深基坑回填压浆专项方案Word格式.docx
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其中框架段起点k0+290，终点k0+820，全长530m。
隧道北侧入口纵坡为4.8%，南侧入口纵坡为4.6%。
隧道框架部分结构形式为全断面施工双箱整体框架全部采用C30钢筋混凝土现浇结构，混凝土抗渗等级S8。
框架内部净高5.0m（已经扣除0.4设备空间），单室净宽16.75m，外侧墙厚度1.2m，中隔墙厚度0.8m，顶板厚度1.6m，底板厚度为1.6m。
中隔墙处顶板加厚0.3m；
中隔墙处底板加厚0.3m，排水沟处底板加厚0.4m。
图-1双箱整体框架示意图
引道部分结构根据不同的埋置深度，结构形式为重力式挡土墙结构及U型槽结构类型。
重力式挡土墙采用现浇C25混凝土结构；
U型船槽采用两侧带有立式悬臂的C30钢筋混凝土现浇结构，混凝土抗渗等级S8。
重力式挡土墙适用于结构高度小于2.0m的节段。
图-2A型船槽船示意图
A类船槽船槽侧壁厚度0.8m，底板厚度0.6~1.0m。
图-3B型船槽示意图
B型船槽采用带有趾脚和斜坡侧墙的现浇结构，底板厚度1.2~1.6m
三、工程现状
1、现场交通概况
利用东、西侧各10.0m辅道划分为三车道作为进出城车辆临时通道，限速40km/h,并立牌告知重型车辆远离基坑围挡靠右侧行驶。
经过改造完成的3.5m人行道作为进出城非机动车和行人的临时通道。
并申请交通管理部门在城内外相关道路、路口上设置“天府大道主道封闭施工，车辆、行人请绕行”的提示牌，以减轻交通压力。
2、工程现状
根据设计《施工期间便道断面图》，下穿隧道主体工程施工围挡采用PVC定型围挡，打围区域为K0+000—K1+052，东、西侧各距中26.5米，已经完成隧道主体（框架段、船槽段、挡土墙段）砼工程，进入主体工程深基坑回填施工。
3、基坑回填工程重难点
压力灌浆加固即是在回填碾压后的砂砾石层引孔埋设注浆管，通过注浆管向回填层高压灌注水泥浆，使之对回填砂砾石层进行渗透、挤密、切割和最终的胶结作用，形成胶状水泥固结体，达到加固回填砂砾石层、避免沉降的目的。
此工程回填压浆难重点为:
⑴、回填沟槽断面窄：
基底最窄处宽0.9m,上口宽4.0m左右；
深：
最深处11.5m；
长：
南北回填线长900.0m；
⑵、施工场地狭窄：
船槽和框架段共900m的围挡到基坑边仅1.7m，砂砾料只能二次转运到沟槽；
⑶、工期紧，仅20个日历天；
⑷、回填质量要求高，不能有任何沉降发生，所以对回填料及压实度要求很高；
⑸、基坑内存在两处东西贯通的电信和电力管线，在基坑回填压实过程中保证管沟两侧回填土压实度难度较高；
⑹、回填工程量大：
约10万方。
⑺、压浆工程量大：
压浆管线长约万米,压注水泥吨左右。
（8）、压浆范围：
框架段两侧基坑。
四、组织机构
（一）、施工项目机构设置
为了保障天府大道交通的通畅，回填施工及质量安全，项目部专门成立以项目总工为首的深基坑回填管理机构，具体由项目总工全面负责，项目工程师具体实施。
（二）、管理机构人员安排
项目经理：
电话：
项目副经理：
电话：
项目总工：
电话：
责任工长：
电话：
测量员：
安全工程师：
电话：
交通协管员：
电话：
电话：
值班人员（白班）:
电话:
值班人员（夜班）：
电话：
五、回填、压浆实施方案
１、施工日期：
2010年6月10日至2010年6月30日，计划施工工期为20日历天。
5.2、施工准备
5.2.1、技术准备
组织参与回填、注浆施工的所有人员熟悉设计施工图及相关技术规范，进行技术交底，及时收集、整理相关资料。
5.2.2、材料准备
5.2.2.1、回填料：
用于回填的级配砂砾石全部为外购（料场在温江金马，运距约35公里）。
材料要求：
级配良好，不得含有杂草、垃圾等有机物。
5.2.2.2、压浆材料：
水泥采用复合硅酸盐水泥P.C32.5。
5.2.2.3、压浆导管：
采用Ф48钢管壁厚3.5毫米，杆件上制作好出浆孔（间距500mm梅花型布置，孔径10—20mm）。
5.2.2.4回填压浆范围：
框架段两段基坑。
5.2.3、设备配备
5.2.3.1、回填设备：
现场四个工作面同时平衡回填。
自卸汽车16台（回填运输），铲车4台（基坑边转运），0.2方挖掘机4台（沟槽内平整），蛙式打夯机16台（边角处夯实），压路机两台，平头铁锹20把，手推车8辆。
5.2.3.2、压浆设备：
JW型制浆机4台、UB3型压浆泵4台。
5.2.3.3、8T洒水车两台，150KW备用发电机2台，车辆冲洗12人（4人/班×
3班），高压冲洗泵6台（2台备用）
5.3、主要施工方法
5.3.1、工艺流程
5.3.2、回填操作工艺
5.3.2.1、基底清理
填土前要清除基底垃圾等杂物及积水，并检查防水是否保护完整。
5.3.2.2、分层铺摊填料
回填时，要与防水层保护砌砖体同步进行，并注意不得损坏砖砌体，更不得损坏防水层（防水层保护详见《防水施工专项方案》）。
不宜用机械摊铺的地方辅以人工摊铺。
隧道顶板回填料超过500mm以上后，才可使用机械碾压，防止损伤防水层保护层及防水层。
施工时派专人指挥机械施工确保摊铺层厚度。
由于基坑为窄深式，工期紧，采用四个工作面同时推进回填施工，南、北各两个：
从K0+090东、西侧向南推进；
从K0+900东、西侧向北推进。
采用分层平铺，对于无法用机械进料、机械摊铺和碾压的狭窄基底，采用人工斗车转运至工作面，用铁锹摊铺20—25㎝厚，用蛙式打夯机夯实，夯实遍数不少于三遍；
当回填到0.2方小挖机能够摊铺的操作宽度2.8m左右时（基底上3.0m左右）就改用铲车转运回填料，小挖机摊铺并夯实、来回碾压，铺料厚度30—40cm；
当回填到操作宽度3.5m左右时（基底上4.5m左右）就改用运输车直接进料，铲车配合挖掘机摊铺，压路机振动碾压,铺料厚度40—50cm。
此时，要加大回填料的运输能力，满足回填进度与工期。
回填高程至地面道路路基标高。
见附图1:
附图1回填分区分层标准断面图
5.3.2.3、分层碾压
用压路机分层压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间。
压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3，保证压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应配合人工推土辅以人力或小型机具夯实。
5.3.2.4、电信和电缆管沟处回填：
（K0+320）穿路电信管线和K0+380穿路电缆管线保护详见《小三线保护专项方案》。
）两侧填料时为防止管道中心位移或破坏管道应在管沟两侧各500㎜范围内人工填料逐层夯实，并由管道两边同时进行，直至管顶0.5米以上时在不损坏管道的情况下方可采用蛙式打夯机。
5.3.2.5、回填质量控制
⑴、回填前应清除基面垃圾等杂物；
保证基面无积水；
⑵、基坑回填应分层、水平压实：
在电线管沟两侧应水平、对称同时填压;
回填高程不一样时，应从低处逐层填压；
基坑分段回填接茬处，填料坡应成台阶形，其宽度不得大于1米，高度不得大于0.5米。
对填方料应按设计要求验收合格后方可填入；
⑶、施工过程中注意每层填筑厚度，保证压实程度。
控制回填高程，避免多余回填料外运；
⑷、填方施工结束后，应检查基面标高，进入注浆固结阶段。
5.3.2.6、压实度检测方法
每层回填压实完成后，按“回填压实度检测规范”采用灌砂法进行检测，并作好检测记录。
5.3.3、压浆操作工艺：
测放孔位引孔击入Ф48铁管制备水泥浆液绑设压浆管压浆
5.3.3.1、布孔：
该工程单边回填长度900m，纵断面成V字型，回填宽度2.8m—4m；
横断面为倒梯形，回填宽度1.0m—4m，。
在框架回填范围内，第一排注浆孔距建筑结构边缘0.5m，其余孔纵、横间距为1.5m，呈梅花型布置；
孔间距误差±
100mm。
每孔孔深为回填厚度（框架底板顶面到框架顶板顶面）。
见附图2--9:
附图2回填压浆平剖面图一
附图3回填压浆平剖面图二
说明：
框架段深沟槽注浆孔间、排距1.2m，第一排距结构边0.5m.
附图4框架段压浆布孔平面详图
附图5框架段回填、压浆标准断面图
5.3.3.2、引孔:
成孔选用SH-30型钻机进行引孔，钻孔偏斜尺寸不应大于总长度的1％。
5.3.3.3、击入焊管：
钢花管杆体采用Ф48铁管，杆件上制作好出浆孔（间距500mm,孔径10—20mm,梅花型布置,详见附图）后沿引孔位置击入回填砂砾石层中。
附图10钢花管大样图
5.3.3.4、制备水泥浆液：
压浆浆液为纯水泥浆，采用P.C32.5复合硅酸盐水泥，不掺外加剂，采用JW型制浆机进行浆液制备，浆液水灰比控制在0.4～0.6。
浆液应搅拌均匀，随搅随用，须在浆液达到初凝前用完。
5.3.3.5、绑设压浆管：
压浆管采用高压缠丝橡胶压浆管，压浆管的抗压应大于3MPa。
压浆接头应保持密闭，不漏浆、泄浆，绑设牢固，不脱落.
5.3.3.6、压浆：
采用UB3型压浆泵进行压浆。
压浆管应一次性放置到设计深度，从下而上进行注浆，开始用清水或稀浆（水灰比0.5）走孔，逐渐加大浆液浓度达到水灰比1.0。
预计灌浆量为每延米约0.20吨水泥用量。
压浆时控制压力在0.5～1.0MPa左右。
5.3.3.7、压浆终止标准：
①、每延米水泥用量达到预计量的1.5倍；
②压力超过1.0MPa并继续增高，走浆困难且压浆管剧烈抖动。
此时应立即停止压浆，并迅速打开回浆筏门，避免漏浆、爆管。
压浆结束时用浓浆封孔。
5.3.3.8、冒浆处理：
在注浆过程中，水泥浆液沿土体孔隙往上串流冒出地面，称为地表冒浆。
地表冒浆处理时必须耐心细致，有时可能要多次反复处理;
一般是在冒浆处用碎棉絮、麻絮或速凝水泥封堵，若封堵无效，则可采用降压、改变水灰比或孔隙灌浓水泥浆等办法进行处理。
5.3.3.9、串浆处理：
在注浆过程中，水泥浆液从相邻注浆孔内流出的现象叫串浆。
发生串浆的原因是在地层中孔隙、裂缝较多，压力较高时，相互串连造成串浆通路。
处理的办法有：
①适当延长相邻孔之间的注浆间隔时间；
②串浆孔和注浆孔同时进行压浆；
③封堵串浆孔。
3.3.10、压浆质量控制
⑴、施工前由技术人员向施工人员进行详细的技术交底，明确每道工序的质量要求和标准。
⑵、施工过程中必须贯彻“三检”制度，合格后向监理报检。
⑶、施工现场所采购的水泥必须要有出厂合格证书，并经试验室化验合格后方可使用
六、应急预案
1、遇突发事件首先保护好现场，迅速组织救援人员赶赴出事点进行分工安排，组织救援指挥小组。
2、紧急疏散事故发生地危险区人员，设置警戒线。
3、切断事故点电源、气源等危险源。
4、安排救援所需照明及器材就位。
5、立即将事故情况报告上级领导和相关单位。
6、对事故可能进一步扩大的危险源采取有效的控制措施。
7、尽快研究救援方案并实施救援。
8、自身无能力救援和无能力控制事态进一步扩大时，应立即向公司和相关部门报告并向当地“119”求救；
有人员伤亡时立即通知“120”急救中心。
9、上级领导及有关人员到现场后，立即组成现场临时抢险救援小组，落实可行救援方案并实施救援。
10、对第一现场用拍照、摄像、书面记录等方法取证，并妥善保管有关物证。
11、制定善后处理方案。
12、其它参照《安全生产事故应急救援预案》执行。
七、安全文明保障措施
该工程为多工种交叉作业，安全防护是该工程的安全管理重点。
应建立各级安全生产保证体系，贯彻实施安全规程、规程，在施工中认真执行“安全第一，预防为主”的方针，结合本工程具体情况，制定严格的的安全管理制度，以保证安全文明生产
6.1、安全管理方针及目标
安全管理方针：
安全第一，预防为主；
安全施工，人人有责。
安全目标：
不发任何安全事故，达到创标化工程标准。
6.2、安全文明管理制度
⑴、施工现场封闭，与施工无关的闲杂人员不得随便进入施工现场；
⑵、工人进场后，进行“三级”安全教育；
⑶、在醒目位置，要挂上安全警示标志，随时提醒施工人员注意安全；
⑷、所有电器、线路都必须按照《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）有关规定敷设。
供电电缆应沿道路或建筑物边缘进行布置，并宜直线敷设，其表面距离地面的距离不宜小于0.2～0.7m；
电缆下穿时，上下应铺软土或砂土，其厚度不小于10cm，并盖砖保护。
低压电缆（不包括油浸电缆）需架空敷设，其架空高度不应低于2m。
接头处应绝缘良好，并应采取防水措施；
⑸、施工前对工人进行安全技术交底。
施工时，应派专职安全员现场监理，若发现存在安全隐患应立即停工整改，保证安全后方可施工；
⑹、合理选择施工设备、机具。
作好设备机具的保养、维护工作。
状态良好的设备、机具是施工质量保证的基础；
⑺、深基坑回填时，应确保基坑上、下工作人员安全，坑边不得堆放、散落物体，防止高空坠物伤人；
⑻、压浆时严格检查压浆设备、压浆压力表、压浆管线等，保证压浆施工的顺利；
⑼、砂砾石运输车辆必须覆盖，不得散落尘土；
出料场时车辆必须冲洗，防止扬尘；
⑽、回填时如出现扬尘时必须湿法作业；
非施工地段的裸土必须覆盖。
八、主要工程数量
主要工程数量表
序号
项目名称
单位
工程数量
备注
计算式
数量
1
人工回填夯实级配砂砾石
M3
约10万
2
机械回填压实级配砂砾石
3
SH-30型钻机引孔
M
4
Ф48钢管（壁厚3.5mm）
5
压浆水泥P.C32.5
T
6
150KW发电机
台
7
8T洒水车
8
高压冲洗泵
9
冲洗车辆计日工
个
12人×
20日
240
升级会员 