立交桥工程钢箱梁桥面铺装专项施工方案改性高弹沥青.docx
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立交桥工程钢箱梁桥面铺装专项施工方案改性高弹沥青
成都北改B标（蜀龙路五期）工程
蜀龙立交
钢箱梁桥面铺装专项施工方案
中交二航局成都北改B标段项目管理部
成都北改B标（蜀龙路五期）工程
蜀龙立交
钢箱梁桥面铺装专项施工方案
编制：
审核：
审批：
日期:
中交二航局成都北改B标段项目管理部
第一章编制说明
1.1编制目的
明确成都市建设北路北延线（蜀龙路五期）工程蜀龙立交钢箱梁桥面施工工艺流程、操作要点等相关施工工艺标准。
严格遵照设计及相关规范要求指导、规范本项目桥面系及其他附属工程施工，确保工程施工过程中正确把握设计意图，工程竣工时满足设计及规范要求。
1.2编制依据
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》交公便字[2006]274号
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJE20-2011）
《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）；
《建设北路北延线（蜀龙路五期）工程设计一标段施工图设计第三册第二分册立交桥总体、下部结构及附属》（中国市政工程西北设计研究院有限公司）
第二章工程概述
2.1工程简介
成都市建设北路北延线（蜀龙路五期）立交桥工程，位于成华区第一批“北改”规划中的五轴之一，将与已经建成通车的蜀龙路四期项目一并担负着成都东北部出城的主要通道，形成成都市中心城区重要的放射状轴线道路，对改善城市东北部交通，促进该区域的社会经济发展具有重要的作用。
本项目位于成都市成华区三环路龙潭立交与成绵立交之间，为蜀龙路横跨三环路的立交桥工程，其地理位置见图2.1-1。
图2.1-1蜀龙立交地理位置示意图
本立交共3处位置采用钢箱梁结构，分别为左主线第6（15.5m宽）、9（12m宽）联；右主线第6（15.5m宽）、9（12m宽）联；A匝道第2（8m宽）联。
2.2工程内容
本立交工程钢箱梁桥面铺装结构由上而下依次为45mm厚改性高弹沥青SMA10（沥青玛蹄脂碎石）面层+0.3～0.5kg/m2改性乳化沥青粘层+45mm厚改性高粘沥青GA10（浇筑式沥青）下层+Eliminator防水粘结体系。
详见表2.2-1。
表2.2-1蜀龙立交钢箱梁桥面铺装结构
铺装面层
改性高弹沥青SMA10
厚度：
45mm
粘层
改性乳化沥青
用量：
300～500g/㎡
铺装下层
改性高粘沥青GA10
厚度：
45mm
Eliminator防水粘结体系
2mm厚
SA1030粘结剂
用量：
1250～1750g/㎡
Eliminator防水膜（两层）
总用量：
2500～3500g/㎡
ZedS94底涂层
用量：
100～200g/㎡
钢板
喷砂除锈
清洁度：
Sa2.5级，粗糙度：
50～100μm
总计厚度（mm）
92
新建蜀龙立交钢箱梁桥面铺装工程主要工程数量表见表2.2-2
表2.2-2蜀龙立交钢箱梁桥面铺装工程主要工程数量表
材料
规格
单位
数量
部位
Eliminator防水粘结体系
SA1030粘结剂
kg
6324.5
钢箱梁桥面铺装
防水膜
kg
12649
钢箱梁桥面铺装
ZedS94底涂层
kg
722.8
钢箱梁桥面铺装
沥青混合料
45mm改性高弹沥青SMA10
m2
4076.55
钢箱梁桥面铺装
改性乳化沥青粘层
m2
4076.55
钢箱梁桥面铺装
45mm改性高粘沥青GA10
m2
4076.55
钢箱梁桥面铺装
2.3工程特点
1、本项目钢箱梁桥面铺装工程施工工序较多；
2、混凝土箱梁桥面铺装同时进行，交通组织压力大；
3、根据总体施工组织安排钢箱梁桥面施工时间为冬季白天，沥青混合料保温工作及料车通行等任务重；
4、Eliminator防水粘结体系、浇筑式沥青（GA10）等施工用材及工艺新颖，质量控制要求高；
5、浇筑式沥青（GA10）施工温度高，安全防护要求高。
第三章主要工程项目施工工艺及方法
本工程新建主线及匝道桥钢箱梁全长354m。
钢箱梁桥面铺装构造如图3-1所示。
图3-1钢箱梁桥面铺装构造图
钢箱梁桥面铺装施工流程见图3-2。
图3-2钢箱梁桥面铺装施工流程图
3.1梁面喷砂除锈
钢桥面板在施工、营运过程中一般会发生锈蚀，为保护桥梁结构的耐久性，在铺装前应对钢桥面进行喷砂除锈处理。
同时，为保证防腐层与钢桥面的附着力，要求钢桥面喷砂除锈后粗糙度达到50～100μm，清洁度达Sa2.5级。
3.1.1喷砂前处理
（1）喷砂前，应首先检查钢桥面板的外观，确保表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角。
（2）用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其它脏物。
（3）用高压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。
3.1.2喷砂除锈
采用带吸尘装置的移动式自动无尘打砂机对钢桥面进行喷砂除锈处理，清洁界面。
磨料沙粒采用钢丸、钢质棱角砂，其比例需通过试验确定。
对于自动无尘打砂机无法施工的区域和边缘，可用手提式打砂机作业。
喷砂除锈处理完成后需采用表面粗糙度仪对梁面粗糙度进行检测。
符合设计及规范要求后方能进行下一道工序，否则须重新对钢桥面做喷砂处理。
3.2防水层（Eliminator防水粘结体系）
交通荷载作用下，桥面铺装层与钢板要同步变形；气候条件作用下，沥青铺装结构层以及钢板要产生不同的温缩变形，这使得各结构层（包括钢板）之间产生较大的弯拉应力和剪切应力，并导致层间脱离，引起铺装层破坏。
因此，防水粘结层在桥面铺装结构中除了具有防水效果外，还应具有良好的层间结合力、防腐效果、低温抗裂性、随从变形能力水稳性及耐久性等。
本工程采用英国生产的甲基丙烯酸类树脂及系列材料（Eliminator防水粘结体系）作为防水粘结层，该材料在国外经受大量实体工程验证，在国内部分桥梁也进行了应用，使用效果良好。
Eliminator防水粘结体系共分三大部分，即ZedS94底涂层、Eliminator防水膜（两层）、SA1030粘结剂。
钢板底涂层ZedS94是一种在空气中自然固化、单一组分分锌磷酸盐底涂层，可增强甲基丙烯酸类树脂与钢板表面的黏合。
底涂层还具有抗腐蚀性，可以隔离钢板与空气接触，防止表面被氧化或腐蚀。
防水膜是高韧性的Eliminator放水膜，用一种粉末催化剂固化施工，直接喷涂在底涂层上形成一层坚韧、柔性的无缝保护层，不含溶剂，直接通过化学反应固化。
SA1030粘结剂是一种聚合物改性沥青基热熔胶黏合剂，固化后形成一个整体封闭的体系，并与后热施工的SMA紧密粘结。
1、在钢梁面喷砂除锈检测合格后3小时内，采用人工滚涂方式施工涂层ZedS94，施工过程中采用重量比为25%的二甲苯稀释ZedS94，其稀释比根据施工现场实际情况确定。
结合单位时间内喷涂机的喷涂量、喷涂范围等控制ZedS94的用量在100～200g/m2，干膜厚度约50μm，且须保证其喷涂均匀。
ZedS94固化时间在20℃环境下约为30min，在10℃环境下的固化时间约为60min，其它温度固化时间参考产品说明书；
2、待底涂层固化后采用开始喷涂Eliminator防水膜，分两层施工，每层湿膜厚度不小于1.2mm，干膜总厚度不小于2mm，总用量2500～3500g/㎡。
待首涂层固化后，直接喷涂下一层，间隔时间取决于温度，参照产品说明书并结合完全固化标准现场确定，20℃环境下约为1h。
Eliminator防水材料含两种树脂组分（A和B）和一种催化剂，施工前先将催化剂加入B组分充分搅拌均匀后，再和A组分需搅拌喷涂。
具体掺配比例及喷涂时间控制参考材料供应商的产品说明书，Eliminator防水膜采用桥面防水涂料喷涂机施工。
3、待Eliminator防水膜完全固化后须立即施工SA1030粘结剂，用量控制在1.25～1.75kg/m2，可采用刷涂、滚涂或无气喷涂的方法施工SA1030胶粘剂。
施工时，应用直尺或其他工具将SA1030胶粘剂与短期接头和搭接区分隔。
待其完全固化后方可进行下一道工序施工。
4、在Eliminator防水粘结体系施工完成的区域须对成品进行保护，严禁车辆在施工完成区域内制动调头的等，必要时可封闭交通。
5、各防水涂料施工机械施工完后及时清洗，保证下次施工正常使用。
3.3改性高粘沥青GA10（浇筑式沥青）铺装下层
本工程钢桥面铺装下层为45mm厚改性高粘浇筑式沥青混合料GA10。
浇筑式沥青是沥青混合料按照施工工艺作为分类标准确定的一种沥青混合料，属于悬浮式密实型沥青混合料。
是在高温状态下（约220℃～260℃）进行拌合；混合料摊铺时流动性大；依靠自身的流动性摊铺成型，无须碾压，沥青、矿粉含量较大；空隙率小于1％的一种特殊的沥青混合物。
这种材料基本上无空隙，不透水，耐侵蚀性好，耐冻融循环能力强，是最为耐久的一种沥青混合物；耐磨性优良；变形能力强，低温时不易产生裂纹；施工时无需碾压，可以在低温环境下进行施工。
因此这一材料在高速公路路面、大跨径桥梁桥面铺装、隧道内铺装，水工坝体心墙等防水结构，人行道等领域应用十分广泛。
其施工流程详见图3.3-1。
图3.3-1铺装下层浇筑式沥青混合料施工流程图
3.3.1施工前准备
1、在浇注式沥青摊铺之前，须保持防水层清洁干燥，采用吹风机进行吹风和干燥，对油迹的污染，及时擦洗，绝对不允许有油污的存在；
2、由于浇注式沥青摊铺根据垫块和侧限方钢高度控制铺装层的平整度，因此，应进行精确测量，准确定位侧限方钢的高度；
3、Cooker运输车在进入施工现场前，须对其轮胎及底板进行清洗，防止运输车污染桥面。
现场施工人员应穿上鞋套，以保证施工现场清洁；
4、保证材料及时供应，加强对施工机械的检查以及人员的调配，防止因材料、人员或机械问题产生的施工缝；
5、浇注式沥青混合料摊铺，因为其劳动强度大，环境温度高，须充分做好安全防护工作，配备必要的劳保用品。
3.3.2测量放样
根据设计施工图对铺装下层顶面标高进行测量放样，在直线每10m设一标高控制点，平曲线每5m设一标高控制点，控制点的位置在桥面宽度为标准宽度时设置于防撞墙内侧墙壁上并用红油漆标记，采用墨斗弹出墨线连接各标高点，分幅线处采用侧限位方钢结合垫块调整施工标高。
3.3.3材料准备
1、集料
粗集料采用质地坚硬、洁净、级配合理、粒型良好的碎石，采用反击式破碎机加工而成，粗集料粒径最大不超过10mm。
粗集料的技术指标符合表3.3.3-1要求。
表3.3.3-1碎石质量检测
检测项目
允许值
压碎值（%）
不大于28
磨耗率（%）
不大于30
针片状含量（%）
不大于15
不大于5
已进场的各种材料分仓堆放，做到堆放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌，标明材料的规格型号产地用途等详细内容。
按照要求为集料搭建彩钢瓦钢棚，防止含水量变化过大，影响沥青混合料的质量与沥青拌和站的产量和沥青混合料的质量。
2、改性沥青
桥面铺装下层浇注式沥青混合料采用高强聚合物改性沥青，不仅具有良好的高温性能，保证浇注式沥青混合料在重载交通条件下不产生车辙，同时具有良好的延展性，保证浇注式沥青混合料在桥梁挠曲变形和车辆荷载条件下不开裂。
进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、到货时间及数量等，每批次进行取样和化验。
抽检的频率满足规范要求。
沥青拌和站在沥青运输中，采用罐装液态。
沥青到场后通过导油管，导在一个带有凹型加热装置的对接
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