108国道跨主线桥临时改道评审Word格式文档下载.docx
《108国道跨主线桥临时改道评审Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《108国道跨主线桥临时改道评审Word格式文档下载.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
地形、地貌以低中山构造侵蚀地貌为主。
地形起伏大，山体自然坡度20°
～45°
，为低中山陡坡型。
地表海拔1682～1799m。
属亚热带高原季风性气候，冬暖夏凉四季如春，最高气温31℃，最低气温-7℃。
年平均降水1027mm，降雨集中在5～10月。
3、施工平面位置4、安全保通要求和技术保证条件
（1）保通要求：
成立机构,落实经费,落实人员、设备和应急物资,确保项目建设涉及道路的安全畅通。
（2）技术保证条件：
第一个有利条件是：
在跨线桥挖断国道部分的左侧互通立交区域内暂不开挖，有条件修建一条与原有国道等宽的便道，供跨线桥挖断后绕行专用。
第二个有利条件是：
在改移后的临时通行道路的左侧，还有老108国道（这段是108国道改建之前的老路，仅有6米宽）通过适当加宽，并清除路二侧障碍，加铺碎石路面后可以做车辆应急疏散之用。
第三个有利条件是：
跨线桥挖断国道处离项目部只有1.3公里，离拌和场只有200米，并且通讯方便
，有利于应急的人员设备组织。
离该临时改移道路1.3公里处就是罗免交警中队，一旦108国道通行受阻，便于我部及时与交警部门联手进行交通管制。
该临时道路离医院和派出所只有1.5公里，有二条道路直通跨线桥施工点附近，遇到紧急情况时，便于对受伤人员进行救助，便于对矛盾进行处理。
三、安全保通资源配置及进度计划
1、人员配置
（1）公路K36+800~K37+500段为交通分流保通段。
（2）根据G108国道现在的交通流量大、过往车辆重、车身长的特点，指挥部会同设计部门、工程部门及我合同段领导，通过实地调研，确定临时便道路面结构为28公分厚、宽不低于12米的水泥路面。
（3）根据临时路面结构状况和通行视线情况【方向视线良好，方向进入临时分流道路转弯半径较小（约40米）】，我部计划在本分流保通段派出3名同志负责保通工作，3名同志2010年8月经过交警队组织的保通协调员培训学习，工作扎实、敬业。
（4）本跨线桥施工期限预计从2011年10月20日左右开始，之2012年6月20结束，施工期限跨2个年度，因而，要特别注意“五一”、“春节”两个节日的安全保通工作，两个节日的保通人员要安排到位。
（5）跨线桥施工员为兼职安全保通人员。
2、保通机械设备配置
（1）该临时道路保通路段位于我部拌和场附近，拌和场有1台装载机在拌和场工作，有1台25吨吊车长期在附近的桥梁施工，一旦发生通行受阻，可以随时调动上述设备。
（2）预备2套Ф20以上专用钢丝绳，配备简易抢险工具及常用零配件，可随时处理故障车辆。
（3）安全标志牌布控设施如下：
安全标志牌数量表
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
前方施工标志牌
块
2
前后500米各1块
3
车辆限速牌
4
值班岗亭
个
5
圆柱形防撞桶
6
安全警示灯
7
8
9
反光锥筒
10
反光背心
件
11
手牌停车标志
12
扩音喊话器
13
停车栏杆
14
彩图瓦
平米
15
钢管
米
16
钢管扣件
17
反光膜
18
安全宣传标语
幅
19
20
21
22
车辆导向标志牌
23
解除限速标志
24
3、施工进度安排
（1）在公路与高速公路交叉处的跨线桥施工中，保证充足的人工和材料机械，尽可能晚上也分班施工，尽量缩短施工周期，把对交通的影响减到最少。
（2）在临时道路完工并设立安全标志牌、减速带及施工区域围挡后才能进行108国道跨线桥的开挖。
（3）、临时道路使用时间
跨线桥项目预计从2011年10月20日开工，2012年6月20日完工，工期8个月，故临时道路的使用时间和安全保通期限暂定8个月。
四、临时道路布设方案
1、跨线桥施工及对临时道路的要求
（1）先施工临时道路，待临时道路的路面完成后，再进行108国道跨线桥段的开挖。
（2）跨线桥孔桩采用钻机钻孔施工，现浇梁板采用满堂支架法施工，（3）临时道路边缘与跨线桥施工的开挖边缘相距2m以上，同时，加强分流临时便道边坡稳定的观察，做好观察记录。
2、临时道路布置
（1）在公路跨线桥挖断处左侧按二级公路标准修筑水泥道路300米（水泥路面宽12米，厚度28公分），路基底用挖机清除软基后，铺垫1米厚的块石，块石上铺垫碎石调平层，调平层上铺筑水稳碎石基层，并做好绕行过境道路排水。
（2）跨线桥段国道开挖按1：
1放坡，个别地段不能按1：
1放坡时应加砌挡土墙，临时道路边缘离跨线桥开挖上边缘2m以上，确保安全。
同时，加强临时分流道路的边坡稳定观测，做到观测有记录。
（3）根据现有条件，利用原108国道（这段是老108国道改建之前的老路，仅有6米宽）通过适当加宽，并清除路二侧障碍，加铺碎石路面后做应急通道之用。
（4）确保线路宽度、线形、坡度、转变半径、通视效果符合要求。
（5）从曹溪哨坡顶下坡路段进入分流便道口前20米，车辆应当隔离分流，制作混凝土防撞墙，防止下坡车与上坡车辆相撞。
在进入便道口处的昆禄公路上堆土（土堆至少5米长，12米宽，1米高），土外用混凝土倒模与土堆保持一致高度；
从武定往富民上坡路段进入分流便道口墙20米，车辆也应隔离分流，制作防撞混凝土墙，防止下坡车与上坡车相撞。
（6）增加雨季报警措施，确保有足够的保通人员。
（7）交通分流临时道路端进入处弯道半径较小，路口视距不好，应在征点地把路口加宽，以确保重车和超长车能顺利通过，同时该弯道对面国道边缘，应联系当地住户，适当加宽1~2米，使路面中心线稍作偏离。
3、临时道路路面结构
（1）经向公路养护中心、交通局、路政大队、罗免交警中队请示汇报，要求我们临时改道的路面标准不能低于原108国道的路面标准。
（2）根据上级的相关要求，临时道路采用路面宽度12米、厚度为28公分的水泥路面。
4、临时道路施工方法
（1）由于临时道路里程短，在108国道挖断前需把临时道路施工完毕，采用挖掘机挖除软基、人工铺装块片石、碎石调平、铺筑水泥稳定基层、压路机碾压、铺筑水泥混凝土路面的施工方式，确保临时通行道路的施工质量。
（2）在昆禄公路跨线桥挖断处左侧修筑高标准的绕线过境道路300米（保证便道有14米宽路基，12米宽路面），做好临时道路的排水。
（3）考虑临时道路长度短，为避免大型机械对108国道的影响，对于片石层，碎石调平层，水泥稳定碎石层，均采用人工摊铺，压路机碾压，注意保证填筑质量和路面质量及路面平整度。
（4）临时道路与现有国道相接段施工，应有专人指挥，并设相应流动式标志，避免影响108国道车辆通行，避免施工人员被过往车辆伤害。
5、临时道路管理与养护
（1）加大养护力度，发现临时施工便道与昆禄公路接口地段有坑槽及时填补，确保接口顺畅、平整，并准备充足粗细集料，供养护用。
（2）保持跨线桥附近路段路况良好，在昆禄公路者北至曹溪哨段要利用昆禄公路运输弃土，运输过程中要防止对昆禄公路的泼洒，万一泼洒后应及时清扫和清洗。
（3）坚持每天巡路检查制度，发现险情，及时处理。
（4）安全保通管理人员和养护维修作业人员应穿有反光标志的桔红色工作服，为防路面杂物飞起伤人，还应戴安全帽。
（5）机械操作人员应事先熟悉作业环境和施工条件，应在机械顶部配黄色闪光警示灯。
（6）养护与维修时，应制定交通组织措施，专人维持交通，确保作业安全，坑槽修补应当天完成。
养护和维修时，设置渠化标志与安全设施，安全设施顺交通流向设置，完成作业后，逆交通流向拆除。
五、现场交通控制方案
1、交通管制方案
（1）由于108国道交能流量非常大，施工期间24h进行交通疏导，安排专职指挥疏导人员，实行交通管制。
（2）施工前，提前与路政部门、交警部门联系，提前提出交通疏导申请。
（3）、施工前10天，向电视台、晚报等新闻媒体发布交通分流信息。
2、交通标志标牌布设
按下列方案配置交通标志，所有标志、标牌及砂桶必须在施工前设置到位。
（1）方向标志牌
在公路K36+200处设立“前方施工1km”标志牌。
在昆禄公路K36+600处：
设立“前方施工、注意减速、严禁超车、禁止停车”的标志1块；
设置值班岗亭一个，岗亭旁边设置太阳能红色警示灯一个、圆筒型的防撞桶6个。
在昆禄公路K36+700处设立减速标志一个，限速30公里。
在昆禄线K36+800处设立减速标志一个，限速20公里。
在昆禄线K36+900处设立减速标志一个，限速10公里。
在昆禄线K36+950处（即昆禄改线起点）：
设立“前方施工、车辆绕道、依次通行、严禁停车”标志牌一个；
设置太阳能红色警灯2个。
（2）方向标志牌
在昆禄公路K38+200处设立“前方施工1km标志牌。
在昆禄公路K37+600处：
在昆禄公路K37+500处设立减速标志一个，限速30公里。
在昆禄线K37+450处设立减速标志一个，限速20公里。
在昆禄线K37+400处设立减速标志一个，限速10公里。
在昆禄线K37+350处（即昆禄改线终点处）：
设太阳能红色警灯2个。
（3）其他交通标志
临时过往通道两边每隔10米放置1个反光锥筒。
便道出入口右侧（即老昆禄公路上）设置一排柱形防撞桶，并在柱形防撞桶上设立反光导向标志，提醒过往司机朋友注意道路改道。
③、在昆禄公路往富民方向K37+350~K37+700段，设立不少于5道的连续强制减速带，防止过往车辆速度过快造成安全事故。
在昆禄公路往武定方向K37+000~K37+100段，设立1道强制减速带，减缓车辆进入便道的速度。
3、过往车辆控制
（1）设置移动路障100个，派专人设立移动路障诱导交通按指定的路线行走。
（2）保通人员24小时在改道区域内进行监控、指挥和疏导，建立与交巡警部门交通事故处理人员，实行24小时全天候值班受理联络制度，清障车、抢险车，保证24小时不脱人和不离开工地区域。
（3）提前发布交通导流公告，减轻道路交通压力，有效地减少和消灭交通拥堵现象，保证道路畅通，保证施工顺利进行。
六、施工场地隔离方案
1、隔离墙设置
（1）在跨线桥施工地段的桥梁一侧（昆禄线K37+150～K37+250地段）：
纵向全段设置2米高的作为隔离墙（隔离墙用钢管支撑），将桥梁施工区和道路交通隔离，实行封闭施工；
在彩钢瓦上每隔10米张贴一个反光标志（反光膜），反光膜损坏后及时更换，脏了及时清洗；
隔离墙每隔10米安装一个红色太阳能警示灯，提醒夜晚过往司机注意。
（2）在距断路起终点50米处，横向设置钢管栏杆隔离墙（高度1.8米，钢管上粘帖红色反光膜，以提醒过往司机注意）和防撞筒10个,太阳能红色警示灯10个（夜晚亮红灯）。
2、隔离墙维修及拆除
（1）隔离墙发生损坏时，应及时修复。
（2）应在跨线桥能够通车后再行拆除。
3、隔离管理措施
（1）现场所有施工作业人员，一律不得进人非施工区内观看、逗留，外部人员，未经允许不得进入施工区内。
（2）施工区内协管员佩戴袖章、穿警示服，规范执勤、文明管理、保通人员配备对讲装置，及时沟通和上报信息。
七、安全保通保证体系及应急预案
1、安全保通组织机构
（1）安全保通领导小组
组长：
副组长：
现场保通总指挥：
、
现场保通负责人：
组员为
下设安全保通办公室，办公室主任由担任，本办公室设两个小分队：
安全保通巡检小分队，分队队长；
安全保通内业小分队，分队队长。
（2）小组成员职责划分
项目经理为保通责任人，全面负责安全保通各方面工作，制定安全保通方案、措施，落实安全保通经费。
总工、副经理负责日常交通组织管理与协调。
安全保通现场总指挥负责安全保通具体工作的落实，指挥现场保通的劳动组织、材料、机械设备的组织，协同交警、路政及当地政府相关职能部门，共同处理好安全保通各方面的工作，制订安全保通应急预案，确保安全保通工作的顺利进行。
现场保通负责人：
负责日常安全保通巡检，现场交通疏散，确保车辆快速有序通行；
在保通范围内，如因过往车辆故障及车辆陷入便道内，及时联系装载机，随时将故障车和陷入便道内的车辆拖走；
对不听指挥的冲关车辆做好宣传、解释工作，情节严重造成恶劣影响的，及时报告交警部门、路政部门，协助交警路政部门进行处罚；
做好安全保通工作日志的记录工作，交由安全专职安全员存档。
安全保通内业资料负责人：
负责安全保通内业工作，对各种安全保通发文、来文做好收藏、登记工作；
做好保通人员的劳保用品、安保用品的发放、登记工作；
及时提醒领导及职能部门有关安全保通方面的信息；
做好安全保通资料整理、会议记录。
安全保通相关电话：
项目经理：
总工：
项目副经理：
安全部经理：
安全员：
富民交警队：
者北交警队：
富民路政大队：
（3）相关部门保通应急处理职责
安全保通部：
a、负责做出进入应急预备状态及措施的决定和解除应急预备状态的决定，做出启动应急预案和结束应急工作的决定。
b、负责领导、组织、协调应急工作。
c、负责应急救援和保通应急重大事项决策。
d、负责落实上级安全保通的重要指示和批示。
e、负责落实应急预备状态的人员、设备、物资、资金的调配。
工程技术部：
负责调配人员、设备、物资、资金进入保通应急预备状态；
配合保通组开展保通应急工作，在危险地段设置警示标牌和安全设施。
财务部：
负责做好资金、燃油的应急调配，确保应急工作的后勤保障。
综合协调部：
做好安全保通的相关协调工作。
2、安全保通保证体系
主要有责任体系、宣传教育体系、工作体系、控制体系、检查体系等组成。
3、安全保通管理措施
（1）保通教育宣传：
定期进行安全保通生产教育和岗前安全教育，利用刊物和墙报做好保通宣传，改道前先进行告示。
（2）订立安全制度，保证按规范操作、禁止酒后上岗。
（3）本项目实行保通专项经费：
根据项目特点，保通经费定为30万元，用于购置保通通信设施、通标志标牌、保通隔离墙、保通设施以及保通临时道路的维护。
（4）本项目实行保通奖罚：
对于与保通相关的桥梁施工，施工负责人、施工员和施工队立保通责任制，实行保通目标奖罚。
（5）施工临时道路疏导：
成立专职交通维护队轮流值班，在交叉路段两端互相配合指挥交通，协调指挥车辆进出工地及维护交通秩序，使用对讲机或手机进行无线联系，避免发生交通事故。
（6）车辆堵塞的预防和处理：
准备装载机压路机和钢丝绳等拖车设备和工具，当车辆在此部位抛锚时及时将车拖走。
一旦发生交通塞车开事故，交通专职维护员必须立即赶到现场，协助交警处理，以便尽快恢复交通。
路段内的过往车辆发生故障造成交通堵塞时，属小型车的动用现场人员或车辆将其移走，大型车辆发生故障时，用装载机进行清障，对于故障车动不了的和发生交通事故的，及时通报交警和路政部门，并采取相应措施疏导交通。
（7）定期不定期检查：
定期不定期检查，督促施工队做好交通维护工作，对撞坏的标志、标牌要及时更换，对撞离的要及时归位，并经常进行清洗，保证线形美观、色彩醒目，红旗要经常更换，以便达到警示、诱导的最佳效果，各个都实行专人负责，制定严密的抢险应急措施。
在施工期间维持交通的同时要特别注意行人、车辆的安全，防高空坠落物。
全路段白天光线不足和夜晚都加强光线照明，保证交通状况。
（8）争取交警的支持：
与交警保持勾通和联系，在非常情况下请求交通出面协助，确保施工、行车两不误。
整个施工期间，设立机动岗、瞭望哨、指挥车、预警车、巡逻车、清障车，机动岗要配好通讯工具，并保持通讯畅通，保通领导小组做到24小时要有人轮流值班，以便应付突发事件。
4、安全保通应急措施
（1）突发性事件的范围
司机不守交通规则，不听保通人员指挥，加塞插队造成交通堵塞；
司机驾驶技术差，或其他原因，冲撞围护设施，造成车辆和设施损坏、人员伤害及交通堵塞；
在施工及附近地段发生交通事故，造成车辆损坏、人员伤害及交通堵塞；
车辆状况差、路况不好，车辆坏在路上，造成交通堵塞。
车主、货主、驾驶员围攻保通人员，聚众闹事，严重妨碍交通。
路基边坡垮塌造成路基宽度变窄造成堵塞。
恶劣天气引起的交通堵塞。
节假日出行高峰引起的交通堵塞。
（2）加塞插队造成交通堵塞应急措施
插队等原因造成交通堵塞，还是以指挥疏导和教育说服为主，及时制止加塞插队行为并立即进行疏通。
请求辖区交警、派出所组织应急警力对恶意堵塞公路的车辆进行清理和疏导，采用非现场处罚的方式，予以重罚。
成立服务小分队，发生阻车时及时通报进展情况，做好解释和安抚工作，积极协助交警疏导交通。
受阻时间较长时，要给司机送水送饭，避免出现不稳定因素。
保通人员全天候留守施工现场，一旦发生拥堵，立即进行疏导和指挥，立即增加疏导的人力，把加塞插队的现象制止在萌芽状态。
（3）冲撞围护设施应急处治措施
发生冲撞围护设施后，立即增加人力加强指挥疏导，避免堵车。
如发生人员受伤情况，立即报警并协助急救。
施工现场视情况撤离施工人员或维修加固相关设施后才能继续施工。
紧急调集协调人员处理，责任明确后将损坏车辆拖离现场。
（4）交通事故造成伤害和堵车应急措施
发生交通事故，立即报警120和122，并直接去人报告罗免交警中队和罗免医院，如罗免医院急救车不在，可由项目部去车接送。
同时在事故发生处摆放警示标志，设置事故区域。
立即安排人员协助医院抢救受伤人员，同时协助交警根据需要对事故现场进行交通管制，控制当事人。
对没有造成人员伤亡、责任明确的，现场拍照后快速拖离事故车辆，清理现场，尽快恢复交通。
对造成人员伤亡以及事故现场较为复杂的重特大交通事故或遇大吨位重型货车需采取卸货转运等特殊处理，不能短时间撤离的，可组织单幅轮流通行，做好指挥疏导交通和设置相应交通安全设施工作。
如果车流量较大，不足以保证安全，可紧急清除老108国道二旁村民的建筑材料，实施交通分流。
（5）火灾事故、危化品泄漏事故造成交通堵塞应急措施
立即与消防部门联系，同时向上级报告。
协助交警对现场秩序进行控制，划定现场警戒线，进行交通管制，指挥疏导交通，确保消防车辆及指挥车辆顺利通行。
在堵塞现场如有危险化学品泄漏的情况，还要与安监、防疫、环保等部门联系，迅速向当地党委政府报告，及时将危险区域内人员及时疏散到上风或侧风方向等安全地带，不能进入低洼区域。
同时，要得用老108国道进行交通分流，严防二次事故及后车误入危险区域，防止灾害扩大。
紧急撤离现场作业人员。
（6）车坏在路上应急措施
紧急调骼车辆进行拖车。
紧急加人增加交通疏道力度。
（7）车主的当地村民聚众闹事应急处治措施
立即请求富民县罗免派出所组织应急警力赶赴事发现场依法进行查处。
对聚众闹事人员进行教育、劝导。
对黑恶势力阻挠执法的，予以打击。
保通人员协助和配合公安部门开展工作。
因群众上访等原因发生的群体性堵塞交通，要了解原因，参与人数及影响交通程序，立即上报，并劝告群众离开。
在外围设置警戒线，对现场实施交通管制，防止事态扩大，协助有关部门开展劝说工作，对拒不离开的，配合有关部门采取强制措施，并迅速指挥疏导堵塞车辆，恢复交通
群体性事件引发交通堵塞的处置方法。
尽快掌握情况，及时向上级报告，先行疏散不明真相的群众离开现场；
同时，要积极依靠当地政府和有关部门有效开展工作。
对一时难以处置的事件，要组织力量对堵塞的车辆进行分流并采取交通管制措施，防堵塞加剧。
在处置过程中要做到：
宜散不宜聚、宜解不宜结、宜顺不宜激。
防止矛盾合流，使局部矛盾转变为全局矛盾，个别问题转为全体问题；
防止矛盾激化，使非对抗性矛盾转为对抗性矛盾，非政治性问题转为政治问题。
（8）临时道路边坡垮塌堵塞交通应急措施
要立即报告上级，同时加大力量，维护现场秩序、疏导交通，并指挥救灾车辆优先通行，直至恢复交通。
临时道路左侧还有空地，设计上属于挖方地段，在跨线桥通车前不挖断，遇边坡塌方，紧急把路往左侧移，由于移后对通行有影响，应加强疏导。
如有遇险群众和车辆损坏，应立即报警，并立即组织抢救。
急求救方法同交通事故。
立即组织抢修加
升级会员 