青蒙大桥钻孔灌注桩施工技术方案.docx
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青蒙大桥钻孔灌注桩施工技术方案
50省道松阳三里亭至雅溪口段改建工程施工
第01标段
青蒙大桥钻孔灌注桩
施工技术方案
编制：
复核：
审批：
2011年4月
目录
第一章工程概况1
1、工程简介1
2、技术标准3
3、水文、气象、地质3
3.1、地形、地貌3
3.2、气象、水文3
3.3、青蒙大桥桥址地质情况4
3.4、桩基施工时的地质注意事项4
4、桩基主要工程量4
第二章编制依据5
第三章施工部署6
1、施工部署6
1.1、工区划分6
1.2、施工原则6
1.3、水上临时施工便道及钻孔平台6
2、施工方案及施工工艺确定6
3、桩位施工顺序6
第四章人员、机械设备及材料进场计划8
1、人员配置8
1.1、主要管理人员8
1.2、现场操作人员8
2、机械设备配置8
3、材料准备8
3.1、砼8
3.2、钢筋9
3.3、施工用电9
3.4、施工用水9
第五章施工准备9
1、现场准备9
2、技术交底9
第六章桩基施工方案10
1、测量10
1.1、桩基施工控制网10
1.2、轴线及桩位放样10
1.3、高程测量11
2、护筒的制作与埋设13
2.1、护筒制作13
2.2、护筒埋设技术要求13
2.3、护筒埋设方法13
3、桩机就位13
4、泥浆制备14
5、冲击钻孔14
6、成孔与终孔16
7、一次清孔16
8、钢筋笼制作与安装16
8.1、钢筋笼制作16
8.2、声测管制作与安装17
8.3、钢筋笼安装17
8.4、声测管对接17
9、导管安装18
10、首批混凝土数量18
11、二次清孔19
12、沉渣测定19
13、灌注水下砼19
14、灌注水下砼的技术要点20
14.1、首灌施工技术要点20
14.2、灌注过程中技术要求21
14.3、接近灌注完成时的技术要求21
14.4、其他技术要求22
15、桩基检测22
第七章水上临时施工便道及施工平台22
1、施工便道及施工平台修筑原则22
2、施工便道方案确定22
2.1、便道标高确定22
2.2、便道长度确定22
2.3、便道及钻孔平台宽度确定22
3.4、便道平面位置确定23
3、施工准备23
4、便道、平台施工23
青蒙大桥钻孔灌注桩施工技术方案
第一章工程概况
1、工程简介
青蒙大桥是第01标段新建最大桥梁，也是本标段桥梁工程中最大桥梁。
本桥位于松阳县西屏镇，起讫桩号K84+463～K84+895，中心桩号K84+630，桥长432米，横跨松荫溪。
该桥上部结构采用14×30米组合连续箱梁，斜交110°，下部结构为柱式墩、桩基础，桩基为端承桩（或嵌岩桩）。
该桥平面位于JD10右偏平曲线内，R=1000m，Ls=200，纵面位于-1.06%的直坡内，墩台与该处设计线切线方向右偏100°等角布置，全桥设最大超高3%，超高为全缓和曲线段过渡。
全桥共计56根直径1.5米桩基，分布于0～13排架，每排4根，桩基砼为C25砼。
桩基全部嵌岩，嵌岩深度以设计桩底标高计。
青蒙大桥地理位置图
青蒙大桥施工平面图
青蒙大桥
0#桥台桩基结构图
青蒙大桥一般桥墩桩基结构图
2、技术标准
2.1、设计洪水频率：
1/100；
2.2、汽车荷载等级：
公路—I级；
2.3、桥梁宽度：
24.5m，0.50m（护栏）+10.75m（行车道）+0.75m（护栏）+0.50m（中央分隔带）+0.75m（护栏）+10.75m（行车道）+0.5m（护栏）；
2.4、抗震标准：
简易设防；
2.5、通航要求：
七级航道：
净宽20m，净高4m；
2.6、桥面铺装：
10cm厚混凝土整体化层+6cmAC-20C沥青混凝土+4cmAC-13C沥青混凝土；
2.7、0#桥台单桩容许承载力要求>4700KN，14#桥台基底容许承载力要求>300Kpa，桥墩单桩容许承载力要求>5500KN，桩基应进入中风化岩层至少3.5m;
2.8、0号桥台、14号桥台处分别设置一道80型异型钢伸缩缝，5号、10号桥台处分别设置一道160型多向变位伸缩缝。
3、水文、气象、地质
3.1、地形、地貌
本项目穿越松古盆地，局部区域属浙西南山区的缓丘，地形稍有起伏，地面标高在99.50～164.60米之间，相对高差最大约60米。
地势总体上西北高东南低，丘陵地形坡度以10～25°为主，局部达45°。
路线所经区域可细分为三个地貌单元，即侵蚀剥蚀丘陵、山麓沟谷山前斜地和山前平原。
另外微地貌还有人为因索形成的水库、堤、台、坎等。
3.2、气象、水文
本区属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，气候垂直差异明显。
年平均温度16.7℃，多年平均降雨量1658.6mm。
每年3～9月为多雨季，3～6月为梅雨期，降水持续时间较长，降水量占全年的54%，7～9月为台风雨季，降水量为全年的25.56%，最高峰出现在每年6月，月最大降水量533.6mm，24小时最大降水量可达154mm。
区内地表水属瓯江水系，由瓯江一级支流松荫溪及其支流组成。
松荫溪发源于遂昌贵义岭黄蜂洞山麓，干流松阳县境内长60.5Km，流域面积1302.57Km2，河道总坡度7.8%。
松荫溪河床比降大，多卵石急滩，树枝状，支流发育，河谷较多；雨季时水位猛涨，水流湍急，旱季时水流较小。
据靖居口水文站实测：
最高洪水水位高程95.9lm（1955.6.20），相应流量4250m3/s；最低洪水水位高程86.18m（1967.11.3），相应流量0.82m3/s。
多年平均枯水期流量2.5lm3/s，洪枯变化悬殊，具山溪性河流特征。
根据地质报告水质分析一览表（《50省道松阳三里亭到雅溪口段公路改建工程第1合同段施工图设计阶段工程地质勘察报告》附表2）显示，公路沿线地表水水质均为淡水，水化学类型以HCO3-Ca·（K+Na）、SO4·HCO3-Ca型，大部分对混凝土无腐蚀，个别地段附近具分解类酸型弱腐蚀性，地表水对钢结构具分解类型弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性，需采取相应的防腐措施。
3.3、青蒙大桥桥址地质情况
青蒙大桥位于丘陵斜坡及山前冲积平原处，地形稍有起伏，横跨松荫溪。
桥址坡麓地带上部为坡洪积含角砾粉质粘土、含粘性土碎石，褐黄色-灰褐色，粘性土呈可塑状，碎砾石土呈稍密～中密状，厚度不太大，一般为1.5～3.0米，下伏基岩岩性有粉砂岩、砾岩和花岗斑岩，中风化岩面埋深为11.8～22.4米，起伏大。
桥址平原区浅部为砾卵石层，岩性为灰黄色、褐黄色砾砂或卵石，稍密～中密状，厚度0.3～5.3米；下伏基岩为玄武岩夹泥质粉砂岩，中风化岩面埋深0.3～9.3米，起伏较大，其中中风化的玄武岩呈深灰色，较新鲜完整。
青蒙大桥钻勘孔号为：
ZKC1、ZKC2、ZKC3、ZKC4、ZKS10、ZKS11、ZKS12、ZKS13。
3.4、桩基施工时的地质注意事项
青蒙大桥在桩基础施工遇到岩性变化大，地质情况复杂，钻孔灌注桩施工时要注意上部砂砾、碎砾石层、全～强风化层的塌孔和漏浆问题。
4、桩基主要工程量
桩基砼工程量表
墩号
桩号
桩底标高
（m）
桩顶标高
（m）
有效桩长
（m）
C25砼
（m3）
数量
（根）
合计（m3）
0
0
98
120.314
22.314
39.432
1
39.432
1
98
120.141
22.141
39.126
1
39.126
2
98
120.161
22.161
39.162
1
39.162
3
98
120.358
22.358
39.510
1
39.510
1
0～3
93
113.2
20.2
35.696
4
142.785
2
0～3
92
112.1
20.1
35.520
4
142.079
3
0～3
91
110.6
19.6
34.636
4
138.544
4
0～3
95
109.8
14.8
26.154
4
104.615
5
0～3
93
109.8
16.8
29.688
4
118.752
6
0～3
92
109.8
17.8
31.455
4
125.821
7
0～3
95
109.8
14.8
26.154
4
104.615
8
0～3
95
109.8
14.8
26.154
4
104.615
9
0～3
96
109.8
13.8
24.387
4
97.546
10
0～3
94
113.2
19.2
33.929
4
135.717
11
0～3
100
113.2
13.2
23.326
4
93.305
12
0～3
96
109.8
13.8
24.387
4
97.546
13
0～3
93
109.8
16.8
29.688
4
118.752
合计
304.674
538.403
56
1681.923
桩基钢筋数量表
序号
直径（mm）
数量（吨）
备注
1
φ28
150.152
2
φ12
1.162
3
φ8
10.96
合计
第二章编制依据
1、50省道松阳三里亭至雅溪口段改建工程第一合同段施工合同。
2、浙江交通规划设计研究院《50省道松阳三里亭至雅溪口段改建工程第1合同段2010年4月两阶段施工设计图》及相关地质资料。
3、中交第二航务工程局有限公司2010年8月《50省道松阳三里亭至雅溪口段改建工程第一合同段》投标文件。
4、现场踏勘的实际情况。
5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000；
6、《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71—2006；
7、《公路工程质量评定标准》；
8、《公路工程施工安全技术规程》；
9、《工程测量规范》；
10、《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》；
11、《公路桥涵地基与基础设计规范》；
第三章施工部署
1、施工部署
1.1、工区划分
根据地质报告，结合现场勘察及桩位测量结果，我部将青蒙大桥桩基分成两部份：
水上桩基、陆地桩基。
水上桩基：
4#～9#排架。
由于4#、9#排架桩基在岸边，桩基施工时较便捷，因此将4#、9#桩基划分为陆上桩基，其水上桩基为5#～8#排架，共计16根。
陆地桩基：
0#～4#排架，9#～13#排架共计40根。
1.2、施工原则
由于目前汛期将到，我部计划先施工陆地桩基，以错开汛期后再对水上桩基进行施工。
1.3、水上临时施工便道及钻孔平台
水上桩基采用筑岛方式进行施工，变水上桩基为陆地桩基。
筑岛时需修建临时施工便道和钻孔施工平台，修筑时间安排在陆上桩基施工完成前15天修筑。
临时施工便道0#～9#，长157米，上表面宽8米，钻孔施工平台长25米，上表面宽8米（详见第七章水上临时施工便道及施工平台）。
2、施工方案及施工工艺确定
根据本工程的地质情况，结合我公司以往的施工经验，本工程采用冲击钻成孔工艺施工。
整个工艺分为成孔及成桩两大部分。
成孔部分包括护筒埋设、冲击钻进成孔，泥浆护壁及一次清孔。
成桩部分包括钢筋笼制作、下放钢筋笼、导管安放、二次清孔、砼灌注、分次起拔导管、拔护筒、成桩。
3、桩位施工顺序
为了保证青蒙大桥桩基按期完工，确保有充足的上部结构施工时间，我部结合现场实际情况，按以下施工顺序进行施工（详见桩基施工顺序图）。
第四章人员、机械设备及材料进场计划
1、人员配置
1.1、主要管理人员
1.2、现场操作人员
序号
岗位
职责
人数
备注
1
钻机队
负责桩基成孔
4个班组
2
钢筋工
负责钢筋笼制安
5人
3
砼工
负责砼浇注
4
4
电工
负责现场用电
1人
2、机械设备配置
序号
设备名称
规格型号
数量
技术状况
拟用何处
1
冲击钻机
4台
良好
桩基成孔
2
汽车起重机
1台
良好
筋笼安装
3
挖掘机
1台
良好
平整场地
护筒埋设
便道施工
4
钢筋加工
1套
良好
钢筋笼加工
5
砼运输车
2台
良好
砼运输
6
翻斗车
2台
良好
便道施工
7
振捣器
3台
良好
砼振捣
8
电焊机
4台
良好
钢筋焊接
9
全站仪
1台
良好
桩基定位
水准测量
3、材料准备
3.1、砼
由于我部目前搅拌站没有建立，考虑前期成孔后的桩基采用商品砼灌注，搅拌站建立后采用自拌砼灌注。
商品砼严格按《公路桥涵施工技术规范》和设计要求拌制。
商品砼质量控制措施：
1）派试验员进驻商品砼加工厂，全程监督原材料及砼搅拌过程质量控制。
2）通知监理单位到砼加工厂现场取样检测和监督。
3）商品砼进场后我部试验人员现场取样试验，各项指标合格后方可进行灌注。
4）施工过程中严格按规范规定随机取样，制作试块，如实出据报告。
3.2、钢筋
集中采购桩基工程所需钢筋，通知监理单位现场取样检测，并做好现场的钢筋防雨、防潮保护工作。
3.3、施工用电
我部在江南三期公路接线处安装一台500Kw变压器，并修建临时配电房。
桩基施工用电由配电房引出一主干线路，以架空、地埋相结合引入桩基施工现场的二级配电柜，各桩机再设一个三级配电箱由二级配电柜引入。
3.4、施工用水
松阳水资源较丰富，松荫溪水质为淡水，对混凝土无腐蚀，满足施工用水的要求。
桩基施工时直接从松荫溪取水，取水方式主要以泵吸为主。
第五章施工准备
1、现场准备
1.1、施工场地须满足测量定位放线与桩基施工要求。
清理现场时，将桩基础范围内的一切障碍物清除干净，以便于测量放线和钻机成孔。
1.2、在施工场内应铺筑场内道路，以满足施工时的材料运输。
1.3、测量组会同监理工程师对桩位进行放样，并通过监理工程师的验收。
1.4、试验室、监理工程师对已到位的原材料（特别是对水泥和钢筋）进行检验，检验结果必须得到监理工程师的认可，对不合格的材料坚决清退出施工现场。
1.5、工程开工前应设置好施工标示标牌及安全施工警示牌。
2、技术交底
施工前，由项目总工负责向各施工队长和分项技术负责人进行技术交底，并组织全体职工认真学习熟悉《工程施工组织设计》、《钻孔灌注桩施工方案》、施工图纸、技术规范等有关文件和图纸，做到人人熟悉，各司其责。
第六章桩基施工方案
1、测量
1.1、桩基施工控制网
钻孔灌注桩基础开始施工前，根据设计提供的坐标及高程控制点，我部在青蒙大桥桥头两端加密了3个控制点（D001、D002、D003），并对3个控制点进行了全线平差和保护工作（详见桩基施工控制网）。
桩基施工控制网坐标表
点号
X
Y
高程
用途
备注
G61
3145455.039
451980.924
113.173
后视
设计提供
D001
3145832.984
452099.536
113.173
观测控制
加密
D002
3146380.585
452149.405
113.173
观测控制
加密
D003
3146607.748
452017.024
113.173
后视
加密
1.2、轴线及桩位放样
桩位放样采用极坐标法，即设置全站仪于控制点（D001或D002）上，后视另一控制点（G61或D003），设置好后视方位角，然后根据测站点至各待测点的方位角和距离，将仪器转至待测点方位角，测放出各桩位距离线，并用木桩定位。
青蒙大桥桩基坐标
里程桩号
K84+463
K84+466.373
墩台号
0#桥台尾
0
1
X
Y
X
Y
X
Y
0
452085.454
3146433.948
452083.416
3146430.885
452091.743
3046402.009
1
452076.426
3146431.262
452084.767
3046402.685
中心桩号
452072.433
3146434.649
452073.419
3146431.424
452081.608
3046402.951
2
452070.401
3146431.586
452078.433
3046403.217
3
452059.409
3146435.297
452063.411
3146431.963
452071.458
3046403.803
里程桩号
K84+496
K84+526
K84+556
墩台号
2
3
4
X
Y
X
Y
X
Y
0
452099.142
3146372.731
452105.657
3146343.154
452111.283
3146313.400
1
452092.187
3146373.526
452098.729
3146344.157
452104.388
3146314.606
中心桩号
452089.038
3146373.886
452095.592
3146344.612
452101.265
3146315.152
2
452085.872
3146374.248
452092.438
3146345.068
452098.126
3146315.700
3
452078.917
3146375.043
452085.511
3146346.072
452091.231
3146316.906
里程桩号
K84+586
K84+616
K84+646
墩台号
5
6
7
X
Y
X
Y
X
Y
0
452116.011
3146283.481
452119.841
3146253.438
452122.768
3146223.294
1
452109.156
3146284.898
452113.032
3146255.060
452116.011
3146225.120
中心桩号
452106.051
3146285.539
452109.948
3146255.795
452112.950
3146225.946
2
452102.931
3146286.184
452106.848
3146256.533
452109.874
3146226.777
3
452096.076
3146287.601
452100.039
3146258.155
452103.116
3146228.602
里程桩号
K84+676
K84+706
K84+736
墩台号
8
9
10
X
Y
X
Y
X
Y
0
452124.790
3146193.076
452125.905
3146162.811
452126.111
3146132.526
1
452118.090
3146195.103
452119.268
3146165.038
452119.544
3146134.951
中心桩号
452115.056
3146196.021
452116.263
3146166.047
452116.570
3146136.049
2
452112.006
3146196.944
452113.242
3146167.060
452113.582
3146137.153
3
452105.306
3146198.971
452106.606
3146169.288
452107.015
3146139.579
里程桩号
K84+766
K84+796
K84+826
墩台号
11
12
13
X
Y
X
Y
X
Y
0
452125.408
3146102.248
452123.798
3146072.005
452121.305
3146041.820
1
452118.917
3146104.869
452117.389
3146074.820
452114.983
3146044.825
中心桩号
452115.978
3146106.056
452114.486
3146076.094
452112.114
3146046.189
2
452113.024
3146107.249
452111.569
3146077.376
452109.233
3146047.559
3
452106.533
3146109.871
452105.160
3146080.190
452102.911
3146050.565
里程桩号
K84+856
K84+886
K84+895
墩台号
14
14台基础角点
14#桥台尾
X
Y
X
Y
X
Y
0
452120.601
3146010.390
452121.931
3146013.106
452119.505
3146001.488
1
452096.739
3146026.024
中心桩号
452108.972
3146016.353
452107.900
3146007.420
2
452120.921
3146004.744
3
452097.329
3146022.324
452095.780
3146017.635
452096.280
3146013.347
1.3、高程测量
高程放样采用全站仪三角高程测量。
2、护筒的制作与埋设
2.1、护筒制作
护筒必须有足够的强度和钢度,以保证护筒埋设后四周夯实不变形，不移位。
护筒内壁应平滑、无凸起。
本工程护筒采用厚度为12mm钢板卷制，节长1.5～2m，内径比设计桩径大30～40cm（回旋法成孔时大15～20cm），护筒顶部设置护筒盖，护筒盖采用5cm厚的模板制作。
2.2、护筒埋设技术要求
护筒埋设选用挖埋法，埋设时护筒底外表面与原土间用粘土填满、夯实，严防地表水从该处渗入和松动（砂性土地层中应将护筒底500mm范围内的土换填黏性土），护筒顶部高出施工地面0.3米以上，并且高出地下水位1.0─2.0米。
埋设后的护筒应位置准确、垂直、稳固，中心轴线应正对测量标定的桩位中心（偏差不得大于
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