实训十转向器的拆装与检修Word下载.docx

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（4）从壳体中取出转向螺杆及转向螺母总成。

取出时别碰伤油封。

（5）螺杆及螺母总成如无异常情况,

尽量不要解体。

必须解体时,先拧下3个固定导管夹的螺钉,拆下导管。

握紧螺母,慢慢转动螺，排除全部钢球。

两个循环道夹中的钢球最好不要混在一起,不要丢失。

每个循环道有48个钢球。

如果螺母里留有一个钢球,螺母也不能拆下。

2.循环球式转向器主要零件的检修

对解体后的转向器零件进行清洗,并用压缩空气吹干,进行下列检查:

（1）转向器壳体的检修

a.壳体、侧盖产生裂纹,予以更换,二者结合平面的平面度公差为0.10mm。

b.修整壳体变形。

壳体变形的特点是摇臂轴轴承承孔的公

共轴线对于转向螺杆两轴承承孔公共轴线的垂直度误差逾限（公差为0.04-0.06mm）a两轴线的轴心距变大（公差为0.01mm）,不但会引起转向沉重的故障,同时减少了转向器传动副传动间隙可调整的次数,缩短了转向器的寿命。

修整变形时,先修整结合平面;

然后更换摇臂轴衬套,摇臂轴衬套锺削后与摇臂的配合间隙较原厂规定的增大量不得大于0.005mm,使用滚针轴承其配合间隙不得大于0.10mm。

车二级维护时应检查摇臂轴与衬套的配合间隙。

使用限度:

轿车为0.I5mm,载货汽车为0.20mm。

配合间隙逾限后应更换衬套,衬套与轴承的配合过盈为0.110-0.051mm。

（2）转向螺杆与转向螺母的维修

转向螺杆与转向螺母的钢球滚道应无疲劳磨损划痕等耗损钢球与滚道的配合隙得大于0.10mm。

检验钢球与滚道配合间隙的方法有两种:

一种方法是把转向螺母夹持固定后,把转向螺杆旋转到一端止点,然后检验转向螺杆另一端的摆动量,其摆动量不得大于0.10mm,转向螺杆的轴向窜动量也不得大于0.10mm;

另一种方法是将转向螺杆和转向螺母配合副清洗干净后,把转向螺杆垂直提起,转向螺母在重力作用下,如能平稳地旋转下落,说明配合副的传动间隙合格。

若元其他耗损传动副组件一般不进行拆检。

b.总成修理时,应检查转向螺杆的隐伤,若产生隐伤、滚道疲劳剥落、三角键有台阶形损伤或扭曲,应更换。

c.转向螺杆的支承轴颈若产生疲劳磨损,会引起明显的转向盘沉重、转向迟钝,可按原厂规定的锥角磨削修整轴颈,然后刷镀修复或直接更换。

（3）摇臂轴的检修

（a）总成修理时,必须进行隐伤检验,产生裂纹后更换,不许焊修。

（b）轴端花键出现台阶形磨损、扭曲变形,应更换。

（c）支承轴颈磨损逾限,应更换。

3循环球式转向器的装配与调整

（1）安装转向螺杆组件。

转向螺杆螺母组件在维修时一般不拆散。

若拆散重新组装时,先平稳地逐个装入钢球,装钢球的过程中,转向螺杆和转向螺母不要相对运动,必要时,只能稍许转动转向螺杆或用

（1）用塑料棒将钢球轻冲进滚道内;

然后给装满钢球的导管口涂压润滑脂以防止钢球脱出,用导管卡将导管固定在转向螺母上。

所装钢球的直径和数量必须符合原厂规定。

（2）装人钢球后,转动螺母的轴向窜动量不得大于0.10mm。

（3）将轴承内圈压在转向螺杆的轴颈上。

（4）组装摇臂轴

a.检查用于转向螺母与齿扇啃合间隙的调整螺钉的轴向间隙,此间隙若大0.12mm,则在调整螺钉与摇臂上的轴孔端面间加推力垫片调整。

b.摇臂轴承预润滑之后,将摇臂装入壳体内。

并按顺序装入推力垫片、调整螺钉、垫圈、弹性挡圈。

（5）.安装转向器上盖、下盖

a.把轴承装入下盖承孔中。

b.安装调整垫片和下盖,从壳体孔中放入转向螺杆组件,安装下盖。

装下盖之前在结合平面上涂以密封胶。

c.把轴承外圈和转向螺杆油封压入上盖,并装入上盖调整垫片和上盖。

d.通过增减下盖调整垫片或用下盖上的调整螺塞调整转向螺杆的轴承紧度。

然后检查转向盘的转向力矩,一般为0.6～0.9N·

m。

（6）安装转向器侧盖

a.给油封涂密封胶后,油封唇口向内,均匀地压入壳体上承孔内。

b.将转向螺母移至中间位置（转向器总圈数的1/2）,使扇形齿的中间齿与转向螺母的中间齿相啮合,装人摇臂轴组件。

c.侧盖密封垫涂以密封胶,再安装、紧固。

（7）调整转向器啃合间隙

a.使转向器的传动副处于中间位置（直行位置）。

b.通过调整螺钉,调整转向器传动副的啃合间隙,在直线位置上应呈元间隙晴合。

c.中间位置上,转向器转动力矩应为1.5～2.0N.m。

转向器转动力矩调整合格后,按规定扭矩锁紧调整螺钉。

（8）.安装摇臂时,应注意将摇臂与摇臂轴二者的装配记号对正,应特别注意摇臂固定螺母确实做到紧固、锁止可靠。

（9）按原厂规定加注润滑油。

（10）有条件时,应检查转向器反驱动力矩（转向轴处于空载状态时,使摇臂轴转动的力矩）,转向器的反驱动力矩应符合原厂规定。

（二）蜗杆曲柄指销式转向器

⑴将转向器从车上拆下,用棉纱将转向器外部以及转向器蜗杆轴和摇臂轴的轴端及连接件擦干净,卸下转向器蜗杆轴上的万向节叉的紧固螺栓、螺母、垫圈;

从转向摇臂轴上卸下垂臂;

拥下转向器侧盖上与车架连接的四个螺栓、螺母、垫圈;

拧出转向器加油和放油螺塞,排空转向器总成内部的润滑油,将螺塞仍然拧到转向器壳体上,以免丢失。

⑵松开摇臂轴调整螺钉的锁紧螺母,把调整螺钉2逆时针旋转一周.

⑶用两个螺母一起拧到转向器侧盖上的双头螺栓1上,然后用扳手逆时针拧动压在下面的螺母,卸下双头螺栓,再卸下侧盖上的其余6个螺栓,取下侧盖。

⑷用于抓住摇臂轴扇形块,拔出摇臂轴（可以用木锤敲击摇臂轴输出端的一头,帮助取出摇臂铀）。

⑸卸下转向器下盖的紧固螺栓、垫圈,取下转向器下盖,用铜锤轻轻敲击蜗杆轴花键端部,取出垫块及蜗杆（带轴承总成）。

敲击蜗杆时,须保持蜗杆垂直于轴承的位置,防止碰伤轴承保持架、油封刃口。

⑹松开转向器上盖的紧固螺栓、垫圈,取出上盖、垫片、油封、平面止推轴承外圈和轴承保持架。

⑺分解转向器后用干净的汽油或煤油清洗零件,洗净后的零件用压缩空气吹干。

禁止用汽油清洗橡胶类的密封件,如油封和"

0"

形密封件等。

2.主要零件的检修

⑴转向蜗杆的检修

a传动副己丧失传动间隙调整能力时应更换。

b滚道表面严重磨损或出现严重压痕、疲劳剥落和裂纹等耗损时应更换。

c轴承轴颈出现疲劳磨损磨削后刷镀修复或更换。

⑵摇臂轴的检修

a扇形块、花键出现明显的扭曲时应更换。

φ42mm两孔的轴线与φ35mm轴的轴线的平行度误差不得大于0.01:

100;

φ42mm两孔端面在同一平面里的位置度误差不得大于0.08mm;

花键安装记号（刻线）与扇形块中线之夹角不超过13°

C。

b摇臂轴任何部位出现裂纹都应更换,禁止焊修。

c支承轴颈磨损逾限,刷镀修理或更换。

⑶检查指销轴承组件

a.指销头部产生疲劳剥落或已经产生偏磨或破裂的,应更换组件。

b.用两个手指捏住指销头部转动,应转动自如,指销在轴承内若有轴向窜动,视情况进行调整。

c.摇臂轴衬套间隙使用限度为0.2mm。

3.转向器的装配与调整

装配前应复查所更换的零件和修复零件,复查合格的零件清洗后用压缩空气吹干。

在装配中,应尽可能地使用专用工具,相关螺栓、螺母的紧固力矩应符合原厂规定。

安装转向器下盖：

a.先把转向蜗杆下轴承的外座圈压入壳体9,有滚道的一面沉入壳体下端面,距离为12.5～13.Omm。

b.把O形密封圈压人轴承垫块的槽内,而且密封圈不得产生扭曲,不得损伤密封圈外缘，防止漏油。

c.安装下盖15,下盖中心的凸台向外。

d.在下盖上面装好调整螺塞和锁止螺母。

下盖紧固螺栓暂勿完全拧紧,待上盖紧固螺栓紧固后再完全紧固下盖紧固螺栓。

2.安装转向蜗杆

a.将转向蜗杆的上下轴承的内圈压入转向蜗杆的上、下支承轴颈。

b.把转向蜗杆放入壳体中。

c.放入上轴承保持架。

（3）.安装上盖

a.将转向蜗杆放入壳体上端承孔内,外座圈平面沉入承孔,与壳体上端面距离为12.5～13.0mm。

b.换装上盖O形密封圈和上盖油封。

c.将原调整垫片按原有的顺序和数量放入转向器上盖。

提示:

该调整垫片是用来调整转向螺杆中心位置的,制造厂家已经调好,维修时不需要重新调整,仍需保持原调整垫片的总厚度。

EQI090型汽车转向器垫片厚度分别为0.5mm一张,0.2mm一张,0.lmm一张,三张交错叠压,其总厚度不得大于1.2mm。

d.紧固上盖固定螺栓。

e.将下盖固定螺栓拧紧。

4.检查调整转向蜗杆轴承预紧度

蜗杆轴承预紧度的检查调整,应在摇臂轴未装入壳体之前进行。

调整使用的专用工具。

a.用内六角扳手把调整螺塞14拧到底,再退回1/8~1/4圈,使蜗杆轴在输入端具有1.0~1.7N.m的预紧力矩。

b.用专用扳手将锁紧螺母13拧紧,把调整螺塞锁死,拧紧力矩为49N.m,锁紧调整螺塞时,要保证调整螺塞位置不变。

后应复查输入端转动力矩是否符合要求,否则应重新调整。

（5）组装指销

（a）指销必须成对更换,防止造成左、右转向间隙不等,引起转向力不均匀的故障,还应同时更换指销轴。

（b）组装指销与轴承组件,再用专用压套压住轴承外圈将组件压入（压出承孔）。

调整指销轴承的紧度,调整时,把指销上的螺母拧紧,以指销能转动自如,且无轴向间隙为合适。

调整后,将止动垫片翻起1～2齿,将螺母锁紧。

（6）将摇臂轴装入壳体。

将摇臂轴组件预润滑后装入壳体,使指销与转向蜗杆啃合,咬合后转向蜗杆应转动自如,转动圈数不少于8圈。

（7）安装侧盖3。

注意两个双头螺栓要旋入指定的螺孔内。

（8）调整指销与蜗杆啃合间隙。

（a）先松开摇臂轴调整螺钉的锁紧螺母。

（b）将蜗杆轴转到转不动位置后,再退回3圈左右,使指销处于蜗杆的中间位置。

（c）顺时针旋转调整螺钉2,同时来回转动蜗杆,直到感觉有阻力为止。

（d）在蜗杆的输入端检查转动力矩,应不大于2.7N·

m。

（e）在调整螺钉的周围涂上密封胶,然后拧紧锁紧螺母,拧紧力矩不小于49N.m。

（f）复查蜗杆输入端的转动力矩,如有变化应重新调整,直到符合要求为止。

经验方法:

指销处于蜗杆的中间位置,用旋具将调整螺钉拧到底,再退回1/8圈,轴向推、拉摇臂轴无明显间隙感觉,转动摇臂时灵活自如无卡滞现象为合适。

1.若转向螺杆的中心位置不准确,变更上盖垫片总厚度进行调整。

2.汽车在二级维护时应检修调整转向器传动间隙。

（4）安装摇臂

a.摇臂与摇臂轴的安装标记要对正。

b.摇臂紧回螺母的紧固力矩应符合原厂规定,而且锁止可靠。

c.按原厂规定加注润滑油（EQ1092:

1.1LGL-4或GL-5齿轮油）。

改装车若转向器的安装角度有所变化,加注润滑油的容量必须满足转向螺杆上端轴承的润滑需要。

（三）转阀式齿轮齿条整体式动力转向器的分解、检查及组装调整

1.转向器分解

（1）清洗转向器外部,并用台钳将转向器夹紧,然后拆下转向器上的油管组件。

（2）拆卸橡胶防尘套。

（3）.拆卸转向横拉杆。

（4）拧下转向器底部堵塞,并转动齿轮将螺母拆下。

（5）松开转向器侧面的锁紧螺母,然后将调整螺塞、压力密封垫挡板、弹簧及压力密封垫依次标下。

（6）拆下齿轮轴输入端的卡环,用冲头和锤子拆卸控制阀组件。

并把控制阅组件的密封圈拆下。

（7）拆卸支座组件和齿条组件,将齿条上的密封环和O形密封圈拆下。

（8）将齿条油封和保护垫圈拆下。

2.检查

转向器分解后应对控制阀组件、支座组件、轴承、管道组件、转向横拉杆、转向器壳体、压力密封垫和弹簧、齿条组件、防尘套进行检查,如有明显损伤,应更换。

3.转向器的组装及调整

⑴在单列向心球轴承上涂一层润滑油,然后用于将轴承压入转向器壳体。

⑵把新的O形环、密封圈装到齿条活塞上,再将油封和保护垫圈从齿条另一端装入,

压装单列向心球轴承。

⑶将齿条组件装入转向器壳体。

⑷安装支座组件。

⑸装入油封。

⑹在控制阀组件上装下新的密封圈,再将控制阀组件装入转向器壳体,并装好堵塞组件。

⑺安装转向器底部轴承。

⑻安装转向器侧面的压力密封垫、弹簧、压力密封垫挡板和调整螺塞。

⑼安装转向横拉杆。

⑽安装转向器底部螺母和堵塞,两者均按规定力矩拧紧。

⑾调整转向器侧面的调整塞,使转向齿轮转动力矩符合标准,一般为0.7-1.2Nm。

⑿安装橡胶防尘套（注意换用新的防尘套固定夹和卡箍）。

⒀安装油管组件,油管接头要按规定扭矩拧紧。

为了加深对动力转向系的结构、工作原理和故障诊断的理解,特安排这次动力转向器的拆装。

现实中对动力转向器的维修,基本上是整体更换。

测试题:

借助实物指出该动力转向器零件的名称、工作原理、拆装注意事项。

有条件时每人都进行操作练习。

四、注意事项

（一）拆装安全注意事项

1.拆装汽车各部件时,应先用长铁凳分别支承好车架的前端和后端。

如不拆卸轮胎,

先用三角木塞住四个车轮,以免拆装时车辆移动。

2.使用千斤顶时,底部应放一块厚术板,顶升时人应在汽车的外侧。

严禁用砖块、泥块等易碎品支垫千斤顶或车辆;

严禁在千斤顶顶起而无支承的车桥、车架下拆装。

放

千斤顶时,人应在车外,并慢慢松开千斤顶的液压开关,使车辆徐徐降下。

3.拆装离合器时禁止摇转发动机或使用启动机。

4.各大总成的拆装必须使用吊车或吊机。

5.拆装变速器的拨叉轴时,应使用导规,注意勿使自锁钢球弹出伤人。

6.不准用含铅汽油清洗零件,严禁明火接近汽油。

7.机具设备的电线、插头等应元破裂或损坏现象,以防触电。

8.拆装蓄电池时,应小心轻放、不倾斜,以免电解液漏出。

（二）规范操作注意事项

1.不得将工具、零件等随意扔在地上。

2.不得使水、油污等污染拆装场地。

3.拆装结束后应及时清理场地。

4.平垫圈、弹簧垫圈、开口销等应按规定装配齐全。

5.螺栓螺母紧固后,螺纹应高出螺母2-3牙。

6.凡有拧紧力矩要求的螺栓螺母,均应按规定力矩拧紧。

7.一般的螺栓螺母组应用相应的扳手对称分几次拧紧。

8.用过的铜皮、调整垫片及各种衬垫,如完好应注意保管,仍可装复使用。

9.所有胶质油封在装配前均应在摩擦部位涂些润滑油。

10.禁止用锤子直接锤击机件,应垫上铜棒后再锤击。

11.保持车辆和拆装场地的整洁。

五、实训报告

1．转向器的检查、调整与修理工艺过程。