汽车运梁运架梁安全专项方案Word下载.docx
《汽车运梁运架梁安全专项方案Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车运梁运架梁安全专项方案Word下载.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
剩余1孔16m，16孔20m，1孔24m，777孔32m未架设。
喇嘛河特大桥中心里程DK35+共75跨32m双线梁。
计划采用梁场龙门吊装梁，公路运梁车走朱苍线、G101国道、大唐线、市环线途经苍土乡、大巴镇、沙拉镇运梁至桥位后，利用一台160T履带吊和一台220T汽车吊配合吊梁从小里程向大里程方向架设。
配备10台运梁车运梁，运距约65km。
二、架桥工期
按照业主辽西指挥部要求结合线下进展情况，喇嘛河特大桥计划2015年7月1日进行运架，12月1日结束。
日架设指标为6~8片。
三、运梁车加固措施
1、T梁装车采用黑山制梁场80T龙门吊吊装上车，前部安装在车辆转盘工字钢槽中枕木上，后部安装在专业运梁轴线车上，T梁中心线对上转盘中心线。
2、T型梁吊装上车后必须采取加固措施，须在T梁的两翼加斜向支撑并用薄板塞紧与梁的翼缘板根端，同时还须在T梁的两端分别用两条直径大于Φ16mm的钢丝绳及四个3吨手拉葫芦将T梁与运梁车的转盘端部的挂钩孔进行连接收紧，以确保T梁与运梁车有平衡、稳定的加固。
（详见附图）
3、钢丝绳与梁体接触的部位用钢瓦或橡胶垫保护，以防梁体磕碰和钢丝绳磨损。
四、运梁安全预防措施
1、载重情况下轮胎式运梁车速度5km/h左右，空载情况下轮胎式运梁车最高速度50km/h。
运梁通道允许坡度：
纵坡≤5﹪，横坡≤1﹪。
2、避免大雨、大风天气运梁，当风力超过六级以上时，应停止运梁及时打好止轮器，用事先准备好的支撑将梁体两侧分别用两根设计好的钢管斜撑在路基上。
等大风过后解除支撑及加固，继续运梁。
运梁时要有人在前面引导探路，发现问题及时鸣笛示意缓行。
3、运梁前有专人负责对经过的线路及桥梁进行检查确认，并确定运输路线上无上跨电线、光缆等障碍物影响通行。
通过上跨桥梁和上跨电线光缆时必须减速慢行，缓慢通过。
4、运梁车发动机发动后以怠速运行3-5min。
预热完成后，检查显示屏及控制台各信号均显示正常方可投入使用工作。
冬季使用运梁车前应适当延长预热时间，确保液压油达到正常工作温度方可投入使用作业。
5、发动机处于启动状态时，操作人员禁止离开司机室。
6、开始行驶前鸣笛示警，重载行驶时必须根据路况情况合理控制车速，严禁超速行驶、接近目的地时应放慢车速。
7、运梁时必须提前检查无线通讯设备，司机、副司机和路况观察员加强联系。
8、运梁车行走过程中，车辆尾部只允许副司机一名，严禁无关人员搭乘。
9、运梁车接近吊车时应低速走行。
运梁车对位时密切观察与两台吊车的相对位置，避免与吊车刮擦。
10、运梁停车对位后，用木楔将轮胎固定。
吊梁时人员禁止在驾驶室内停留。
11、运梁路线及风险点控制措施：
（1）、喇嘛河特大桥运梁路线示意图。
（2）、运梁路线一共有10处需要重点监控位置。
（3）、从黑山制梁场出发，经过1、2、3、4、处时，运梁车减速慢行，并安排引导车在前方提前提醒过往车辆行人避让，同时设置引导员对运梁车进行引导指挥。
（4）、中梁运梁车在通过西沙河大桥时减速慢行（图中5），同时设置观察员同步观察运梁车车顶部和西沙河大桥梁体底部距离，在观察员指挥下缓慢通行。
（5）、因为西沙河大桥净空4米，边梁运梁车无法正常通过，所以在西沙河桥修建临时便道一处（图中6），设引导员引导边梁运梁车缓慢通过。
（6）、运梁车经过苍土乡、大巴镇、沙拉镇后在朱家洼子村向左拐入G101国道（图7），行至与大唐线交汇处拐入大唐线行驶（图8），行驶到与市环线交叉口后拐入市环线（图9），行至朝代营子村口拐入施工便道进去架桥现场（图10）。
因运梁车车体较长，在拐弯时需暂时封闭公路，在两端设置车辆和人员对过往车辆进行暂时管控，同时在引导员引导下运梁车缓慢拐弯，然后两端车辆人员恢复道路通畅，直接运至喇嘛河特大桥架梁现场。
12、架梁安全措施
（1）进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具，安排专人进行防护，非架梁人员不得进入架梁作业区。
（2）作业人员水上架梁时配备救生圈、救生衣等防护用品。
严禁作业人员酒后上岗及疲劳作业。
（2）架梁前提前安装墩台吊篮、步板和上下梯子等安全防护措施。
（3）第一片梁架设应安排在白天架设，便于检查机械运转情况。
夜间架梁作业时设置足够的照明设施。
（4）梁体两端就位落梁后，及时用临时支架撑好梁体两侧，防止梁体倾覆。
（5）施工现场风力超过6级时停止架梁作业。
（6）从事高处作业的人员必须戴好安全帽，扣好帽带，穿戴好安全带，并认真遵守安全施工规定，衣着要灵活，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。
悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况安装栏杆或其它安全设施。
高处作业物料要堆放平稳，不可放置在临边处；
凡有坠落可能的，要及时撤出或固定以防跌落伤人。
13、安全爬梯
当高墩身作业时使用安全爬梯，梯子不得缺档，不得垫高使用，横档间距以30mm为宜，且有扶手，扶手四面要用纱网围住。
使用时上端要扎牢，下端采取防滑措施，禁止二人同在梯上作业或同时攀爬梯子，如接长使用，应绑扎牢固。
攀爬扶梯时应该扶住爬梯扶手，一步一检查先要试踏确保稳固安全再使用爬梯，攀爬过程中禁止玩手机、接打手机、四处瞭望。
安全设施要经常检查，处于良好状态。
五、临时用电
在本工程临时用电中，由于电器设备、电缆反复移动，临时用电的作业人员多、环境在不断变化，工地临时用电应注意以下几点：
（1）电工、电焊工必须经过有关部门专业及安全技术培训，经过考试合格，发给特殊工种操作证，持证上岗。
（2）电工必须能独立操作，并与本工程的难易程度和技术复杂性相适应。
（3）操作人员必须严格按本工种安全技术操作规程进行操作。
（4）电工应懂得触电急救的基本常识，安全防火、灭火常识。
（5）严格按《施工现场临时用电安全技术规范》进行操作。
（6）高空焊接或切割时，必须挂好安全带、穿好绝缘鞋和绝缘手套，焊件周围和下方采取防火措施，设警戒区，并设有专人监护。
（7）维修电路，电器设备应拉闸断电并挂“线路有人工作，禁止合闸”的警示牌，锁好电箱，设监护人。
一般情况下不得带电作业，禁止带负荷断送电。
（8）机具设备在使用前应先检修好，调试运转正常方可移交班组使用，机具设备严禁带病运行。
（9）机电工应经常对机械设备、电气设备电源线路定期、不定期进行巡视、检修、保养。
（10）严禁在易燃易爆场所电焊，防止火灾造成事故。
六、吊梁安全预防措施
1、吊运前必须对运梁车进行整机检查，重点检查发动机和液压、制动系统等。
2、运梁车装梁之前应调整好运梁车架左右、前后高度，使车架处于水平状态。
3、检查运梁小车的位置并插好定位销。
4、吊梁时的两个吊点，各设在距梁端1.2米处。
5、捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向折弯，避免受反复应力。
本次架设T梁采用的4根直径为43mm、公称抗拉强度为1550N/mm2的6×
37钢丝绳作捆绑吊装。
钢丝绳允许吊装重量为：
G＝[Fg]=K[Fg]—钢丝绳的允许拉力（KN）;
Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN），Fg＝1080KN;
a—换算系数，a=;
K—钢丝绳的安全系数，K=6;
n—钢丝绳的根数，n=6
每根钢丝绳允许吊装重量为：
G＝[Fg]=K
＝×
6×
×
1080/6
＝
每端用两根钢丝绳，吊装重量;
2×
=＞140t，满足要求。
钢丝绳与梁底面转角接触必须安放护梁铁瓦，钢丝绳与混凝土面接触处应垫木板防护。
6、梁片在吊装作业过程中，均不得碰损梁体任何部位的混凝土及人行道螺栓、支座螺栓等外露铁件。
7、装车时，梁中心线应与运梁车中心线重合，其误差不得大于20毫米。
必须再安装好两端两侧的斜支撑（保护横向稳定）之后，确定已支撑牢固后才允许开机发送。
8、运输过程中，因客观原因导致捆绑松动的情况下，由随从的质量监控人员及专家认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对梁体进行重新加固。
七、吊装应具备的条件
1、起吊现场施工作业平台基础施工完毕，基础强度满足起吊要求，并验收后合格。
2、有足够的吊装场地以保证吊车的回转半径，吊车支腿下要用钢板或方木铺垫，以保证吊车作业安全，吊车车位下再加铺垫五道枕木以防止吊车倾覆。
八、投入的机械设备及材料
1、机械设备
根据该工程的具体情况需要一台160t履带吊、一台220t汽车吊进行梁板架设，运梁车四台配合运输梁板。
160t履带吊起升高度84m。
最大基本臂最大起重力矩为912kN/m。
220t汽车吊起升高度96m。
最大基本臂最大起重力矩为4500kN/m。
九、施工程序和方法
1、施工程序
梁板架设施工工序图
2、吊装顺序、方法及措施
（1）、吊装顺序
从外边梁开始至内边梁进行吊装，这样有利于施工方案完善和提高安全系数。
（2）、T梁的吊装就位
①、两台吊车自行移位至需架设位置，吊装前要求在履带吊车支腿下铺设方木或钢板；
②、一台220T汽车吊停在大里程侧，另一台160t履带吊停在小里程侧。
运梁车由南向北行驶，做好吊装前的各种准备工作。
③、试吊：
首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在30t左右时，160t履带吊停止动作，由220T汽车吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车后时，220t吊车停止动作，然后160t吊车缓慢起钩。
两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当梁板起升距梁车5-10厘米后，两台吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。
④、梁板架设就位：
两台吊车继续起钩，当梁板起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。
当梁板送至垫石上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待梁板平稳后，缓慢落钩至距垫石上方10-15cm处（保持梁板的平稳），待校正好后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。
⑤、梁板固定，梁片架设顺序由外边梁至内边梁逐片进行架设，架设使梁板不倾斜确保梁板安全。
以同样的方法把第二片梁板中梁安装到位，待横隔板连接完成后方可拆除钢丝绳。
⑥、按照此方法把剩余梁板安装完毕，梁板吊装全部结束。
3、落梁与支座安装
（1）、落梁就位安放支座应符合下列规定：
①、支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。
②、梁缝应符合规定尺寸。
③、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。
④、支座底面与墩台支承垫石顶面应密帖，上座板（顶板）与梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。
（2）、支座安装应做到平、密、紧。
当支座下有缝隙时，应以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。
（3）、铸钢支座安装后应符合下列规定：
①、支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。
②、无初始剪切变形。
③、垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。
④、表面无裂纹。
⑤、技术参数：
平整度±
5mm、垂直度%、高程＋8，－5mm。
4、连接焊接
（1）、连接焊接采用合格的焊条，焊接质量合格。
焊缝：
厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷。
（2）、电焊采用交流焊机。
焊机应符合现行国家标准。
电焊前应清除连接钢筋上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。
电焊焊条和连接钢筋应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。
十、现场人员组织安排及劳动力计划
1、劳动力安排
现场总指挥：
仪孝春项目总工：
郭春吉技术负责人：
张国辉
安全负责人：
程翔质量负责人：
闫立雄
2、组织协调工作
组织好人员分工，按照规定设置防护人员，吊装总指挥、防护人员、吊车操作工及重要岗位负责人都配备频率统一的对讲机，统一指挥、协调。
3、组织机构管理网络图
十一、安全措施和文明施工
1、安全管理网络图
项目部成立以项目经理为组长、以项目安全总监副组长、以各部门负责人为组员的安全领导小组。
施工过程按如下管理网络进行安全管理。
项目经理
安全总监
部门负责人
吊
车
司
机
操
作
工
配
合
起
重
安全管理网络图
2、安全教育
（1）、对现场施工人员，根据各工种进行安全教育。
（2）、对梁板要进行清扫，确保梁板吊装时无散落物坠落。
（3）、施工场地要保持清洁整齐无杂物。
3、安全措施：
⑴、施工前与当地交通协管部门协商安排组织人员疏导人员及车辆。
⑵、安装好路标、安全警示标等路标志。
⑶、施工前，必须认真对现场施工人员进行吊装安全技术知识教育，并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底。
⑷、进入施工现场的人员须佩戴安全帽,高空作业人员须系好安全带，防止高空坠落。
⑸、吊装作业时，作业半径内严禁站人。
架梁作业时要由专人统一指挥，架梁人员必须服从指挥，指挥人员应了解现场情况，切忌急躁冒进，草率从事。
操作人员严格按“两纪一化”进行作业。
⑹、吊装作业时，吊车地基必须牢固可靠；
梁板运输车辆的行走道路必须平整坚实，保证不陷车，不倾翻。
⑺、用合格的吊索具，钢丝绳捆绑起吊梁时，需用包角垫瓦、木块、麻袋等垫衬，以保护混凝土梁体的棱角，同时也保护钢丝绳不受损，严禁超负荷作业。
⑻、吊车操作工和起重指挥必须持证上岗，吊车由专人指挥，遵守“十不吊”规定。
⑼、吊装作业时，施工现场设置警戒标志,严禁无关人员穿越，并派专人警戒，防止无关人员误入现场。
⑽、吊装前要仔细检查钢丝绳及吊具，发现问题及时处理或及时更换．每日作业完成后要将各种工具及材料清理、堆放整齐，保持施工现场整洁。
⑾、施工进程中必须严格遵守起重作业和吊车作业的有关规定和安全操作规程，严禁违章作业和违障指挥。
十二、安全事故应急预案
架梁是本工程的关键工序之一，是安全工作的重中之重，是本工程的关键所在，项目部要组织召开全体架梁人员和抢险队施工班组人员会议，对架梁和抢险预案进行安全技术交底，明确分工和责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。
运梁采用公路运输，经过前期考察，共有3个风险点需要重点监控，防止出现超高发生的上跨桥梁底剐蹭、碰断上跨电缆、梁体垮塌等安全事故。
施工前用于应急救援的机械和设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，立即启动预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。
1、方针与目标
坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
保证各种应急资源处于良好的备战状态；
指导应急行动按计划有序地进行；
防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；
有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；
帮助实现应急行动的快速、有序、高效；
充分体现应急救援的“应急精神”。
2、突发事件风险分析和预防
为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。
⑴、突发事件、紧急情况及风险分析
根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是梁体万一倾覆及架桥过程中机械设备万一发生故障、梁体运输过程中发生梁体倾覆事故。
在工地已采取安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定应急方案。
⑵、突发事件及风险预防措施
从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，对工程施工、施工人员的安全造成威胁。
3、应急策划
根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。
其应急准备和响应工作程序见图：
危险源及环境因素辩识、评价
编制应急预案
成立抢险领导小组
组建抢险队
配备应急物资、设备
应急知识教育培训
定期评审
实施应急预案
进行评审、修订
未发生
发生
应急准备和响应工程程序图
4、应急准备
⑴、抢险领导小组
成立抢险领导小组，明确责任分工。
项目部应急预案领导小组及其人员组成：
组长：
仪孝春（）
副组长：
郭春吉（）李全才（）
程翔（）石小永（）
邱万山（）
组员：
闫立雄（）张天顺（）
郭彦来（）蔡庆宇（）
吕嘉兴（）王朝（）
张博（）张国辉（）
主要职责：
一旦发生意外，按要求负责梁体的凿除、运输、清理以及后勤保障工作。
⑵、应急资源
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：
抢修的设备及物资、救援机械和设备、交通工具、生活保障物资。
配备挖掘机1台（在工地周边联系落实好大吨位的汽车，一旦需要时，可及时组织到位）、120KVA发电机一台，空压机风镐4套，气割设备4套以及运输工具等。
⑶、组建抢险队，进行应急知识教育培训
项目部组建抢险队，队长为程翔，发现危险时首先抢险队进行抢险，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。
5、突发事件应急救援措施
⑴、指挥与控制
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。
由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。
实施救援
抢救组到达出事地点，在项目经理指挥下分头进行工作。
保卫组保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。
设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。
防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带，并进行警戒不准闲人靠近。
抢险组在排除无其他危险源的情况下，立即救护伤员：
边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬到车上送往医院。
对掉梁的处理由经理指挥架梁人员进行切割吊离。
事故应急抢险完毕后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。
进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施，并对应急预案的有效性进行评审、修订。
技术人员制定恢复生产方案。
向公司安质部书面汇报事故调查、处理的意见。
紧急事故发生
上报现场负责人
抢险领导小组
抢险方案确定
物资、设备到位
进行抢险
现场处置、
送医院抢救
抢险结束、恢复生产措施及善后处理进行总结结
上报监理、业主、设计院
人员伤亡
应急事故发生处理流程图
⑵、万一发生梁体倾覆抢险应急救援预案
如一旦发生梁体倾覆（运梁和架梁过程中），由项目部第一责任人（项目经理）立即启动应急抢险预案：
①、立即将现场的紧急情况，在第一时间内向上级部门及时如实上报，并申请封锁线路，保证无关车辆人员误入事发地点。
②、立即组织人员封锁隔离现场，后勤、医务人员要迅速建立生活和医疗点，保障生活供应和医疗服务。
并配备好接送人员的车辆。
③、立即组织抢险人员、机械设备，切割梁体、凿除梁体砼，将砼梁板分成数段，首先切割、凿除，并及时进行清理现场。
并且及时外运，将对外界的影响缩小到最小程度。
⑶、通讯
项目部必须将（黑山二院）、项目部应急领导小组成员的手机号码明示于工地显要位置。
工地抢险指挥及安全员应熟知这些号码。
⑷、警戒与治安
安全保卫小组在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。
⑸、人群疏散与安置
疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。
中铁二十二局二公司锦阜高铁路铺架项目部
二〇一五年六月
升级会员 