上海市六大产业基地Word格式文档下载.docx
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光通信及网络设备企业117家，年销售收入57.52亿元；
计算机软硬件企业166家，年销售收入646.99亿元；
电子器件及数字电子企业90家，年销售收入20.24亿元。
3．松江工业区微电子产业
松江园区电子信息产业主要集中在出口加工区A区形成的以达丰电脑为主的笔记本电脑生产基地和西部科技园区形成的以台积电（上海）有限公司为主的集成电路制造基地，产业集聚步伐明显加快，产业规模进一步向优势企业集中。
达丰（上海）电脑有限公司在商务部公布的2005年进出口额最大500家企业和出口额最大200家企业名单中，分别以167.67亿美元、114.55亿美元荣获进出口500强第三名和出口200强第二名。
台积电（上海）有限公司成立于2003年8月，计划建设二条8英寸、0.25微米工艺集成电路生产线。
在未来8-10年内，台积电（上海）有限公司投资规模将达到100亿美元。
4．青浦工业区微电子产业
青浦工业园区从2002年起加大引进集成电路产业的力度，目前，青浦已经集聚了包括全球第三大专业集成电路封装测试服务提供商新科金朋（上海）有限公司（STATSChipPAC）、专业封装测试服务提供商宏茂微电子（上海）有限公司（ChipMOS）和配套企业等在内的集成电路相关企业，初步形成以集成电路封装测试和配套设备材料为主的产业群。
三、上海微电子产业发展目标
上海集成电路产业发展以集成电路加工和设计为重点，引导对芯片制造业的投资，从而带动电子整机产品实现跨越式突破，发挥集成电路在电子信息产业中的核心战略性作用。
到2010年，上海集成电路产业销售额400亿美元，国际市场占有率7.2％，集成电路占上海工业销售额比重达到20％。
上海自主发展的集成电路生产技术达到0.07微米、64GbDRAM；
BGA、μBGA-SP及其他PD型封装在封装总量中达到30％，并有条件地建立起有关支撑产业；
MCM产业化，大量用于系统产品。
到2015年，上海集成电路产业销售目标800亿美元，带动相关产业1120亿美元，国际市场占有率8.0％，集成电路占上海工业销售额27％，力争把自主版权芯片的自给率提高到60％至80％，设计队伍增加到1万人以上；
生产技术达到0.05微米、256GbDRAM，同时使8英寸或12英寸生产线累计总数超过30条，累计投资1000亿美元以上；
BGA、CSP、多层CSP、μBGA-SP、WSI及其他PD型封装成为主流；
MCM、SLIM、SOC、WSI普遍使用在系统产品中。
通过引进资金和多方投资，建成年产10亿块以上的封装厂7-8个，并进一步形成以FC技术为主、年产1亿块以上的生产线4-5条，使上海成为全球最大的集成电路制造加工基地。
按照发展规划，上海将形成以上海浦东新区为主的集成电路生产线的微电子产业带；
以张江、漕河泾等高科技园区为代表的集成电路设计基地；
形成以松江、青浦等区域相对集中的加工制造、封装、测试基地，使上海成为全国规模最大、水平最高、配套最全和出口最多的集成电路制造、设计和封装中心。
2、汽车产业基地
上海汽车产业，上海汽车集团股份有限公司，集中了上海汽车工业（集团）总公司与汽车产业链相关的资产和业务，主要从事汽车和零部件的生产、销售、开发、投资及配套服务。
上汽股份的主要产品包括轿车、微型车、客车、重型卡车、摩托车、拖拉机和工程机械，并且形成了车身饰件、底盘、电子电器、动力传动、空调和铸锻热加工等六大零部件供应系统。
公司直属管理的有上海大众、上海通用、上汽通用五菱、上海申沃、上海汇众等8家主机企业，上海汽车股份有限公司1家上市公司，延锋伟世通、联合汽车电子等零部件企业，上汽通用金融公司、安吉天地等多家汽车服务贸易企业和汽车工程院、泛亚技术中心等技术开发机构。
2005年，上汽股份整车销量首次突破100万辆大关，创历史新高；
跨国经营也迈出新步伐，成为国内首家收购国外整车公司进行经营管理的企业。
上汽股份全年实施项目122项，投资139亿元。
其中，整车企业项目32项，年度投资53亿元，占总投资比例38.10%;
零部件企业项目75项，年度投资32亿元，占23％；
其余为服务贸易以及兼并收购项目。
在市场开拓方面，上汽股份努力开拓国际、国内两个市场，成为整车销售“销量百万辆级、具有国际竞争力”的中国汽车集团。
其中，在乘用车领域，上海通用夺得2005全国乘用车企业销售冠军，上海大众获得2005全国乘用车销售亚军；
在微型车领域，上汽通用五菱在国内微型车市场列产销增幅第一。
在出口创汇方面，上汽股份努力拓展全球的整车和零部件销售市场，各零部件企业凭借生产要素的低成本优势，自主创新，研发新品，积极参与国际竞争；
整车出口开创了新渠道，产品已销往欧美、中东、东南亚等市场。
二、上海国际汽车城
2001年9月28日，上海国际汽车城在嘉定区安亭镇拉开全面建设的大幕。
５年后，一个占地68平方公里，以汽车为龙头的、具有较强综合实力和辐射能力的综合性、国际性、现代化新城已在上海“西大门”崛起。
1、汽车城建设呈现五大特点
——整合资源集聚做强。
汽车城打破行业、地域、条块的界限，把分散在全市的汽车资源，如二手车市场、同济汽车学院、上汽工程研究院、机动车检测中心和上海汇众、上海乾通、上海天合等汽车零部件企业和20多家国内外品牌汽车专卖店，集聚到汽车城内，通过六大功能区的重新布局，拉长汽车产业链，产生聚焦的放大效应。
——总体策划谋定而动。
汽车城以“按照功能定项目、按照定位定标准、按照节点定工期”的“三定”原则进行总体策划。
如为培育汽车制造研发、教育功能，建设同济大学嘉定校区，上汽工程研究院，设置汽车城研发区；
为开发汽车制造的贸易、会展等功能，建设国际赛车场、会展中心、国际零部件采购中心等项目。
汽车城建设按照节点定工期，保证了各大主体工程的建造竣工。
——二产三产比翼双飞。
汽车制造原来就是安亭的强项，5年来汽车城制造业设立了“攀登产业高端，巩固龙头地位”的目标，构筑企业自主创新研发平台和服务全国的汽车研发平台。
汽车城还大手笔构筑以汽车为龙头的现代服务业体系，近年来三产发展增速明显超过二产。
——新老联动产城合一。
安亭镇正确处理产业发展和城市发展的关系，在构筑汽车产业高地的同时，高起点、大手笔启动以“442”，即“4条特色街”、“4个商务圈”、2个大型休闲广场为主要内容的老镇改造，使安亭的城市化与汽车城建设融为一体。
——五个统筹全面发展。
汽车城建设以科学发展观为统领，努力把握好：
数量与质量的对应关系；
经济与社会的同步关系；
城市与农村的协调关系；
人与自然的和谐关系；
物质与精神的辩证关系。
2.汽车城建设发展五大变化
——基本形成基础设施和功能布局的框架。
汽车城建设5年累计投资380多亿元。
目前，六大功能区、10多个功能性项目和主要道路、桥梁等基础设施项目已相继建成启用。
国际赛车场每年举办F1大奖赛、A1大奖赛、摩托GP大赛、全锦赛、C1超级赛车劲爆秀等汽车竞技活动和F1嘉年华等汽车文化娱乐活动；
制造区形成年产60万辆整车和主要零部件配套生产能力；
核心区汽车会展中心、汽车博览馆于年底全部竣工，汽车零部件全球采购中心积极筹备，其他汽车城配套设施也基本完成计划。
——基本形成产业链联动发展的格局。
在研发方面，上海大众、德尔福派克等10多家企业已建立了自己的技术中心；
洁净能源工程中心、国内惟一的轿车专用试车场已初步建成，国内惟一的全尺寸整车风洞正抓紧建设。
国家级上海机动车检测中心已经建成国内最先进的汽车碰撞实验室、排放实验室、耐久实验室等项目；
同济大学研发的10辆燃料电池汽车今年2月已开始试验性运行；
上汽工程研究院研发的第一款自主品牌汽车可望年内下线、明年年初上市。
在制造方面，上海大众研发的帕萨特领驭去年一炮打响，今年上半年销售5.6万辆，拉动上海大众上半年销售猛增90％；
与德国大众同步开发、自主创新的POLO劲情、劲取今年6月上市。
——基本形成区域中心城市的雏形。
嘉定区、安亭镇两级政府按照汽车城建设总体规划，把推动汽车城的城市化建设与推进农村城市化进程、建设现代化国际大都市新郊区新农村结合起来。
5年持之以恒的探索初见成效。
2005年汽车城范围的工业总产值突破600亿元。
其中安亭的工业产值达到200亿元，人均GDP达到1.2万美元，名列全国“千强镇”第12位。
——基本形成品牌价值逐步显现的趋势。
汽车城超前的理念与成功的实践，特别是成功举办F1大奖赛、“必比登”挑战赛、进口汽车展、汽车文化节等大型活动，极大地提高了汽车城的知名度，汽车城的品牌价值正在逐步显现。
美国天合的主要业务并非为上海大众配套，但也对汽车城情有独钟，把其位于上海市中心的企业搬迁到汽车城，把汽车城作为天合实施中国战略的主要基地。
——基本形成产业功能向外辐射的效应。
今年6月，汽车城举办的国际零部件展，200多家国内外企业踊跃参展，包括许多欧美buyer在内的高层次采购商光临展会并纷纷下单，让参展企业喜出望外。
上海国际零部件采购中心首次举办的苏州汽车零部件供应商会议，200多家江浙地区中小企业看好这个对外贸易服务平台，纷纷表达加盟意向。
国家级上海机动车检测中心将服务重点转向市外，目前大部份业务来自长三角地区；
检测中心还与国外名牌汽车检测机构广泛结盟，由于采用国际通用标准、检测结果互认，取得合作共赢的成果。
二、上海大众汽车安亭基地
上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是中德合资的企业，成立于1985年3月，是我国改革开放后首家轿车合资企业。
经过多次的增资发展，目前上海大众的注册资本已达到100亿元人民币。
上海大众位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积321.8万平方米，建筑面积86.8万平方米。
目前已形成四大生产区域（汽车一、二、三厂和发动机厂）和一个技术中心的格局。
产品已由最初的桑塔纳系列发展到了今天包括桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特、波罗、高尔、途安在内的五大平台六大系列几十个品种，年生产能力超过45万辆，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地。
2005年4月11日，上海大众与斯柯达汽车公司签署了合作协议，在欧洲享誉百年的斯柯达汽车品牌正式落户上海大众。
车、上海大众汽车之后，上海第三家拥有国家整车生产目录的中型轿车生产企业。
公司始建于2000年，一期工程工厂占地630亩，2002年建成投产，年生产能力为5万辆；
二期工程计划发展用地1500多亩，第一阶段于06年9月竣工，产能将达15万辆；
全部建成投产后，年总产能将达35万辆。
作为中国自主研发轿车制造企业，上海华普汽车不仅拥有现代化的冲压、焊装、涂装、总装整车生产流水线，并且和上海交通大学共同成立了上海交大、上海华普联合汽车工程研究院，全面掌握了汽车整车的核心研发技术。
2004年末上海华普发动机公司建成投产，能够自主生产1.3L、1.5L、1.6L、1.8L汽油发动机，2007年将达到年产15万台的目标，上海华普汽车实现动力完全自给。
上海华普汽车依靠自主研发，创新进取，致力于打造具有海派特色的民族汽车品牌。
产品以中小型家用轿车高性价比车型为特色，赢得了广大消费者的信赖，取得了不俗的市场表现，并逐渐形成各具鲜明特色的产品谱系，主要包括：
超值的海域系列轿车、动感的海迅系列轿车、时尚的海炫系列轿车。
产品远销世界二十多个国家和地区，出口贸易方面释放出巨大潜力。
2005年上海华普汽车销售22.46万辆，比上年增长l00％。
五、零部件配套工业园区
上海国际汽车城零部件配套工业园区位于本市西北部的工业重镇——安亭，成立于1998年，它的前身是大众工业园区。
2001年，随着上海国际汽车城建设的全面启动，园区经市政府批准为市级工业园区，成为上海国际汽车城的一个重要组成部分，面积由1.2平方公里扩大到8平方公里。
2005年，园区完成产值80亿元，上缴税收4.5亿元。
截至目前，园区固定资产总投入已超过300亿元，引进项目近200个，投产企业达120家。
其中，引进1000万美元以上的外资项目28个，1亿元以上的内资项目12个，世界500强投资企业8家。
如德尔福派克电气、美国天合、玛格纳-考斯玛、延锋伟世通、阿克苏-诺贝尔、住友商事、江森自控、宝钢阿赛洛等。
这些企业的入驻，既增强了零部件配套园区的产业功能，又放大了产业的集聚效应。
目前，园区已初步形成了集汽车发动机、车身、车门、底盘系统、安全系统、内饰系统、制动系统等各种系统在内的汽车产业链，产品为上海大众、美国通用、日本丰田等国内外几十家知名整车厂配套，为园区产业链的延伸发展打下了良好的基础。
2005年，上汽投资30多亿元，在园区扩建上海大众三厂；
投资5亿元将上海汇众轿车底盘厂的一个生产基地转移到零部件园区。
同时上海三立汇众汽车零部件有限公司从金山，上海天合汽车安全系统有限公司、上海乾通汽车附件有限公司从市中心分别转移到园区。
零部件企业的转移入驻，使产业集群效应在园区进一步体现。
上海大众三厂扩建后，新增15万辆产能，使上海大众总产量达到60万辆；
占地411亩的汇众轿车底盘新厂安亭生产基地一、二期工程完工后，可形成10条金切、10条装配生产线，投产后年产值可达31.7亿元。
上海镁镁合金压铸有限公司依托加拿大MERIDIAN技术支持，生产的镁合金压铸件产品能满足国内外汽车产业对镁合金铸件的需求。
汽车零部件园区依托汽车城产业优势，不断提升园区企业的科技含量。
目前，园内企业拥有技术中心6家，其中市级及区级各3家；
区级小巨人企业10家；
高新技术企业9家。
2005年，科技型企业在园区工业总量中的比重从上年的40%提升到45%。
六、上海主要汽车制造及零部件配套企业名单
上海大众汽车有限公司
上海通用汽车有限公司
上海汇众汽车制造有限公司
上海延锋江森座椅有限公司
联合汽车电子有限公司
延锋伟世通汽车饰件系统有限公司
上海汽车股份有限公司
上海浦东一汽青岛专用车厂
上海易初通用机器有限公司
上海钠铁福传动轴有限公司
上海德尔福汽车空调系统有限公司
德尔福派克电子系统有限公司
上海采埃孚转向机有限公司
霍尼韦尔涡轮增压系统（上海）有限公司
上海安宜车轮有限公司
上海汽车制动系统有限公司
上海法雷奥汽车电器系统有限公司
马瑞利动力系统（上海）有限公司
上海博泽汽车部件有限公司
上海同舟焊接厂
上海实业交通电器有限公司
上海申沃客车有限公司
德尔福（上海）动力推进系统有限公司
上海金亭汽车线束有限公司
上海国利汽车真皮饰件有限公司
上海金合利铝轮毂制造有限公司
上海红湖消声器厂
华东建筑机械厂
上海乾通汽车附件有限公司
上海汇众萨克斯减振器有限公司
上海三电汽车空调有限公司
上海松芝汽车空调有限公司
上海德尔福排气控制系统有限公司
上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
上海明芳汽车零件有限公司
上海龙马神汽车座椅有限公司
上海华普汽车有限公司
上海万丰客车制造有限公司
上海汽车锻造总厂
上海伦福德汽车配件有限公司
伊顿卡车客车零部件（上海）有限公司
康宁（上海）有限公司
上海科尔本施密特活塞有限公司
上海唐纳利干巷汽车系统有限公司
上海纽福克斯汽车配件有限公司
上海法雷奥汽车电机雨刮系统有限公司
上海天合汽车安全系统有限公司
上海篷垫厂
上海蒂森克虏伯克汇众汽车零部件有限公司
上海科世达—华阳汽车电器有限公司
七、2005年度上海十大“销售最佳企业”
上海永达（集团）股份有限公司
上海百联汽车服务贸易有限公司
上海东昌汽车管理有限公司
上海联合汽车（集团）有限公司
上海开隆丰田汽车销售服务有限公司
上海和平企业（集团）有限公司
上海云峰（集团）有限公司
上海华星物资（集团）有限公司
上海联海沪西汽车销售有限公司
上海申银汽车销售有限公司
3、精品钢材基地
一、精品钢材基地建设情况
宝钢是中国现代化程度最高、生产规模最大、品种规格最齐全的大型钢铁公司，主体生产工艺和装备都已达到国际先进水平。
2005年7月，《财富》杂志公布世界500强企业排名，宝钢位列第309位，排名比上年提升63位，成为中国竞争性行业和制造业中首批跻身世界500强的企业。
世界钢铁动态公司（WSD）公布了2005年23家“世界级钢铁公司”的综合排名，首次以集团名义参评的宝钢集团位居第三。
面对全球钢铁业竞争加剧，全球性资源紧张的态势，宝钢集团以跻身全球500强为新起点，加快钢铁精品基地建设，一批规划项目陆续建成投产，产品结构进一步优化，产业布局更趋合理。
高技术含量、高附加值产品的市场占有率迅速提高，品种结构、产品档次、产能规模等方面在国内都具有明显优势。
1、生产经营情况
宝钢在科学发展观的指导下，充分发挥新投产项目的优势，在精品开发、提高质量、市场营销，降本增效和可持续发展方面均取得了较好的经营业绩。
2005年，宝钢集团完成工业总产值1339.84亿元，同比增长15.1％；
实现利润总额183.59亿元，同比增长21.9％；
产品出口13l亿元，同比增长19.2％；
完成钢材产量1964万吨，同比增长8％；
生铁产量1583万吨，同比增长16.7％；
粗钢产量1928万吨，同比增长5.7％。
2、推进重点项目建设
2005年，宝钢集团全面完成年度重点推进的精品钢材重大工程项目。
3月，以生产管线钢、造船板和结构钢为主的5米宽厚板轧机及配套连铸工程项目热负荷试车一次成功；
3月，4号高炉点火成功并顺利投产，4号高炉为1座4350立方米的特大型高炉。
总投资23.47亿元，其建设周期不足26个月，创造了世界同类大型高炉的最低建设周期；
不锈钢扩建工程建成投产。
6月，1800冷轧带钢工程项目成功生产出第一卷冷轧产品；
总投资356422万元的不锈钢冶炼扩建工程项目第一炉不锈钢冶炼成功。
11月，由宝钢股份、新日铁、阿赛洛公司共同投资组建的新日铁汽车板有限公司投产，目标是打造世界一流的高等级汽车板。
2005年6月，上海世博会重大配套工程——宝钢集团浦钢公司搬迁罗泾基地工程项目基地建设开工，开始主体打桩。
浦钢公司此次搬迁后将采用世界上最清洁、最先进的COREX熔融还原炼铁工艺，以减少污染物排放。
按计划，浦钢公司于2007年10月COREX、炼钢连铸建成投产，2008年3月厚板生产线投产。
2005年，宝钢集团固定资产投资完成额达到145亿元，其包括宝钢分公司专用直缝焊管（中口径）工程、扩建汽车板和硅钢生产线——二炼钢挖潜改造工程、扩建汽车板和硅钢生产线——四号连铸机工程、年底土建施工的三热压带钢工程、特殊钢分公司高合金钢生产线改造、梅钢公司粗压及精压主传动系统改造、浦钢搬迁（罗泾地块）工程、上海克虏伯不锈钢有限公司（2.2.1期）等年度项目和滚动投资项目。
3、增强综合实力
2005年10月，经国务院国资委批准，上海宝钢集团公司变更为规范的国有独资公司，更名为宝钢集团有限公司。
10月17日，宝钢集团有限公司首届董事会成立。
董事会由9人组成，其中外聘董事5人；
下设常务委员会、提名委员会、薪酬与考核委员会和内部审计委员会4个委员会。
2005年4月，经国家证监会核准，宝山钢铁股份有限公司增发了50亿股人民币普通股。
其中，向宝钢集团定向增发国家股30亿股，向社会公众增发社会公众股20亿股。
增发收购使宝钢股份成为集团钢铁生产经营的主体，其具备2000万吨粗钢的生产能力，形成了普碳钢、不锈钢、特钢三大专业制造体系，产品覆盖汽车用钢、家电用钢、不锈钢、船舶和管线用钢、电工钢和特种金属材料、石油和电力行业专用无缝管、新型建筑用钢等领域，形成了比较完善的产品结构。
宝钢实施适度相关多元化战略，除钢铁主业外，还涉足贸易、金融、工程技术、信息、煤化工、钢材深加工、综合利用等多元产业。
宝钢实施国际化经营战略，已形成了近20个境外和国内贸易公司组成的全球营销网络，与国际钢铁巨头合资合作，广泛建立战略合作联盟，实现优势互补，共同发展。
宝钢注重环境保护，推行清洁生产，着力打造绿色宝钢。
宝钢股份公司是中国冶金系统第一家通过ISO－14001环境认证的企业，厂区绿化率达42.71％，厂区空气质量达到国家风景区标准，是中国第一个国家级工业旅游景区。
2005年1月6日，宝钢股份通过“国家环境友好企业”考核验收，成为全国冶金行业和上海市首家获此殊荣的企业。
宝钢股份坚持“控污染、节资源、兴利用，建设生态型钢铁企业”环境的方针，按照集中一贯管理模式进行环境管理，从末端排污控制扩展到生产全过程污染控制，形成了自我加压、自我完善、不断提高的BDCA良性循环机制。
宝钢股份不断提升环保科技含量，率先采用干熄焦、高炉煤气余压发电，全燃高炉煤气、燃气、蒸汽联合循环发电，焦炉煤气全脱硫等清洁生产技术，以循环经济理念指导生产和环境保护工作，推进了资源节约和综合利用。
吨钢物耗、能耗、水耗以及污染物排放量等部分指标处于国际领先水平。
二、精品钢材基地2010年发展规划和目标
根据宝钢新一轮发展战略目标和产品市场定位分析，宝钢将坚定不移地坚持精品战略，集中在碳钢领域、不锈钢领域和特殊钢领域发展高档次、能在国际竞争中与国外顶尖产品相抗衡的若干
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