14发动机比较Word文档格式.docx

14发动机比较Word文档格式.docx

《14发动机比较Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《14发动机比较Word文档格式.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

乐风：

69kw/6000z/排量：

威志：

64kw/6000z/排量：

1342（ml）

雨燕：

63kw/6000z/排量：

1301（ml）

飞度：

60kw/5700z/排量：

1339（ml）

206：

56kw/5300z/排量：

1360（ml）

POLO：

55kw/4750z/排量：

1390（ml）

我们把最大功率数，除以各发动机的排量数，就可得到各车型的升功率：

50.0（kw/升）

49.3（kw/升）

48.4（kw/升）

47.7（kw/升）

44.8（kw/升）

41.2（kw/升）

39.6（kw/升）

现在我们可以发现一个非常可笑的结论，按升功率排名，POLO的发动机是最差的，它只有韩国雅绅特的性能的五分之四。

从这里我们能够学习到，很多发动机，是空有数据、没有性能的。

问题的关键在哪里？

你有机会把发动机一直踩在6000转吗？

一点机会都没有。

也就是说这些数据对用户来说，是虚假的。

因此你所能用享用到的发动机实际功率是：

29.2/市内2500z；

46.7/高速4000z 

☆☆☆☆☆☆

28.9/市内2500z；

46.3/高速4000z 

☆☆☆☆☆

28.8/市内2500z；

46.0/高速4000z 

☆☆☆☆

26.7/市内2500z；

42.7/高速4000z 

☆☆☆

26.4/市内2500z；

42.3/高速4000z 

☆☆

26.3/市内2500z；

42.1/高速4000z 

☆

42.0/高速4000z 

/

我们能够看出，POLO的发动机调校是非常出色的。

它用最低的升功率，让用户享受到了最高的服务。

二、汽车的动力

厂家公布的最大扭矩：

130N/3750z/自重：

1127（kg）

128N/4000z/自重：

1105（kg）

125N/4700z/自重：

1115（kg）

120N/3500z/自重：

1050（kg）

116N/2800z/自重：

1039（kg）

110N/3500z/自重：

1040（kg）

110N/5200z/自重：

965（kg）

每款车的车重不一样，我们都折算成重里一吨时的动力，再加以比较。

另外：

发动机动力的发挥，还取决抓地力。

这一项飞度雅绅特的窄胎明显要弱一些，它们的动力发挥只有另几款车有效性的95%。

因此平均一吨车重所享受的最大极限动力为：

115.8N/4000z 

115.4N/3750z 

114.3N/3500z 

114.0N/5200z 

106.5N/4700z 

106.1N/2800z 

105.8N/3500z 

除了威志和雅绅特之外的五款车，都是围绕着市内使用做了专门的设计。

唯一的不同是飞度以牺牲高速和野外能力为前提使城市工况更完美。

而别的几款车还尽可能得兼顾着更广泛的使用空间。

但是正如前面所说到的，我们不可能总把发动机踩在5000转去。

常规情况下一吨车重能享受到的实际发动机动力：

（尽管扭矩不是线性的，但我们不妨按线性来比较一下）

94.7N/温柔型2500z升档 

81.6N/温柔型2500z升档 

76.9N/温柔型2500z升档 

75.6N/温柔型2500z升档 

72.4N/温柔型2500z升档 

56.4N/温柔型2500z升档 

54.8N/温柔型2500z升档 

当采用温柔性的操控方式时，飞度的发动机具有良好的动力。

这一点，非常适合于车速不高的市内路况。

也是飞度是大家公认市内省油王的强大依据。

现在的这个动力顺序，也和国家法改委公布的百公里油耗顺序基本相吻合。

飞度油耗最低、威志油耗最高。

但是在很多情况下，比如超车、爬坡、高速行驶，车就不仅仅是温柔性的操控了。

当你真正需要动力时，强烈的踏下油门时的表现：

104.5N/动力型3200z升档 

98.5N/动力型3200z升档 

96.9N/动力型3200z升档 

95.5N/动力型3200z升档 

（飞度超过2800转后动力开始下降，估算下降了10%）

92.6N/动力型3200z升档 

72.5N/动力型3200z升档 

70.2N/动力型3200z升档 

我们不难看出，206在油门踏下时，表现出强劲的动力。

而雨燕的有效调校，动力并不输于德系的POLO多少。

雅绅特空有升功率，没有动力的实际表露无疑。

三、百公里油耗

我们以权威性的法改委公布百公里平均油耗为准。

6.30 

6.40 

6.80 

7.11 

7.18 

7.20 

7.40 

★★备注★★

前三项是以发动机为核心的整车的基本性能比较。

各车得分为：

23；

22；

17；

15；

13；

09；

06；

POLO和206的整车性能占有明显优势，老羚羊和老夏利的发动机处于明显劣势。

四、车的被动安全性

主要是我们平常所说的碰撞能力。

在这里我们常常有个误区：

以为碰撞发生后，谁的车撞得样子惨，就是安全性差。

车的安全性，应该是指碰撞发生时，能不能有效地保护车内的驾乘人员。

根据各种碰撞试验的结果来看，POLO、206、飞度、雨燕的被动安全性都是不错的。

而另三款车在这方面则差了很多。

注意，我们给的星，是从被动安全性角度，给的选车推荐星，不是碰撞级。

当然，在谈到被动安全性时，不能不谈到车抵抗一般性碰伤的能力。

尤其是出外旅游时，如果因为一点小碰伤，车就塌了一大块，而影响到后续的行程，这样的车，使用起来肯定是非常累心的。

抗击小碰小伤的能力：

在这个问题上，韩车比日车更处于劣势。

五、车的主动安全性

车的主动安全性，就是一辆车避免发生碰撞的能力。

车的灵活性是一辆车主动安全性的保障，也是在更艰难路况下驾驶性能的充分保障。

方向盘指向的精准性：

一辆车的转弯直径，也是车的灵活性的重要指标。

但躲避碰撞不仅仅是灵活，还必须结合躲避的速度。

所以我们用（有效吨动力）除以（车的弯径），做为一辆车的主动安全参数：

114.3N/ 

9.9m=11.54 

106.1N/ 

9.6m=11.05 

115.4N/10.6m=10.89 

114.0N/10.5m=10.86 

115.8N/10.7m=10.82 

106.5N/10.1m=10.54 

105.8N/10.8m= 

9.80 

四、五两项是以整车安全性能为基础的综合比较。

21；

19；

10；

9；

3；

206和POLO的整车安全性能占有明显优势，而韩系车处于明显劣势。

六、轴距

轴距能有效提供车辆的运载空间和车辆行驶的平稳性。

2500mm 

2480mm 

2460mm 

2450mm 

2443mm 

2425mm 

2390mm 

轴距加大带来的不利因素，已反映在整车性能和主动安全性的评判中。

七、车胎

更宽更大的车胎，能带来更平稳的行驶、尤其是高速行驶时更有效的安全性。

195/R15 

185/R15 

185/R14 

175/R14 

/（飞度的特制胎其实不到175）

车胎加大带来的不利因素，已反映在整车性能和主动安全性的评判中。

注：

雨燕的手舒版，居然换用165/R14的超窄胎，完全是一种蒙蔽用户的恶性行为。

八、乘员的舒适度

前排乘员的舒适度：

在这一点上，206的表现尤其突出。

雨燕也在前排上下足了功夫。

而POLO的驾驶席很多人都反应并不舒服。

后排乘员的空间感：

这一点上，威志功夫下的很足，包括后排乘员的视觉感都不是另几款车能比的。

九、形象工程

在车的性能日以接近的时代，车的外型将是使用者非常重要的选车指标：

内饰的美观度和实用性，也是养眼工程的一大组成部分：

六、七、八、九这四项涉及的是整车使用的舒适性。

25；

20；

18；

14；

整车乘用的舒适性，包括物质上的和感观上的，这组对比中韩国小车独领风骚。

十、整车装配的精细度

这涉及到门、窗、整车的密封一系列让使用者更舒适的服务。

小毛病有时也是很烦人的。

内饰做工的精细度：

十一、货运能力

因为有个别车不敢提供载重量这一参数，而只能放弃。

在已知数据中POLO和206的载重量比较大。

很多人关心后排能坐几个人，其实关心下会不会超载更重要。

后备箱的装载空间：

245/1130 

250/1030 

380/1323 

（数据很大，但包括后轮上部根本用不着的空间，典型的恶劣行为：

只要数据好看，不管能不能用）

400 

390 

213/562 

很小 

十二、使用后期的维修费用

☆☆☆☆☆☆ 

（夏利一百万的市场保有量，零配件绝对低廉）

☆☆☆☆☆ 

（羚羊的发动机，也有优势啊）

☆☆☆☆

☆☆☆ 

（富康的八气门改进发动机。

。

）

☆☆

☆ 

（韩国这小车打理起来并不便宜）

/ 

（买POLO就不能怕花钱）

十三、品牌的影响力

大众 

本田 

标致 

雪佛兰 

铃木 

现代 

天汽 

我们这里谈的是国内的影响力。

尽管大众在国际上不是上档次的品牌，但靠捷达和桑塔那在中国创下宏伟基业，大众在国内的认知度，无与伦比。

最后这四大项主要是车实用性比较。

6；

实用性不仅仅是物质上的，还包括精神上的。

POLO和飞度靠着他们国内强大的品牌影响力，这组比较中领先于别的车型。

【最后的总结】 

前面一共进行了四大类（20小项）的比较，综合性能所得星数累计：

性能：

安全：

舒适：

实用：

19；

17；

22；

=81 

：

卓越的性能。

在这个级别中，表现基本完美的小车。

21；

20；

14；

=77 

优异的性能、卓越的安全性、和POLO比最大的伤就在粗糙上了。

13；

18；

=69 

很不错的小车，尽管自身的安全性还不算差，但安全永远是大家对这款小手的病诟。

9；

=58 

车的安全性不仅仅是碰撞分。

铃木一直不明白这一点，或者说是明白但不去做。

再加上老羚羊的发动机，能拚到58这么高分，真的不容易啊。

10；

=53 

安全差了些，但每大项都还能维持在两位数。

3；

25；

=51 

安全性太差了些。

6；

=31 

完全不是一个档次的车。

车价以最高价为零，小排量低价车每两千元值一颗星值 

9.0万0 

8.0万☆☆☆☆☆ 

7.2万☆☆☆☆☆☆☆☆☆ 

7.0万☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ 

6.8万☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ 

5.4万☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ 

最终的性价比排名（星数总和） 

87；

81；

74；

67；

63；

62；

49；

在1.3-1.4排量组性价比的对比中，206的性价比非常的高

1.61.4发动机功率、扭矩线图

说明：

绿色为1.6，红色为1.4。

关于油耗：

1.4手动挡206，驾驶员操作时均采取在发动机转速达到3000转之后再换挡的驾驶方法，实际市内综合油耗约为6.9L/100km（堵车、空调）；

1.6手动挡车款驾驶员的驾车习惯为发动机转速2500转换挡，实际市内油耗则要高于8L/100km（堵车、空调）。

可见，1.4车型和1.6车型的油耗差异还是很明显的。