613槽罐车爆炸专题会议Word文档格式.docx

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爆炸车辆为浙CM9535、挂车牌号为浙CF138挂的液化气槽罐车行驶至G15沈海高速公路往温州方向温岭西出口互通匝道中段发生爆炸，炸飞的槽罐车砸塌路侧的一间厂房并发生了二次爆炸。

该槽罐车爆炸事故中涉事槽罐车属于瑞安市瑞阳危险品运输有限公司，该公司成立于2003年3月5日。

经营范围为危险品货运、汽车信息咨询服务、汽车租赁服务等，注册资本万元。

相关行政处罚显示，从2016年至2018年，瑞安市瑞阳危险品运输有限公司曾被温州市和瑞安市道路运输管理局处罚10次，合计罚款金额14100元。

其中4次的处罚原因显示为“未按规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定”，2次因“未按规定实施安全生产管理制度”被处罚，2次因“未按规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定”等。

三．事故伤亡

截至2020年6月13日19时，该事故已有4人死亡，50余人受伤。

截至2020年6月13日20时8分，该事故已造成9人死亡，112人受伤。

截至2020年6月13日20时30分，该事故已造成10人死亡、117人受伤，倒塌房屋内有人员被困失联。

截至2020年6月13日23时许，该事故共收治伤员178人，其中10人经抢救无效死亡，2人情况较轻已出院，在医院救治166人。

同时，现场搜救发现2人，已无生命体征。

事故共造成12人死亡。

2020年6月14日0时20分许，现场搜救发现2人，已无生命体征。

事故共造成14人死亡。

2020年6月14日2时45分许，现场搜救发现2人，已无生命体征。

事故共造成16人死亡。

2020年6月14日4时10分许，现场搜救发现2人，已无生命体征。

事故共造成18人死亡。

截至2020年6月14日9时，该事故已造成19人遇难，172人住院治疗，其中重伤人员24人。

截至2020年6月15日7时许，该事故共造成20人死亡。

各医院在全力救治伤员，其中伤势较重人员24人，生命体征平稳。

四．事故处置

2020年6月13日16时46分，浙江台州市消防救援支队温岭大队接到报警后，台州9个消防站、8个专职消防队34辆消防车138名指战员赶赴现场处置。

总队先后调派战勤保障分队，以及杭州、宁波、温州、金华、绍兴、机动支队地震救援重型搜救队和杭州搜救犬队共62车316名指战员和6条搜救犬赶赴现场增援，蔡卫国总队长率总队全勤指挥部遂行出动。

2020年6月13日16时51分，大溪镇专职消防队首先到场，17时08分，温岭大队城西消防救援站到场，18时10分，台州消防救援支队全勤指挥部到场。

2020年6月13日21时10分，浙江省消防救援总队全勤指挥部到场组织指挥救援工作。

将现场划分为3个作业区，分别为A区（民房区）、B区（北侧厂房区）、C区（南侧厂房区），每个作业区均安排了2支以上建筑坍塌专业救援队，分组开展24小时不间断搜救，设置安全观察哨12处，实时监测和预防二次坍塌危险。

截至2020年6月14日4时，现场救援共投入挖掘机等大型抢险机械设备30多台（套），出动各类救援车辆151辆，救援人员2662人。

截至2020年6月15日，现场大规模搜救工作已基本结束，后续搜救及各项善后工作在有序进行中。

交通管制

截至2020年6月13日下午，G15沈海高速台州段因协助地方起火，温岭西、台州南、台州与临海南双向进口关闭，温向临海北与三门进口关闭，温向临海南与台州南出口准备实行分流；

S28台金高速台向白水洋、临海西进口关闭，双向临海市区进口关闭，金向沿江、涌泉、章安与杜桥进口关闭，台向临海市区出口准备实行分流。

五．事故影响

因紧邻高速路，温岭市良山村成了受损最严重的区域。

截至2020年6月14日凌晨2点30分，良山村近百户居民房的玻璃被震碎，门窗变形严重。

在该次爆炸事故中，受损最严重的是良山村的台州甲乙机电有限公司。

三层楼高的厂房已垮塌大半，一片废墟。

救援人员一边小心翼翼的对危房进行拆除，一边全力搜救被埋人员。

六．领导批示

国务院安全生产委员会：

2020年6月14日，国务院安全生产委员会决定对事故查处实行挂牌督办，督促各方压实安全生产责任，进一步加强危险货物运输全链条安全监管，健全完善联合执法机制，推进企业切实落实安全生产主体责任，防范化解重大安全风险。

吉林盛泰气体制造有限公司：

为高度警觉和重视“”事故教训，以案为例做到警钟长鸣，6月19日上午，公交公司组织召开“”浙江温岭槽罐车爆炸事故通报警示会议，对进一步做好安全生产工作提出要求，公司领导班子、全体中层干部参加会议。

会议通报了“”浙江温岭市槽罐车爆炸安全生产事故情况及上半年公司安全生产存在的问题和隐患，并对下一步安全工作作出安排部署。

会议指出，今年是第19个全国安全生产月，针对此次“”浙江温岭槽罐车爆炸事故，作为危化品运输企业，要清醒认识到在安全生产经营活动中存在的问题和隐患，进一步增强责任意识、使命意识和忧患意识，深刻汲取事故教训，落实好企业安全生产主体责任。

对下一步安全生产工作，会议要求：

一是安全工作不能流于形式，要加强安全专项检查，将检查落实到每台车、每个驾驶员；

二是加强安全教育，做好安全教育全员化、常态化，提高管理人员、驾驶员的安全生产意识与应急处置能力；

三是要查漏补缺，加强日常监管，做到隐患排查全覆盖，确保公司各项工作措施落地生效。

对公司驾驶员提出如下要求：

1.危险货物运输车辆为惰性气体，行车前装卸员应做好监督工作。

2.拒绝超速、超载违法行为，对违法行为予以警告，重者罚款警告。

3.拒绝疲劳驾驶，驾驶人每驾驶一定时间应休息20分钟，或者与其他同车的驾驶人轮流驾驶，及时消除疲劳。

4.发现违规违法车辆可及时拍照上交至交警大队，提高安全意识，团体意识放第一位。

5.开车时注意力集中，安全第一。

杜绝行车过程中接打手机、观看直播视频、抽烟等行为。

6.遇到堵车，耐心等待，遇到解决不了的问题及时上报。

7.短暂停车过程中，不应离开车辆看好车辆。

8.积极响应“严管严罚严教育”政策，提高安全意识人人有责。

七．关于危险货物运输的相关法律知识

我国是危险货物道路运输大国，每天近300万吨危险货物运输在路上。

截至2019年年底，全国从事危险货物道路运输业户12988家，车辆万辆，人员万人。

危险货物（道路）运输量占危险货物运输总量的近70%……加强危险货物道路运输安全管理是交通运输部门管理的重中之重。

1、什么是道路危险货物运输

道路危险货物运输是指使用载货汽车通过道路运输危险货物的作业全过程。

其中，危险货物是指列入《危险货物道路运输规则》（JT/T617），具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性的物质或者物品。

2、交通运输部做了哪些保障

近些年，我国危险货物道路运输行业管理不断规范、发展形势持续向好，但仍存在一些漏洞和问题。

为此，交通运输部着力健全和完善各项管理制度，推进行业治理体系和治理能力现代化。

2017年，部署推进危险货物道路运输安全监管系统建设，加快补齐危险货物道路运输信息化建设短板，运用信息化手段实施“联网监管、精准监管、专业监管、协同监管，更好地推动企业落实安全生产主体责任、提升管理部门监管效能。

2018年，成立危险货物道路运输专家组，专家组分属于危险货物分类鉴定、运输包装、专用车辆设备、托运、运输作业、运输企业监管等6个领域，提高危险货物道路运输领域的改革决策科学化水平。

2018年，参照国际规则制定发布了《危险货物道路运输规则》。

为解决危险货物道路运输管理标准缺失老化、碎片化、交叉重复矛盾等问题，按照“一个市场、一条底线、一个标准”的总体思路，在充分吸收借鉴国际规则的基础上，结合我国实际情况，组织制定了JT/T617标准，对危险货物分类、运输包装、托运、装卸、道路运输等环节的操作要求进行了系统性规定。

2019年，颁布了联合部令《危险货物道路运输安全管理办法》，弥补危险货物道路运输管理制度漏洞，提高危险货物道路运输安全治理能力，针对危险货物道路运输全链条、全要素管理作出系统规定和要求，明确了各方责任和义务。

2020年，发布实施了《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》（JT/T1285—2020），规定了危险货物道路运输营运车辆的分类及技术要求。

3、托运人是指谁有哪些安全保障要求

托运人是指将危险货物交付给承运人进行运输的企业或者单位，通常是危险货物的所有者，也可能是受货物所有者委托的第三方企业或单位。

托运是危险货物道路运输活动的源头，加强托运环节管理对于保障危险货物道路运输安全至关重要：

危险货物托运人应当委托具有相应资质的企业承运，即运输企业要具有危险货物道路运输资质，经营范围要涵盖所托运的危险货物。

托运人应以《危险货物道路运输规则第2部分：

分类》（JT/T）等标准规范为指导，正确界定危险货物的类别、项别、品名、联合国编号。

托运人应选择符合标准规范要求并检测合格的危险货物运输包装、妥善包装危险货物，并在外包装设置相应的危险货物标志。

托运人在托运危险货物时，应当向承运人提交危险货物托运清单。

4、承运人是指谁有哪些安全保障要求

承运人，是指具有危险货物道路运输资质并承担危险货物运输作业的企业或者单位，是危险货物道路运输活动的具体实施方。

承运是危险货物道路运输的关键环节，承运人是危险货物道路运输活动的主体，加强承运环节管理对于保障危险货物道路运输安全尤其重要，为危险货物道路运输过程中的重中之重：

运输装备主要包括危险货物运输车辆、液体危险货物罐体、罐式集装箱等。

承运人应按《危险货物道路运输规则》（JT/T617）等国家标准要求，选择与所承运的危险货物的性质、重量相匹配的车辆及设备。

运单是承运人按照要求进行制作、并交由驾驶员以电子或纸质的方式随车携带的运输单据。

在运输中，执法部门可据此核对承运人、承运车辆、运介质是否同运单相一致，防止非法承运或超范围经营。

承运人应对不同类别的人员（如运单制作人员、驾驶员、押运员、安全管理人员等）开展有针对性的岗前安全教育培训。

同时，承运人还应对从业人员还应开展定期安全教育。

5、装货人是指谁有哪些安全保障要求

装货人是指受托运人委托，将危险货物装进危险货物车辆或运输容器的企业或单位。

装货“五必查”制度：

①查车辆资质：

车辆是否具有有效行驶证和营运证。

②查人员资质：

驾驶人、押运员是否具有有效资质证件。

③查检验有效期：

运输车辆及罐式车辆罐体、可移动罐柜、罐箱是否在检验合格有效期内。

④查运单：

所充装或者装载的危险货物是否与危险货物运单载明的事项相一致。

⑤查货物：

所充装的危险货物是否在危险货物罐式车辆罐体的适装介质列表范围内，或者满足可移动罐柜导则、罐箱适用代码的要求。

6、运输作业应注意哪些

运输作业是危险货物道路运输的核心环节，参与方众多、要素最复杂，是危险货物道路运输事故概率最高的阶段。

运输作业包括车辆行驶、停车、应急救援等方面。

危险货物道路运输安全卡是指导驾驶员、押运员及应急救援人员对事故初期处置的重要资料。

承运人应为危险货物运输车辆配备符合要求的危险货物道路运输安全卡。

承运人应按要求，为危险货物运输车辆配备携带符合《危险货物道路运输规则》（JT/T617）等标准要求的防护用品、应急救援器材。

八．爆炸现场自救方法

迅速撤离弯腰前行

如果身处在爆炸的中心区域，一定记住不要着急逃离。

应当迅速就地卧倒，且要尽可能选择较为低洼的位置，保护好头、胸等关键部位。

若距离爆炸区较近，则应第一时间撤离！

在没有专业防护装备的情况下，尽量弯腰前行或者圃匈在地。

如果有浓烟，可以用湿毛巾遮住口鼻。

同时注意，在撤离时避免乘坐电梯和扶梯。

向上风方向撤离

身在危险化学品爆炸现场，最重要的是择机向上风方向快速撤离，不要正对着爆炸区域走。

但如果发生爆炸的位置正好在你的上风口，则要绕开爆炸点，然后再向上风口撤离。

记得张开嘴巴

如果在撤离过程中突然眼前爆炸骤亮，记得迅速背对爆炸点，抱头寻找掩体蹲下，因为爆炸所产生的冲击波会比视觉晚一到两秒到达。

另外，蹲下之后要第一时间张开嘴巴，屏住呼吸。

爆炸的巨大声波会在耳膜内外产生巨大的瞬间高压，很容易震破耳膜。

张开嘴是为了平衡内外压，从而减小耳膜被震坏的可能。

避开潜在危险地小心坠物

选择掩体的时候尽量不要靠近窗户、玻璃门等有潜在危险的地方。

如果有东西掉落，要钻到结实的餐桌或书桌底下，在坠落物停止掉落的时候迅速离开。

若是身处车内，则要迅速下车寻找掩体躲避，因为巨大的冲击波可能会将车辆掀翻。

不要围观当心二次爆炸

逃出危险区域之后切记不要围观！

因为很可能会发生二次甚至多次的后续爆炸，所以一定不要逗留在现场，要尽快撤离。

不信谣传谣

最后还要提醒，每次事故发生之后，总会有一些谣言传播，引起不必要的恐慌。

大家在关注事件新闻的时候，一定不要偏听偏信，更不能传播谣言。

要通过官方渠道了解情况，避免紧张情绪。

九．危化品泄漏现场处置方法

危化品灾害事故防不胜防，一次次惨痛事故都教育我们，化工操作中必须学会如何预防并应对化工事故发生。

今天，就带大家一起学习下危化品的泄漏原因、处理方法。

危化品泄漏原因：

1.可燃气体外泄与空气形成爆炸性混合气体，容易造成爆炸事故。

可燃性气体泄漏有以下几种情况：

①设备的动静密封处泄漏。

②设备管道腐蚀泄漏。

③水封因断水，未加水跑气泄漏。

④设备管道阀门缺陷或断裂造成泄漏。

2.由于系统负压造成可燃性气体混合，主要有以下几方面原因：

①系统停车，停车后随温度下降造成负压，由敞口吸入空气。

②系统停水，停水后水封水因泄漏失去作用而导致空气吸入。

③操作失误，报警连锁装置不全或失灵，造成气体抽送不平衡而至负压，由敞口或泄漏处吸入空气。

④气体入口管线被杂物，结晶水或水堵塞，造成抽负，由敞口或泄漏处吸入空气。

⑤用空气做试压、试漏，系统可燃物为清楚干净，未加盲板，造成可燃气体与空气混合。

3.氧含量超标可能在多个部位出现，但主要集中在造气岗位。

通常由于操作失误，系统缺陷，违章操作，断油断气或报警连锁装置失灵而造成。

氧含量超标可能超出造气岗位范围而在脱疏，变换，压缩等部位发生，应该引起重视。

4.系统串气主要有两种情况：

①高压串低压，形成超压爆炸。

②空气与可燃气体互相串，形成化学爆炸。

前一种情况大多是由于操作失误及低压无安全附件或安全附件失灵造成的，如合成高压串低压液氨槽爆炸，合成高压串低压再生系统爆炸，等等。

后一种情况大多是由于模板抽堵错误，用阀门代替盲板或操作失误造成，如某设备动火，内为空气，因系统未用盲板隔离，可燃性气体由阀门漏入或者失误打开阀门，使可燃性气体进入动火设备，与空气混合造成爆炸。

5.违章动火

①未取得动火作业证，无安全意识，私自动火。

②虽然取得动火作业证，但未置换彻底或者取样方式不对，分析结果错误。

③动火安全措施考虑不周，安全措施不全面。

④动火系统与其他系统未完全隔离。

⑤动火作业证私自更改安全措施或更改动火时间。

⑥不置换动火或未维持正压动火。

危化品泄漏应急处理措施

函散与隔离

在生产、储运过程中一旦发生泄漏，首先要启用应急产品防止扩散，紧接着要疏散无关人员，隔离泄漏污染区。

如果是易燃易爆化学品的大量泄漏，一定要第一时间拨打“119”报警。

切断火源

切断火源对化学品泄漏处理特别重要，如果泄漏物是易燃物，则必须立即消除泄漏污染区域内的各种火源。

自我防护

参加泄漏处理的人员应对泄漏的化学品性质和反映特性有充分的了解，要于高处和上风处进行处理，要严禁单独行动，身边一定要有监护人。

泄漏控制

如果在生产使用过程中发生泄漏，要在统一指挥下，通过关闭有关阀门，切断与之相连的设备、管线，停止作业，或改变工艺流程等方法来控制化学品的泄漏。

除此之外，要防止泄漏物扩散，殃及周围的建筑物、车辆及人群，万一控制不住泄漏口一定要及时处置泄漏物，严密监视，防止火灾爆炸。

泄漏物的处置

气体泄漏物应及时合理的通风。

少量液体泄漏物可用砂土或其他不燃吸附剂吸附后做处理。

固体泄漏物应采用适当的工具收集，再用水冲洗地面。