部结构荷载传给地基，是房屋、桥梁、码头及其他构筑物的重要组成部分。
基础按其构造特点可分为条形基础、独立基础、筏形基础、箱形基础。
基础按材料分类分为：
砖基础、毛石基础、三合土基础、灰土基础、混凝土和毛石混凝土基础。
条形基础：
条形基础是基础长度远远大于宽度的一种基础形式。
按上部结构分为墙下条形基础和柱下条形基础。
基础的长度大于或等于10倍基础宽度。
独立基础：
当建筑物上部结构采用框架结构或单层排架结构承重时，基础常采用方行或矩形的独立式基础，这类基础称为独立式基础.也称单独基础，是整个或局部结构物下的无筋或配筋基础.一般是指结构柱基，高烟囱，水塔基础等的形式.
筏形基础：
当建筑物上部荷载较大而所在地的地基承载能力又比较弱，这时采用简单的条形基础或井格式基础已不能适应地基变形的需要时，常将墙或柱下基础连成一片，使整个建筑物的荷载承受在一块整板上，这种满堂式的板式基础称筏式基础。
筏形基础有平板式和梁板式之分。
箱形基础：
箱形基础是由钢筋混凝土的底板、顶板和若干纵横墙组成的，形成中空箱体的整体结构，共同来承受上部结构的荷载。
箱形基础整体空间刚度大，对抵抗地基的不均匀沉降有利，一般适用于高层建筑或在软弱地基上造的上部荷载较大的建筑物。
当基础的中空部分尺寸较大时，可用作地下室。
VII.桩基础
桩基础由基桩和联接于桩顶的承台共同组成。
若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基;
若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。
建筑桩基通常为低承台桩基础。
高层建筑中，桩基础应用广泛。
特点：
（1）桩支承于坚硬的（基岩、密实的卵砾石层）或较硬的（硬塑粘性土、中密砂等）持力层，具有很高的竖向单桩承载力或群桩承载力，足以承担高层建筑的全部竖向荷载（包括偏心荷载）。
（2）桩基具有很大的竖向单桩刚度（端承桩）或群刚度（摩擦桩），在自重或相邻荷载影响下，不产生过大的不均匀沉降，并确保建筑物的倾斜不超过允许范围。
（3）凭借巨大的单桩侧向刚度（大直径桩）或群桩基础的侧向刚度及其整体抗倾覆能力，抵御由于风和地震引起的水平荷载与力矩荷载，保证高层建筑的抗倾覆稳定性。
（4）桩身穿过可液化土层而支承于稳定的坚实土层或嵌固于基岩，在地震造成浅部土层液化与震陷的情况下，桩基凭靠深部稳固土层仍具有足够的抗压与抗拔承载力，从而确保高层建筑的稳定，且不产生过大的沉陷与倾斜。
常用的桩型主要有预制钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钻（冲）孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、钢管桩等，其适用条件和要求在《建筑桩基技术规范》中均有规定。
VIII.后浇带
后浇带为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工规范要求，在板（包括基础底板）、墙、梁相应位置留设临时施工缝，将结构暂时划分为若干部分，经过构件内部收缩，在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将结构连成整体。
后浇带是既可解决沉降差又可减少收缩应力的有效措施，故在工程中应用较多。
设置后浇带的位置、距离通过设计计算确定，其宽度考虑施工简便、避免应力集中，常为800～1200mm;
在有防水要求的部位设置后浇带，应考虑止水带构造;
设置后浇带部位还应该考虑模版等措施内容不同的消耗因素。
后浇带的浇筑时间宜选择气温较低（但应为正温度）时，可用浇筑水泥或水泥中掺微量铝粉的混凝土，其强度等级应比构件强度高一级，防止新老混凝土之间出现裂缝，造成薄弱部位。
后浇带可以解决沉降差、减小温度收缩影响。
IX.楼板
楼板通常是有两种，一种是现浇的，一种是用预制板铺的。
现浇是在现场支模，扎钢筋，浇灌混凝土等施工程序做的。
比起预制的来说它是整体现场成型，整体性好，对于有管道穿过，或形状不规则的楼面还是很适合的，但其工序多，湿作业多，现场浇灌，施工周期长些。
现浇楼板整体性好，抗震能力较强。
一般不会有裂缝，但较薄，如果不做隔音处理，会比较吵。
预制楼板一般为空心板，裂缝是质量通病，整体性稍差，优点是楼板厚，隔音优于现浇。
预制的是板在厂子里做好，运到工地安装的钢筋混凝土楼面，提高了施工效率，是对建筑工业化水平的提高的促进，但其缺点就是现浇的优点了。
具体的预制还可以分预应力和非预应力构件。
四、实习心得体会
通过这次的认识实习我了解到了许多教科书上所没有的知识。
实习的过程是愉快的、充实的!
真正的到了工地上，才对那些课本上抽象的概念有了具体的认识。
充分了解到了实际施工中因地制宜的重要性，有效地避免了纸上谈兵的尴尬。
实习的过程就是将所学的理论知识与实践相结合的过程，系统的梳理了一遍理论知识。
通过实习我的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼，培养了缜密思考的习惯。
在具体施工过程中发现的问题及学习到的知识又有效地弥补了原本理论知识体系的漏洞。
实习的过程就是知识的更新完善过程。
在书本上学过的理论知识，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，也许等到真正做出一套大楼的造价时，才会体会到难度有多大;
也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。
通过毕业实习这三个月期间，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解了对本专业的需要。
培养了独立进行资料收集和解决问题的能力，拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。
实习结束了，但学习还在继续。
认识实习如同荀老师所说的是一个扩大我们知识面的过程。
它旨在培养我们从专业角度思考的理念，是让我们从门外汉变成行家的引导阶段。
俗话说师傅领进门，修行在个人，在日后的学习过程中我们必须保持实习时发现问题的敏锐度，随时补充自己的知识，给自己充电!
这次的认识实习给了我学习的动力，也给了我奋斗的目标，了解了以后自己踏上工作岗位后的工作性质，让我受益匪浅!
造价员实习个人总结
（2）
为了对实际工程工地有所认识，有所了解，学校安排了这次实习。
通过今天的实习，我更加深刻的认识了课本上的理论，认识了一些基本的工地知识。
通过工程师的讲解和自己的观看，使我基本上对工地上的大概情况有了了解。
这将有助于我们今后立足与实际来学习理论，为以后能更好的学习专业知识，更好的更快地融入工作做好准备。
一、实习性质
认识实习，由指导老师带队去工地。
二、实习目的
了解建筑业特别是现代建筑企业的管理系统及现代建筑业的管理的技术、方法、手段和建筑企业管理过程中的各项职能活动，并能对建筑企业管理中存在的问题进行初步分析研究;
通过工地实习，对一般房屋建筑的功能丶构造及其特点有一定的了解;
对一般的房屋建筑施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解，增加对专业的感性认识，为将来的工作打下基础。
三、实习时间
20__年4月1号
四、实习地点
临沂和润.香堤工程、临沂万和中央广场工程、鲁南厚普科技公寓16楼工程
五、实习内容
和润香堤工程由临沂一建承建，我们今天参观的是户型为200-300平米、一梯两户的叠加别墅，共四层，其中一二层为一户，拥有室外庭院、半地下室和半地下车库;
三四层为一户，有半地下车库和直达三楼的私属电梯，并且赠送有阁楼和三个平台花园。
进入别墅后，主体是框架剪力墙结构，而楼梯的预留洞口都做了安全防护。
项目部人员给我们讲解相关知识，包括施工和预算。
如厨房、阳台、卫生间比室内地坪低3cm，且要做好防水措施。
而梁与墙不垂直出现的克牙，柱与柱的不垂直出现的错台，墙体的涨模及垛跑偏位置等是由于模板未固定和放线的不准确，解决措施是对不垂直处凿平以及抹灰找平
。
还有，现在算工程量时基坑开挖为大开挖。
开挖时为基础外边线各加1m，而算工程量时人按图纸算量。
基坑放坡为1：
2，即实际挖2米，放坡1米。
而且，在算量时，电梯井的标高与室内地坪标高不一致，算量要单独算。
临沂万和中央广场工程该工程由江苏省苏中建设集团股份有限公司承建，其资质是特级资质。
万和中央广场位于临沂北城新区沂蒙路与广州路交汇处，地处北城新区CBD中心，项目总占地237多亩，总建筑面积86万㎡，其中地上6万㎡、地下23万㎡，总投资超过25.8亿元。
进入工地前，项目部负责人对我们进行安全教育。
之后，我们戴着安全帽进入工地现场，材料堆放整齐，施工棚也有安全生产的标记。
通过安全通道——上面有小心滑落等警示牌，在接近主体时，我还看到了灭火器挂在通道的架杆上。
进入主体，楼内清理的很干净，正在砌二次结构。
首先让王经理给我们讲话，说我们现在所在主体70多平，造价7.6亿，高度99.9m,正在开发8、9楼，为裙楼。
后来，项目部负责人又带领我们到二楼参观主体。
该楼的基础为阀板基础，在支模时，需在中间加螺栓以固定模板，浇筑完成之后，加固模板空处可加膨胀砂浆填实。
该主体的梁高为1.2m，因此支模时需加螺栓加固。
上翻梁为施工方便，可以二次浇筑。
而且，我注意到该工地的防护措施做得很好，还延水平方向差不多2m的防护网。
电梯井下需设缓冲装置，自电梯井下不小于1.6m，以防止电梯井钢丝绳断裂没有缓冲而意外事情的发生。
同时我们看到了客户电梯，该电梯有专门的齿轮轨道，一侧一个吊厢，可以使员工不会因为楼层太高而辛苦。
后来，我们来到有塔吊的地方，从塔吊附着开始讲起，塔吊附着可增加其稳定性。
而随着楼层的增加，塔吊也需要增高，可是如何增高的呢?
项目部负责人给我们进行了详细的解说，塔吊有一个爬升节，其余都是普通节。
横吊臂的前端吊着一节普通节，通过移动小车找到横吊臂的平衡位置，爬升节的液压千斤顶顶升，当达到普通节的长度时将横吊臂上的普通节通过爬升节的洞口安装在塔身上，而且一般每次塔身升高都加5至6节，约20多米。
同时，给我们讲了塔吊的司机为特种人员，必须持证上岗，听从信息指挥人员，做到“十不吊”：
超载或被吊物重量不清不吊;
指挥信号不明确不吊：
捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊：
被吊物上有人或浮置物时不吊;
结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊;
遇有拉力不清的埋置物件时不吊;
工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊;
被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊;
歪拉斜吊重物时不吊;
容器内装的物品过满时不吊。
后来，又给我们讲解了基坑的斜坡表面喷的是混凝土，而其中插得管可以渗水，而且因为地下水过多，他们不止在集水坑处有水泵，还在地下压入水泵使其始终处于工作状态。
楼梯柱的强度等级C20，柱的筋预埋在地面一部分，最短应不小500mm，长的要错开搭接面。
浇筑楼梯时，在浇筑完该层楼梯的同时浇筑上层楼梯至少三个踏步。
该主体有一部分需要回填而外墙做防水处理，为防止防水层被破坏需在外墙处加一砖墙（该砖为120mm），无需抹灰。
回填时还需要把钢带从地下。
造价员实习个人总结（3）
一、实习目的：
1、实习目的：
工程造价专业是一门实践性很强的专业，顶岗实习是学生毕业实习与毕业设计之间的一次实践环节，是对四年所学理论及实践知识的综合运用。
20__年_月__日到_月__日（共_周）是学生的顶岗实习阶段，在这段时间内，我们将以毕业设计任务书中的内容为目标，顶岗实习建设项目的可行性研究、工程招投标、工程招标标底及控制价、投标报价的编制和审核、建筑工程成本控制、工程建设项目定位等方面的实践知识。
主要目的是理论联系实践，增强实践和动手能力，并为毕业设计收集资料，为毕业后能尽快胜任工作打下基础。
2、实习意义：
毕业实习是理论与实践相结合的重要方式，是提高学生政治思想水平、业务素质和动手能力的重要环节，对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。
毕业实习可以使毕业论文或实习调查报告写作有更充分、更现实的依据。
3、实习单位简介：
____x有限责任公司，是国内第一家…………总体、总承包单位。
创建于20__年，总部设在__，设有__个国内外分院。
业务领域包括__x、____、____三大核心板块。
公司作为第一家从事__x的勘察设计单位，近50年来，…………。
4、毕业实习的要求：
⑴掌握一般建筑工程的建筑施工图及结构施工图的绘制和阅读、建筑工程
的预结算、施工组织设计的编制、工程招投标与合同管理等方面的专业知识。
⑵能够应用所学的专业知识和技能，具备建筑施工图及结构施工图的识读、
施工组织设计的编制、建筑工程的预决算等相关的工作能力，具备顶岗工作的能力。
⑶培养学生树立正确的人生观、价值观，明确自己所从事的工作与社会发
展的关系，养成良好的职业道德和团队精神。
具有处理工作中突发问题和协调各方面关系的能力。
二、实习内容：
在实习期间，我编制了____站车站，____出入口和____车辆段的概预算，将地铁工程与民建有关联的部分都计算过之后，对地铁工程及其概预算有了更直观的了解，也学到了许多民建中学不到的内容。
1、地铁定额——郑州市城市轨道交通工程单位估价表：
第一册路基、围护结构及地基处理工程第二册桥涵工程第三册隧道工程第四册地下结构工程第五册轨道工程第六册通信工程第七册信号工程第八册供电工程
第九册智能与控制系统安装工程第十册机电设备安装工程
地铁工程定额共有十册，在套用定额之前需要了解每册及每章说明，说明中明确规定盖挖法、明挖法等不同开挖方式如何选择挖土方，混凝土及模板的定额子目，在第二册、第三册都有混凝土及模板子目，应该充分了解定额规定，正确套用定额子目。
2、城市轨道交通工程设计概预算编制办法——建标[2006]279号：
该办法规定了概预算文件组成内容，概预算编制的章节划分（见下表）等。
在编制概预算时需按照表中规定划分、排列章节。
概预算费用按投资构成划分，分属下列四个部分。
第一部分工程费用
第二部分工程建设其他费用第三部分预备费第四部分专项费用
由于最近开会讨论的主要内容是二类费用，所以我着重看了工程建设其他费用。
工程建设其他费用包括建设用地费，其他费用两部分，其中其他费用包括：
1、场地准备及建设单位临时设施费2、建设管理费3、可行性研究费4、环境影响评价费5、劳动安全卫生评价费6、研究试验费7、勘察设计费
8、引进技术和引进设备其他费9、联合试运转费10、市政公用设施建设费11、专利及专有技术使用费
12、生产准备及开办费13、配合辅助工程费14、其他
共14项费用，其中生产准备及开办费包括：
生产职工培训费，生产办公、生活家具用具购置费，工器具购置费。
3、轨道交通各设计阶段：
城市轨道交通工程经济有以下设计阶段：
①线网规划（匡算）;
②建设规划（估算，费用展开到章）;
③可行性研究（估算，费用展开到节）;
④总体设计（估算，费用展开到车站、区间、车辆段、控制中心等）;
⑤初步设计（概算）;
⑥招标设计;
⑦（概算）变更设计。
4、地铁车站概预算：
初次接触地铁预算，第一个难题就是读图。
______初步设计主体结构及主体围护结构图纸分为两部分，一部分是主体围护结构，另一部分是主体结构。
主体围护结构共八张图，分别是第一道支撑图、第二至四道图、围护结构监测断面图、主体结构施工步骤图、四个剖面图。
主体结构共十张图，分别是底层结构平面图、中楼板结构平面图、底板结构平面图、主体结构纵剖面图、六个横剖面图。
从图中可以看出该车站是地下车站，套用暗挖盖挖的定额，共5道支撑，第一道混凝土支撑，二至四道钢管支撑，采用支护桩局部加设锚索围护结构。
第一部分，混凝土：
（套用第四册：
地下结构工程）
车站的计算没有按照章节顺序，首先计算的是柱、梁、板、墙、垫层、站台板等混凝土部分及其模板。
第二部分，钢筋：
由于图纸是初步设计阶段，钢筋没有详细设计，所以按照经验，根据混凝土量换算钢筋质量，以上混凝土按照含钢量200kg/m3，直径10mm以外占90%，10mm以内占10%，除此之外，还需计算钢筋接头，按照每吨钢筋22个接头计算。
第三部分，土石方工程：
（套用第一册路基、围护结构及地基处理工程）由于车站的土方开挖是在打过支护桩后，所以不需放坡或支护。
该部分计算内容有挖土方（包括人工、机械），回填土，运土方，钢支撑制作、安装、拆除，脚手架，与工民建的计算类似。
第四部分，围护结构：
（第一、二册）
围护结构包括混凝土灌注桩，圈梁，挡土墙，第一道混凝土支撑，锚索等。
其中混凝土灌注桩需套用5个子目：
埋设钢护筒、凿桩头、钻孔、钢筋笼、灌注桩混凝土。
圈梁与挡土墙计算混凝土与模板，另外拆除混凝土有筋结构包括圈梁、挡土墙以及混凝土支撑，再计一个挖掘机装自卸汽车运松散石方。
锚索计算三项：
预应力锚索钻孔、压浆，锚索制作、安装及张拉，锚墩、承压板制作、安装。
由于没有设计说明，所以变形缝只计算图纸中标注的出入口位置。
最后计算混凝土输送、运输，车站的部分就计算结束了。
计算完工程量，接下来就是用金鲁班软件
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