轨道梁钢环反力架预埋布置方案Word文档格式.docx

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南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工三标段项目经理部

2012年8月1日

一、八一桥西站龙门吊轨道梁及轨道预埋件

1、八一桥场地的现状

八一桥西站位于庐山南大道和凤凰中大道交汇处，场地以庐山南大道为中心，中间高两端头低，其中北端头位于铜锣湾地块，现状场地地势低洼，标高为+19.5，比其他区域低3m左右。

此范围地连墙也比其他区域的低3m左右，不能满足龙门吊安装要求，根据设计院最新出图，将此范围内的地连墙接长，使龙门吊轨道梁标高最终达到（顶标高为+21.00）

场地现状平面及剖面图详见附图、图1-1、图1-2

图1-1八一桥西站北端头现状场地平面图

图1-2八一桥西站北端头现状场地剖面图

盾构端头井预埋直径10cmPVC管5根，为将来盾构机用电、用水用。

2、龙门吊轨道梁

现状场地根据地形标高及龙门吊布设要求等共划分4个区域处理。

1、区域1：

详见1-1剖面图，将场地回填处理，使场地标高达到+21.00，再施做（铜锣湾30m）此段龙门地轨道梁，见后图。

2、区域2：

详见2-2剖面图，将场地回填处理，使场地标高达到+20.3，再施做此段的跨基坑的龙门吊轨道梁，见后图。

3、轨道梁预埋件的安装及场地处理

1、场地硬化

车站东端头从地连墙向东北延伸30米作为盾构始发施工场地，先回填至标高，再硬化处理，已便将来施工方便。

2、轨道梁宽度：

中心距离20.6m

3、龙门吊基础梁，施工时均需预埋轨道构件（20cm宽*40cm长*2cm厚钢板，钢板上的锚固钢筋采用Φ16穿孔焊，长50cm）间隔100cm（中心对中心）在龙门吊轨道梁上均匀布置。

预埋轨道构件图

二、八一桥西站盾构始发洞门预埋钢环

1、预埋钢环的加工及安装

1、钢环加工

制作材料和尺寸严格按照设计图纸要求，加工采用工厂化加工制作。

加工好的钢环应在现场进行预拼，测量拼装后的直径和圆度，直径不得小于要求；

在满足圆度的情况下，对每块钢环进行内部加固，加固采用型钢（［18与L50*50详见后附照片），进行加固；

以保证运输吊装过程不变形（后附整体加固示意图。

2、钢环安装

加工好的钢环运到施工现场检查后，进行试拼装，再次检查圆度，符合要求后按照施工进度进行安装；

钢环安装前，先让测量人员在盾构井端墙放样出水平和竖直两个方向的直径和整个圆弧线，安装后中心线位置允许偏差不超过5mm，水平高差为3mm，竖直度不得超过8mm。

3、钢环除锈

下图尺寸均以毫米为单位，焊接时需连续、不渗漏，焊缝高度均为8mm，预埋件除与混凝土接触面外，其余外露表面均须做除锈处理，除锈质量达到S3级，除锈后的钢板先涂702环氧富锌底漆20mm待固化后再涂无溶剂超厚膜型环氧涂料。

4、浇筑砼注意事项

分部安装钢环；

浇筑底部侧墙时先安装下面1/2部分钢环，浇筑顶部侧墙时安装剩余部分，预埋件拱底部位可根据实际情况适当留一些浇筑孔，但浇筑完成后，应用钢板补上焊平。

浇筑砼时要提前在钢环外侧取4个点（上下各2根）预埋直径42钢花管，做为将来二衬背后注浆管，便于将来封堵洞门和进行堵漏止水工作。

5、施工缝注意事项

施工缝处采用钢边止水带或遇水膨胀止水条加强防水。

洞门预埋钢环详图

盾构机进洞洞门临时防水装置图

盾构机出洞洞门临时防水装置图

钢环整体加固示意图

洞门预埋钢环安装完成后加固照片

三、八一桥西站盾构始发反力架预埋件

1、反力架预埋钢板布置

为确保反力架安装的牢固性，需在中板与底板对应预埋钢板，将来安装时焊接。

反力架预留凹槽

反力架上部预埋的钢板