机场培训心得体会3篇Word格式文档下载.docx

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　　这次培训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识，包括有跑道修补材料的种类及选材、施工条件、施工方法。

另外标志标识方面，如何计算跑道端标识码、如何将电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老师的指导下进行了实操，并独立进行考核。

虽然大部分知识我们目前还未能用得上，但我相信，我们所学的知识储备就跟军队“养兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将发挥极大的效用。

　　三、与兄弟机场的同行学习交流。

　　培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有大批广西及长江以南机场的同行，大家在一起相互交流、互补长短。

对于我这个小机场的场务人来说，他们的经验何其宝贵，出外学习是看世界，也是一个很好的吸收经验的平台，能不能把握主要看心态，我想，我的方向和出发点都是正确的。

　　学习是可贵的，培训是精彩的。

通过这次可贵而精彩的培训学习，我们的技术水平提高了、业务更精通了。

感叹与憧憬之余，我想我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建设好xx机场，为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力量。

篇二：

机场新员工培训心得培训心得

　　为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相协作等方面的显著提高。

感谢各位老师及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。

　　由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近一年，现将本次入职培训及岗位实际操作中的收获体会总结如下：

　　一、学习基础知识，深入了解民航及地服分公司

　　我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。

从小耳濡目染的都是与宁波机场有关的人和事。

可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。

所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。

　　然而听到的毕竟过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新审视自己，发现需要学习的太多太多。

感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分公司的大致情况。

专业知识的掌握和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必须要过关的重中之重。

我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜欢问为什么，虽然各位前辈都会耐心为我解答，但因为基础知识的缺乏，许多问题只能一知半解。

但当这三周培训结束后我回到部门，才发现在拥有知识储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。

可以说

　　这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业知识，这为我的正式入职奠定坚实基础。

　　二、了解安全常识，避免发生公共隐患利人利己

　　培训中马老师始终强调：

组织旅客运输的方针第一条便是“保证安全第一”。

在这三周的课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年不安全事件、消防知识培训、公安公共安全培训无时无刻不在提醒着我：

作为民航人，安全职责重于泰山。

　　千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。

同样，如果时刻保持清醒头脑、注重细节，则可避免许多不必要的麻烦，甚至同时也保护了人民财产的安全。

地服的每位员工都是一颗螺栓，简单又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的安全起降保驾护航。

我认为，这才是一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。

三、掌握公共礼仪，竭尽全力切实解决旅客困难培训中所学习到首问责任制的核心我认为就是“在自己能力范围内最大程度解决旅客的任何困难”。

诚然，答疑解惑需要有丰富、扎实的专业知识。

但即使你无法解决旅客的实际困难，一个真诚的微笑，一句亲切的关心，也能够使旅客感受到你的温暖，体会到公司的服务品质。

在行查分发行李的过程中我逐渐发现，会有许多在你身边走过却欲言又止的旅客。

这些旅客所想了解的问题大部分情况下有两种：

　　问题1：

年龄较大或第一次乘坐飞机的旅客容易忽略电子显示牌的提示，由于紧张又不好意思询问工作人员去哪、如何领取托运行李。

　　问题2：

单独出行或初到宁波且无接机人员，询问本市或周边的交通出行。

　　在这种情况下，我认为身为一名地服工作人员，在发现旅客面露难色或欲言又止时，在不影响正常工作的情况下，不妨立即主动上前询问。

上述问题1通常只要工作人员询问，很快就能解决。

既在职责范围内完成首问责任制的要求，又在无形中缓解了旅客的紧张情绪，提高了对宁波这座城市的第一印象。

　　而问题2所占比例也非常之大，但在实际操作工程中我发现，多数工作人员对机场大巴经停点以外的许多“高频目的地”（例如北仑白峰码头、保税区，国际会展中心，鄞州区东钱湖镇、南部商务区，江北宁波大学等）缺乏足够的交通出行知识。

飞机虽然是最便捷的长途交通运输工具，但许多旅客的行程并非止于栎社机场，而是通过栎社机场向周边辐射。

我认为这类“高频目的地”便是旅客行程的延伸，也是我们应该考虑到的服务范围。

对此我做了一个关于宁波机场旅客出行服务指南的ppt（详见附件1），由于培训期内时间较紧，还有许多不完善的地方亟待补充，望老师见谅。

　　结语：

培训的时间过得很快，即将进入的是岗位的实际操作。

在培训的这段时间，我与同期的同学结下了深厚的友谊，我始终认为一个和谐的团队比个人突出的能力更为重要，这一点我也将带入今后的工作当中。

在这里也再次感谢同学、各位老师、领导在培训期间的帮助和教导，你们辛苦了！

　　领导已经为我安排好了前辈作为我的老师对我接下来的岗位业务进行更为精细的指导。

我希望在今后的工作中，把每一位前辈当做自己的老师，多提问，多做记录，多思考，争取能够早日独立上岗，为地服分公司，为栎社机场贡献出自己的一份力量。

篇三：

机场新员工培训心得

　　培训心得

　　一、学习基础知识，深入了解民航及地服分公司

可以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业知识，这为我的正式入职奠定坚实基础。

　　篇二：

贾长松培训心得体会3篇

　　贾长松培训心得体会3篇

　　贾长松:

北京长松文化传播有限责任公司董事长，旗下产业为长松咨询:

主要业务为企业管理系统咨询与培训，下面是贾长松培训心得，希望可以帮到大家。

贾长松培训心得

　　昨天与今天一直在参加贾长松老师的培训课，得到的收获还是蛮大的，原来自己的知识是属于点点型的，有些东西只能意会无法言传，更无法用文字来表达。

他的语言性的东西一出来，就能让自己恍然大悟，原来应该是这样的啊的感觉，所以，他起到了一个将我们的点点型知识发展成了一条线的知识。

　　但是我不喜欢那种营销式的模式，推销他的组织系统一套书优惠价10000元，上他的咨询课优惠价69800元，这让我很不能明白，有种强买强卖的感觉。

　　还有我身边的企业家说：

基本每一个培训师的课程他都听过了，光每年的学费都要交30万。

我听在耳里，很不以为然。

我非常奇怪，为什么企业的的老板们为奉这些人为神?

为什么对企业中员工的心声置之不理?

很是荒唐，有这份精力、金钱，何愁办不好事情!

　　这是我两天培训的心得，讲得确实不错，理论一套一套;

但是我们不是建空中楼阁，而是回到地面扎扎实实的打基础，适合自己企业的打基础!

　　篇二：

　　经过公司管理部门的精心安排，今天我们对贾长松老师关于《营销基本功——成交》的讲座进行了学习，这个讲座主要是围绕营销组织的绩效和薪酬展开的。

　　正如贾老师所讲，成交每时每刻都在发生，我们要把成交变成一种习惯。

有些人害怕成交，有想法不敢提，那他就丢失了成交的内核。

贾老师讲课风趣幽默，并以自己的亲身经历来讲解，真的是用心良苦。

同时，也让我印象深刻，我的感受具体有以下几点。

　　首先，我相信我们很多人，包括我自己在内，都害怕被别人拒绝。

总是在事情还没有发生，没有进行的情况下，已经在心底把自己完完全全地否定掉了。

而事实上，事情我们还没有去做，可在这样的心理状态下去做事情，成功的几率有多少?

不用别人讲，自己想想都知道。

正如贾老师所讲的，所有成交的障碍只有一条，那就是恐惧。

所以，在成交时，我们一定要打破恐惧，不要怕被拒绝，你要想即使我被拒绝了，那又怎么样呢，我没少什么，相反的，根据概率的计算，我离成功又近了一步，要相信，我们越被拒绝，离成功就越近。

就如拒绝就是赚钱的那个例子中所讲的，如果有4个人拒绝你，而第5个人成交你，那么每一次的拒绝其实也是在赚钱，即拒绝为25元/次，那为何不让拒绝来得更加强烈些呢?

有了多次的拒绝，才会有一次的成交。

　　其次，在成交中，我们除了打破恐惧，还要敢于要求。

我觉得这点对于销售人员也是十分重要的一个全新的观念。

在我们日常的交易中，很多人都还是遵循着"

客户至上"

的原则，凡事都是围绕客户转，以至价格一降再降，降到无可再降时，客户还是不依不饶。

这里，首先我们自己要相信自己的产品，了解自己的产品，坚定自己对产品的信心，坚守住最合理的那个价位，只有这样，客户才可能尊重我们，重视我们的产品，从而更合理地和我们成交，而不是在价格上一味地纠缠。

所以，在必要的时候，我们要勇于向客户说"

No"

，一味满足客户而丧失了自己的立场，最终的结果肯定是得不偿失。

当然，敢于要求同时也讲的是，在与客户的成交过程中，在我们打破了恐惧心理的基础上，要敢于向客户提出要求，化被动为主动，这样我们的胜算才会更大。

　　再有，就是我们要能够抓到我们产品的卖点，即产品的独特性，而不是只知道一味地说产品好，而真正讲它好在哪儿时又说不出个所以然来。

所以，在销售过程中，我们一定要抓到我们自己的产品和同行业同类产品相比，它的优势，即它的惟一性，不可替代性，单以这一点，就足以使我们决胜千里。

在平时，我们销售产品的时候都只是说自己的产品如何如何好，价格非常有优势等，但这却没有卖点，这是大家都争先恐后看的到，想要抢的地方。

可一旦我们抓住了我们的卖点，可以让客户心动的点，那这个时候价格的高低已不再重要了。

这个点可以是产品质量的某种特殊性，也可以是产品功能的多样性，甚至可以是我们为客户所设想的一个极特别的意境。

所以，产品的销售一定要抓"

点"

，而不是"

面"

。

　　成交是一种习惯，决策是一种力量，成交最大的问题是源于你敢不敢，而不是你会不会。

　　听了贾老师的课，我觉得不管做什么事情，我们都应该有一个积极的心态，首先把恐惧心理给克服掉，面对这个世界不要怕说"

不"

，做事情要有自己的原则，是什么就是什么，当然，对自身，也是要找到那个与众不同的点，这样才能建立起只属于自己的自信，成就一个别样的人生!

　　篇三：

　　今儿是接触新工作的第一天，无所适从是难免的。

乐观地说，是在适应阶段;

悲观地说，是看不清前方的世界。

只不过，在这冬日里总能遇见一两件暖人心的事，再小，已能让人会心微笑。

公司的同事乃至后勤都是极好相处的，这便是莫大的庆幸。

　　接触的第一个培训课程，便是贾长松老师主讲的关于工作分析的精辟幽默的讲座。

　　很多时候，作为一个已踏入社会的年轻人，我们只想自扫门前雪，也就是所谓的"

在其位，谋其职"

，我一直认为这是一种稍显偏执和冷漠的处世态度。

但事实证明，它在某些时候未必不是上上之选。

想必在工作过程中，大家都会不断明确自己的工作职责，做好份内的事便可算是尽责。

在这个"

多一事不如少一事"

的社会氛围下，诸多人更愿意守着自己的一亩三分地，而不愿多插手旁人的事。

正如贾老师举例说，他的一名员工，亦是其好友，见办公室门口有一纸箱子堵着路，路过时未采取任何措施或行动，而是顺脚踢了下。

于理，这名员工并没犯错，清理这一箱子并不在他职责范围内;

于情，这绝对是素质的缺乏。

　　由此可见，做到"

人人有事做"

并非难事，难的是"

事事有人做"

趋利避害、避重就轻，本就是人类本能的潜意识反应，于是，便有了众人都不愿触及的事。

此时如果能做出工作分析，找到责任，做出整合，在永远没有最好的前提下，使人的性格特征发挥到极致，那么，每个岗位每件事也就有了最佳的优势。

　　懒惰，准确地说是"

惰性"

，它是"

七宗罪"

之一，没有谁是热衷于永无止境的辛劳的，只是有些人加以抑制，于是他被称作是勤劳的;

而有些人则无限放任自己的惰性，任其肆虐，于是他成了不思进取的代名词。

此时此刻，工作的量化就显得尤为重要，当然，这样的量化是需要有实施的力度的，且量力而为，公平对待。

　　贾长松老师风格幽默，讲座简洁易懂，诸多真实案例也让枯燥抽象的理论知识跃然眼前。

我认为，每个人对工作的认识与态度与个人内在素质有密切关联，企业管理者亦或我们本人能做的只是让我们在再小的岗位上发挥最大的潜能，不有负于良心。

　　记得是莎士比亚说过，爱所有人，信任少数人，不负任何人。

现今，真正的领导者已不需要事无俱细，事事亲历而为，权力的下放使企业由上而下的层层管理更加有力、严谨。

作为一名普通工作者，我们该做的只是不负任何人，公司或是自己，或者更多。

　　篇三：

机场新员工培训心得

可以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业知识，这为我的正式入职奠定坚实基础。

　　三、掌握公共礼仪，竭尽全力切实解决旅客困难

　　培训中所学习到首问责任制的核心我认为就是“在自己能力范围内最大程度解决旅客的任何困难”。

　　在行查分发行李的过程中我逐渐发现，会有许多在你身边走过却欲言又止的旅客。

对此我做了一个关于宁波机场旅客出行服务指南的PPT（详见附件1），由于培训期内时间较紧，还有许多不完善的地方亟待补充，望老师见谅。