最新专用线工程总结Word文档下载推荐.docx

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DFH2、DFH5；

远期：

GK2B

闭塞类型：

继电半自动。

3、工程位置及线路走向

专用线位于重庆市长寿县朱家镇境内，接轨于沙溪村境内的渝怀铁路长寿站，沿桂花湾、陈家湾、冯家湾、小屋基、旧屋基、牟家坡、渡口村等村社及川维驳船厂，止于川维厂附近。

3.4、自然特征

3.4.1、地形地貌

专用线所经地段后丘陵地貌，地形起伏不大，丘包与沟槽相间，丘包较缓，自然坡度15°

～30°

，局部地段维陡坎，基岩多裸露。

沟槽较窄，覆盖层不厚，地表均为水田，植被差。

沿线村舍较密集，有碎石公路及便道连接，交通方便。

3.4.2、地层岩性

沿线出露地层为侏罗系中统上沙溪庙组（J2S）地层及第四系地层，岩性分述如下：

该区主要穿行于长江上游干流区，河段坡比降约为0.2‰，沿江丘陵与阶地相间

长江水系发达，支流众多。

洪水期为每年6—10月，而7～8月出现的机牢较大，洪水

主要成因是上游降雨形成，洪水峰高、量大、持续时间长。

主要工程数量

详见主要工程数量表

二、施工过程

三、施工方案

7、主要施工方案、方法及工艺

7.1、路基工程

7.1.1、工程概况

川维专用线准备工程为专用线在渝怀铁路长寿车站的相关工程，主要工程为路基工程，包括路基土石方及路基挡护。

7.1.2、路基施工方案

路基施工组织安排的原则是结合道路交通情况首先安排路基基底处理工程、路肩挡土墙和约束桩的施工，给路堤填筑创造条件，再根据土石方调配方案分段进行土石方的施工并逐级完成，组织土石方施工时尽量避开雨季。

其他路基附属工程的施工则根据土石方施工进展情况合理安排。

7.1.2.1、路基土石方施工由机四队完成。

7.1.2.2、基底处理施工分段及施工先后顺序与路基土石方施工分段及施工先后顺序相同，基底处理必须在相应地段路堤填筑之前完成。

7.1.2.3、路肩挡土墙、约束桩必须在相应地段路堤填筑之前完成。

7.1.2.4、其他路基附属工程的施工则根据土石方施工进展情况合理安排。

7.1.3、土石方调配

7.1.3.1、9K84+804～DK85+100段有挖方2148m3，用于DK85+101～+400段路基填方。

7.1.3.2、DK85+101～+400段内有填方27997m3，挖方12088m3，除238m3淤泥弃于弃土场外，其余11850m3用于路基填方，填方不足部分利用DK85+101～+400段挖方2148m3及桂花湾隧道弃碴13999m3。

7，1.3.3、DK85+401～+600段有填方15995m3，挖方4140m3，除l64m3淤泥弃于弃土场外，其余移挖作填，填方不足部分利用DK85+851～DK86+100段挖方6146m3、DK0+187.5～DK0+349段挖方3822m3、桂花湾隧道弃碴2051m3。

7.1.3.4、9K85+601～+850段内有填方14993m3，挖方5174m3，除214m3淤泥弃于弃土场外，其余移挖作填，填方不足部分利用DK85+851～DK86+100段挖方10033m3。

7.1.3.5、DK85+851～DK86+100段有填方4546m3，挖方21000m3，除275m3淤泥弃于弃土场外，本段内土石方移挖作填，多余挖方作为DK85+401～+600段及DK85～DK86+100段路基填方。

7.1.3.6、DK86+101～+400段有填方21082m3，挖方10608m3，除420m3淤泥弃于弃土场外，其余移挖作填，填方不足部分利用DK0+187.5～DKO+349段挖方10894m3。

7.1.3.7、DKO+187.5～DKO+349段有挖方15868m3，除1152m3淤泥弃于弃土场外，多余挖方作为DK85+401～+600段及DK86+101～+400段路基填方。

7.1.4、路基开挖

7.1.4.1、土质路基开挖

（1）施工方法

采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。

边坡坡面人工修整。

根据地形条件采用如下的机械组合和开挖方法：

边坡坡面人工整修

纵、横向台阶开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。

边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4米。

⑵技术质量措施

①、勤测量：

开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。

②、预留边坡保护层：

机械开挖时预留20～30cm的边坡保护层，该保护层山人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。

有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。

③、预留基底保护层：

路基开挖至设计标高0.3米时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。

④、跟班指挥：

每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。

7.1.4.2、石质路基开挖

⑴施工方法

①、软石：

采用爆破法松动，装载机装车，自卸汽车运输。

②、次坚石：

采用爆破法松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。

根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。

a、浅孔爆破设计

浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50mm，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。

炮孔方向：

中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。

a）、主爆区爆破参数初步设计

以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=（0.1～0.33）Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量

Q=qWpaH=0.45×

1.1×

l.4×

3=2.08kg，取为Q=2kg

后排炮孔单孔用药量

Q=（1.15～1.3）qWpbH1.2×

0.45×

1.2×

3=2.14kg取为Q=2.2kg

b）、预裂孔的爆破参数初步设计

钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×

1.12（按1：

0.5边坡率计）q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量

Q=180×

3.6=648g，取Q=600g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/lO条）。

预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。

预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。

装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。

以上爆破参数通过爆破效果检验后进行调整。

浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。

b、深孔爆破设计

深孔爆破采用微差挤压梯段爆破。

大型潜孔钻机钻孔，钻头直径为90mm，成孔直径为100mm，孔深5～10米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。

路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。

除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔。

a）、主爆孔爆破参数设计

以梯段高度H=6米、次坚石为例初步设计如下：

取底板抵抗线Wp=3.2米，超钻深度h=uWp=（0.15～0.25）×

3m，取h=0.6m，则孔深为6.6米，炮孔间距a=0.7Wp～1.3Wp=3米，炮孔排距b=0.8Wp～1.0Wp=2.5米，取单位耗药量q=0.43kg/m3，则每孔装药量

Q=qWpaH=0.43×

3.2×

3×

6=24.7kg，取为Q=24kg

采用袋装乳胶炸药，每箱24kg/12条，每条2kg，长度为40cm，直径80mm，装孔后长度会压缩，故炮孔堵塞长度Ld在2米以上。

临近边坡的主爆孔孔底距边坡的保护层厚度为1.5米。

b）、预裂孔爆破参数设计

岩石完整性较差，f值较小时边坡采用预裂爆破。

钻孔间距取a=1.0m、孔深H=6.6×

0.5边坡率计）=7.4m、线装药密度q’=280～390g/m取q’=340g/m。

深孔爆破预裂孔采用孔底加强装药，加强段长度取为1m，加强段装药密度q”=2.5×

340=850g/m，则预裂孔的单孔装药量

Q=340×

6.4+850×

1=3366g，取Q=3400g

预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上炸药分散绑扎于长6.4米、有一定强度的竹杆上，其中底部1米装药量为其余段的2.5倍，分散装入3个毫秒雷管，竹杆长度不够时采用措接绑扎加长。

装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹杆缓慢放入孔底，在竹杆顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘上堵塞并夯实。

c）、光面爆破参数设计

岩石较完整，f值较高时边坡采用光面爆破，光面爆破在主爆破后进行，光爆层预

留厚度b为1.5～2.0m，钻孔直径d=100mm，孔距系数n取为10（8～12），则孔距a=nd=10×

0.1=1m。

孔深仍以台阶高度6米为例计算H=6×

1.12=6.7m。

单位炸药消耗量q=0.14～0.26kg/m3，取q=0.2kg/m3。

则每光爆孔装药量Q=abHq=l×

2×

6.7×

0.2=2.68kg。

光爆孔内装药结构与预裂爆破相同，孔底采用加强药包，其余采用分散装药，堵塞长度为l米。

⑵工艺流程

初步爆破方案设计

主爆区钻孔

主爆区装药起爆

光爆孔钻孔孔

光爆孔雷管、炸药装填

光面爆破工艺流程图

起爆网络联结

光爆孔起爆

爆破效果分析、参数调整

石方清运

下一爆破循环

⑶技术措施

①、通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。

②、准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。

⑧、浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。

④、预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。

⑤、炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。

⑥、起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为2～5的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。

⑦、采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放存距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。

7.1.5、路基填筑（填土路基）

采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。

按“四区段、八流程”进行施工。

“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。

“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。

填筑时用推土机摊开，平地机整个，重型振动压路机碾压。

机械处理不到的边角、涵洞缺口，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。

①、填料选择及填料试验

a、土工试验

按照《铁路工程土工试验方法》（TBJl02—96）的要求进行土工试验：

填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。

通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》，并报监理工程师审批签认。

b、现场工艺试验

路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m的试验场地进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。

现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。

试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填判的松铺厚度及含水量等。

根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法，报监理上程师批准后作为该种填料施工控制的依据。

c、填料选择

通过土工试验将路基拟用填料按规范规定分为A、D、C、D类，施工中禁用D类填料，控制使用C类填料，或将C类填料加入掺料改性后使用，尽量使用A、B类填料，C类填料只能用于基床以下填层。

根据上述原则，施工时剔除路基中的粉砂土、有机土、粘粉土和粉土，并尽可能少使用细粒土中的砂粉土、砂粘土，细砂土只用于基床填筑，在基床以下填层中不使用细砂土。

②、测量放样

根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。

放线时根据情况每侧加宽0.3～0.5m。

机械化养路平台处按加宽宽度在转角处均放出施工边桩。

③、地表排水及表层清理

填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50cm×

50cm的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。

地表水长流地段根据流水量埋设0.3～1.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。

由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放：

原地面的坑、洞等及时回填并夯实：

清理完毕后及时碾压，基底压实度按不小于85%控制，填土高度小于80cm时，基底压实度按不小于95%控制，当基底松散土层厚度大于30cm时将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。

④、摊铺平整

自卸汽车将填料运到填方上后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开，局部人工配合处理。

⑤、含水量检测及压实

压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。

压实时先用推土机初压，配合振动压路机压实。

⑥、检测

每层按厚度压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测。

压实度检测方法按《铁路工程土工试验方法》进行，采用环刀法、灌砂法、K30和核子密度湿度仪进行。

当压实度、宽度均合格后，再进行下一层的填筑。

当填筑至路基设计标高时，进行检底和边坡修整。

⑦、路基成型

路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉落量，填筑高度在20米以下时预留沉落值为0～2.5%米，填筑高度在20米以上按0～1.5%预留沉落量。

然后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线、人工干整，最后进行碾压。

⑧、边坡整修

路基填筑过程中，每填筑3米左右采用反铲挖掘机对路基两侧进行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面土方调匀，保证坡面平顺。

分层坡面夯拍至路基面后再用人工修整边坡，将超宽项筑的土方刷至坡底，整型后做为路基护道。

最后进行坡面防护施工。

⑵工艺流程

①、准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺。

②、做好路基填筑工艺试验段，取得各种填料的填筑最佳参数，以指导土方填筑施工。

③、按“四区段、八流程”组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工连续。

④、设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。

⑤、及时检测密实度，采用核子密度仪等先进的检测手段，保证检测快速准确。

⑥、上下层采用不同的填料时，下层填料表面按要求做成相应路拱。

⑦、边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍，增加边坡密实度。

⑧、路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保干整度和坡串。

⑨、基床表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将原压实层翻挖100cm以上，再补填压实。

7.1.6、约束桩

（1）施工方法

约束桩分布在DK85+388—+416、DK85+571.125—+612.75、DK85+773.25—+823.75共计3处20根，约束桩采用人工开挖。

1）开挖：

（1）劳力组织为避免桩孔积水坍塌难于处理，孔桩施工必须组织三班制不间断施工。

每孔每班开挖二人，提升出土（若有少量积水，包括出水）二人，孔里孔外交替更换，机械抽水另根据抽水机数量加抽水司机。

支撑、钢筋笼制作、砼灌注等作业在孔外成立专业组织，以兼顾孔内外作业。

（2）可根据劳力，一孔或对角同时开挖。

开挖之前，先清除桩孔四周及一切不安全的因素，并作好孔口临时栏杆及临时排水工作，原地面平整后即可开挖桩孔。

挖孔过程中，要经常检查孔桩净尺寸和平面位置，孔的中轴线偏斜≯0.5％孔深，孔口平面位置与设计桩位偏差≯5cm。

2）支撑

作好钢筋砼锁口，根据地质情况，采用砼护壁。

3）排水

（1）地表排水施工前沿桩孔四周挖设一道临时截水沟以截除地表水，孔内之水排除地表后须视土质情况引流远离桩孔，以免重新渗透回到孔内。

（2）孔内排水孔内有少量积水，人工排除；

人工排水困难，积水多，抽水机排水。

4）通风和防毒

孔内放炮后，由于孔外空气压力大，孔内空气浊排除缓慢，影响施工，采用高压风管放于孔底吹风排除。

施工中，必须有安技人员随时测定孔内二氧化碳（C02）浓度，必要时（co2超过0.3%，其他有害气体超过允许浓度或孔深超过去时10米），则需进行通风以改善孔内空气，为确保人员安全，当孔深度超过去时10米时，每次放炮后下孔前先用动物（鸡、鸭、兔）吊入孔底作试验（5-10分钟）当动物被吊出孔外活动正常无异状时，工作人员才下孔施工。

5）爆破

孔内爆破采用浅眼爆破。

炮眼深度，硬岩层不超过0.4m，软松岩层刁；

超过0.8m；

严格控制用药量，装药深度不得超过炮眼深度的三分之一；

孔内爆破采用电引起爆。

6）钢筋制作与就位

A、钢筋制作，钢筋笼孔外预扎，长以4-5米一节，每节焊接接头须事先按规范布置。

B、钢筋笼的放入就位，利用卷扬设备（卷扬机、手提葫芦等）吊入孔内，焊接完全部钢筋笼，放入后，须进行全面自下而上检查就位，固定钢筋笼位置，使之保持正确位置。

7）砼灌注

在无水或虽有小量渗水在抽水后，水量于短时间内积累缓慢者，均可用一般方法灌注（此时应加快砼倾注，压注水源，使之不会上冒），渗水量较大无法达到上述要求时，用水中灌注法浇注。

⑵施工安排

计划于2002年7月上旬完工。

⑶技术要求和标准

①、约束桩作业应满足下列要求：

a、桩的平面长度和宽度不小于设计尺寸

b、桩的深度不小于设计深度并进入设计岩层

c、桩的纵横轴线允许偏差≤50mm

d、桩的倾斜度允许偏差≤0.5％孔深

②、钢筋骨架制作及安装应满足下列要求：

a、钢筋骨架的长度允许偏差±

50mm

b、钢筋骨架的平面尺寸允许偏差±

20mm

c、主钢筋间距允许偏差±

0.5d（d为钢筋直径）

d、钢筋骨架垂直允许偏差：

骨架长度的1％

（4）、技术质量措施

约束桩的施工应认真按照《铁路桥涵施工规范》及《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》组织施工，尤应注意以下几点：

①、开挖过程中应经常核对地层土质情况是否与设计相符，若地质情况与设计不符，应及时向监理及设计单位汇报，以尽早制定／日应措施并组织施工。

②、爆破开挖时应留0.2～0.3m厚基底土由人工用风镐凿除，以避免基底结构遭受破坏。

③、工程所需的钢筋、水泥、砂石料等主要工程材料在使用前应按规定进行试验，试验合格者才能投入使用。

7，1.7、三维网垫植草、土工网格

①、路基基本成型后，人工进行边坡整修，平整边坡坡面并夯实。

②、然后按设计路段坡面铺设土工固土网垫或土工网格。

③、网垫或网格铺设完后，在其上撒厚约1cm的细砂土，然后撒种草籽（每平方米撒草籽子15—20s），再撒厚1cm左右的粉细砂并拍实，最后浇水养护。

⑶技术质量措施

①、工程材料经监理工程师和有关部门检测合格后，才能进入现场。

②、施工时顺坡铺设，搭接3厘米以上，搭接部分每隔l米采用竹钉钉固。

③、施工时应伸入扩肩不小于0.6米，坡脚处埋入地面以厂0.4米。

④、养生时间不少于30天。

7.1.8，喷播植草

①、路基成型后，按设计坡率对边坡进行整修、平整，并对边坡坡面夯实。

②、粉碎细粒土，并将其与草籽、营养液按一定比例采用机械拌合均匀。

③、采用湿式喷法进行草籽混合料的喷播施工。

④、覆盖，用草袋或草垫覆盖。

⑤、喷水养护。

⑶施工安排

施工安排随路基土石方的进展情况而定，计划于2003年9月30日止完成。

①、拌和所用的各种材料均经过试验合格。

②、拌合棍合料必须严格按配合比要求进行。

③、严格控制喷播厚度。

⑤、在铺设有固土网垫的路堤边坡喷播草籽，先检查网垫是否钉牢，网垫内边坡土是否被雨水冲刷掏空，若有被掏空部份，要重新填筑后再喷播。

⑥、草籽的品种选择要适合土质，气候以及根深、发展快的要求。

7.1.9、土工布

在路基施工达到设计高度并碾压密实后，进行路基面处理形成路拱，于路基面两侧砌筑路肩挡碴墙，其高度按设计要求办理，然后铺设一层中粗砂并碾压密实，在砂面上铺设土工布，其铺设宽度按设计要求办理，然后在土工布表面再铺设一层中粗砂并碾压密实，两层砂碾压密实后的厚度应分别达到设计要求。

计划十200