冬季施工监理实施细则1Word下载.docx

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红山站～明园站区间：

区间沿友好南路敷设，线路埋深～，线间距～；

出红山站后纵断面以‰坡向下到达明园站。

区间起止里程为K12+～K13+，区间长度为，设两个施工竖井，采用矿山法施工。

明园站:

明园站为地下两层（局部三层）岛式站台车站，站后设置双停车线及交叉渡线。

车站外包总长为245m，标准段宽度为，站台宽度为。

车站线路中心里程处轨面埋深为，中心里程处底板埋深为，中心里程处顶板覆土厚度为。

本站采用明挖法+暗挖法施工，设置3个施工竖井。

明园站～友好站区间：

区间沿友好北路敷设，线路埋深～，线间距～。

出明园站后纵断面以2‰和‰坡向下，后以2‰向下到达友好站。

区间长度为，区间设置2处施工竖井，采用矿山法施工。

友好站:

车站站位位于友好北路与克拉玛依东街交口南侧，沿友好北路南北向，略偏于路东设站。

地下两层岛式站台暗挖车站。

车站总长，标准段宽，站台宽度为13m。

总建筑面积。

车站设4个出入口，2组风亭，均位于友好北路东西两侧商业建筑前的场地内。

友好站～八楼站区间:

区间出友好站后，下穿友好商场地下通道及克拉玛依东街高架桥后，沿友好北路南北向敷设，在进入八楼站前下穿昆仑宾馆处的地下通道。

地面高程～，地势成南高北低。

地下水位埋深～。

线路埋深~，线间距~。

出友好站后纵断面以‰坡向下至八楼站。

区间全长1181m，区间为下坡，区间轨面埋深~,穿越地层主要为中风化泥岩、砂岩、砾岩、煤层。

属河谷地貌单元、剥蚀丘陵区，主要为基岩裂隙水，潜水水位最高为地下。

区间采用矿山法施工，区间设置3个施工竖井，2个联络通道，分别位于1号、2号横通道内。

（二）质量目标、进度目标

1、质量控制目标

坚持“跟踪监控、质量第一、预防为主、动态管理”的原则，采取强有力的组织措施、技术措施，督促施工单位按照设计施工，工程质量达到国家和贵阳市轨道交通公司有关规定，保证施工质量。

2、安全、文明施工目标

确保安全施工，杜绝重大安全事故的发生。

依据《建设工程安全生产管理条例》，认真审查施工单位提交的施工组织设计（方案），特别是专项安全生产技术措施，做好监管工作，确保安全施工，杜绝重大安全事故的发生。

3、进度目标

满足总进度计划要求。

（三）适用范围

本细则适用于乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程土建施工监理03合同段,分别为碾子沟站～红山站、红山站、红山站～明园站、明园站、明园站～友好站、友好站、友好站～八楼站，包括04、05两个土建施工标段的冬季施工相关监理工作开展。

（四）编制依据

1、《中华人民共和国安全生产法》

2、《建设工程安全生产管理条例》

3、《建设工程施工质量验收统一标准》

4、《地下铁道工程施工及验收规范》JB50299-1999（2003年版）

5、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）

6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（50204-2011）

7、《监理规划》

8、《冬期施工方案》

（五）冬季施工时间规定

根据当地多年气象资料统计，当室外日平均气温连续5d低于5℃即进入冬季施工，当室外日平均气温连续高于5℃即解除冬季施工。

当突遇寒流侵袭气温剧降至0℃以下时应按冬季施工对工程采取应急防护措施。

凡进行冬季施工的工程项目，应编制冬季施工专项方案。

（六）监理部的准备工作

1、监理人员的配置和分工

总监理工程师全面主持本项目监理工作；

由驻地工程师、总监办专业监理工程师负责本项目施工方案、技术、安全的审核，并对施工进行巡查和技术指导；

现场监理工程师及监理员具体负责日常监理工作及施工质量检查和验收，并担任兼职安全工程师。

本工程配备2名土建监理人员。

负责见证取样并对冬季施工过程进行旁站监督。

针对本冬期施工所涉及内容：

本冬期施工内容有：

人工挖孔桩、混凝土浇筑、渣土运输、钢筋加工及安装等。

（七）监理工作的方法和措施

1、严格执行国家地铁建设的文件技术标准、规范和施工指南。

2、审查施工单位的质量保证体系，建立全员质量意识。

3、审查施工单位的冬季施工组织设计中的施工方案，技术保证措施和作业指导书。

（1）审查施工队伍的技术措施，人员配备情况。

（2）对防寒保温材料，机械设备质量进行检查和控制。

（3）对在进行冬季施工项目严格检查。

（八）冬季施工监理控制项目

1、冬季钻孔灌注桩施工

根据本工程情况、设计要求，冬期混凝土施工采用综合蓄热养护方法。

对原材料进行加热，搅拌站、运输过程等进行保温，浇筑完毕后混凝土覆盖保温材料和外部热源进行加热的做法。

根据冬期施工明园站围护结构安排，必须在2017年之前完成一半部分围护桩施工，从而确保车站总体工期。

为了确保钻孔灌注桩施工质量，在施工过程中必须加强保温措施，具体做法如下：

（1）拌制泥浆用的土料采用优质粘土，如发生粘土冻结，则打成碎块在制浆池内使其融化。

（2）泥浆循环管路采用防寒毡包裹，且每台钻机另备一套备用管路，以防止循环管路受冻。

（3）钻头更换后及时清理钻头上的污泥，以便下次使用。

（4）护筒开挖后立即埋设护筒，护筒的底部及外侧四周用黏质土回填并分层夯实；

回填土严禁含冻土块。

（5）钻机挖出的钻渣及时清运至指定地点，不得在施工现场长时间堆放，以免冻结后清运困难。

（6）运输到现场的混凝土保证其均匀性和规定的坍落度，灌注时混凝土的温度不低于6℃，保证灌注混凝土的连续性。

（7）水下混凝土尽量安排在白天及气温较高时间段进行灌注，大风、大雾及雨雪天气不安排施工。

（8）根据施工要求留置好同条件试件，做好试件的标准养护工作，试件是桩基强度评定得依据。

2、土方开挖冬季施工

（1）为确保冬季施工土方开挖安全，要求所有出土车辆在冬季出土时都必须换用防滑轮胎。

（2）为了防止基坑出土坡道过滑，在下雪后及时清理坡道积雪，坡道上散落一些炉渣，防止出土车辆打滑。

（3）土方开挖过程中，全程安排专人值班指挥，按照技术交底进行施工，严禁出现超挖和野蛮施工的现象。

3、钢支撑安装冬季施工

冬期基坑内支撑受温度影响，钢支撑预加轴力（应力）变化较大，在冬期停工期间，需确保钢支撑的稳定。

采取的措施一是在停工前，对所有钢支撑进行一次轴力检查，并重新进行预加力，预加力取原设计预加轴力的105%~110%进行。

二是在冬期停工期间，定期检查钢支撑轴力变化，轴力损失超过设计预加轴力的75%时，进行重新预加力施工。

（1）钢支撑安装前技术部门进行详细检算，满足支撑围护结构的强度及刚度要求。

对钢支撑安装的操作人员进行培训和技术交底。

（2）在焊接钢支撑托盘及进行钢支撑预加应力时要求施工人员务必系上安全带，床上防滑鞋后方可施工。

（3）钢支撑的吊装符合《建筑安装工程安全技术规程》有关规定。

（4）在钢支撑端头采取软连接固定措施，防止钢支撑滑落。

（5）在挖土时，拉槽高度必须高于挖机水平旋转施工高度，严禁撞击已安装完毕的钢支撑，禁止吊臂下站人或从事其他工作。

（6）吊装下一道钢支撑时，必须由人工牵引揽风绳，严禁撞击已安装完毕的钢支撑。

（7）对围护结构和钢支撑的变形、位移，要随时进行观测、监控，以便采取措施，确保结构和人身安全。

（8）钢支撑拆除时，经技术部门同意，由专人指挥拆除工作。

4、钢筋工程

当温度低于－20°

C时，严禁对Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。

钢筋负温焊接，可采用闪光对焊，电弧焊，电渣压力焊等方法，其焊接工艺应经试验确定。

当环境温度低于-20℃时，不宜进行施焊。

当环境温度低于-20℃时，不得对钢筋进行冷弯加工。

雪天不得在现场施焊，必须施焊时，采取有效遮蔽措施。

负温焊接与常温焊接相比，适当增加焊接电流、通电时间及接头保温时间。

焊接作业环境温度不宜低于－20°

C，风力超过3级时应有挡风措施。

焊后未冷却的接头，焊后的接头要覆盖炉渣或石棉粉，使其缓慢冷却，严禁碰到冰雪。

钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。

钢筋负温电弧焊宜采取分层控温施焊。

热轧钢筋焊接的层间温度宜控制在150℃~350℃之间。

冬季钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,经试验合格后，方可正式施焊。

钢筋不管是在钢筋加工场还是运到施工现场都要分型号、分部位挂牌堆放。

钢筋堆放处上覆盖苫布进行保温和防止生锈。

遇有大风大雪天气时，除加盖岩棉外，被就地搭设临时库房。

负温条件下使用钢筋，施工过程中应加强管理和检验，钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕。

5、混凝土工程

混凝土工程为冬期施工中的重中之重，为保证施工质量、施工进度在初冬阶段混凝土施工采用综合蓄热法。

在寒流阶段，减少或避免混凝土工程的施工。

冬期浇筑的混凝土，其受冻临界强度应符合下列规定：

当室外最低气温不低于-15℃时，采用综合蓄热法，负温养护法施工的混凝土受冻临界强度不应小于；

当室外最低气温不低于-30℃时，采用负温养护法施工的混凝土受冻临界强度不应小于。

（1）冬施对商品混凝土搅拌站的要求

1）一般规定：

冬季浇筑的混凝土，其受冻临界强度：

采用综合蓄热养护法。

混凝土冬期施工优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。

拌制混凝土所采用的骨料要清洁，不得含有冰、雪、冻块及其它易冻裂物质。

2）混凝土原材料加热：

混凝土原材料加热需用热水加热；

商品混凝土搅拌站可根据以往经验，在不低于本方案要求的混凝土出罐温度10℃的情况下进行调整。

（2）混凝土的浇筑

混凝土在浇筑前，清除模板和钢筋上的冰雪和污垢（注意不要用水冲洗，用空压机吹出）。

尽量安排白天浇筑混凝土，要求对泵管包裹岩棉被进行保温以防热量损失。

（3）混凝土保温养护

混凝土浇筑完毕后进行覆盖保温养护。

覆盖一层岩棉被。

站体内的冠梁混凝土养护时覆盖一层岩棉被+塑料布，视环境温度变化，随时添加岩棉被进行覆盖。

（4）混凝土试块留置

按照《混凝土施工方案》及《试验检测方案》正常留置混凝土试块，随时抽检检查试块强度。

6、竖井及竖井井口保温措施

洞内施工供暖采用暖棚法施工，暖棚骨架由主桁架、纵梁、既有格构柱及临时立柱组成，在其上方覆盖竹胶板，为了确保冬季清雪人员安全，竹胶板与暖棚顶骨架锚固连接，在竹胶板上方覆盖保温篷布。

在施工段端头处保温篷布下垂至地面，确保暖棚整体保温效果。

暖棚内放至2-3个暖风，一个风机，确保将通风机风口的温度加热后对流到风道内，使洞内施工温度符合要求。

7、区间隧道施工保温措施

根据冬季施工条件，主要保温措施包括：

原材料的保温措施、喷射混凝土搅拌设备的保温措施、各种下井管线的保温措施、洞内保温措施、生活区保温措施及钢筋加工厂保温措施。

（1）所有提前采购用于冬季施工的砂石料在入冬前，均选择场地进行晾晒除水，除水后进行集中堆放。

现场搭设砂石料暖棚，暖棚内放置电暖器，保证暖棚内部温度不低于10℃。

现场水泥罐进行外包封闭保温，进场钢材采取加盖篷布方式进行防水防雪。

（2）混凝土搅拌站在搭设的既有棚子四周搭设篷布、草帘或棉被进行保温及防风雪。

（3）各种下井管线在入冬前均加覆5cm厚保温棉进行保温。

（4）洞内保温主要采取在右线及横通道洞门口挂保温门帘及洞内电暖器加热的方法，保证洞内温度不低于6℃。

（5）生活区在入冬前将安装集中供暖设备，采用空调或集中锅炉取暖。

（6）在钢筋加工棚四周铺设草帘或棉被，并铺盖篷布密封，以达到防风保温目的。

8、区间隧道喷射混凝土冬期施工

区间隧道采用C25早强喷射混凝土。

当外界气温不低于-5℃时，骨料如不含冰、雪粒，可不加热根据需要直接掺用防冻剂；

暖棚中温度大于10°

时不需掺加防冻剂，可根据需要提前将拌合料运入洞内并注意地面外露水管加包封，不受冻。

（1）喷射混凝土冬期施工要求

喷射砼作业面的气温不低于6℃；

混和料进入喷浆机的温度不低于6℃；

喷射混凝土强度在下列数值时，不得受冻：

1）普通硅酸盐水泥配置的喷射混凝土低于设计强度的30%时；

2）矿渣水泥配置的喷射混凝土低于设计强度的40%时。

（九）监督冬季施工安全措施实施情况

1、要求施工单位建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护的法律、法规，强化基本知识、基本素质的培训。

2、冬季气候寒冷，施工场地内冰雪多，供暖火源多，用电量大，要求施工单位进行冬季施工除应遵守常温下安全生产的规定外，还应执行以下安全保证措施。

（1）培训措施

要求冬季施工的全体职工进行冬季施工安全知识培训，做好安全技术交底，坚持定期安全学习，工中安全巡视，工后安全总结和教育。

（2）安全防护措施

要求施工单位制订详细的冬季施工安全制度，明确各岗位安全职责，配齐冬季施工安全防护用品及防寒、防冻、防滑等劳动防护用品。

做好生产区域和生活区域的排水建设工作，防止施工废水和生活废水漫流结冰，形成安全隐患。

霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止发生安全事故。

（3）安全用电措施

加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改，经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。

（4）防火措施

安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内禁止使用明火取暖，火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。

（5）防煤气中毒措施

冬季采用煤炉加热取暖的部位，要按规定安装好排气烟囱，保持空气流畅，防止煤气中毒。

（6）压力容器安全使用措施

加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等各种压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。

（7）机械设备冬季安全使用措施

在进入冬季施工前对所有的机械设备做全面的维修和保养，做好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的液压油、柴油和机油，冷却液中加入防冻液，各种油品、冷却液的凝点符合本地防冻要求。

冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。

对停用的设备放尽冷却水、燃油、液压油、机油，并用蓬布进行遮盖。

乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程第03总监办