汽车电器与电子技术超级总结.docx

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汽车电器与电子技术超级总结

汽车供电系统

1：

汽车用蓄电池的功用有哪些？

其主要功用是什么？

对汽车用蓄电池有何要求?

答：

功用有

（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能.

（2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。

（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电.

（4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来.

（5）具有稳定电源系统电压的作用。

其主要功用：

起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。

要求：

容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。

2：

铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么?

答：

组成部件：

1极板与极板组、2隔板、3电解液、4外壳5蓄电池技术状态指示器功用：

同上

3：

什么是蓄电池的额定容量和储备容量？

答：

额定容量C20：

是指完全充足电的蓄电池,在电解液的温度为250C时,以20h放电率（If=0。

05C）连续放电，当单格电压降至1。

75V（12V蓄电池降至10.5±0.05V，6V蓄电池降至5。

25±0.02V）蓄电池输出的电量。

储备容量Cm:

是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时,以25A电流连续放电，所持续的时间,其单位为min..

4：

为什么工业用硫酸和普通水不能用蓄电池？

答:

普通水不是纯净的里面有许多可溶盐和矿物质这些物质对蓄电池有害会影响蓄电池的寿命。

工业硫酸也不是纯净的有许多其它的成份，对蓄电池有害。

纯净的硫酸是无色的。

5：

汽车交流发电机的功用是什么？

由哪几部分组成？

各起什么作用？

答：

功用：

在工作时）向除起动机以外的所有电气设备提供电能，并向蓄电池充电，补充消耗的电能。

组成：

转子、定子、整流器和端盖

作用：

转子：

产生励磁磁场.

定子：

产生三相交流电动势.

整流器:

将交流电变换成直流电.

6：

用化学反应方程的形式描述蓄电池放电过程的工作原理？

PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O

在放电过程中，正极板上的PbO2和负极板上的Pb都逐渐转变为2PbSO4，电解液中H2SO4逐渐减少而水增多，所以电解液密度是不断下降的,理论上，放电过程应进行到极板上的活性物质全部变为硫酸铅为止,但由于电解液不能渗透到活性物质的最内层去，使用中所谓放完电的蓄电池，实际上只有20%-—30％的活性物质变成硫酸铅.

7:

简述影响汽车蓄电池容量的主要因素？

答：

（1）放电电流；

（2）电解液的温度；（3）电解液的密度；（4）电解液的纯度；（5）极板的结构。

8:

蓄电池常见的故障有哪些?

达：

极板硫化、自行放电、极板短路和活性物质脱落，电解液量减少。

9：

免维护铅蓄电池有哪些优点？

答：

（1）使用中不用加水；

（2）自放电少,寿命长；（3）接线柱腐蚀少；（4）起动性能好。

10：

汽车电系统的特点是什么？

答：

1.单线制2。

负极搭铁3.两个电源4。

用电设备并联5。

低压直流供电。

11:

交流发电机高速运转时突然失去负载有何危害？

答：

会导致发电机的端电压急剧升高，这是发电机中的硅二极管以及调节器中的电子元件将有被击穿的危险。

12:

蓄电池的电动势如何建立？

充电和放电是蓄电池极板及电解液有何变化？

什么为充电和放电？

答：

蓄电池的电动势由正负极板浸入电解液后产生的。

当极板浸入电解液时,负极板有少量的铅融入电解液生成两价铅离子PB2+，并在极板上留下两个电子2E使极板带负电，正极板为PB4+形成电动势。

将蓄电池的化学能转换成电能的过程称为放电过程。

正极板上的PBO2和负极板的PB都逐步转变我PBSO4，电解液中的硫酸逐渐减少而水分逐渐增多，使电解液相对密度逐渐减小.

将电能转换成蓄电池的化学能的过程称为充电过程。

充电过程中，正负极板上的PBSO4将逐渐转变为PBO2和PB，电解液中硫酸成分逐渐增多,水逐渐减少，电解液相对密度逐渐增大。

13：

蓄电池的使用及维护

1正确使用起动机.每次不得超过3到5秒，

2定期补充充电。

3蓄电池在汽车上必须固定牢靠,防止汽车行驶时震动受损。

4新蓄电池首次使用之前,需要合理选择电解液相对密度。

维护1检查蓄电池外壳表面有无电解液漏出和渗出,擦去电池盖上的电解液.

2检查蓄电池在车上安装是否牢靠,导线接头与极柱的连接是否紧固。

3经常性的清除蓄电池上的灰尘，清除极柱和导线接头上的氧化物.

4检查加液孔盖或螺塞上的通气孔是否畅通。

5定期检查并调整电解液的密度及液面高度。

14：

何谓交流发电机的输出特性，空载特性和外特性？

输出特性:

又称负载特性或输出电流特性。

它是指发电机向负载供电时，保持发电机输出电压恒定。

空载特性：

是指发电机空载时，发电机的端电压U与转速n之间的函数关系。

外特征:

是指发电机转速一定时，发电机的端电压U与输出电流之间的关系，即n为某一定值是U的函数关系.

15:

电子调节器如何对交流发电机进行电压调节？

当发电机转速变化时，要保持发电机电压恒定，必须相应改变磁极磁通。

磁通量多少取决于磁场电流的大小,在发电机转速变化时,只要自动调节磁场电流，就能使发电机电压保持恒定，原理就是通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机输出电压保持恒定。

16：

交流发电机整流器作用?

怎么样将交流电变成直流电？

汽车用蓄电池为直流电源，考虑到发电机停转时,车用的各种电器必须能正常工作，用电设备均选用支流供电方式，这就要求交流发电机最终能提供直流电势。

二极管具有单向导电特性，即当给二极管加上正向电压时，二极管导通，呈现低阻状态;当给二极管加上反向电压时，二极管截止，呈现高阻状态，利用二极管的单向导电特性，便可把交流电变为直流电。

17：

汽车电源系统在使用及维护应注意些什么？

1汽车交流发电机均为负极搭铁，蓄电池搭铁极性必须与发电机一致。

2发电机运转时，不能短接交流发电机的BE端子来检查发电机是否发电。

3一旦发现发电机不发电或充电电流很小时，就应及时找出原因并找出原因并排除故障。

4当整流器的六只整流二极管与定子绕组连接时，禁止使用220V交流电源检查发电机的绝缘情况.

5调节器与交流发电机的搭铁形式,电压等级必须一致.

6交流发电机的功率不得超过调节器所能匹配的功率。

7汽车行驶时应断开点火开关，以免蓄电池长时间向磁场绕组放电。

1、交流发电机的结构.（填空）：

定子总成、转子总成、整流器、前后端盖.

2、定子总成和转子总成的结构和作用。

转子总成是交流发电机的磁场部分,工作中产生旋转磁场，它主要由转子轴、滑环、爪极、磁轭、磁场绕组等组成组成

3、画出整流器与电枢绕路的电路。

4、交流发电机的中性点电压的作用。

中性点电压通常是指三相绕组的中心抽头“N"对外壳（即搭铁）的电位之差，一般用来控制各种继电器和充电指示灯等。

实际上发电机工作时，中性点电压除了直流成分外,还含有交流成分，当发电机高速运转时，可有效利用中性点电压来增加发电机地输出功率。

5、汽车交流发电机的激磁方法。

汽车在起动和发动机转速很低时，采用他激方式，即由蓄电池供给发动机磁场绕组电流,以增强磁场,使电压很快上升。

当发动机转速达到一定值后,发动机产生的电压达到或达到蓄电池电压时，发动机采用自激方式。

6、画图分析发电机的输出特性

图：

见教材32页2-29图.

分析

（1）发电机转速较低，其电压低于蓄电池电压时，不能向外供电。

当转速高于空载转速n1时，发电机才有能力向外供电。

（2）发电机的输出电流将随着转速的升高而增大：

当转速等于n2时，发电机输出额定功率。

（3）当转速达到一定值后,发电机的输出电流不再随转速的升高负载电阻的减小而增大，可见交流发电机具有自身限制输出电流的能力，

7、简述电子式电压调节器的基本原理。

要保持发电机电压稳定在某一定值不变，在发电机转速变化和用电电流变化的情况下，只能相应地改变发电机的磁通.这是调节器的工作原理。

对于电子式调节器,当发电机端电压达到调节电压值时，稳压管导通，控制大功率V2截止，切断了发电机的磁场电路，磁场绕组中无电流流过，发电机的端电压下降.当发电机端电压降至略低于调节电压值时,稳压管3重新又截止，大功率V2又导通，接通磁场电路，发电机端电压又升高.如此反复。

起动机

1：

起动机一般由哪几部分组成?

各部分的作用是什么？

答：

1）。

直流串励式电动机：

将蓄电池的电能转换成机械能的装置，产生转矩。

2）.传动机构:

按工作要求，完成驱动齿轮与飞轮齿环的配合工作。

（起动时使驱动齿轮啮入飞轮齿环，起动后自动脱离，避免起动机的电枢飞散。

3）。

控制装置：

控制装置控制电路接通与闭合，控制驱动齿轮与飞轮的啮合与分离。

2：

直流电动机的基本组成是什么？

工作过程如何?

答:

机壳、磁极、电枢、换向器、电刷等

工作过程:

电动机的电刷与直流电源相接，电流由正电刷和转向片输入，经电枢绕组后从换向片和负电刷流出，此时绕组电流方向由逆时针,由左手定则确定导体受向左作用力F，下方受向右的作用力F2，若相等，整个绕组受转矩作用而转动,当电枢过半时，换向片分别于正负极接触，这样在电源连续对电动机供电时,电枢就不停的按同一方向转动。

3：

汽车起动机为什么要采用直流串励式电动机？

答:

1）在电枢电流相同的情况下，串励电动机比并励电动机的电磁转矩大，在

起动的瞬间,由于发动机的阻力矩很大，起动机处于完全制动的情况下，起动时转速为零，反电动势为零，这时的电枢电流特别大，产生最大转矩,时转速为零，从而使发动机容易起动,所以汽车上广泛采用串励式电动机。

2）由于直流串励式电动机具有软的机械特性，当重载时→转速低,轻载时→转速高。

对发动机的起动十分有利，符合发动机的起动要求。

因为重载时转速低，可使起动安全可靠.（起动时，发动机不转,起动机产生大转矩,当发动机转动时，转矩相应要求小，转速迅速上升）

4：

论述电磁操纵强制啮合式起动机的工作原理？

答：

起动时:

蓄电池保持线圈E接地

吸引线圈电磁开关励磁绕组

E接地电刷电枢绕组电刷

电动机低速运转完成啮合

当触盘使电磁开关接通后电动机直接接到蓄电池+

电动机高速运转带动发动机转动

停止时瞬间通电情况：

蓄电池+电磁开关（触盘）吸引线圈两者串联

E接地保持线圈

5:

起动机常见单向离合器有几种？

各有什么特点？

答：

滚柱式单向离合器、磨擦片式单向离合器、弹簧式单向离合器

特点：

滚柱式：

实现单方向传递能量、结构简单、坚固耐用、工作可靠，但传递较大转矩时，滚柱易变形卡死。

磨擦片式：

1可传递较大扭矩；2、扭矩是可调的；3、结构复杂

弹簧式：

1、结构简单，成本低，使用寿命长；2、轴向尺寸较大，一般只用在大的发动机上.功率较大的发动机上。

6:

减速式起动机有哪几种类型？

各有什么特点？

答：

1）内啮合减速起动机2）外啮合减速起动机3）行星齿轮减速起动机

特点：

内啮合减速起动机：

结构简单，高速时有振动，产生噪声.（国产汽车QD124）外啮合减速起动机：

啮合紧密，通过改变齿轮的传动比，可实现较大的转矩,结构稍大。

外国车丰田等采用）

行星齿轮减速起动机：

机械构造复杂，工作稳定，噪声小。

加工复杂北京吉普

7:

发动机的敲缸现象是如何产生的？

发动机在发生爆燃的时候,还伴随产生高温和强的的压力波。

如果持续产生爆燃，会引起汽缸体、气缸盖和进气歧管等薄壁构件的高频振动，运动件机构就产生冲击载荷,导致很大的声音和损坏，这种现象称为敲缸

1、起动系统的作用和组成。

起动系主要由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成，其作用是利用起动机将蓄电池的电能转