拌合站规划方案文档格式.docx

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水沟内的杂物、垃圾安排专人进行清理，保证排水沟畅通。

2料仓、拌和站围墙

（1）、料仓围墙及隔墙

4号拌和站内设砂石存储料仓6个，其中砂仓2个，碎石仓4个，料仓分为已检和待检两种，已检料仓为4个和待检料仓为2个。

按照拌和站占地面积和供应的施工工点，拌和站存储砂石量至少能保证3天的混凝土生产量。

料仓尺寸详见“中铁十九局张呼铁路工程项目经理部4#拌和站平面图”。

料仓围墙及隔墙采用砖砌50墙，围墙高度2m，隔墙高度2.5m，确保料仓中堆料后不混仓，围墙后每间隔5m砌筑支撑墩，确保围墙牢固可靠。

在砂石存储区的一侧设置洗石区，对含泥量超标的随时进行清洗，洗石区一侧设置洗石沉淀池。

（2）、拌和站围墙

拌和站与四周用24砖砌围墙进行封闭，围墙高度2m。

每5米设置1道砖垛。

3大门设置

拌和站设置大门1处，大门采用电动推拉门，门宽10m，门口设置门卫室。

负责进出车辆及人员的管理，防止非施工人员或车辆入内，保证场内安全作业。

4搅拌机

根据4号拌和站的生产任务和工期安排，拟配备2台HLS120搅拌机，满足现场施工生产需要。

搅拌机全部为电脑控制，自动计量，精度满足要求。

每台搅拌机配备100T水泥罐3个、100T粉煤灰罐2个。

设置蓄水池1个，沉淀池1个。

5雨棚

为了保证砂石料仓中砂石料的稳定性，在料仓上设置雨棚，雨棚采用钢结构形式，雨棚结构牢固可靠，承压、承风安全系数高。

拌和机配料斗和皮带上均设雨棚。

6拌和站承载力计算

根据现场实际情况，4号拌和站选址位置地质条件为：

地表粉质粘土，地基承载力0.15Mpa～0.18Mpa之间，地表下20cm为层状砂质板岩，地基承载力0.3Mpa；

（1）水泥、粉煤灰等料仓基础处理要求及力学检算

在计算地基中的自重应力时，一般将地基作为半无限弹性体来考虑。

由半无限弹性体的边界条件可知，其内部任一与地面平行的平面或垂直的平面上，仅作用着竖向应力

和水平向应力

，而剪应力

。

大小相等，方向相反，在此不作分析与考虑。

本拌和站存料区域基础拟采用20cm厚碎石作为基底，然后浇筑20cm厚C35砼作为存放混凝土原材料的存放面，土的容重为

，则单位平方米体上竖直向自重应力等于单位面积上的土柱有效重量（20cmC35砼容重26KN/m³

），本拌和站料仓挡墙高度为3m，最大料仓单个面积为570m²

（38×

15m）,满载时总重量为2821.5t（原材料容重按照当地河砂1.65t/m³

计算），现对基地压力计算如下：

根据设计图及相关参考文件，地表为粉质粘土，在实际铺设场地中，予以清除，将垫层直接铺设在层状砂质板岩上，地基承载力为0.30Mpa，通过以上验算，料仓地基满足承载力要求。

（2）拌和站主机基础及存料仓基础设计及检算

本拌和站搅拌主机基础设计。

本拌和站搅拌主机基础设计如下图：

图一拌和站料粉仓库及其大样图图二拌和站粉仓抗拉拔受力分析

根据以上设计及搅拌站主机系列自身参数，在满载的时候，单个料罐重量为100t，在竖直方向重力远大于横向风力，故在满载时不考虑风力因素，只考虑地基局部承载力验算，在料罐空载时考虑风力，计算其抗倾覆性，具体分析计算如下：

（3）风压值的确定

根据历年气象资料，考虑最大风力为20m/s，粉仓顶至地表面距离为22.0m（计算时取20m），罐身长16.0m（含下部喇叭口），5个直径为3.2m粉仓基本并排竖立，受风面256.0m2（单个粉仓受风面51.2m2）整体受力抵抗风载，在最不利风力下计算基础的抗倾覆性。

（4）风压力的确定

参考《工程抗风设计计算手册》进行计算。

按照荷载规范查得最大风压标准值为0.35KN/m2，计算示意图如图一所示。

参照《工程抗风设计计算手册》及相关规范：

基本风压力ω0=1.5×

0.35=0.525KN/m2，由ω0T12=0.525×

0.52=0.131；

查表5-1得，脉动增大系数ξ1=1.87由Z=20m，μf=0.45；

查表8-1得vl=0.83，θ=1；

荷载风震系数β（20）=1+1.87×

0.83×

0.04/1.25×

1=1.05；

由于是圆形截面，选取风载体型系数μs=0.7；

风压高度变化系数μz=1；

设水泥罐处于风口，取μt=1.25。

则最大风荷载

ω（20）大小为ω（20）=1.05×

0.7×

1×

1.25×

0.525=0.482KN/m2

上述中ω0------基本风压力

ξ1-------脉动增大系数

vl-------风压脉动系数

θ-------宽度变化系数

β-------荷载风振系数

μs------风载体型系数

μz------风压高度变化系数

μt------地理条件调整系数

ω（20）---风压力

由于计算过程中，是将风荷载按竖向均布线荷载计算的，因此，将上述单位面积风压换算成竖向线性均布荷载q，其q值大小为

q=3.2m·

ω（20）=3.2m×

0.482KN/m2=1.543KN/m

（5）基础稳定性检算

如图二所示，在横向风压作用下，粉仓左侧受压，右侧可能受压，也有可能受拉，由于基础采用砼结构，砼结构最大的特点就是抗压而不抗拉。

所以，为保证粉仓绝对的安全可靠，需进行抗拉拔检算。

其抗拉拔受力分析图如图二所示：

空载作用下，粉仓左侧受压右侧受拉，根据力的相互作用原理，基础同时也对粉仓有一个力的作用。

图二中F压即为基础对粉仓的反作用力压力（A点），F拉为基础对粉仓的反作用力拉力（B点）。

以粉仓为研究对象，对于A点，由弯矩平衡条件有：

M正拉－M负拉＝0

q·

L·

H1＋F拉·

2.7m－mg·

2.7m/2=0

带入数值，求得拉力F拉大小为21.988KN。

由因为所有拉力由两支粉仓脚同时承受，每只粉仓脚与砼基础的接触面积S脚大小为0.8m×

0.8m=1.6m2，所以砼基础收到的拉应力

值为

=F拉÷

2S脚=21.988KN÷

（2×

1.6m2）=6.871KPa

查阅混凝土强度设计标准得C35混凝土基础的轴心抗拉强度

设计值为1.52MPa，由上述计算结果可得

=6.871KPa≤

=1.52MPa

所以结构在横向风荷载作用下是安全的，满足砼抗拉拔强度要求，可按此设计进行修建和使用。

（6）基础局部承压检算

局部承压是指在构件的表面上仅有部分面积承受压力的受力状态。

每个粉仓的每一个脚板与砼基础的接触面积为0.80m×

0.80m，而粉仓满载时每只脚的最大重量为1000KN,考虑到矩形钢垫板厚度且沿45度刚性角扩大后的面积，承压面积变为1.60m×

1.60m，基础砼按C30计，其抗压强度设计值为

其粉仓对砼基础的压应力为：

由计算结果得：

Pcd=0.625Mpa≤fcd=13.8Mpa，故在满载条件下基础砼结构安全，在地基基础满足要求的情况下，可按此原设计方案进行施工。

7电力配备

拌和站根据生产的需要配备一台500kVA的变压器，满足生产和生活的需要，为了避免因停电造成设备的无法正常生产，配备了一台300kVA的发电机满足混凝土的生产。

为保证用电安全，避免和其他设施发生干扰，场内低压线路采用:

“三相五线制”和电缆沟埋地敷设。

电力设施、设备采取接地和接零保护，用电设备合理选择漏电保护器，一机一闸。

8沉淀池、清洗区

场内设置三级沉淀池一座，沉淀池尺寸为9m×

3m×

3m（长×

宽×

深），根据沉淀杂物情况，及时清理。

经沉淀后的水集中处理。

在进场道路门口处设置清洗区一处，负责清洗混凝土运输车及其他车辆，清洗后的污水引排至沉淀池,经沉淀后的水集中处理，不得随意排放。

9标识标牌、文化宣传

按照《标准化建设管理手册》要求，站内设置公示牌、宣传栏、宣传标语等，按照要求设置九牌一图；

重点反映张呼客专公司建设形象、理念、要求，以及中铁十九局的企业文化和形象。

站内挂设混凝土（砂浆）配合比牌、原材料标示牌、安全操作规程牌、安全警示标志、司机岗位职责牌等。

10场内道路

搅拌站内道路按照生产需要进行合理的硬化，对有重载车经过的区域混凝土硬化厚度为20cm，其它车辆经过区域硬化厚度为15cm，生活区硬化厚度8cm。

站内各区域道路必须全通贯通，且最小宽度不小8m。

五、人员配置

中铁十九局张呼铁路工程4标项目经理部4号拌和站根据呼张客专公司《人员配备标准化》要求，设置完备组织机构，明确职责分工，细化工作流程，量化工作标准，确保各层面、各环节配备人员的能力、素质满足岗位工作需要。

进一步加强培训，强化过程监督、检查，实现拌和站内所有特殊岗位全员持证上岗目标。

4号拌和站主要管理人员见表1，组织机构管理见图1。

表1主要管理人员名单

拌和站负责人

王林军

拌和站站长

冮健

安全员

邓大鹏

质检员

樊铁军

试验员

段胜楠

图1拌和站组织机构管理图

六、机械设备配置

1机械设备资源配置情况

4号拌和站设备配备见表2。

表24号拌和站设备配置表

序号

设备名称

规格型号

数量

1

混凝土搅拌机

HLS120

2台

2

装载机

上海龙工B855

3

变压器

500KVa

1台

4

柴油发电机

300KW

5

罐车

10m³

10台

6

骨料清洗机

7

高压水枪

8

地磅

SCS-150

9

蒸汽锅炉

2机械设备管理措施：

（1）拌和站设专门的维修保养人员，定期对设备进行维修保养，禁止机械带病作业，保证混凝土的供应不会因机械故障中断，避免质量事故的发生。

（2）拌和站生产和运输人员必须持证上岗，制定完善的生产、运输交接班制度，设备维修、保养制度，计量系统自校和误差调整制度。

（3）必须制定有效的设备故障应急处理方案，保证在混凝土生产过程中不出现供应中断，酿成质量事故。

（4）为保证拌和站的安全生产，保证混凝土生产的连续性，必须做好设备的消防、安全工作。

建立各种消防、安全管理制度。

设置专门的消防、安全管理人员，配备相应的消防器材，定期对消防、安全进行检查。

（5）机械设备应悬挂安全操作规程。

七、场地地坪

场区在建设施工前，用挖掘机、装载机对表面的表皮进行清理，然后用振动压路机对整个场区进行平整并碾压密实，确保场地整体平整，按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度1-1.5%，有利于场内排水。

场地内的地面按照道路和室内需要地面硬化以外，其它辅助区域房屋周围采用绿化，场内地坪（含骨料存放区）全部进行硬化处理，采用C20混凝土进行硬化，砂石骨料区、重型车辆走行区硬化厚度为20cm，其他区域厚度均为15cm。

硬化表面坡度必须满足排水系统要求，保证场内不积水、不倒流。

场内设置专人负责清扫工作，确保场地清洁，无垃圾废物，定期进行洒水，保证场地不扬尘。

八、环境保护、水土保持

1施工环境保护、水土保持目标

环保、水保工程与主体工程“三同时”施工（即同时设计、同时施工、同时投产使用），努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保景观不受破坏，水质不受污染，植被有效保护。

2施工环保、水土保持管理组织机构

做好环境保护工作，是施工企业应尽的义务。

4号拌和站将按照ISO14001环境管理体系标准要求建立分部经理为组长的环境保护、水土保持领导小组，配备必要的环保设施和环保专业人员，详见“环境保护、水土保持组织机构框图”。

施工过程中，严格按照国家、铁道部、地方政府、建设单位的规定和要求，建立环境保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保、水土保持，满足国家规定标准和当地环保部门标准，落实环境保护责任制。

依次组织施工人员学习。

拌和站制定的具体的执行标准、要求和环境保护计划。

四分部将环保工作业绩与安全、质量、进度等同等对待，同步检查，同步考核。

所有环保工作与正式工程同时施工，同等要求。

环境保护、水土保持组织机构框图见图2.

图2环境保护、水土保持组织机构框图

3环境保持措施

（1）临时设施环境保护

拌和站要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。

拌和站周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。

拌和站内设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。

施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。

污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。

施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。

（2）生活区环境保护措施

生活区及施工场地周围的植被严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。

生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。

生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。

生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。

临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。

（3）植被保护

施工期间对运输人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。

注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。

（4）施工中的环保措施

对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。

做好当地水系、植被的保护工作，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。

场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。

凡对环境有污染的废物,如建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。

（5）防止大气污染措施

临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘,减少对空气污染。

（6）防止噪声的措施

合理布置施工和生活区域。

进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。

（7）防止水污染的措施

施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。

施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。

食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。

废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。

4水土保持措施

（1）施工水土保持措施

对施工临时用地，应本着因地制宜、经济合理的原则，尽量少占地或不占良田、耕地，并注意采取相应的水土保持措施。

施工结束后应及时进行土地整治，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复。

（2）防止水源枯竭的措施

施工、生活用水本着节约的原则，防止水资源的浪费。

在生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的废水直接排放。

保证废水处理设施在整个施工生产过程中的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。

九、管理措施

1机械设备质量管理制度

（1）原材料计量系统采用HLS120型拌和站系统，该机具有独立计量秤；

（2）按国家规定进行计量系统标定，保证投料量准确。

每站备一套标准砝码，建立周校台账并随时进行自检；

（3）每次开机前进行计量清零，并有试验人员旁站及拌和站人员双方签字详细记录资料，保证混凝土搅拌质量；

（4）混凝土运输使用符合机械要求的10m3混凝土搅拌车，将搅拌合格的混凝土在规定时间内运送至指定地点，并采取有效措施保证砼质量稳定。

2原材料质量管理制度

（1）水泥

水泥进场必须有出厂合格证和试验报告（试验报告允许滞后一定时间），并对其品种、强度等级、批号严格检查验收，进场水泥按批次到试验室检验，其强度等级及技术要求必须符合客运专线铁路相关规范要求。

水泥试验报告合格后方能灌注入仓使用，不合格直接退场。

合格水泥超过三个月没有使用，必须进行复检，检验合格方可使用。

（2）砂

使用符合质量标准的砂作为混凝土细骨料。

严格控制质量，确保砂含泥量、泥块含量符合规范规定。

并按进货批次分别检验，并经监理旁站同意后入仓，各项指标必须符合客运专线铁路规范要求，检验不合格的原材料做退货清场处理，若因为运输等问题不能及时清除出场的原材料，则分开标识为不合格品。

原材料由汽车运输时，采用帆布覆盖车厢，防止粉尘污染和泄漏。

（3）碎石

使用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固的洁净碎石，采用二级级配。

严格控制质量，保证碎石的质量符合规范要求；

按进货批次分别检验，经监理旁站同意后入仓。

各项指标必须符合客运专线铁路规范要求，检验不合格的原材料做退货清场处理，若因为运输等问题不能及时清除出场的原材料，则分开标识为不合格品。

原材料由汽车运输至拌和站途中采用帆布等措施覆盖，防止粉尘污染和泄漏。

（4）水

使用经检验合格的地下水。

加水量由搅拌机水泵通过电子秤单独计量控制。

（5）外加剂

外加剂进场后，严格检查验收，按其品种、生产日期分别灌注，并做好标识，使用前进行试验，试验合格方可使用。

其技术指标必须满足客运专线铁路规范要求，并进行外加剂均质性试验，且经过监理工程师确认。

（6）粉煤灰

粉煤灰进场后，严格检查验收，按生产日期分别灌注，并做好标识。

使用前进行试验，试验合格方可使用。

其技术指标必须满足客运专线铁路规范要求。

（7）为保证原材料的质量，拌和站内采取以下措施：

在原材料进场运输过程中，为保证原材料不受扬尘等污染，用帆布等对砂石原材料进行严密覆盖保护；

采用碎石清洗设备，该产品由上料系统、石料分离系统、供水系统、出料皮带机、底座和电控系统组成，能有效去除石子内的石粉和杂质，从而提高石子的质量，增强混凝土的整体强度，并采用循环水清洗方式，修建一个沉淀池，三级沉淀方式进行沉淀，循环利用以达到环保，节能目的。

针对已检的合格原材料，拌和站内设置了钢构暖棚合格原材料保护区，将合格原材料堆放至保护区。

并在暖棚内设置大功率电扇和电热管等降温、保温器材。

温度高时采用风扇降温并保证暖棚内通风良好，温度低时封闭暖棚，采用热风电热管生温，对于不合格原材料则作退货清场处理。

3混凝土拌和质量管理制度

搅拌楼各控制室操作人员均参加专业技能操作培训，其他各岗位人员也进行培训。

混凝土搅拌时，按下列要求进行搅拌：

（1）严格控制原材料的投料误差，其中水泥、水、外加剂、粉煤灰的投料误差不超过±

1%；

砂、石的投料误差不超过±

2%。

（2）每次搅拌混凝土进行详细记录，以备监理工程师审查。

这些记录包含下面内容:

搅拌日期、搅拌开始时间、搅拌结束时间、天气、温度；

混凝土设计强度、质量要求、使用部位、配合比；

每盘混凝土的投料量、加水量、搅拌时间及操作者。

（3）严格按原材料的投料顺序投料，材料投料顺序为：

细骨料、水泥、水、粗骨料、外加剂。

（4）搅拌时间：

搅拌时，应先向搅拌机投入细骨料、水泥、掺和料，搅拌均匀后（30s），再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌（30s）后再投入粗骨料，并充分搅拌后（30s）后投入外加剂，继续搅拌（60～90s）至均匀为止。

上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不宜少于2分钟，也不宜超过3分钟。

（5）如果出场混凝土运输过程中出现坍落度损失过大，达不到现场施工要求，严禁擅自采取向罐车内加水增大坍落度的方法。

（6）安排专人对混凝土运输进行计量记录，最终须与拌和站微机方量进行计量闭合，然后进行计量资料归档。

（7）混凝土拌和站安装完毕并进行第一次搅拌工艺试拌时，由监理工程师全程确认。

附图：

中铁十九局张呼铁路4标项目部4号拌和站平面布置图