制动距离试验措施文档格式.docx

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试验时间及负责人

时间：

2015年8月日～8月日

下午17：

00时～22：

00时（具体时间另定）

地点：

北采集中轨道巷重车道（100～850米）

负责人：

机电矿长、总工程师

参加单位及人员：

运输副总机电副总安全副总

调度室安监处运输区

机电区钉道队运转队

要求：

1、运转队派二名司机参加

2、运转队二名维修人员参加

3、安监处派二名安全员

4、钉道队维护工2名

电机车制动距离试验实施办法

第一章总则

一、为贯彻执行《煤矿安全规程》第351条规定，保证列车的安全运行，特制定《电机车制动距离试验实施办法》，以下简称《办法》。

二、本《办法》适用于我矿CJY10/9GP电机车制动距离试验。

三、在用机车，每年至少进行一次制动距离试验，新购或经检修后的机车必须经制动距离试验后方可投入运行，试验时间一般在7—8月进行，具体日期可根据生产情况酌情安排。

四、列车制动距离，应从司机开始操作机车制动装置到列车完全停止的距离计算（包括制动空行程距离）

五、列车制动距离必须符合下列要求：

1、运送矸石列车，原则每列牵引10辆3吨矿车，矿车自重1.32吨，矸石料车每车3.53吨，载重合计48.5吨，列车长度为38.2米，制动距离不得超过40米；

2、运送人员列车，原则每列牵引8辆PRC18～9/6型平巷人车，列车自重1.95吨，每列乘坐18人，每人平均体重按75公斤计算，载重合计26.4吨，列车长度为35米，制动距离不得超过20米（注:

为确保试验安全可靠，用其它物料均匀装入人车作模拟载荷进行试验，严禁乘人试验）。

六、列车制动距离试验应以机车日常实际运行的最大牵引载荷、最大速度、在最大坡度的线路直线下坡进行。

七、当制动距离不符合第五条规定时，除对机车制动系统进行检修和调整外，降低运行速度，减少牵引载荷，在同一线路上再次进行试验，直至符合要求为止。

八、试验后，应对其同型号机车日常运行的最大牵引载荷，行驶速度重新做出统一规定，应以牵引载荷较小，速度较低而又符合制动距离要求的那1台为准。

第二章组织领导机构

九、为确保制动距离试验工作顺利进行，特成立电机车制动距离试验工作小组：

组长：

运输区长

副组长：

运输副总运输区主任工程师

成员：

运输副区长、运转队队长、书记、技术员、

机电副队长、电机车司机

领导组设在车场调度，联系电话：

8351

十、列车制动距离试验由机电矿长负责，运输区负责主持试验工作。

由安监处、调度室、机电区、运输区等部门安排专人参与试验工作。

十一、运输区根据本《办法》的要求，编制安全技术措施。

第三章试验前的准备

十二、选取列车日常运行的最大坡度直线段为列车制动距离的试验区段，并在试验区段内划分机车起动（加速）段、最大速度（匀速）段和制动（减速）段。

各段起点必须配明显的标志，试验区段两端必须安排专人负责设置警戒。

并设有“前方机车试验、严禁通行”字样的警告牌。

我矿北采集中轨道坡度为5‰，以北采集中轨道100m——850m作为列车制动距离的实验区段。

十三、认真检查、检修试验区段的轨道、牵引网络以及机车、车辆的完好，不得提前在轨面上撒砂或做类似制动处理。

轨道、牵引网络的质量不得低于“合格品”等级；

机车、车辆等必须符合《煤矿矿井机电设备完好标准》以及有关技术文件的要求。

要重点保证机车、车辆的制动装置、撒砂装置和连接装置安全可靠。

十四、对照机车日常实际运送物料或人员的最大牵引载荷备足载重矿车或人车模拟载荷用的物料。

十五、试验时，备有指挥（手把旗）、口哨、联络（无线电话小灵通）、计时（秒表）、计算器、修理用的工具，仪器、仪表、备品、配件、复轨器械及其它安全防护装置，并检查、校验、保证要完好有效。

十六、机车司机应由经过培训考试合格持证上岗及身体体检合格、工作责任心强，反应灵敏、操作熟练的同志担任，一般应为该车的日常司机。

十七、组织所有参加试验人员认真学习本《办法》，明确试验方法、步骤、注意事项及安全技术措施的其他内容。

第四章试验方法、步骤及测算

十八、试验应按日常实际运送物料和人员的最大牵引载荷分别进行。

十九、试验的实验区段人员布置及各段长度如下图所示。

起动加速段全速段全速计时段制动段5‰

ABCDE

一一一二

人兼全起人人兼人距

起警速点计计指测离

动戒运标时时挥定兼

指行志起停制制警

挥点止动动戒

图中：

A为列车机车停车点，也是机车起动的起点，此点设一人，为起动机车指挥员兼安全警戒，指挥员发布开车信号后，机车司机方可驾车起动。

B、此点可设一信号标志，不设人员，此点是全速运行的起点，司机见此信号标志时，要全速向前行驶。

C、此点为计时起点，设一人计时，当机车到达时，计时人员要吹口哨（或指挥灯）进行计时，D点计时兼制动指挥人员也应同时计时。

D、当机车到D点时，为机车紧急制动点，此点设一人为计时兼指挥制动，在机车到达此点时，指挥人员要发出信号（吹口哨）停止计时，（在C点计时人员也同时停止计时），机车司机立即进行机械、电气、撒砂紧急制动。

E、此点设两人其中一人为警戒外，协助另一人测量机车停车点与D点的制动距离。

A～B为起动加速段，约为列车长度的1.5倍。

B～C为最大速度段，约为列车长度的0.3倍。

C～D为计时段，约为列车长度的0.3倍。

D～E为制动段，约为列车长度的2倍。

二十、试验步骤如下：

1、起动指挥人在A点指挥司机驾车起动，当机车加速至B点时以日常运行的最大速度行驶。

2、当机车到达C点时，计时指挥人立即发出开始信号（如挥灯），D点计时人同时按下秒表开始计时。

3、当机车到达D点时，计时人立即按下秒表停止计时并同时发出机车制动信号（如吹哨）。

4、司机在制动信号发出的同时立即进行制动操作，直至机车停止运行（制动信号发出前，司机不得提前减速制动；

紧急制动机车时，电闸、手闸并用，并必须连续均匀的撒砂）。

5、测定时，每一次按计算确定的牵引车数和限制的最大行车速度进行，如测定结果超过《煤矿安全规程》规定的制动距离时，电机车修理工必须对机车进行修理，待机车修复后再重新进行试验，直到测定的制动距离符合规程规定为止。

二十一、测量计算

1、制动前的列车速度V可按下式计算：

S2S

V＝或V＝----------------

（1）

TT1+T2

式中S为C、D两点距离（米）。

T为计表读数（秒），当C、D两计时数不同时，可以用T1+T2两个计时数代入上式。

2、制动距离（L）

量取制动信号发出点D点至机车完全停止点间的距离（米），即为被试验列车的制动距离（L）。

二十二、机车通过C、D段的时间（T）也可用电秒表自动测定，当机车装配数字显示速度表后，制动前的车速（V），则应由驾车司机在接近D点时读计。

二十三、当试验制动距离不符合要求时，为避免重复频繁试验，可参照下列变V或W参数，验算后进行试验。

L=Vt+

……………………………………

（2）

式中：

K1为考虑列车车轮转动惯量的系数，取1.05；

Q机车的黏着重量，即电机车总质量（kg）；

W被牵引列车的总质量（kg）；

g重力加速度：

9.81m/s2；

机车黏着系数，撒沙时为0.24，不撒砂时为0.12；

ƒ运行时阻力系数，取0.01；

i运行轨道坡度的千分数，最大为0.005；

t为施闸的空动时间，s;

V为开始制动时的速度，m/s；

第五章安全技术措施

（一）、试验时间：

2015年8月日～2015年8月日

试验地点：

北采集中轨道巷100米至850米（重车道）

（二）、试验安全措施：

1、试验时，机车司机要按指挥者规定的信号或其它明显标志进行开车，试验区段两端安排专人站岗设警戒，并在两端60米处设置“前方机车试验、严禁通行”标志牌。

2、机车保证完好，车辆的制动装置，撒沙装置和连接装置必须安全可靠。

3、试验时，供指挥、联络、修理的工具及其它安全防护装置要齐全，经专人检查校验，确保其完善、灵敏、可靠。

4、机车司机必须持证上岗，集中注意力操作机车，严禁做工作无关的事。

5、机车司机开车时严禁身体任何部位露出车外，并与跟车工做好互保联保。

6、试验人员的安全躲避地点为北采集中轨道巷口消防材料库口和北采集中轨道巷300米躲避硐。

7、试验前，安排两名轨道工对试验区段铺设轨道质量进行检查，确保轨道质量符合标准要求。

8、试验前，由电机车修配工对所有试验机车进行检查验收，确认符合电机车完好标准。

9、试验期间，电机车修配工全程进行跟踪，若遇机车出现故障，便于及时采取措施处理。

10、试验期间，安监处安排专人在试验区段两端设置警戒，严禁一切人员及车辆进入。

11、试验过程中，若遇车辆掉道、矿车损坏等特殊情况，必须安排专人及时处理，严格遵守大巷运输作业规程中相关规定执行。

12、试验期间，试验区段（北采集中轨道巷）禁止一切人员通行。

13、试验现场应由运输区长、安监员、运输区技术员等负责现场监督检查试验工作。

14、试验结束后，及时清理现场环境卫生，做到文明生产。

15、试验完毕，所有参加试验人员对试验报告进行签字。

并由运输区技术员及时保存试验数据。

运输区运转队

2015年7月10日