MH10T+10T龙门吊拆除安装方案Word文档下载推荐.docx
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26m左右。
综合考虑后我项目部决定将拆除场地选定在南管片存放区，可充分利用盾构机下井时的平台让吊车占位。
工作进行的前一天事先把北边渣坑围挡周围的杂物清理干净，为龙门吊的拆除腾出工作场地。
具体拆除场地平面图如下图所示：
图一
安装环境：
龙门吊在向阳路站拆解后即刻运送到南环路站北基坑进行
拼装。
北基坑场地布置跟向阳路基本一致。
在场地两侧都有防护围挡，
围挡两外侧是花寨路南北方向的行走车道，有较大人流和车流通过。
高空无障碍物，能够保证起吊作业安全。
我们把拼装场地选在北基坑
南端头，场地尺寸和向阳路站南端头一致，为38m×
26m。
三、龙门吊的拆除
一）龙门吊拆除（安装）组织机构及人员分工
1、成立龙门拆除（安装）专项领导小组，用于实施龙门吊吊装协调、指挥工作，小组名单如下：
组长：
李俊清
副组长：
周向伟李永强王永喜
组员：
王俊军侯晓锋苏小斌黄文斌李宇周张雄
2、人员具体分工
序号
姓名
性别
现任职务
职责
1
男
项目经理
现场总指挥
2
王永喜
项目副经理
现场组织监督及落实
3
苏小斌
现场安全总监
4
王俊军
综合部长
组织联系救援
5
李勇强
生产副经理
现场组织及协调配合
8
侯晓锋
物资部长
吊具及吊点检查保证机具、材料供应
9
黄文斌
安全部长
吊装作业区监护巡视
10
何帅
机械技术员
配合物资部提供拆机工具支持
11
李正栋
吊装作业区警戒线围护
12
维持现场秩序，配合拆除作业
13
李国敏
工程部长
现场组织和协调
14
赵刚刚
起重司索工
吊装配合指挥
15
王斌
吊具及吊点的监护
16
徐大明
配合挂钩、拉缆绳
17
张光东
拆除人员
机械拆除兼安全监护
18
徐国华
机械拆除
19
张保红
20
郭琦
运行、维修电工
电器元件的拆除于归总
21岳伟岳伟
岳伟
低压作业电工
二）、龙门吊拆除（安装）配合机具及材料
名称
规格型号
单位
数量
1
气动扳手
附带各种套头
套
2
棘轮扳手
27-30
把
3
32-36
6
4
加重套筒
各种规格
5
常规套筒
开口扳手
7
梅花扳手
8
内六方扳手
80
9
撬杠
个
10
大锤
11
钢管钳
16
手动葫芦
5T
钢丝绳
Φ24mm
米
200
Φ25mm
吊环
5吨
焊条
422
箱
氧气、乙炔
瓶
对讲机
台
脚手架管及扣件
Φ48
吨
枕木
200*200*1500mm
根
警戒绳
Φ10mm
200
21
揽风绳
Φ15mm
22
活动护栏围挡
1.5m×
8m
23
平板车
8m
辆
三）、准备工作
1、拆除施工前准备工作
、在拆除前对施工场地进行清理，对没有参与施工的机械及其他杂物清理出场，并拉设警戒绳。
在龙门吊走行梁及吊车支腿下垫实枕木以防吊装作业过程中发生滑移，从而造成人身伤害。
、技术人员对施工人员进行拆除前的技术交底工作，对重要施工工序（主梁拆除）重点培训，强化安全意识。
使其熟悉施工现场，明确岗位职责，掌握工作要素，明白安全风险，保证拆除工作有序安全的按照本方案进行。
、对配合拆除工作的吊车及吊车操作人员进行资历审核及技术安全交底，并对配合机具进行全面检查。
、所有用于拆除作业的工器具进行全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠。
、作业中使用的安全带、保险绳一律检验合格后方可投入使用。
、场地准备及地锚埋设。
龙门吊拆除场地选在南管片存放区，场地有效作业面积长约39m，宽约26m。
在龙门吊两侧支腿外侧5m处埋设四个地锚点，用于拉支腿揽风绳，防止拆除主梁后四条支腿失去支撑而倒塌。
拉设过后示意图如下：
图二
2、龙门吊部件统计：
主梁一件、端梁两件、支腿四个（包括电动机及减速机各两台）、电动葫芦两台、操作室两个、电阻箱一箱、斜梯两个、旧电缆及电线若干。
部件名称
重量
长度
主梁
花架式
9吨
20米
悬臂
1.5吨/个
3.5米/个
支腿
2.3吨/个
8米
行走梁
箱梁式
1.2吨/个
行走轮中心距6.57米
操作室
包厢式
800千克
3、主要岗位职责划分：
拆除负责人
认真执行有关龙门吊拆除技术、质量、安全等方面的标准、规范和规定；
负责编制拆除、运输施工方案，认真进行施工前和施工进程中的技术措施交底，并监督实施；
全面负责龙门吊的拆除质检工作，及时解决拆出过程中的技术质量问题；
督促、检查、指导整理好技术资料，确保资料真实、准确、完整；
具体负责拆除前的检查、基础验收、拆除过程中对各主要工序的质量检验工作，并做好各项质检记录；
负责对作业人员做好拆除前的技术交底和拆除过程中对关键工序的重复交底工作；
检查、监督作业人员严格按照拆除工艺程序和技术要求实施拆除工作，禁止违章作业；
对发现的质量问题，提出整改方案并组织实施，及时消除隐患，确保拆除质量与安全。
电工
具体做好本工种的一切准备工作；
在结构件拆除开始前将外置电缆电器元件拆解后编号归总，保证结构件拆除工作的顺利进行；
及时将拆解下来的电气元件、各种限位装置及各种电器仪表线路，做好及时的归类存放，以便再次组装时能够迅速准确的找到所需部件。
严格按照现场指挥的指挥进行龙门吊的拆除工作。
现场警戒人员
负责安装作业区域警戒线和警示标志的设置和监护；
安装作业过程中严守岗位，严禁无关人员进入作业区域；
发现异常情况及时向拆除负责人或安全员报告。
4、安全注意事项
认真执行安全生产责任制，严格遵守安全操作规程。
参加拆除作业的人员和管理人员均必须持有操作证。
指挥信号必须由指定的指挥者发出，其他人员不得指挥。
所有作业人员必须戴好安全帽和防护手套，登高作业必须系好安全带，不得穿硬底鞋及塑料底鞋，严禁酒后作业。
作业时应做好防暑降温工作，不得赤脚、赤膊。
施工现场必须设置警戒线，有专人看护，无关人员不得进入现场。
整个拆除过程中必须按照本安装程序进行，未经负责人同意，任何人不得更改。
本方案未涉及的注意事项均按《使用说明书》和有关安全操作规程执行。
四）、主要受力部位设计与计算
1、地锚的设计与计算：
砼地锚的设计与45t龙门吊的拆解一并考虑，可节省工序，减少开支。
受场地限制，我们把地锚基座设在距行走轮4米的地方并预埋固定钢环。
支腿的重量为2.3T，将这两个固定点用5T的手拉葫芦链接起来，拉紧固定好，以防支腿倒塌。
地锚加固情况如图二所示。
现场施作的地锚体积初定为1㎡，混凝土比重按2.4t/m³
计算，地锚总重2.4t,所能承受的最大竖直拉力为2.4t。
如果在拆除45t龙门吊时地锚无法承受竖直拉力，可在地锚顶部配置配重块来抵消过大的拉力。
现在进行地锚受力分析（拆除小型龙门吊）：
地锚受力分析：
、已知：
X=4m,
Y=5m,（由于场地限制再大会使地锚超出围挡）
Z=6m，（将揽风绳高度限制在6m以内以防与吊车吊钩的钢丝绳产生干涉）
据上可求得揽风绳于地面夹角a
a=
=arctan·
6/
=43°
、揽风绳受力分析：
支腿总长8m,重心在其顶部1/3处。
由图三可求出揽风绳所受的拉力F。
其中重力使支腿产生一个围绕O点顺时针翻转的力矩，它将由揽风绳产生的翻转力矩来抵消。
即：
cosaG×
L=sinbF×
S
cos43°
×
2.3×
（8-8/3）=sin72°
F×
（4-cos72°
L）
F=cos43°
（8-8/3）/sin72°
=6.8094/2.2368
=3.0443t
由于共有四根钢丝绳，所以每根平均拉力F=3.0443/4=0.76t。
现在可算出地锚承受的垂直方向的拉力总和为：
T=4×
sina×
F=4×
sin43×
0.76=2.0733t＜地锚自重2.4t，故该地锚可用于龙门吊的拆除。
图三
2、预埋钢环的设计
图四
用Φ25mm的圆钢（如上图三）加工，将钢环预埋于混凝土中，做成水泥基座。
经查表可知Φ25mm圆钢的最大承受拉力为580N•mm²
--630N•mm²
，即为5.8T—6.3T，可满足要求。
3、吊车的选用
吊车选用主要由以下三个参数决定：
起吊重量、提升高度、工作幅度。
根据现场情况，这些参数可一一确定。
龙门吊高度约11米，25吨汽车吊大钩高度约1.6米，提升时为避开支腿需加两米高度，考虑到安全余量再加两米，总计起升高度取为17米。
在整个拆除工作中最重件为主梁，为9吨。
虽然是两台汽车吊同时抬吊，但每台吊车提升重量不能简单的看作是9÷
2吨。
需要考虑到在抬吊过程中可能出现的重量布局不均匀问题，比如主梁被抬斜，甚至钢丝绳滑脱重量由一台吊车承担等。
另外，还需考虑风力等非人为的不确定因素。
综合考虑，提升重量在5-9吨之间。
拆除主梁时吊车工作幅度最大，只要此时安全，其他工序均可安全使用。
现在由三角函数求出拆除主梁时的工作幅度：
图五
由R-COS45°
R=3.5得R=3.5/（1-√2/2）=11.95m
用选定参数对比25吨汽车吊性能表，可知选择该型25吨汽车吊在12米工作幅度，20米内臂长时提升重量为4.22吨，满足使用要求，故选用此型汽车吊是合理的。
为了保险期间，再进行一次安全系数核算。
25吨吊车在拆除主梁时使用两根Φ24mm-6×
37+1-1700Mpa的钢丝绳，由破拉力计算公式F=K′D2R/1000可知该型钢丝绳破断拉力总和为40.24吨。
钢丝绳均以每根两弯两股使用。
以抬吊主梁重量4.5吨来计算安全系数
故：
k=40.24×
4×
0.75/4.5=26.83﹥8
钢丝绳工作状态下的安全系数满足规范要求。
四、龙门吊拆除施工工序及方法
龙门吊的拆除分两部分进行。
首先为电工对外置电气元件及电缆拆除。
其次为机械工对钢结构件的拆除。
需要注意的是在电工进行拆除作业前，需要事先将两个电动葫芦移动到支腿方向，并尽量靠近支腿，以方便后期搭设台架进行拆除工作。
拆除前将龙门吊运行至拆除位置,上紧夹轨器，支好枕木。
两台汽车吊按照图五位置就位，再进行一次全面的安全检查后开始拆除工作。
一）电气元件及电缆的拆除
电气人员先对龙门吊进行断电并保护性拆除操作室、起重机、及托缆的电缆连接点，其它部分电气整体拆除，并拆除可能妨碍拆除工作的连接电缆，注意将电缆卷筒同主电缆一并拆除。
再由机械拆除人员进行拆除钢结构件的拆除工作。
二）钢结构件拆除
此环节为整个拆除方案中的重点。
具体按照以下步骤依次拆除：
操作室→起重葫芦→主梁→支腿→大车行走→其他拆除。
为了加快施工进度，减少对主体施工的影响，大件的分解过程与拆除同步进行。
即当主梁等一落地就由拆除工对主梁进行解体，而吊机继续拆解其他大件，两者同时进行，节约工时，保证在一个工作日中完成拆除工作。
1、龙门吊附属件拆除。
从上至下依次拆除操作室、钢爬梯等部件。
2、主梁拆除。
在拆除主梁时需先在龙门吊主梁与两侧支腿连接处搭设3m×
3m脚手架施工平台并铺跳板，高度12m（在保证安全的情况下，具体搭设可根据现场情况稍作改动）。
用2台25t汽车吊配合，先将主梁上的两台电动葫芦拆除，再利用两台汽车吊抬吊方式拆除主梁。
首先起重作业人员将主梁吊点找好，为了挂钢丝绳的方便我们把吊点选在主梁两端部。
此外，在抬吊时做好包角，防止吊装过程中主梁发生弯曲变形。
起吊前复核吊车的工作位置和作业半径，对主梁吊点、捆绑点包角位置、缆绳进行检查，现场秩序维护人员注意不可让45吨门机运行至拆除场地。
为了保证两吊车在抬吊主梁时能安全有效的工作，首先把钢丝绳在主梁上挂好且先只拆除一端支腿与主梁的连接螺栓，缓慢提升吊钩，等该端部主梁的重量由挂好的钢丝绳承担（此步骤很重要，需要指挥在搭建的台架上指挥。
指挥时刻监视起吊状态，缓慢起钩，钢丝绳慢慢变直，直至临界状态），然后再去拆除另一端的连接螺栓，具体操作步骤相同。
最后将焊接部分用乙炔焰切割，若有螺栓无法顺利拆除，也可用乙炔焊枪烧熔。
起吊时，吊车由总指挥1人指挥，同时设监护1人。
指挥人员与监护人员要密切观察，使整个主梁保持水平、平稳起升，吊车同时升杆，起升到适当高度后，旋转吊车将主梁放置于地面上事先铺好的枕木上。
紧接着开始大件的拆解，完成后做好标记，运输到存放地点。
图六
图七
注：
在主梁拆除步骤示意图中未画出揽风绳及地锚，它们的具体布置情况见图二。
3、支腿拆除：
每一条支腿由一台吊车运用大小吊钩起吊，通过于地面工作人员之间的配合就近放倒，吊装时以防发生重心偏移，大钩挂两条钢丝绳共四股挂于支腿。
期间拆卸工使用绳索控制支腿的摆动方向。
具体过程可描述如下：
首先，在支腿上端挂上吊车大钩，下端挂小钩。
并在支腿下端1/4处绑上3条绳索用于控制悬空状态下支腿的运行轨迹。
适当提升大小钩直至钢丝绳绷直，然后拆除支腿与大车行走之间的连接螺栓，再拆掉揽风绳。
继续提升大钩，由拆卸工通过绳索控制支腿位置不发生大的偏离，直至支腿基本上与地面垂直后吊车摆杆，将其吊运到空旷区域。
适当同步降钩，当支腿下部接触地面上事先铺设的枕木后，缓慢下降大钩，慢慢将支腿放倒，做好标记，同时进行大件拆解工作，完成后运输到存放地点。
注意：
由于吊点不在支腿重点上，在放倒过程中支腿会向后滑移，为避免与吊车发生冲撞，支腿放倒方向由人工调整到与吊车起重臂在地面上的投影垂直的方向上，操作过程中现场工作人员注意安全。
为加快进度，另一侧支腿可运用相同方法同时拆除。
因龙门吊使用年限较长，部分螺栓无法松动，且又为高强螺栓（拆除后不能二次使用），我项目部决定，如果拆除困难就将两侧法兰连接处的螺栓全部切割拆除。
4、大车走行拆除：
由于大车走行本来在地面上，可就地拆解。
根据实际运输条件采取适当拆卸后，运输到存放地点。
5、恢复地面：
等全部拆解运走后，恢复渣坑原貌。
到此，该龙门吊的拆除工作全部完毕。
五、装车及运输
为了尽最大可能的不影响交通，运输在晚上进行。
白班利用一台汽车吊将拆解下来的部件装到8米平板车上。
四条之腿两辆反向装车，与分解的四段主梁一起在夜班时运输到南环路站，按标记卸车。
操作室、起重葫芦、走形系统等易损坏部件单独装车，将行车速度控制在20―30公里每小时，以尽量不发生颠簸为好。
六、安装时主要受力分析
一）轨道基础施工
根据设备设计的吨位、跨度尺寸要求安装，铺设相应型号的钢轨（50型）。
、钢轨正面、侧面不平度≤1／1500，全长≤2mm
、钢轨与地面垂直度﹤1／100mm，钢轨的坡度﹤3／100mm
、轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移﹤3mm
、同一断面上两轨道的相对高差≤10mm
、钢轨接头间隙控制在10mm-15mm。
、轨道端应安装极限位置限制器（导轨限位器、缓冲块）和制动挡板。
防止起重机脱轨事故的发生。
、对轨下基础严格按照设计要求制作。
二）、地耐力
地面采用20cmC30混凝土硬化处理，吊车在起吊时，支腿下采用2×
2m²
跑板，增大了接触面积，满足12T/m²
基地承载力要求。
最大荷载为两台25T吊车抬吊主梁
G-吊车自重＝20t，Q-吊物重量＝9t，L-吊装幅度＝6m，
h-吊车腿伸＝5m，现场地耐力设为12t/m²
。
吊车工作压力为N＝0.2G＋QL/（1.4h）＝11.2t
每个压脚处垫一块4m×
1.2m跑板
压脚处地面所受压力P＝N/A＝11.2/2×
2×
2＝1.4T/m²
∠12T/m²
，可满足吊装需求。
七、龙门吊安装施工工序及方法
安装场地准备
安装人员和材料准备
汽车吊全面检查、参与人员安全教育和技术交底
安装大车行走梁
行走梁和支腿的连接与安装
对支腿进行加固（重点1）
安装主梁（重点2）
安装操作室
电气安装、电缆卷盘安装
试运行（重点3）
安装工序流程图
具体安装步骤和操作如下：
1、行走梁的安装
、用25T的吊车将两个行走梁逐次吊起，把行走轮和已铺设好的钢轨对正，然后再轻轻的放下，马上对行走梁采取在轮子四周用方木支撑和在两侧用槽钢支撑的方式加固。
、安装完成后立即对该道工序进行验收，验收方法为螺栓紧固使用的力矩扳手强度达到430N·
M；
焊缝检查参考《钢结构设计规范》GB50017-2003中的重级工作制吊车梁结构为一级焊缝的标准进行验收。
检查时对外观的检查需要钢直尺、测厚仪、塞尺、力矩扳手、20倍以上放大镜及探伤仪等工量具用来进行辅助检测。
2、支腿的安装
、将两个行走梁放到轨道上并且固定，再用25T汽车吊将四个支腿依次吊起，用螺栓与行走梁的法兰盘连接紧固，然后马上用地锚点的手拉葫芦将已安装好的支腿固定（见图二）。
图八
且在支腿的内侧用槽钢焊接斜撑加固，防止支腿倒塌，采取拉撑相结
合的方式进行加固。
、该道工序完成后就马上进行验收，验收方法为螺栓紧固使用的力矩扳手强度达到430N·
焊缝检查参考《钢结构设计规范》GB50017-2003中的重级工作制吊车梁结构为二级焊缝的标准进行验收。
保证支腿安装法兰间的平行度、各支腿间的轴对称度。
尽量使四个支腿不发生弯曲变形、不可有挠度、四只腿要关于主梁中心线在长度方向和宽度方向上均对称。
3、主梁的安装
、用汽车吊将主梁吊起后将两台电动葫芦安装至主梁上，车轮间隙调整至3-5毫米，将两电动葫芦的控制电缆装好并接线（安装前对电动葫芦进行检查）。
确认无误后用两台25T的汽车吊将主梁吊起，先将一侧的支腿用螺栓与主梁连接，另一侧连接板同样与支腿用螺栓连接起来。
对于支腿和主梁之间的螺栓连接与焊接工作可以采用搭设脚手架的形式进行高处作业，并系好安全绳。
、主梁安装完毕后随后就进行验收，方法是螺栓紧固使用的力矩扳手强度达到430N·
4、操作室安装
、操作室分别安装至两轨道内侧，高度与斜梯相连。
、操作室安装完毕后就进行验收，检查焊接处的焊缝检查参考《钢结构设计规范》GB50017-2003中的重级工作制吊车梁结构为一级焊缝的标准进行验收。
检查时对外观的检查需要钢直尺、测厚仪、塞尺、20倍以上放大镜及探伤仪等工量具用来进行辅助检测。
5、电气安装
、根据原龙门吊电气原理图安装对各安全限位开关要作认真检查核对（两操作室对电动葫芦作分别控制）。
、电气安装完毕后就验收，用电阻测试仪进行电阻测试，标准为接地电阻不能大于4Ω、绝缘电阻不能小于2MΩ，再看是否有漏电现象、各开关和限位装置是否有效。
参考标准为《GB/T50168-2006电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》。
6、电缆卷盘的安装
龙门吊供电采取电缆卷筒供电，对于卷盘电缆拖地问题，我项目部打算在电缆拖地区域，铺设规格为50cm（宽度）和5mm（厚度）的绝缘板，避免电缆直接接地的磨损和雨水浸泡从而引起的触电事故。
7、试车
、对各机械连接部位及电器安装作确认检查后进行空载运行试验，空载试验正常后检查各安全限位是否工作正常，再确认各机构运行正常后进行荷载试验，用10吨重物对起重机各项动作进行反复试验；
满足现场动载与静载相结合的方式，做好试车工作。
、试车完毕后进行验收，由特种设备检测单位、监理单位、施工单位按照相关规范要求进行联合验收。
8、安装完毕后用防滑移自锁装置将行走轮锁住，以免出现自行移动滑车事故。
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