铁路信号工一体化考试试题Word格式文档下载.docx

铁路信号工一体化考试试题Word格式文档下载.docx

《铁路信号工一体化考试试题Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路信号工一体化考试试题Word格式文档下载.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

25、液压转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧间隙内锁闭为（1.5）mm±

26、液压转辙机检查柱与表示杆检查缺口为（4）mm±

27、外锁闭道岔的各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差不大于

（2）mm

28、装有电液转辙机的分动外锁闭装置在道岔开口符合要求时限位块与锁闭框间隙不大于（3）mm

29、ZYJ4型液压转辙机溢流压力不大于（3.9）Mpa

30、ZY（J）6型电液转辙机道岔在任何一极限位置挤岔组斜面与挤岔板上滚轮的间隙应为2-（4mm）

31、直流电业转辙机工作电流应不大于（2A）

32、尖轨、心轨、基本轨的爬行窜动量不超过（20）mm

33、ZD6型电动转辙机的直流电动机的额定电压为（160）v

34、自动开闭器的接点接触压力不小于（4.0）N

35、钩型外锁闭装置两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不得大于（5）mm

36、道岔转换与锁闭设备带有弯度杆件其弯角不大于（30）度，弯高不大于100mm

37、轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一座标处当不能设在同一坐标时错开距离（死区段）应不大于

（2）m

38、进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处钢轨绝缘可设在信号机（前1后1米）

39、牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处得调车信号机前方应设轨道电路其长度不得小于（25）m

40、列车运行速度不超过120km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站进站预告信号机处的钢轨绝缘宜安装在预告信号机前方（100）米处

41、在轨道电路区段内的道床，应保持清洁及排水良好，道砟面与钢轨面的距离应保持在（30）mm

42、胶结式绝缘接头，粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于（1M欧）

43、轨道电路在分路状态时最不利条件因素是（电源电压最高，钢轨阻抗最小，道砟电阻最大）

44、25HZ相敏轨道电路（97型）受端变压器变比（有扼流/无扼流）是（1:

13.89/1:

50）

45、25HZ相敏轨道电路（97）一送一受送段限流器阻值（有扼流/无扼流）是（4.4/0.9）欧

46、25HZ相敏轨道电路的标准分路电阻线是（0.06）欧

47、ZPW-2000A无绝缘轨道电路，轨出1的电压≥（240mv）

48、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的分路死区段长度为（不大于5m）

49、ZPW—2000A无绝缘轨道电路的极限长度由（道砟电阻）决定

50、ZPW-2000A无绝缘轨道电路使用的电缆型号为（SPT）

51、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞的低频信号中L码为（11.4HZ）

52、ZPW-2000A无绝缘轨道电路调谐区的长度为（29m）

53、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的塞钉头螺帽应紧固，塞钉头与轨面间电阻应（不大于1m欧）双头塞钉每季测一次

54、SPT数字电缆的芯线全程对地绝缘（大于1M欧）

55、ZPW-2000A无绝缘轨道电路小轨断轨时轨出2不大于（63mv）轨道继电器可靠落下

56、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过（65m）时自并联起点道岔的岔心算起在该分支末端应设接收端

57、一送多受轨道电路同一道岔区段最多不应超过（3）个接收端

58、道岔跳线和钢轨引接线须采用截面积不小于（15）平方毫米，非电气化区段10mmx19或截面积不小于（42）平方毫米电气化区段12mmx37的多股镀锌钢绞线

59、25HZ相敏轨道电路旧型受端变压器变比有扼流/无扼流是（1:

18。

3/1:

40）

60、25HZ相敏轨道电路97型室内二元二位继电器的型号为（JRJC1-70/240）

61、设于警冲标内的钢轨绝缘其安装位置距警冲标不得小于（3.5）m

62、25HZ相敏轨道电路扼流变压器牵引线圈与信号线圈变比为（1:

3）

63、轨道电路钢轨引接线塞孔距离鱼尾板边缘应为（100）mm

64、装有钢轨绝缘处的两钢轨头部应在同一平面高低相差不大于（2mm）

65、当进路上有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有（4mm）及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时防护该进路的信号机不能开放

66、进站信号机外方列车制动距离内接车方向为超过（6‰）的下坡道，而在该下坡道方向的接车线未端设线路隔开设备时，该下坡道接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一道发线顺向的发车进路以及对方咽喉调车进路互为敌对进路

67、进路或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或者开通非固定接车线路时应使用引导信号。

开放引导信号，必须检查所属主体信号机（红灯）在点灯状态。

68、接车进路在接近锁闭后办理人工解锁延时（3分钟）

69、有通过列车的正线发车进路在接近锁闭后办理人工解锁延时（3分钟）

70、调车进路在接近锁闭后办理人工解锁延时（30秒）解锁

71、侧线发车进路在接近锁闭后办理人工解锁延时（30秒）解锁

72、DS-K5B计算机连锁系统为（二乘二取二）系统

73、JD-1A计算机连锁系统为（双机热备）系统

74、EI32-JD计算机联锁系统为（二乘二取二）系统

75、JD-1A型计算机连锁系统与组合架之间共有（3条）公共回线

76、在JD-1A计算机连锁系统设备正常时，操作表示机倒机单元切换开关必须置于（自动）位

77、在JD-1A计算机连锁系统设备正常工作时，联锁A,B机柜上层（5v）12v32v电源的指示灯点亮

78、在EI32-JD计算机连锁系统中联锁机通过驱动机箱的接口电路驱动组合架（JWXC-1700）继电器

79、在JD-1A计算机连锁系统中联锁机通过驱动机箱的接口电路驱动组合架（JPXC-1000）继电器

80、在JD-1A计算机连锁系统采集信息的电源是由采集（12v）电源供出

81、在JD-1A计算机连锁系统中驱动继电器的电源是由驱动（32v）电源供出

82、在EI32-JD计算机连锁系统中采集信息的电源是由接口（24）v电源供出

83、在EI32-JD计算机连锁系统中驱动继电器的电源是由驱采（24v）电源供出

84、计算机连锁的电务维护设备应能随时监测设备的运行状态记录操作信息设备状态信息和自诊断信息，信息记录保存时间不少于（48）h

85、在JD-1A计算机连锁系统中采集信息的电源是频率为（9HZ）的脉动直流电源

86、平面调车区集中联锁分路道岔一经启动后即应转换到规定位置如在启动后（2s）内尚未转换到位则在车列压入其保护区段前应能自动回位

87、（侧线出站）信号机在开放信号时不检查红灯灯丝的完好

88、在EI32-JD计算机系统中当两台联锁机失去同步时在5s之内备机应脱离联机状态若（15s）内不能回复同步则备机停止工作状态

89、64D继电半自动闭塞设备的闭塞外线有

（2）条

90、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统有（18）个低频信号

91、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的接收器采用（其他）运用方式

92、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的发送器采用（N+1）备用方式

93、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统采用（电气）绝缘将相邻闭塞分区分隔开

94、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的移频轨道电路的频偏为±

（11HZ）

95、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的发送器工作电源为直流（24v）

96、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统2300-1分区其中频率为2300（+1.4）HZ

97、在站内采用与叠加发码的区段需使用

（2）路输出信息发送电码化信息

98、在自动闭塞区段当进站信号机红灯灭灯时其前一架通过信号机应自动显示（红）灯

99、双向运行自动闭塞区段在统一线路上当一个方向的通过信号机开放后相反方向信号机均需在（灭灯）状态

100、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统1700-2型分区其中心频率为1700（-1.3）HZ

101、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统载频2000HZ的区段补偿电容应为（50）uf

102、站内叠加ZPW-2000A股道区段载频2000HZ、1700HZ时补偿电容应为（80）uf

103、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的轨道电路在机车入口端轨面用标准分路电阻线分路时载频为1700HZ的区段短路电流应不小于（0.5）A

104、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的轨道电路，在机车入口端轨面用标准分路电阻线分路时载频为2000HZ的区段短路电流应不小于（0.5）A

105、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的轨道电路，在机车入口端轨面用标准分路电阻线分路时载频为2300HZ的区段短路电流应不小于（0.5）A

106、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的轨道电路，在机车入口端轨面用标准分路电阻线分路时载频为2600HZ的区段短路电流应不小于（0.5）A

107、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的轨道电路其标准分路电阻线阻值为（0.15欧）

108、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞的轨道电路当区段超过（300m）主轨道需加装补偿电容

109、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞区段载频为2600HZ区段补偿电容应为（40）uf

110、64D继电半自动闭塞中（JPXC-1000）继电器

111、TDCS、CTC系统信息变化响应时间应不大于（4s）

112、在微机连锁车站TDCS系统所需的现场信号、联锁闭塞设备信息均从（车站联锁设备）获得

113、TDCS系统通道传输率应不小于（2Mbit/s）

114、CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构关键设备应为（双机热备）

115、目前我局管内的TDCS无线车次号系统是通过（RS-232）串口送车次号信息给TDCS系统的

116、TDCS车务终端采用的操作系统为（Windows2000）

117、车站TDCS/CTC系统的路由器由（信号工区）维护

118、车站TDCS/CTC系统的协议转换器由（通信工区）维护

119、TDCS/CTC系统各类信息保存时间应不小于（15）天

120、与十进制数70等值的二进制数是（1000110）

121、局域网LAN所采用的传输方式为（广播式）

122、TDCS/CTC设备应实行（系统冗余）局部故障不得影响整个系统

123、分散自律控制模式是车站自律控制子系统按照（列车运行调整计划）和站细自动自主控制列车进路

124、对于通信信号机房地线不具备连接条件的车站需将进出信号机械室的传输通道改为（光缆）连接

125、TDCS施工时需从信号机械室至运转室放（6（3主3备））根超五类网线

126、继电器的同类接点应同时接触或同时断开其齐度误差：

普通接点与普通节点应不大于（0.2mm）

127、安全型、电源屏、动态、时间继电器的普通接点电阻不大于（0.05）欧

128、在试验的标准大气条件下，继电器和插座的绝缘电阻不小于（100欧）

129、接点插片需间隔均匀伸出底座外不小于（8mm）

130、极性保持继电器（普通接点型）与铁芯极面中心或拉杆中心相对应的衔铁上测量其定位或反位的保持力应不小于（2N）

131、无极继电器线圈串联使用方式（2、3连接，使用1、4）

132、JYJXC-125/0.44继电器1、2线圈的直流阻值是（0.44欧）

133、JWXC-H310是一个（即缓放又缓吸）继电器

134、继电器的同类接点应同时接触或同时断开其齐度误差加强接点与加强接点应不大于（0.1）mm

135、JRJC1-70/240继电器的轨道电压相位滞后于局部电压相位为（87°

±

8°

）

136、交流二元二位继电器翼板在任何位置时，翼板与铁芯极面的间隙应不小于（0.35mm）

137、灯丝继电器的电寿命：

继电器在点灯电路中转换，其电寿命为（3×

105次）

138、时间继电器连接电源的两个端子是（73、62）

139、微电子交流技术电码盒（DMH）输出信息为（L、U、UU、HU）

140、TJWX2006信号微机监测系统由（站机、采集机、广域网路由设备）

141、ZYJ系列液压道岔转辙机监测内容为（动作电流、功率、动作时间）

142、微机监测站机UPS电源应保证（10）分钟以上的可靠工作的时间

143、对道岔1DQJ进行监测的是（开关量采集器）

144、微机监测设备开通使用前应对（开关量、模拟量）进行核对，并建立原始档案

145、以下涉及微机监测一级报警的内容有（列车信号非正常关闭报警）

146、一个完整的微型计算机系统应包括（硬件系统、软件系统）

147、微机监测站间基层网组每隔（8-15）个车站形成一个环

148、微机监测测试数据不能自动生成报表的是（电源漏电流）

149、外电网模拟量监测采样点设在（配电盘输入端）

150、25HZ相敏轨道电路交流电压测量精度为（±

1%）

151、微机监测系统与（智能电源屏）系统通信采用带光电隔离的RS-485方式

152、以下微机监测设备中（显示器）不需24小时不间断开机

153、电源屏输入电源选择的断路器熔断器应不大于负载电流的

（2）倍

154、电源屏的两路输入交流电源当其中一路发生断电或断相时转换时间包括自动和手动不大于（0.15s）

155、当输入电源屏的交流电源在+15%至-20%范围内变化时经稳压调压后的电源允许波动不大于（±

3%）

156、25HZ电源屏局部电源与轨道电源关系是（局部电源超前轨道电源90°

157、97型25HZ电源屏输入电源在AC160—26050HZ范围时输出电源范围轨道，局部分别为（AC220V±

6.6V

AC110V±

3.3V）

158、长期保存的蓄电池组在检查容量达到额定容量后才能浮充电，浮充电流一般为（30-50）mA

159、远程隔离变压器BGY-80按要求进行的输出调整输出电压允许的波动范围（±

5%）

160、pz系列智能电源屏：

交流输入欠压切换∕保护点的电压为（159v士5v〔相电压〕）

161、pz系列智能电源屏：

交流输入过压切换∕保护点的电压为（281v士5v〔相电压〕）

162、扼流变压器牵引线圈的匝数为（2×

8）匝

163、安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于（10）欧不同性质的地线不得合用

164、电化区段的ZPW-2000A无绝缘轨道电路横向连接线需采用截面积（70mm2）带绝缘护套的多股铜线

165、电源屏输出电源选择断路器熔断器应不大于负载电流（1.5倍）

166、信号设备的金属外缘与接触网带电部分距离不得小于（2米）

167、信号设备的金属外缘与回流线不得小于700mm当在（700-1000mm）时应对回流线加绝缘防护

168、在平交道口处钢轨绝缘应安装在公路路面两侧外不小于（2米）处

169、每个信号设备的配线端子柱上允许最多上（三）个线头并用垫圈隔开

170、道口信号机在无列车接近是为（灭灯）状态

171、道口信号机的红色灯光的直线显示距离应不得少于（100m）

172、信号电缆的导电芯线应采取标称直径为（1.0mm）

173、站内信号电缆敖设时电缆埋设深度一般不小于（700mm）

174、区间信号电缆敖设时电缆埋设深度一般不小于（1200mm）

175、用500V兆欧表测量区间及小站全程信号电缆芯线与大地间绝缘电阻值不得小于

（1）M欧

176、接地汇集线在环形接地装置上的连接地点之间距离宜大于（5m）受条件限制最近处不得小于3m

177、采用分散接地时微电子计算机保护地线接地电阻值小于（4）欧

178、各种轨道电路进入信号楼的线路在分线盘处必须采取（横向纵向）防护

179、三级电源防雷设置在（微电子UPS前）处

180、二级电源防雷器通流容量大于等于（30KA）限制电压小于等于1000V

181、贯通地线与（信号电缆）同沟埋设于电缆槽下方土壤中距电缆槽底部不少于300m

182、用于电源电路的浪涌保护器工作电压在（110V）以上的应有劣化指标

183、铁路信号维修工作由（维修中修大修）组成

184、现场车间的管辖里程为：

复线区间管辖里程一般应为（100km）单线区间管辖里程为150km左右

185、（电务处）负责组织新技术培训，指导电务段技术业务培训工作

186、现场车间每季对管内主要设备进行一次检查（每月）对正线设备检查一次及时解决设备存在的问题

187、未经（铁道部）批准不得在信号设备上添装其他设备

188、铁路信号技术设备履历波及有关图表每（一年）修订一次

189、电务段应制定添乘检查计划电务段长（每月）添乘检查一次

190、（违章作业）是造成电务重大大事故及险性事故的主要原因

191、电务段长深入车间工区检查安全工作每年应不少于（1/3）工作日

192、对带有（220v）及其以上电压的信号设备进行作业时一般应切断电源或双人作业

193、设备故障后电务人员应逐级上报信号工区立即向（车间，电务段调度）报告电务段调度应及时向铁路局电务调度报告

194、上道进行施工检修作业及设备检查时应实行（双人）作业按规定穿着防护服并应设专职防护员

195、在停留列车、车辆前部或尾部通过时应与其保持（5m）以上的距离

196、当发现接触网导线段断落时要远离该处（10m）以外将该处加以防护并立即通知有关部门处理

197、扛抬笨重物品时每人负重一般不得超过（50kg）

198、中修站区间质量验收道岔、信号机、轨电良好率不得低于（80%）

199人身和携带物件与接触网设备带电部分必须保持（2m）以上的距离迂回流线有1米以上的距离

200、现场维修实行（计划性和状态）维修两种模式

201、现场车间主任每月深入现场检查设备和解决问题时间不得少于月度计划的（2/3）

202、现场车间每（月）召开一次工长会和安全分析会

203、电务段主管工程师每月不少于（3）次参加天窗维修作业了解和掌握天窗修情况不断改进天窗修工作

204、电务段应在每月（3）日前将上月天窗修统计表报电务处

205、（铁路局）每年应对中修工作进行一次检查评比总结推广先进经验对成绩突出的电务段给予表彰

206、车站、区间、道口设备及驼峰电气设备中修周期为（5）年

207、中修实行（中修车间、电务段、铁路局公司、三级）验收制

208、铁路局抽验数量应不少于当年中修车站区间数量（1/5）

209、一般信号设备大修周期为（15）年

210、大修工程验收和交接应在（电务处）组织下进行

211、大修工程开通后在（24）小时内交设备管理单位接管维修

212、I、II级测试分别由电务段的（信号工区和电务试验室）负责

213、测试工作必须严肃认真测试数据应真实准确测试资料保存期不少于（2年）

214、微机监测系统测试精度校核工作由段（试验室）负责校核周期为一年

215、现场车间（每月）对管内I级测试进行一次分析分析结果报段试验室

216、机构、梯子连接线截面积不得少于（20平方毫米）连接牢固接触良好

217、电源屏主A备B屏转换运用周期为（每月一次）

218、电务段应制定安全检查计划保证电务段干部每（半年）对所有车间工区检查一遍

219、钢绞线应油润无锈蚀断股不得超过（1/5）

220、（引接线和跳线）处不得有防爬器和轨距杆等物不得与可能造成短路的金属接触

221、计算机联锁、TDCS、CTC、CTCS、机车信号、微机监测、驼峰自动化等电子设备大修周期为（10）年

222、为确保电务营业线施工安全需对施工进行规范管理加强对施工（安全和质量）的监督检查

223、信号连锁设备必须符合（故障-安全）原则

224、铁路局应每（两年）对电务段联锁主任进行一次培训

225、信号设备联锁关系的临时变更或停止使用须经（铁路局）批准

226、同时影响上下行正线的联锁试验必须在（垂直天窗）内进行

227、计算机联锁设备供应商对联锁条件的安全性（终身负责）保证软件联锁关系的正确性

228、信息系统软件应用软件备份不少于（2套）

229、职工日常技术业务学习每周应不少于（2小时）

230、铁路局电务段应集中组织对工长每2年进行一次班组管理知识的培训培训时间不少于（5个）工作日

231、信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心上空，特殊地段因条件限制虚设右侧时须经（铁路局）批准

232、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于（50）m的地点如因调车作业或制动距离的需要一般不超过

400米

233、在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂（三）条黑斜线已于其他信号机区别

234、四显示自动闭塞进站前方第二架通过信号机涂（一条黑斜线八字一笔）

235、在列车运行速度超过120km/h的双线区段应采用速差式自动闭塞列车紧急制动距离由

（二）个及以上闭塞分区长度保证

236、用于侧向通过列车速度80km/h以上至140km/h的单开道岔不得小于（30）

237、用于侧向通过列车速度50km/h以上至80km/h的单开道岔不得小于（18）

238、用于侧向通过列车速度不超过50km/h单开道岔不得小于（12）

239、在规定的信号显示距离不准种植影响信号显示的树木其处理方法由（铁路局）规定

240、集中联锁车站进站信号机的关闭时机（机车车辆第一轮对越过该信号机后）

241、集中联锁车站的出站信号机关闭时机（机车车辆第一轮对越过该信号机后）

242、自动闭塞区段的通过信号机关闭时机（机车车辆第一轮对越过