北京交大专科毕业表2Word格式文档下载.docx
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二是由乙地将甲地能够生产且已消费的同种物资运往甲地，而甲地的同种物资又运往丙地。
3，迂回运输
是指物资运输舍近求远绕道而行的现象。
物流过程中的计划不同，组结不善或调运差错都是容易出现迂回现象。
4，重复运输
是指某种物质本来可以从起运地一次直运达到目的地，但是由于批发机构或商业仓库设置不当。
或计划不周人为的运到中途地点卸下后，又二次装运的不合理现象，重复运输增加了一道中间装卸环节，增加了装卸搬运费用，延长了商品在途时间。
5，过运运输
是指舍近求远的运输现象。
即销地本可以由距离较近的产地供应物资，却远地采购进来；
工产品不是就近供应消费低，却调给较远的其他消费地，违反了近产近销的原则。
是远程运输，由于某些物资的产地与销地客观上存在着较远的距离，这种远程运输是合理的。
三、调研方案及具备的条件
1集约资源：
这是绿色物流的本质内容，也是物流发展的主要指导思想之一。
通过整合现有资源，优化资源卑职，企业可以提高资源利用率，减少资源浪费这正是可持续发展所提倡的。
这也是我过发展绿色物流亟待逾越的障碍。
2绿色运输：
运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流造成环境污染的主要原因之一。
绿色运输首先是要对货运网点，配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。
绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效。
绿色运输还应当防止运输工程中的泄漏问题，以免对局部地区造成严重的环境危害。
3绿色包装：
例如现在我过比较严重的白色污染问题，就是不可降解的塑料包装有得到充分发展，只是局限于废旧物资回收，生活垃圾分类等初级行为，经济效益尚不明显。
四、调研工作的进度安排
2011年12月至2012年1月
学习调研报告撰写要求，确定好调研的部门、调研的问调研提纲，收集调研方法的相关理论材料：
2012年1月至2月
设计和改进调研方法的内容
2010年2月
进行正式调研
2010年2月至4月
调研（数据）的内容分析
2012年4月
完成调研分析报告
五、指导教师意见
指导教师：
年月日
一﹑调研目的5
二﹑调研方法5
三﹑调研内容与过程
（一）调研对象的介绍3
（二）捷诚公司绿色物流项目的主业务流程
四﹑调研结论与建议5
（一）调研结论
（二）调研结论意见提案
五﹑参考文献
一﹑目的
绿色物流是融入了环境可持续发展理念的物流活动。
通过改革运输﹑存储﹑包装﹑装卸﹑流通加工等物流环节，绿色物流可以达到降低环境污染﹑减少资源消耗的目的。
绿色物流简历在物流进一步发展的基础上，是物流操作和管理全程的绿色化，具体包括绿色交通运输﹑绿色仓储与保管﹑绿色包装﹑绿色信息收集和管理。
绿色物流是全球经济一体化和可持续发展的必然要求，有利于增强我国中小企业的竞争优势。
绿色运输是指以节约能源﹑减少废气排放为特征的运输。
其实施途径主要包括：
合理选择运输工具和运输路线﹑克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标；
改进内燃机技术和使用清洁燃料。
提高能效；
防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。
二调研方法
信息研究方法
信息研究方法是利用信息来研究系统功能的一种科学研究方法。
美国数学、通讯工程师、生理学家维纳认为，客观世界有一种普遍的联系，即信息联系。
当前，正处在“信息革命”的新时代，有大量的信息资源，可以开发利用。
信息方法就是根据信息论、系统论、控制论的原理，通过对信息的收集、传递、加工和整理获得知识，并应用于实践，以实现新的目标。
信息方法是一种新的科研方法，它以信息来研究系统功能，揭示事物的更深一层次的规律，帮助人们提高和掌握运用规律的能力。
三﹑调研内容与过程
（一）1.1公司介绍
捷诚国际货运代理有限公司是经国家商务部批准成立的一级货运代理公司，具有代理报关和代理报检资格，出入境检验检疫局首批批准的代理报检资格单位。
•专业的国际货运代理知识为您提供租船、订舱、清关、商检、港口、保险、集装箱拼装拆箱、仓储、货物分拨、再包装、运输（我们有自己的绿色运输车队和拥有十几辆监管车的车队）、配送等全程物流服务。
我们为江浙沪地区的合资、独资工厂企业提供货运代理服务；
是国际物流集团指定的代理公司，为客户提供专业的全程询价、报价服务、门到门的物流操作方案。
我们为国内多家大型进出口公司、贸易商、工厂提供专业的物流服务，对口岸分拨全程监控，提供仓储和控货、放货服务。
•专业的报关、报检服务，为您提供各类报关、报检业务和务。
•企业宗旨：
“客户至上、以人为本、信守承诺、务实创新”。
•服务准则：
高效务实、精诚服务、有1％的希望就要尽100％的努力！
（二）捷诚公司绿色物流项目的主业务流程
1.1加强绿色物流的控制。
传统物流为“正向物流”，只重视从资源开采到消费需求，而忽视废旧物品，再生资源的回收利用所形成的逆向物流。
逆向物流是一种包含产品退回，物料替代，产品再利用，废弃处理，在处理，维修与再制造等流程的物流活动。
这是一种讲究成本，因而经济，高效的从消费点返回到物流起点的过程，以实现回收和适当处理为目的的物流活动，通过资源循环利用，能源转化，提高供应链整体绩效。
1.2绿色物流是共生型物流
传统物流往往以对环境与生态的破坏为代价，实现物流的效率化。
绿色物流则注重从环境保护与可持续发展的角度出发，求得环境与经济发展共存。
绿色物流改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑制物流对环境造成的危害，形成促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。
1.3绿色物流是资源节约型物流
绿色物流不仅注重物流过程对环境的影响，而且强调对资源的节约的。
企业在经营过程中，不仅应关注流通和制造的成本，还应关注物流环节产生的成本，利用市场信息，最大限度地减少资源浪费。
四，
（一）调研结论
1.1绿色物流运输现状
在经济发达的欧洲﹑美国及日本，政府和企业都非常重视环保问题，目前有管的法律法规相继出台，以限各种经济活动对环境产生的不利影响，但是实际上城市中的车辆运输仍然对环境产生很多不利的影响。
上世纪80年代以后，随着物流研究热潮的兴起，人们开始关注物流服务所带来的环境问题，认为物流对环境的影响不能简单考虑运输和储存的物资种类，视野也应更广泛些。
Wardroper（1981）,Whitelegg（1958）分析了城市中汽车运输对环境的不利影响。
JamesCooper，MichaelBrowne和MelvynPeters于1991年在其首版的《EuropeanLogistics》中的第13章，专门探讨了“绿色运输”问题，提出“所有的物流革新都在三个比较为重要的方面——a.集中库存b.即时配送c.24小时货运经营对运输进而对环境产生影响”，并初步提出绿色物流法规框架，即：
改进卡车设计。
提高公路运费，鼓励联合运输。
1.2国内现状
我国目前在绿色物流方面，尤其是绿色运输，还处于起步阶段，与国际上先进技术国家相比，在观念上﹑政策上以及技术上均存在较大的差距。
尽管我国自20世纪90年代以来一直在致力于环境污染的控制与治理，但经济发展中的资源利用和环境问题仍然很突出。
从我国物流行业自身发展来看，由于物流涉及多个部门，这些部门过去在物流方面多是独立运作，经常是各做各的规划，各建各的物流中心，造成资源配置的巨大浪费，也为物流运作上的环保问题增加了过多的负担。
但是在90年代后期我国很多企业在物流活动中心开始应用了计算机网络科技术，物流研究和技术开发工作取得了一定进展，随着我国物流行业的各方面的发展，从九十年代以来，我国物流理论界不仅将国外先进的物流理论和经验，向我国做了大量介绍，同时借鉴国外物流理论研究成果结合我国的实际，在物流系统建设，物流规划方法，物流企业的发展战略方面都取得了丰顺的成果，对我国物流发展起到了有益的作用。
目前，上海商业物流中心，配送商品从起初的集中发展到包括：
食品饮料，药品，化妆品等数百种，同时为20多家合资企业提供物流服务，向合同制物流迈出了可喜的一步。
广东省华大物流中心，同香港慎昌（广东）有限公司合资创办的广东慎昌华大物流有限公司，刚在探求全方位的物流管理服务.
我国目前已有700多家连锁企业，不论其规模大小，大部分都在探索建设自己的配送中心问题。
但是，就总体来看我国物流中心建设扔处于起步阶段，发展还不平衡，主要存在的问题除了和我国的经济发展水平，经济结构，技术发展状况有关外，还和我国的经济体制改革有直接关系。
1.2运输环节对城市环境产生的破坏
1.2.1空气污染
从世界范围看，空气污染的一个重大因素是汽车尾气。
而城市配送运输中汽车是最主要的运输工具。
汽车尾气中含有一氧化碳，氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体危害更大，尽管人们将公路运输看作更基本的原因，但飞机引擎带来的煤油燃烧也会释放空气污染物。
铁路运输会产生相似的效应，或者自接来自于柴油发动机的使用，或者来自为发电而间接产生的矿石燃料燃烧。
此外，含氯氟氰（CFCS）在空调和冷冻机运输上具中的使用，也被环保主义者攻击为破坏地球大气臭氧层的罪魁魁首。
在欧洲，整个空气污染问题正与东欧国家经济的快速发展混合在一起而日益复杂化。
而我国几个主要发达城市由汽车运输产生的空气污染问题也越来越严重。
有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本首都东京1/12，但空气中主要由汽车排放CO，HC和NOX的总量基本相同，为了改善大气的质量，我国许多城市都禁止污染企业进市区。
对原有企业进行改造，减少废气，烟尘排放量，集中供热，减少取暖炉灶烟尘排放量，提高柴油，汽油质量，减少铅含量，积极向无铅汽油过度，安装汽车净化器等。
1.2.2交通拥挤
由货物的迅速增长而带来的城市交通拥挤问题在各国已经到了令人警醒的地步。
在欧洲主要城市的大都市中心，已不能再容纳巨大数量的交通运输。
由于车辆的日益增多，城区的车辆平均运行速度日趋缓慢，急需发送的货物往往被延误。
除了时间损失，交通拥挤是造成的燃油消耗量以及由此引起的污染物排放量都会大幅度上升。
我国的交通拥堵现象也十分严重。
从几个大城市的调查来看，机动车的时速70年代为30公里/小时，80年代低于20公里/小时，90年代降低到15公里/小时，下降幅度为45%。
1.2.3噪音污染
城市中汽车货物运输引发的令人烦躁的噪音问题同样是并不可忽视的，在我国的上海每天有数之不尽的运输货物的车辆在闹市和高密度住宅区边穿梭，隆隆作响；
大型高速公路倚住宅大厦而建，高架上车川流不息；
还有市区的狭窄道路两旁楼宇林立，交通流量早已超出预算，其中大多数货运货车产生的噪音远远大于其他车辆。
人们生活被汽车噪音紧紧包围并骚扰着。
当人连续听摩托车声8小时以后听力就会受损，噪音每上升一分贝，高血压发病率就增加3%，噪音影响着人们的神经系统，噪音使人急躁，易怒，也影响着人们的睡眠，让人疲倦无劲。
噪音用分贝来表示，人耳刚刚能听到的声音是0-10分贝。
人低声耳语约为30分贝，大声说话为60-70分贝。
电锯声是110分贝。
喷气式飞机的声音约为130分贝。
耳朵在60分贝以下感觉舒服，60-110分贝开始越来越难受。
汽车噪音一般为80-100分贝，人们长期生活在85-95分贝的噪音环境中，就会的“噪音病”。
到了110分贝以上，噪音就会对人体产生各种损害。
声音达到120分贝时，人耳感到疼痛难忍。
在城市中道路两旁，车辆产生的噪音也已超过80分贝。
1.2.4其他
在整个物流环节中，仍然存在很多问题，如野蛮装卸，渣土及其他污染。
比如废弃的机油，柴油渗入到土壤和水体中，造成环境污染；
货物的装卸，航空器的运行，设备维修，燃料加注，解冻和清洗等，都会造成环境污染；
酸液，有毒类药品，油类，放射性物品，易燃，易爆等危险原材料或产品，由于运输不当而引起的爆炸，泄漏事故等，将对环境造成严重的破坏。
四，
（二）调研结论意见提案
4.1发展思路
运输环节绿色化关键主要包括：
运输工具的选择，运输过程管理以及运输决策。
对于运输工具我们应选择绿色汽车。
所谓绿色汽车是指各种有害气体排放值分别达到法定限制值水平以下的各种车辆，如电动汽车，天热气汽车，甲醇汽车，液化石油气汽车，混合动力汽车以及太阳能汽车等等。
目前，绿色汽车的应用并不广泛，一方面是绿色汽车的使用，就意味着传统使用汽油的汽车将被取代，这对一个物流公司或是任何几家企业来说，费用都是相当不菲的。
另一方面，由于科技技术的不成熟，电动汽车的马力较小，目前只能用于仓库内部或仓库之间小批次的货物搬送，而太阳能汽车虽然最环保，但其运载能力以及运输距离都有很大的限制。
但随着技术的发展以及能源的不断消耗和稀缺，绿色汽车将会逐渐得到发展和普及。
对于硫酸，盐酸，硝酸，苯类，碱类以及石油等危险物品，应用专用运输车辆和运输工具，装卸搬运，也应严格管理，以防于跑，冒，滴，漏，污染周围环境。
90年代初期，我国曾发生过及其严重的危险化学物品在运输过程中的泄漏事故，事故发生后，对于事故现场周围的环境及居民都造成了严重的伤害。
另外，在配送前对运输方案的选择与决策也是相当重要，方案不当就会出现二次运输等问题，这不仅对环境产生污染，也增加了运输成本，降低了企业经济效益。
在配送过程中选择过于拥挤的路线不但不能准时送达货物，产生交通堵塞，而且在交通堵塞状态下车辆停载原地，排放的尾气比正常行驶要高出许多倍，汽油消耗也较大，因此可以通过避开高峰时代，采用昼夜运输来预防这些问题的发生。
4.2对策
4.2.1运输车辆的改进及车型的选择
首先在开展绿色运输中，最要注意的就是汽车运输时的噪音。
路面引起的噪音与汽车的设计息息相关，噪音主要来自轮胎与路面接触。
汽车行驶时从四只车轮的方向传来，衡定不变的“呼”“呼”声，那就是悬挂引起的噪音。
汽车原厂隔音一般只在车厢地板上贴附一层薄薄的吸震垫和吸音棉，吸音棉同时也被部分车用在侧门内饰板上增强隔音效果。
当然地毯，绒面饰板也有一定的隔音效果，但是多数物流企业在运输的车辆中一般不会安置这些，同时引起路面噪音的组合要部位还有：
车轮，悬挂，但是这里一般没有可以实施吸音降噪的措施或办法。
通常运输货物的货车比较特殊，因为装载货物空间大而“附着”的部件少，所以极易引起板件共振而产生噪音，所以一般在厢内分布多片吸震垫，已达吸音的效果。
因市区的喧嚣张和行驶速度不高，所以一般驾驶者无法发现风声的影响。
但如果运输车辆经常在城市间跑高速，就深有体会了。
只要车速超过100公里/小时，车厢里往往能听到声音较尖的“呼”声或“嘶”声，随着车速的增加这种声音更加明显，甚至掩盖了发动机的声浪，这就是风噪，风燥是无可避免的，不同汽车的空气动力学设计不同，自然也就引起不同程度的风噪。
一般说来，汽车外形上尖锐，凸起的部件越多风噪越大。
而汽车后视镜及侧门接缝的设计和装配质量也直接传入车厢的风噪。
除了以上的主要噪声源外，汽车装配质量，车厢内结构件摩擦，位移引起的细微噪音也是不可忽略的。
如车窗关上的后振动，车顶天窗的杂音等。
4.2.2道路交通以及配送运输时间
目前我国已实行交通流规则，充分发挥政府的指导作用，推动企业从自用车运输向货车运输转化，促进企业选择合理的运输方式，发展共同配送。
政府筹物流中心的建设，并建设现代化的物流管理信息网络等，从而最终实现物流效益化，特别是要提高中小企业的物流效率。
其主要目的就是通过建立都市中心部环状道路，道路停车规则以及实现交通管制的高度化来减少货流，有效地消除交错运输，减少交通堵塞，缓解交通拥挤状况，提高货物运输，效配送率，从而达到环保的目的。
另一方面在道路交通问题上要对交通流经行管理，政府投入相应的资金，建立都市中心部环状道路，制定有关道路停车管理规定，采取措施实现交通管制系统的现代化，开展道路与铁路的立体交叉发展。
在上海，北京以及广州等大城市，交通高峰期时车辆往往寸步难行，尽管很多大城市已有较多数量的高架桥，立交桥，但是交通在这时阻塞的情况仍然较为严重，这样就要考虑一个车辆配送货物的时间问题，对于企业来说节省运输时间，也就是节省了运输的成本，通常可以选择在清晨运输，这样就避免了交通拥挤问题。
4.2.3运输中对货物的保护
在运输中对货物进行保护首先要做到的就是：
包装大型化和集装化
这种途径有利于物流系统在装卸，搬迁，保管运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，同时避免出现货物丢失或盗窃等现象，而且货物集装化也有利于保护货体自身不受搬运时碰撞所产生的损坏。
开发新的包装材料和包装器具：
包装的发展趋势是包装物的高功能化，即用较少的材料实现多种包装功能。
从我国的出口包装上看，存在的问题是材质差，衬垫不良，运输捆扎不合理，外观不清洁以及卫生标准不过关等，在捆扎方面由于对货物捆绑不科学，致使货物松散乃至丢失，对企业造成很大的损失，还有在衬垫时不合理，像出口的瓷器这一类货物就会出现裂痕甚至破碎。
而对国际市场上的绿色包装要求，我国的物流企业必须大力推进包装科技的开发。
4.2.4开展共同配送和多式联运
多式联运是指吸取铁路，汽车，船舶，飞机等基本运输的一种方式。
这种运输方式以集装箱作为联结各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。
为此，要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。
全程采用集装箱等包装形式，即可以减少包装支出，减低运输过程中的货损，货差，提高货运质量，还可以实现一票到底，节省人力，物力和财力，同时可以最大限度地发挥现有设备的作用，选择最佳的运输路线组织合理化运输。
4.2.5实施绿色供应链管理
实施绿色供应链管理是解决我国环境与发展问题的有效手段。
实行绿色供应链管理，有利于企业减少或消除环境污染，给企业带来良好的声誉和绿色的品牌形象。
绿色供应链管理采用全新的生态设计，即可节约能源和原材料，最大限度地提高资源利用率，降低成本，又可减少环境治理费用，如排污费，废弃物处理成本等。
企业应树立绿色供应链管理的观念，并将其作为企业文化渗透到企业的各个环节。
参考文献
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[10]李刚上海海事大学我国快递业发展趋势分析
[11]李谦杨淑芬吴敬东武汉理工大学我国快递物流业发展的对策研究
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高速发展的新兴行业-仓储管理
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