桥式起重机使用说明书Word文件下载.docx
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需注意下列事项：
a.吊装时按设备上标注的起吊线进行吊运；
b.没标起吊线应在设备重心的对称点起吊；
c.吊点处应有足够刚性，吊运部位应垫上木材、橡胶或其他缓冲物，以防吊运钢丝绳直接接触吊物，将设备拉伤；
d.存放时应有足够强度的支承架垫起，按桥架工作状态存放；
e.露天存放应有防雨措施，传动部位及电气设备应有防水防锈，防碰防盗保护措施。
1.4保证期制造厂应保证所供应的起重机，在用户妥善保管和合理使用的条件下，自使用日算起12个月内，但不超过自发货日起18个月期间内，如发现设备质量问题，按“三包”原则规定执行。
2.安装与调整
2.1安装前注意事项。
a.按合同规定，货到用户三个月内，供需双方派员，按设备装箱单清点核实，发现问题及时处理；
b.为减少高空作业，设备一般在地面组装，整体吊装。
吊装前要割掉主梁上的运输钩，检查好各项数据，如跨度、拱度、小车轨距等。
2.2起重机的安装
2.2.1桥架组装
a.将起重机放在两根平行且处于同一水平面的轨道上；
b.以端梁螺栓孔或止口板为定位基准，按起重机安装连接部位标号图，将起重机组装起来，拧紧螺栓。
如有高强度螺栓，应按“起重机高强度螺栓连接接头安装说明书”进行。
大吨位桥式起重机整体组装一般不在地面进行，分别组成大部件吊装就位后，按连接部位标号图，进行整体组装。
桥架组装完后各项指标均应符合附加图及下列规定。
（1）起重机跨度S的极限偏差△S应符合以下规定；
当采用分离式端梁及在端梁上镗孔安装车轮时
S≤10m时△S=±
2mm
S>
10m时△S=±
[2+0.1（S-10）]mm圆整后按表1规定
S（m）
10
>
10～15
15～20
20～25
25～30
30～35
△S（mm）
±
2
2.5
3
3.5
4
4.5
当采用焊接连接的主端梁及角型轴承箱车轮结构时，△S=±
5mm。
（2）小车轨距K的极限偏差，在距端处不得超过△K≤±
2mm。
在距中S≤19.5m为△K≤+5mm
+1mm,S>
9.5m为△K<
+7mm+1mm；
（3）主梁拱度在跨中一般为（0.9/1000～1.4/1000）S，且最大上拱度在距中S/10的范围内；
（4）主梁水平旁弯对偏轨和对称正轨箱形梁应不大于S1/2000（S1为两端始于第一块大筋板实测长度，在离上翼缘板约100mm的大筋板处测量）；
（5）小车轨道接头偏差水平错位f≤1mm、头部间隙e≤2mm、高低差d≤1mm（见图2）
（6）
桥架同一截面两根小车轨道的高低差△h当K≤2m时，△h≤3mm；
2m<
K<
6.6m时△h≤0.0015K；
K≥6.6m时，△h≤10mm见（图3）。
2.2.2大车运行机构组装
对中小起重量的起重机，大国运行机构一般都在制造厂与桥架组装在一起，勿需到用户组装。
对大吨位起重机，车轮组或平衡车轮组因运输问题需要在用户重新组装。
组装完后进行下列检测：
a.测量车轮端面偏斜（P1--P2）不大于表2值（见图4）。
机构工作级别
M1
M2--M5
M6--M7
（p1--p2）不大于
L/800
L/1000
L/1200
c.对车轮重新组装的起重机，传动机构组装后，应将润滑系统管路接好，并打压通油使润滑油均能达到润滑点。
2.2.3小车组装中小起重量的小车已在制造厂组装试车完，可直接吊装。
需要解体运输的大吨位小车，在吊装前应按联接部位标号图进行组装，符合设计图样的要求。
特别注意开式齿轮装配精度及机座的焊接质量，应符合设计规定。
2.2.4电气设备安装
按设计图纸检查电气控制系统线路、元器件安装，不行有遗漏和损坏。
小车轮电气系统安装应注意电缆滑车的组装质量，滑道的安装质量，接头处不能出现错位、高低不平现象。
否则拖动电缆滑车运行不通畅，容易造成电缆拉断及滑车脱轨等事故。
有钢丝绳涂油器或轮缘涂油器时，应按图纸及该产品说明书进行安装试车。
3起重机的润滑起重机设备润滑的好坏直接影响各机构的正常运转，对延长机器寿命和安全生产有密切关系。
因此，使用和维修人员必须认真检查各润滑点的润滑情况，按规定及时补充和更换润滑油脂。
中小起重量的起重机的润滑多为分别用油枪在润滑点处加油。
大吨位起重机多用集中润滑，通过输油管集中在一处用物动泵或电动泵给各润滑点定期加油。
3.1
起重机各润滑点的分布
a.
吊钩滑轮轴
b.
固定滑轮轴c.
钢丝绳
d.
卷筒轴承座
e.
减速器f.
齿轮联轴器
g.
车轮轴承箱
h.
制动器上各铰轴
i.卷筒联轴器
j.
电动机内轴承
k.
电缆滑车轴承
3.2润滑条件和润滑材料（见表3）
序号
润滑件名称
润滑周期
润滑条件
润滑材料
1
15--30天
A.将油脂加热到80～100℃浸涂达饱和B.不加热涂抹
合成石墨钙基润滑脂
减速器
开始运转700小时换油，以后每运转1000--1200小时换一次
旧油换新油不低于－20℃
硬齿面减速机采用
L-CKD-N220中硬齿面减速机采用L-CKD-N320
齿轮联轴器及滚动轴承箱
工作级别A3--A5每月一次，工作级别A6--A7每月一次
工作温度
－20～50℃
锂基润滑脂冬季ZL-1，ZL-2夏季ZL-3，ZL-4
电动机
年修或大修
常温用电机H级绝缘电机
合成锂基润滑脂
ZL-3或ZL-3EH
5
卷筒联轴器
大修
－20～60℃
工业用锂基润滑脂
6
制动器各铰轴
每月一次
同上
4.起重机的操作与使用：
4.1起重机安全操作技术规则：
4.1.1配备专职人员操作；
4.1.2在桥架跨中安装吨位牌；
4.1.3起重机运行时禁止人员在桥架和小车上；
4.1.4切断电源才允许检查和维修起重机；
4.1.5禁止在起重机上抛投物品；
4.1.6禁止吊运物品从人头上方通过；
4.1.7吊运液态金属及重要物件，需先检查制动器是否绝对可靠；
4.1.8露天作业起重机在六级风以上禁止工作；
4.1.9起重机主副钩除设计允许外，不得同时使用；
4.1.10每年必须对起重机进行定期全面检查，结果记入设备档案；
4.2电气设备检修安全技术规则
4.2.1电气控制设备只允许专人进行维护；
4.2.2检修时，只允许用36伏以下照明设备；
4.2.3导线有裸露或护罩不全不允许使用起重机；
4.2.4必须带电检修时，一定要有绝缘保护措施，并有专人进行监护，发生危险及时断电；
4.2.5所有通电设备必须有接地措施。
4.3司机职责
4.3.1熟悉起重机设备的操作方法和保养规则；
4.3.2严格遵守安全操作技术规则；
4.3.3在主开关接电前检查所有控制手柄是否在零位；
4.3.4开动前必须先出警报信号；
4.3.5必须与地面挂钩工紧密配合，必须听从他人指挥，其他任何人指挥不准听从；
4.3.6不准用起重机斜拉或拖动物品；
4.3.7起重机或小车运行接近极限位置必须减速慢行；
4.3.8起重机不允许经常打反车制动，因反向制动对机械部件损伤最严重，使起重机寿命降低；
4.3.9要防止两台起重机互相碰撞；
4.3.10电源电压显著降低时不准开动起重机；
4.3.11起重机吊有重物或所有控制器没有拉到零位，司机不得离开司机室；
4.3.12工作完毕后司机必须拉开总电源和电锁；
4.3.13认真记好工作记录，并将操作中发现的故障向有关部门及接班司机通报；
4.3.14司机离开起重机前，必须将起重机停放在规定的位置。
5.起重机运转试验
5.1抓斗抓满率试验
被抓物料的粒度在30mm3以内占90%以上，最大者不超过100mm3。
在新堆放的松散料上抓取五次，以平均值评定抓薄率应大于90%。
当试验物料的堆积容量小于设计数据时，以体积计抓满率；
当大于设计数据时以抓取的重量计抓满率。
5.2电磁吸盘吸重能力及接电安全试验试验必须连接在一块，试块的吸磁面积应为电磁吸盘面积的1－1.6倍，试块吸持面的不平度不
大于3mm，吸持结果不少于额定值，可参见电磁盘生产厂的说明书。
电磁起重机的额定起重量应包括电磁盘本身重量。
带有保磁系统的应试验当吸持重物时切断电源，吸持物在规定的时间内不应脱落。
5.3起重机试车
5.3.1试车前的准备
A关闭全部电源，按设计资料检查各传动机构的连接件是否牢固，结构有否变形，钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕情况（抓斗起重机应特别注意），检查轨道上是否有障碍物及有碍起重机运行的情况，清理好周围环境。
B全面检查电气系统所有设备、接线，元件位置是否正确，特别注意制动线路的正确性，各种开关的动作灵活性及可靠性，各驱动电机接线的正确性。
5.3.2无负荷试车
A不吊载荷，不抓物料，不吸重物时，接通电源，开动各机构使其运转，检查起升限位，大小车运行限位的准确性，灵活性；
检查各极限位置是否符合设计要求。
B开动各机构反复运行三次，观察各机构运行情况，注意小车电缆导电装置，大车导电装置，电缆卷筒，抓斗的开闭动作与起升的协调等。
5.3.3静负荷试车
起升额定负荷要求载荷应从小到大逐渐加至额定负荷。
在桥架全长往返运行三次，不出现异常，卸去负荷使小车停在跨中，定出测量基准。
起升1.25倍额定负荷，离地面100毫米左右，停悬10分钟，卸去负荷，检查有无永久变形，如无永久变形，可接着测出桥架实际上拱值。
如有永久变形可继续起最多吊二次，不应再产生永久变形时测出实际上拱值。
将小车开至跨端，测量实际上拱值不小于0.7S/1000，最后将小车停在桥架中间，起升额定负荷，测量主梁挠度值不大于S/800，S/1000，A3、A7工作级别不得大
于S/1000（由实际上拱值算起）。
5.3.4动负荷试车
起升1.1倍额定负荷，同时开动两个机构作正反向运转，按该机工作级别相对应的接电持续率应有间歇时间，并按操作规程进行控制。
按工作循环次序，试验时间至少应延续1小时。
各机构应动作灵敏，
工作平稳可靠，并检查各限位开关和保护连锁装置的可靠性，电动机及电气元器件的温升不允许超过规定标准，观察整机不应有不正常的响声和振动等现象。
抓斗起重机的超载，在满载试验基础上，可采用再增加容重较大的重物的方法（如生铁块）；
电磁起重机的超载，可摘下电磁盘在吊钩上直接加载的方法来实现。
所有桥式起重机，在没有提出特殊问题时如电磁、抓斗、三用、两用、双小车、绝缘、防爆、挂梁等均按上述试车内容进行试车。
6.维修与故障处理
通用零部件另有专册。
这里只说明桥架，运行机构及起升机构的维修与故障处理。
6.1桥架及其主要构件
6.1.1桥架及其主要结构件至少每年进行一次全面检查；
6.1.2检查所有连接螺栓，特别是对端梁接头，主梁与端梁连接，斜梯，各平台、导电架、电缆滑架等螺栓应十分注意，不得有任何松动。
6.1.3检查主要焊缝，应用煤油清洗后再检查，如发现有裂纹应铲除干净，用优质焊条进行焊接。
6.1.4检查主梁上拱度及主要构件的变形。
主梁上拱度检查方法如下，在无负荷时，小车开至端部极限位置，用拉钢丝或水平仪测量主跨中的下沉值（由原始高度向下产生的永久变形值）F'
，当F'
>
S/2000时，建议进行修理。
修复后按规定测试，合格后才能投入使用。
各种跨度允许下沉值见表4。
表4
跨度（S）
10.5
13.5
16.5
19.5
22.5
25.5
28.5
31.5
下沉值F'
（mm）
7
8
11
13
14
16
6.1.5起重机轨道和小车钢轨至少一年检查两次。
检查钢轨是否紧固，焊缝有无开裂，钢轨磨损情况等，测量钢轨偏差，对超差部分进行调整。
钢轨磨损超过原轨头宽15%时，应换新钢轨。
更换小车新钢
轨时，禁止用氧--乙炔焰切割压板，以防止主梁变形。
在修复钢轨时，应将主梁从跨中顶起。
焊钢轨压板时电源不得触及钢轨，更不得在钢轨上打火。
6.1.6检查金属表面油漆情况，根据实际情况建议3--5年涂油漆一次，重新涂漆时应符合有关涂
装规定。
6.1.7小车电缆滑架上异型槽钢滑道，应经常检查其接头间隙不大于1mm，超差时应及时调整，保
证电缆滑车正常运行。
检查滑车滚轮有磨损超差或碎裂情况及时更换。
6.2运行机构
6.2.1车轮的啃轨正常运行是蛇形前进，因此运行时车轮的轮缘与轨道的侧面经常有轻微磨擦，这属正常的导行。
而啃轨是指轮缘与钢轨有严重抵触，同一方向运行时，轮缘始终抵着钢轨侧面，并发出尖叫声或产生剧烈震动，在较短时间轮缘或钢轨磨损较严重，出现相互切割的现象。
因此，车轮的啃轨与车轮的导行应区别开。
钢轨侧面，并发出尖叫声或产生剧烈震动，在较短时间轮缘或钢轨磨损较严重，出现相互切割的现象。
因此，车轮的啃轨与车轮的导行应区别开。
常见啃轨处理方法
A）如运行始终向一个方向啃轨，则是车轮水平偏斜超差和由于两个主动（或被动）车轮偏斜方向未
安装成相反的要求可能性最大，应重新安装调整。
B）如在往反运行时啃轨方向相反，则因两个电动机或制动器不同步所致，应测定电机转速差或检查制动器各铰点是否灵活，两制动器的制动力是否一致，有差别要调整制动弹簧。
也有因主动车轮直径有差异造成，应修理车轮。
C）如运行时始终在某段上啃轨，应调整钢轨。
D）如运行时始终啃外缘（或内缘），则是跨度或轨距有问题，应调整钢轨，偏差不得超过±
5mm。
E）由于主梁下沉，引起主梁向内弯曲，可能造成小车啃轨，应修复主梁或调整车轮轨距。
6.2.2车轮打滑车轮打滑现象有多种因素造成，按不同情况进行不同处理。
A）车轮滚动而不在一个平面上，应在角型轴承箱水平支承面处加垫调整。
B）钢轨踏面上有油污存在，应清除干净。
必要时可在轨面上撒上细砂以加大磨擦系数。
C）钢轨高低不平，在运行方向有垂直波浪及两轨道高低差超差等造成。
应重新调整钢轨使其达到规定要求。
6.2.3经常检查运行机构的电动机、减速机、制动器的底座螺栓和车轮组、平衡梁上连接螺栓紧固情况，不得产生松动现象。
6.3起升机构
6.3.1起升机构的制动器，每班工作前必须试一下是否可靠，按通用零部件说明书调整。
6.3.2起升限位开关失灵旋转式与重锤式起升限位开关失灵多是由于开关内部出现故障造成的。
所以在调整和使用中应严格按起升限位开关附加图安装，由专人进行精心调整。
更换和串动钢丝绳时应首先将开关与卷筒和钢丝绳脱开，钢丝绳调整完毕后再把限位开关与卷筒连接上。
每个班次工作前都要试一下限位是否可靠，正常工作时不应经常用限位开关来代替正常操作。
6.3.3对于抓斗起重机。
在检修时应根据具体情况，将开闭机构和提升机构的电动机进行互换，以避免开闭机构的电动机、减速器过早损坏。
6.3.4经常检查电动机、制动器、卷筒座、减速器的底座的固定螺栓有否松动，卷筒上钢丝绳固定螺栓有否松动。
大吨位起重机用钢丝绳夹上固定绳头螺栓都要经常检查不能出现松动现象。
6.3.5电缆卷筒电磁起重机及三用两用起重机的电缆卷筒系供电磁盘及马达抓斗电源的电缆缠绕用，要使电缆与起升钢丝绳同步升降。
经常注意检查滑环和锤头的情况，防止工作中出现断电，避免电缆与钢丝绳互相干扰。
A以减速器驱动的电缆卷筒，用齿轮与起升减速器低速级相啮合，使电缆升降与卷筒上钢丝绳升
降完全同步。
B以卷弹簧驱动的电缆卷筒，依靠弹簧力使电缆缠绕在电缆卷筒上。
通常为外购件，详细说明可
参考产品出厂说明书。
6.3.6差动开关
抓斗起重机的起升、开闭机构根据用户要求可增设差动限位开关，实现用单手柄控制起升开闭两套机构，使起升机构与开闭绳动作协调，载荷均衡，防止了电机过载及钢丝绳受力不均，减轻了钢丝绳磨损，避免了拉断钢丝绳的故障，减轻司机劳动强度。
7.起重机的交工检验
起重机在出厂前，制造厂已根据“通用桥式起重机技术条件”进行了质量检查和空运转试验，运到用户安装后进行整机试车（按第五章内容）。
运转试验后，安装单位与使用单应办理交工验收手续，包括：
A.起重机试车记录单。
B.起重机交工单。
C.起重机投产保证书（见附件）。
附录A
A1桥架跨度测量法
桥架跨度可用钢卷尺测量，但必须考虑钢卷尺在受拉力和自重作用下要伸长和下挠。
故在测量跨度时应对测量值进行修正。
修正值按下表选取。
表A1
跨度m
钢卷尺截面尺寸mm2
修正值（mm）
拉力N
10×
0.25
13×
0.2
15×
0.5
100
-0.5
19
22
25
150
28
31
起重机实际跨度=钢卷尺上读数+表中修正值+卷尺的计量修正数（经省级计量部门鉴定认可）
A2主梁拱度测量法
主梁拱度可用水平仪或拉钢丝法测量。
拉钢丝法是将细钢丝支撑在两端两个等高的撑杆上，一端固定，另一端用重铊或弹簧秤拉紧。
如以钢丝直径为0.5mm、拉力为150N为例，主梁实际拱度应为撑杆高
度减去钢丝距上盖板的测量值和下表所列的因钢丝自重下垂的扣除值。
跨度（m）
扣除值（mm）
1.5
12
特别注意：
如在室外，主梁拱度值的测量应在早晚，不应受日照的影响。
附件
起重机试车运转记录单
起重机制造厂名：
制造合同号：
制造厂发货日期：
起重量：
吨跨度：
米工作级别：
起重机位于车间第跨度
试车日期：
自年月日
至年月日
负荷种类
负荷重
试车时间
起重机挠度
测量人
静负荷
1Gn＊
吨
分
毫米
1.25Gn
卸载后拱度
动负荷
1.1Gn
极限开关工作情况
主起升机构极限开关
副起升机构极限开关
大车运行机构极限开关
小车运行机构极限开关
机构及电气设备的问题及处理办法（背面也可用）
负责人签字：
年月日
*Gn为起重机额定起重量
起重机交工单
_厂车间，起重量吨，
跨度米，式起重机已于年月日负荷试车完毕
起重机安装架设符合设计图纸要求，符合起重机安装架设交工验收及使用维护说明书和国家的有关规定，可以投入使用。
验收方签字：
使用单位负责人：
验收具体负责人：
交工方签字：
安装工程公司负责人：
安装施工负责人：
年月日
附件三
起重机投产保证书
厂车间，起重量吨，
跨度米，式起重机。
此起重机在投产三个月内（在安装完毕交工未曾使用的六个月内），如发生由于不符合设计规定、安装规程而产生的不正常现象，均由我单位负责在短期内全部修复。
在保证期期间，如你厂（车间）工作人员违反操作规程和使用维护说明书的规定，而非因安装、架设质量不佳所造成的损坏或乱扣帽子缺陷，我单位概不负责。
安装施工单位负责人
签字：
年月日
升级会员 