摩拜单车市场调研报告Word文档下载推荐.docx

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帮助每一个人更便捷地完成城市短途出行。

根据用户体验及反响更新完善单车的性能，目前投入的有老款和改良后的lite款。

（2）价格

　　价格有一元半小时更改为0.5元一小时，使其在价格方面更具有竞争力

　　（3）渠道

　　采用B2C模式，直接面向消费者提供服务的商业零售模式。

消费者通过APP寻找附近单车，二维码解锁，以及缴费。

目前只有该种渠道进行提供共享单车服务。

　　（4）促销

　　主要有广告促销和人员促销，广告促销主要集中于微博、微信公众号、以及微信小程序等线上广告宣传。

人员促销则是在圣诞前夜在各地举行骑行活动，并结合微博互动达到推广的目的。

　　E、目前仍存在的问题

（1）生产成本高

（2）定位不够精准，用户找车不顺利

　　（3）用户不守规则，单车破损率较高

　　（4）同行业价格竞争，盈利困难

　　（5）押金退还较慢

广告促销摩拜单车单车的宣传很注重社交媒体的营运，主要是利用微博微信的主要公众号进行宣传，通过邀请好友的方式增加信用值、关注发红包、定期免费骑行等等方式扩大摩拜单车单车的使用人数。

摩拜单车定期在微信公众号、官方微博发表与摩拜单车单车有关的文章、新闻、美图来推行骑行共享单车享受自由，绿色环保的概念用来吸引群众。

《感受城市微风》品牌视频宣扬在车上置身于城市之中，感受到城市微风、光影、邂逅风情精神。

另外邀请当红明星“鹿晗”作为形象代言人，向社会大众传递摩拜单车所一直提倡的轻便高效、绿色环保的城市新出行生活理念，倡导更多人加入低碳环保、绿色生活的共享单车出行中来，让城市变得更美好。

特殊群体营销

往往都是几十元，最高100元（受邀注册，即可获得100元的低用金，足够使用一个学期），最低的奖励是新注册用户赠送有效期一个月的5元优惠券。

对于偏远地区闲置车辆，通过发放红包奖励的方式鼓励大多数人愿意将车骑回到人群聚集地，提升闲置车辆利用率，降低运营成本。

两款APP在男女比例方面没有太大的差异性，其中男士使用共享单车比例比女士多百分之十左右，有些女士可能还是偏向于搭乘其他比较便捷的交通方式，。

两款APP使用人群年龄主要分布在25~35岁，主要目标用户：

上班族、小区居民和学生“解决最后一公里出行”的群体。

目前ofo已经开始“出校入城”，开始切入城市，很明显，ofo此次虽然迈出了“出校入城”的一步，但是选择的城市区域依然主要是在高校附近。

不过这些城市都是摩拜有直接分布的，这样预示了与其竞争对手摩拜展开短兵相接的较量。

摩拜目前分布的城市则主要集中在北京、上海、广州一线城市，而在巢湖，也有了摩拜单车的投放，在工作日上班时间段，而作为年轻人聚集的创业热土。

未来，摩拜将与社会大众共同携手，为缓解城市拥堵和建设绿色城市贡献力量。

首先从名字来分析

无论什么样的公司企业或是品牌，名字都是非常重要。

一个朗朗上口的名字既可以降低宣传的成本，又可以迅速建立好感。

那么共享单车中哪个品牌的名字更容易让人印象深刻呢？

ofo，一般情况下在中国起个拗口的英文名字总归不太合适，如果是一些高端的品牌那还挺不错的，但ofo的LOGO看起来还是挺像单车的，别名小黄车，基本上看了一次就不会忘记。

而且小黄车也几乎成为共享单车的代名词，很多人会自觉不自觉的说我要骑小黄车，虽然他最后可能骑的是摩拜。

从名字来看，无疑是ofo有优势的

摩拜，这个名字还算是朗朗上口，但是从字眼上却无法产生多少正面的联想，只能算是一个中规中矩的名字。

挑不出什么毛病，但是也没什么亮点。

其次再来看看颜色

在茫茫车海中你看不清共享单车的名字、商标，但你一眼就明白了那是哪个单车，这就是颜色的重要性。

共享单车的颜色是非常重要的，几乎所有的颜色都被用完了，新的共享单车没有独特的颜色就无法打开市场，甚至连土豪金都出来了，可见颜色的重要性。

最后看看LOGO

LOGO毫无疑问就是形象代言。

在共享单车中，当你打开手机，哪个APP的LOGO最为醒目呢？

而醒目的那个自然最容易被找到。

OFO非常简洁一眼就容易被人看到，不过摩拜的红色也不差，也非常醒目。

决定胜负的因素有很多，例如资金实力、流量接口、骑行体验、营运效率等。

挑选两款APP的首页作为一个框架层的分析。

首先，扫码开锁作为共享单车最重要的核心，ofo和摩拜都把该功能按钮放置在用户最舒适的中心位置，不过ofo在这块是一个大的小黄人图标，并且小黄人的眼睛可以随着手机的重力而改变方向，虽然增加了不少的趣味性，但是对于新用户来说，可能有点摸不着头脑，不知道怎么去使用。

相反摩拜的这块做的简单易懂，黑底白字，让用户一眼就知道这个按钮是用来解锁单车用的。

个人中心和活动中心按钮：

ofo把这两个按钮放置在了最下方，而摩拜却把它俩放在了上方，特别是个人中心按钮，放置在了左上方，这对于用户来说点击起来是很不方便的，虽然用户可以通过右滑动来打开个人中心，但是很容易会点到地图而导致的是一个地图的拖动而不是一个界面的打开，这对于用户来说是体验感是很差的。

相反，ofo是把这两个按钮放置在扫码用车这个模块里面的，用户在寻车的时候是可以把这个给隐藏起来的，我认为这种交互设计的原因是用户在寻找车的过程是很少去看看个人中心或者活动中心的，把这些功能按钮隐藏起来反倒可以增加地图的可视范围，更加的人性化。

ofo把12周岁以下禁止骑车这个注意事项放在了一个比较显眼的位置，倡导“安全出行”，这对于摩拜来说是一个很好的加分项。

最后就是关于摩拜独有的功能：

预约用车。

这个功能的出发点是很不错的，用户可以预约附近的车辆，可以避免在寻车的过程中被人骑走而白白的走了一段路程的情况，但是这个功能的定位却不是那么的精准，特别是在行走过程中需要自己手动去刷新定位，不能自己自动帮你移动你的定位点，所以这个功能的体验感也不是很好。

（1）优势分析

　　摩拜单车走的是产品加技术的模式，自行研发，设计，生产产品，比较符合年轻人个性化的追求。

　　是国内第一家配备GPS的共享单车，相比于普通自行车来说免修标准长。

　　使用二维码解锁，方便快捷，不容易破锁，一定程度上既满足客户需求，也延长了自行车使用寿命。

　　没有固定车桩，随时骑行，随时停车相比传统共享单车更加灵活便捷。

　　骑行时间不限制，不需要担心早班车晚班车问题。

另外还免去到指定地点办理充值退卡的流程。

　　摩拜的投资方包括红杉、高瓴资本、熊猫资本、创新工厂等著名投资机构。

最重要的是腾讯的战略投资，这在大数据方面和流量导入都有一定优势。

（2） 

劣势分析

　　要骑摩拜单车，先交纳押金299元，押金相对于ofo 

99元来说贵了许多，一元/半小时价格并不比交通发达地域里公交便宜多少，短程完全可以乘坐公交且不需要押金。

　　第一代摩拜单车为了减少破损成本而设计的实心胎，无链条，使得单车车身笨重，骑行感受也不好。

并且没有车筐，十分不便利。

　　GPS的定位也不是很准，给这些骑行问题都涉及到用户体验，这些问题是致命的，会导致客户流失。

　　目前更适合一线城市，二三线城市有很多实际问题限制产品的投放使用。

　　车辆安全问题也很严重，一些人对车辆进行恶意损坏，强加私锁，销毁二维码现象严重。

增加了公司的破损成本。

　　夏天很多用户考虑皮肤问题不会选择骑行，冬天低温致使单车车锁不敏感，无法开锁问题严重。

　　（3） 

机会分析

　　摩拜单车从诞生至今，车身的个性靓丽，骑行带给生活的便捷，以及绿色环保的概念受到了一线城市年轻用户的喜爱，产品顺应移动互联网时代发展，用户接受度高，在利用资本基础上，可以快速占领市场，经过几轮的资本融资，加之摩拜在市场营销方面投入充足的资本，在这个自媒体传播时代让摩拜的推广速度无限加快。

摩拜单车重视微信微博上的推销，虽然上线时间短但后来者居上粉丝影响力已经赶上ofo。

这是相比其他竞争者的优势所在。

　　（4） 

威胁分析

　　摩拜前有OFO需要追赶、后有优拜、小鸣、小蓝等的紧随， 

多家共享单车都各有优势，也各自取得了C轮多方融资。

该行业目前竞争十分激烈，摩拜必须继续完善产品体验，以保持持续的生命力在共享市场上维持现有的份额。

1.定位不准

有不少用户反映，GPS定位不准确，明明就在眼前却老是找不到，停车自由度过大、车辆和手机的定位偏移，让一些使用者东拐西拐，却怎么也找不到车，

沿着目的地去寻找，车还没找到，目的地却到了。

2.车的实用性欠缺

对于远路程的使用，整体是非常费力的，很多用户反映骑久了，脚会酸，而且车轮胎是实心的，使得车比较笨重，特别有坡度的地方是根本无法用起来，阻力大，用起来很吃力，还不如走路得轻松，没有车筐，骑行者随身携带的物品无处可放还，有车座不可以调节高低，也会使个别用户使用起来达不到舒适点。

3.用户的私有化

协望科技小编了解，有不少用户为了方便自己，故意把车停留在自己的小区和自己的居住所，有些还加上锁，使其他用户花费精力和时间，找到最后却不能使用，更恶劣的行为还有把车上的微信二维码刮花掉等，这无疑也是一个弊端。

4.预约使用问题

很多用户为了可以能够顺利使用，都会先提前预约，可是有些用户却不知道，费了精力找到的车，却发现被预约了，协望科技小编认为，可以把预约了的车，可以有个提示或者隐藏功能，这样就可以避免了发生这样的情况，还有不少用户只想中途去办一会事，协望科技小编建议可以设置一个等待功能，不然车又要被锁住还要浪费多一次钱。

5.信用奖罚问题

当摩拜信用分低于80分时，用车单价会根据信用分数调整至100元/半小时，而且违停一次，扣除20分，这样就靠近半小时100元收费的边缘上了。

然而扣分那么大，加分却很难，既然是在推广期，可以通过邀请好友注册，分享到朋友圈等，这样的分值设定高一点，会更有利于推广和发展。

七、解决的办法

应用场景：

我们很多人可能都有类似的经历，我骑了单车去买个菜，或者去便利店买瓶水，前后一分钟左右，回来车子就没了，至少我就经历过多次。

还听到同事说，周末和男票骑车去郊游，比较偏僻，两人把车放在河岸上，下水玩了会一回头车子没了。

由于位置较偏僻，两人走了几公里才打到车。

看了上面的应用场景差不多也明白该功能了。

具体就是在骑行计时页面添加一个“暂时锁车”（或者其他名字）按钮。

然后用户点击该按钮锁车后，为该用户保留15-20分钟的时间，期间其他用户不能使用。

在保留时间内同一用户过来取车免费续骑。

当然，在用户结束骑行并结算时，可以用“暂时锁车”时间+实际骑行时间来计费。

若该功能被大量使用，可能让正常使用的用户遇到大量“暂锁”的车子，影响用户体验。

对此，建议每个账户使用该功能次数每天1-3次为宜。

支持一个账号同时解锁两辆车朋友聚会结束，两人同行，在距离合适的情况下正好看到有几辆摩拜在路边，但是其中一个人没有摩拜账号。

那么用户该这么选择？

自己骑车走放弃朋友？

还是放弃放弃摩拜？

很明显大部分用户放弃的是摩拜。

共享单车这一路上遇到了不少的阻难，考验的不单单是企业本身，社会道德、政府、公民，同样也是考验的地方。

任何一样伟大的东西都不可能顺风顺水，滴滴是这样，共享经济同样也是。

虽然ofo在用户量和投放量方面都比摩拜高，但是它的用户活跃度和用户时长却是不及摩拜的，如果在未来的战役中，摩拜要扩大自己的投放量，扩大自己的单车技术优势，更加去完善自己的共享单车质量，尽可能的去让每一个用户都能有车就可骑，有骑就好骑；

摩拜还应完善APP的交互设计和功能，更加的人性化，那么即使ofo现在拥有比较多的用户量，还是可以去追赶超越它的。