工程施工总结Word文件下载.docx
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平原微丘区高速公路标准，120km/h。
互通立交匝道：
绿源高速互通式立交匝道80km/h。
（3）平曲线最小半径
浩源高速主线:
R=4000m。
现状路中线。
绿源高速互通式立交匝道R=325m。
（4）竖曲线
西外环高速主线：
R凸=15000m；
R凹=12631.811m。
R凸=1641.963m；
R凹=1480.325m。
（5）最大纵坡
浩源高速主线：
2.8%。
绿源高速互通式立交匝道3.0%。
（6）净空标准
浩源高速主线、绿源高速及立交匝道：
5.0m。
本工程于2013年5月8日开工，2016年12月13日完工。
2、技术特点、重点及难点
（1）软土地基处理工作量大、处理类型多、工期紧，任务重
本标段软土地基处理类型非常多（主要包含PTC管桩处理、高压旋喷桩处理、山皮土换填处理、灰土换填处理等四种），工程量很大，处理范围小，前后施工干扰大、各项目施工的工序衔接协调十分重要，必须统筹规划,制定周密、可行的施工进度计划，分阶段、分步骤组织实施，严格控制关键工程，同时优化组合熟练的施工队伍,调集充足的机械设备作保证。
（2）跨现状绿源高速施工，确保既有高速路正常运营及行车安全是重中之重
D匝道D7-D9上跨现状绿源高速，其中D8位于绿源高速中央分隔带处。
上部结构采用现浇箱梁的形式，梁高1.8m，上跨区域按照审批通过的专项方案设置一大一小两个门洞作为支撑体系，大门洞宽8m，位于外侧，小门洞宽4m，位于内侧。
施工中必须做好既有公路的交通疏导工作，保证既有公路的通行，同时还需采取各项措施降低施工过程中的安全风险。
（3）现浇箱梁施工是质量控制的重点
本标段现浇预应力砼连续箱梁共计14孔5联，尤其是D17-D20联现浇梁分三段进行浇筑，三次进行张拉，施工周期长，工作量大，施工质量要求高，并且桥梁现浇梁区域位于现状盐池深坑区域，做好基底处理减少支架发生不均匀沉降是施工需要解决的重点。
（4）既有绿源高速公路路堤加宽施工是质量控制的又一重点
既有高速公路路基加宽施工是本项目特点之一，如何控制新旧路基不均匀沉降，保证新旧路基的整体性，以及加宽施工中保证既有高速公路行车畅通和行车安全、控制不均匀沉降是本次施工需要解决的重点课题。
6、参建单位
建设单位：
设计单位：
总监办：
施工单位：
二、机构组成
1、施工组织总体部署
为安全、优质、按期完成本项目的施工任务，我项目部抽调经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本项目的施工任务。
按项目法组建本项目工程管理机构，实行项目经理部一级管理，全面负责本项目工程的施工组织管理工作，施工队伍选择长期跟公司合作，信誉好、技术能力全面，安全、质量意识强的队伍。
项目经理部下设五部二室（工程部、设备物资部、财务部、计划合同部、安全环保部、综合办公室、实验室），分别负责本工程的施工技术、质量、物资、设备保障、计划、财务、安全、环境保护、行政管理、实验等工作，全面保证本项目工程建设任务的优质、高效完成。
组织机构框图见下页
2、劳动力投入计划
（1）劳动力安排
根据本标段工程量和总体工期的要求，结合我公司可利用的资源配置，组织安排2个桩基础施工队；
5个桥梁施工队伍；
2个道路施工队。
考虑合同的工期比较紧张，减掉冬雨季节的施工降效和不可预见因素的影响，为了保证工程顺利完成，我公司根据现场的实际工程进展情况及时调整施工队伍的安排。
浩源高速公路工程第七标项目部
人员组织机构图
（2）劳动力投入保证措施
合理划分施工作业区段，科学合理地安排和制订各施工阶段劳动力计划。
编制各工种劳动力需要量计划和供求关系，绘制劳动力柱状图，包括各工种劳动力在各个时间段的需要总量，分析各工种劳动力的动态管理状况。
通过合理安排工序，做到各施工部位均衡作业，有效降低施工高峰期劳动力人数。
合理地组织和储备劳动力，加强劳动定额管理。
（3）施工材料、机械计划
本工程用各类材料均按照“名厂名牌”的原则，择优选择，施工前根据工程进度计划，与钢材、水泥、木材、地材等合格的供应商签订供货合同，并按计划及时组织进场，并做好检验、试验工作。
为保证高起点、高规格、高要求把与业主签订的工程施工承包合同施工任务按合同工期完成，主要的施工机械设备由本项目部统一调配，以满足本标段工程需要。
根据施工的进度安排，在该机械使用的前5天到达施工现场，并保证该机械设备的完好性能。
在施工过程中，我们将根据具体的施工进度和项目要求进行增加、更新和调整，以达到最优化、最合理的配置，全力满足施工需要，保障施工生产；
同时避免资源的浪费或闲置。
施工机械设备进场应充分考虑到施工计划的要求，采用就近调用的原则。
5、机械设备使用情况
为保证生产，加快施工进度，我们投入了大量的机械设备，主要施工机械设备见下表：
道路机械设备表表4
序号
机械设备名称
单位
数量
规格型号
备注
1
挖掘机
台
4
小松220
2
大宇290
3
推土机
移山120
山推160
5
振动压路机
徐工YZ-18
6
徐工YZ-20B
7
光轮压路机
18-21
8
平地机
PY-180
9
土方车
20
黄河15吨
10
洒水车
CA141
11
装载机
厦工ZL-50
12
平板振捣器
3.5KW
13
插入式振捣器
14
稳定土拌和机
套
MWBZ200
15
摊铺机
SUP2500
16
交通车
松花江
17
解放双排
18
胶轮压路机
徐工25吨
19
双钢压路机
徐工XD-120
路面切割机
21
汽油振动夯
日本2.8KW
22
潜水钻机
23
旋挖钻机
24
混凝土输送泵
HBT60
25
砼粒料水洗设备
GX2600
26
夯实机
27
架桥机
28
土工试验设备
29
钢筋砼试验设备
30
汽车式起重机
QY20
31
QY25
32
QY30
33
空压机
VY-9
34
运梁车
DJ120×
35
变压器
S7-400
36
穿心式千斤顶
YCW
37
砂浆搅拌机
JZC350
38
真空灌浆泵
SZ-2
39
QN1409N
40
柴油发电机
200KVA
41
泥浆搅拌机
QV-300/50
42
灰浆搅拌机
GZB600
主要试验、测量、质检仪器清单表表5
仪器设备名称
全站仪
莱卡TS06
水准仪
苏一光
现场土工试验仪器
砼试件模具
15×
15cm
50
砂浆试件模具
7×
电热鼓风干燥箱
DL-102
分析天平
TC328A
液塑限联合测定仪
CYS
重型击实仪
T2195
砂石筛分标准筛
0-40mm
万能材料试验机
WE-100
平整度测定仪
三米直尺、塞尺
石灰计量测定仪
标准养护箱
YH40B
弯沉试验仪
水泥试验仪器
架盘天平
HCTP12A50
200g~2000g
案秤
10Kg
钻孔取样机
HZ-15
温度计
支
砼抗压试验仪
NYL—2000D
砂石振筛机
三、质量管理情况
1、质量控制措施：
成立以项目经理为组长的质量管理小组，定期分析工程质量情况，采取相应对策，制订改进措施，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级，建立一套质量管理制度。
建立以责权利相结合的质量责任制。
从组织指挥、技术管理到工序质量控制，都实行责任到人。
同时建立质量保证金制度，实行内部优质优价、奖优罚劣制度。
项目部建立以总工为首的管理网络，实行技术人员岗位责任制逐级责任到人，严格执行按规范组织施工，按规程进行操作，按标准进行检查的原则。
自检、互检、专检、抽检将质量情况及时反馈，重要质量信息要及时上报项目总工，对反馈的质量信息要组织技术人员进行攻关分析原因，制定改进措施。
2、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：
工地实验室对路基、路面、桥涵施工跟踪检测，施工材料必须经过试验检测达到规定标准，才允许使用，并且由工地试验人员进行现场测定。
对路基路面施工通过对压实遍数和对于压实机具控制压实效果，确保达到规定要求压实度，并且按层数要求分层填筑。
对于不符合规定要求的填料决不允许填筑，已经填筑经过现场检测达不到规定要求的予以挖除，换填合格填料。
对于桥涵所用混凝土，试验室按规定要求做同期试块，以控制浇注质量。
在施工过程中收到的监理指令，项目部均按要求处理，并将处理情况及时回复监理，并请监理现场复查验收，对重复出现的同性质的问题，项目部进行认真的分析，现场跟踪查明原因，采取措施，防止问题的再次出现，对于自检不合格质量问题，项目部均采取了返工措施，自检合格后才申请验收。
3、工程创优
本标段加强落实施工工艺标准化，业主组织浩源总监办及各个标段的项目负责人对我浩源五标的预制小箱梁施工进行了参观，标准化实施情况得到了参观人员的一致好评。
为了保质、保量完成施工任务，工程自开工后，项目部即成立了项目管理成果攻关小组，积极开展项目管理成果攻关活动，编写了《以标准化管理全面推进工程建设》，并取得了天津市“优秀QC成果二等奖”的荣誉。
为进一步提高项目部的质量管理工作，施工过程中按设计、规范及技术交底严格控制，并为争创天津市“海河杯”做好前提工作。
4、对完工质量评价：
本工程合同段评定得分98.3分，质量等级合格。
其中，路基工程共划分为5个部分，按规范要求进行了弯沉、纵断面高程、横坡度、宽度及中线、平整度等的检测，路基工程单位工程得分99.9分。
桥梁工程共划分为6个部分，进行了钢筋、水泥、砂、石料等的检测，单位工程得分99.8分，检测结果全部合格。
本工程所采用的原材料均为国家正式生产，并附有出厂合格证，经复试全部合格，满足设计要求。
（1）原材料检验统计：
素土（5000m³
为一批次）取样10组，见证10组，合格率100%。
石灰（200t为一批次）取样17组，见证14组，合格率100%。
水泥（200t为一批次）取样12组，见证12组，合格率100%。
碎石（600t为一批次）取样11组，见证7组，合格率100%。
钢筋：
取样162组，见证40组，合格率100%。
夹片（3%，每批次不少于5套）取样33718片，见证33718片，合格率100%。
锚具（3%，每批次不少于5套）取样11组，见证11组，合格率100%。
钢绞线（60t为一批次）取样14组，见证14组，合格率100%。
钢绞线组装件：
取样4组，见证4组，合格率100%。
波纹管（10000m为一批次）取样20组，见证20组，合格率100%。
橡胶支座：
取样18块，见证18块，合格率100%。
钢筋焊接网片（30t为一批次）取样8组，见证8组，合格率100%。
土工格栅：
取样1组，见证1组，合格率100%。
止水带：
烧结普通砖：
取样2组，见证2组，合格率100%。
防腐涂料：
水：
矿粉：
取样6组，见证6组，合格率100%。
粉煤灰：
防冻剂：
防腐剂：
取样5组，见证5组，合格率100%。
膨胀剂：
减水剂：
（2）试验检测
砼抗压强度：
取样1587组，见证260组，合格率100%。
砼抗渗：
钢筋焊接：
取样129组，见证70组，合格率100%。
砂浆抗压强度：
取样202组，见证20组，合格率100%。
孔道压浆：
取样199组，见证37组，合格率100%。
压实度：
719组，全部自检；
合格率100%。
5、工程设计变更执行情况
1号变更：
绿源高速西侧深坑区将D10～D16、D19、G7～G19桩基及下部结构调整
2号变更：
G线匝道道路深层路基处理变更设计
3号变更：
D4墩位因与燃气管线冲突调整桩基及墩柱盖梁设计
4号变更：
D、T线吹填区段深层处理变更设计
四、施工进度控制
为了有效实施进度控制，工程师应根据设备工程的具体情况，确定设备工程进度控制的详细措施，以确保进度目标的实现。
设备工程进度控制的措施一般包括组织措施、经济措施、技术措施、合同措施和信息管理措施。
1、组织措施主要包括
①建立进度控制目标体系，明确建设工程现场监理组织机构中进度控制人员及其职责分工。
②建立工程进度报告制度及进度信息沟通网络。
③建立进度计划审核制度和进度计划实施中的检查分析制度。
④建立进度协调会议制度，包括协调会议举行的时间、地点，协调会议的参加人员等。
⑤建立图纸审查、工程变更和设计变更管理制度。
2.技术措施主要包括
①审查承包商提交的进度计划，使承包商能在合理的状态下施工。
②编制进度控制工作细则，指导监理人员实施进度控制。
③采用网络计划技术及其他科学适用的计划方法，并结合计算机的应用，对建设工程进度实施动态控制。
3.经济措施主要包括
①及时办理工程预付款及工程进度款支付手续。
②对应急赶工给予优厚的赶工费用。
③对工期提前给予奖励。
④对工程延误收取误期损失赔偿金。
4、合同措施主要包括
①推行CM承发包模式，对建设工程实行分段设计、分段发包和分段施工。
②加强合同管理，协调合同工期与进度计划之间的关系，保证合同中进度目标的实现。
③严格控制合同变更，对各方提出的工程变更和设计变更，监理工程师应严格审查后再补入合同文件之中。
④加强风险管理，在合同中应充分考虑风险因素及其对进度的影响，以及相应的处理方法。
⑤加强索赔管理，公正地处理索赔。
五、施工安全与文明施工情况
1、收集、发放有关高空作业资料对各施工队作业人员进行教育，提高作业员工高空作业安全知识。
2、安全投入比例增大，对已完成混凝土浇筑顶板上增设安全防护栏杆、安全网等防护措施；
加强桥梁临边防护的监督和围护。
3、加大对现场反习惯性违章监察力度。
加大习惯性违章的处罚力度。
本月安全生产、文明施工取得了一定的成效。
4、在进行上跨铁路施工期间，安排4个安全人员对桥梁上部及铁路两侧实施全方位监护，防止人员和物料掉落至铁路营运线。
5、加强架桥机预制梁吊装施工安全，以及后续拆除过程中的作业安全，防止坍塌事故。
6、加强对跨高速防护屏施工的监测，做好高速车辆的导行工作。
7、强化安全技术工作
严格按照《危险性较大分部分项工程管理办法》等文件要求，分部分项工程施工前提前编制专项安全技术方案，并逐级上报审批，对于达到一定规模的危险性较大的分部分项工程进行专家论证，确保方案切实可行，安全风险和危害因素得到预先控制。
8、完善应急工作机制
强化应急预案演练，对应急救援队进行应急培训，强化应急抢险意识、明确各自职责。
9、施工过程的劳动力控制
要根据总节点要求，有计划地进行组织施工，并结合现场多变的实际情况，搞好现场高度平衡工作，作好每周协调，每日安排，解决施工实际问题。
10、施工过程的计划控制
在组织施工同时，要对各个施工点进行分析，对照施工组织设计或专业施工方案，是否按计划实施，从工期进度、工程质量、安全、文明等各个方面去检查，做到一个月大检查，一周专业自检，并定期召开专题分析会，做到计划落实，整改到人。
整个施工过程中未发生安全事故。
六、环境保护与节约用地措施
1、在工程施工中，我单位充分回收利用施工中产生的废料，在工程施工的节能减排方面起取得了显著成绩，如在局部路基翻浆处理时，使用废弃的水稳拌合料进行换填，路基及排水工程挖方土移做路肩用土等。
2、减少废弃物措施。
我们本着“修通一条路，造福一方人，决不让危害留给当地”的指导思想。
以前工程施工中所遗留废弃物给当地群众的生产造成很大的不便。
我项目部领导班子忧民所忧、急民所急，在全面调研的基础上，及时论证了新工艺处置废弃物的可行性和保护环境的合理施工方案。
通过论证，全面权衡，要求在工程施工中所留的废弃物进行处置，达到既不污染环境，又不给当地群众生产造成不便，有力配合了党中央“保护环境，从我做起”的方针。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
1、PTC管桩在软基处理中的应用
本工程软土地基处理采用了PTC管桩，其没计选用范围广，易布桩，对桩端持力层起伏变化大的地质条件和不同沉桩工艺适应性强；
运输起吊方便，施工前期准备时间短，施工速度快、施工周期短，施工现场简洁文明；
PTC管桩能够有效控制地基沉降，满足高速公路控制工后沉降的要求，特别是能有效处理桥头跳车问题，提高了经济效益。
2、石灰粉煤灰土施工技术
土的塑性指数较大，宜用石灰稳定。
本地区处于沿海软土地区，土的塑性指数较小，易用粉煤灰和石灰综合稳定。
同时石灰粉煤灰土能够较快的达到强度，满足施工要求。
3、数控设备的应用
本工程桥梁钢筋半成品加工采用数控钢筋弯曲机、直螺纹套筒加工机，使用数控设备减少了对占地面积的需求，简化了施工工序，降低了工人施工强度，提高了安全系数，施工机械与材料也大大节约，缩短了工期，节约了原材料投入，提高了经济效益。
八、工程款支付情况
到目前为止工程款全部支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。
九、施工体会
该工程施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量、安全、文明施工等由领导亲自抓，各专业人员具体抓。
精心组织、严格管理、科学施工，不仅按期优质高效的完成了任务，而且在施工中磨砺了筑路人的意志，提高了施工技术和管理水平，丰富了承包单位的工程施工经验。
包括：
1、加强对合同条款的学习和应用，对施工中发生的各种事宜必须进行详细记录，合理进行工程变更、索赔和追加。
2、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合、及时沟通。
3、在施工过程重要根据实际情况及时调整进度指标，避免盲目赶工期埋下质量隐患。
4、要积极进行新技术、新材料、新工艺的推广应用。
在整个建设过程中，得到了领导的高度重视和关怀，同时还得到了全体监理人员积极主动、热情周到的监理服务，以及设计单位和当地政府的大力支持。
使承建单位的具体施工能顺利实施，整个工程施工能有条不紊进行，优质完成全部任务。
经全体施工人员的共同努力，精密组织实施该公路的施工管理，并与业主、设计、监理单位密切配合，我部所有工程质量得到很好控制。
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