防护专项施工方案新Word下载.docx

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三）既有线上防护

四）公共门厅、食堂及多功能厅、教室、实训楼、学员宿舍、设备机房外防护

五）上盖14.000m平台与12.000m平台高差的施工防护

六）顶盖管线、变形缝、电梯井基础、排烟风机防护四、

五、安全环保措施

六、注意事项

七、安全组织机构

1）编制依据

1、成都市成都地铁培训基地设计文件；

2、国家现行的有关建筑工程的设计、施工规范及规程、验收标准；

3、中国铁建成都地铁工程项目安全生产、文明施工标准化手册及国家现行建设工程施工及验收规范、规程；

4、有关部门制定的文明施工、环境保护等有关规定、措施及办法；

5、我项目部现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事类似工程建设所积

2）目的

为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人身安全，特编制本安全施工方案。

3）编制原则

1、严格遵守合同所规定工程的施工工期，根据工程的特点组织施工；

2、施工机械设备配套齐全，搭配合理，满足施工方案的工艺要求及城市环保要求；

3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料；

4、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，科学组织，均衡生产；

5、项目机构设置合理,专业技术管理人员数量和资历满足需要；

6、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。

二、工程概况及施工特点

一）工程概况

1、本项目为成都地铁培训基地，位于既有红花堰车辆段（原皂角树车辆段）上盖平台上，为加建建筑。

本项目位于地铁升仙湖站旁，东临升仙湖北路、北临升仙湖南路、西临北星高架、南抵火车北站，现状通过双沙路可以进入基地。

东北侧被沙河环绕，毗邻沙河公园和升仙湖公园，生态环境良好，周围多为居住用地。

2、主要工程内容包括：

公共门厅、食堂及多功能厅、教室、实训楼、学员宿舍、设备机房、汽车使用坡道共7个单体建筑。

其中，公共门厅、汽车坡道为落地建筑，其余建筑均修建于红花堰车辆段上盖上方。

1）、公共门厅

公共门厅为落地建筑，长36m、宽12m、高约20.7m，共4层。

1～3层层高均为4.2m，第4层层高约7.7m（计至钢结构斜屋面最高顶点）。

主要柱网尺寸为6m×

6m。

设置自动扶梯、电梯、楼梯各两部。

2）、食堂及多功能厅

食堂及多功能厅长66m、宽31m、建筑高约11.0m（计至斜屋面最高顶点），结构高约23.4m；

上盖上方共2层（局部1层），1层层高5.1m，2层层高4.0~5.9m，主要柱网尺寸为6.0m×

15.0m（食堂）、6.0m×

23.5m（多功能厅）。

沿上盖原有结构缝位置设置结构缝一道，将本单体建筑分为两部分，其长度分别为18m和47m。

3）、教室

教室主要由两幢单体建筑组成，中部设有两层连廊相通（与教室设缝脱开）。

上盖上方共2层，长×

宽×

高分别为84m×

18m×

10.8m、72m×

13m×

10.8m，结构高约23.2m。

主要柱网尺寸为分别为6m×

18m和6m×

13m。

4）、实训楼

实训楼长138m、宽27m、建筑高为6.6m（一层部分）和11.3m（二层部分），结构高为21.0m（一层部分）和23.7m。

上盖上方共2层（局部1层），两层部分的1层层高分别为4.5m（上盖标高14.000m范围）和6.5m（上盖标高12.000m范围），2层层高4.8m。

沿原有上盖结构缝设缝一道将本结构分为两部分，长度分别为84m和47m。

本工程位于14.000m标高上盖范围内的长度为90m，位于12.000m标高上盖范围内的长度为42m。

5）、学员宿舍

学员宿舍由两幢“L”形建筑组成（结构缝将其分为3部分），长×

宽分别为78m×

15m+78.5m×

18m、79m×

13m+18m×

25.5m，建筑高度为10.7m，结构高度为23.7m。

上盖上方共3层，层高均为3.4m。

18m、6m×

15m、6m×

6）、设备机房

设备机房长×

宽=29m×

9m，建筑高5.6m，结构高18.9m。

上盖上方共1层，主要柱网尺寸为6m×

9m。

7）、汽车坡道

汽车坡道长162.5m、净宽7.0m、最高点为13.0m，共1层，桥梁结构部分主要跨度为12m。

房屋建筑总面积34519.25m2、以及常规建筑装修、系统设备安装工程。

2）施工特点

主要施工位置为（原皂角树车辆段）上盖平台上，现平台高度12米。

平台上面为之前预留的结构柱网，其中北面进车处柱网较为凌乱，中部柱网最为规整，南部柱网有一定规律，南北方向柱网跨度较小，大多为6米，东西方向柱网不规律，最大跨度约18米。

施工区域外两侧为车辆段内道路，有大量人群、车辆由此路通过，施工时稍有不慎，就可能造成重大事故或伤亡事故。

为能够安全无损伤的施工作业，经各方同意将施工所涉及范围内进行封闭，封闭区域为红花堰车辆段南门处至消防通道末端，在现有围墙需开施工大门，封闭区域内为项目施工现场，施工现场设置全封闭式对开大门，施工区域现有围墙接受网需断电，围墙拆除按照红花堰车辆段要求进行拆除。

施工完毕后及时恢复，大门内侧设置门卫室，保安24小时上岗、巡查，杜绝社会闲散人员进入。

封闭采用成都地铁公司统一定制围挡，围挡下设警示挡脚板，正面宽度180mm，厚度0.5mm的镀锌钢板，黑黄相间警示带；

网印地铁Logo规格：

600mm×

500mm，文字规格：

1200mm×

1000mm；

球形灯、警示灯具规格：

Φ250球形灯、Φ20PVC线管、3×

2.5mm²

铜芯线；

砖砌或砼预制挡水线规划：

砖砌120mm单砖（砌筑高度60mm）砌筑砂浆强度M5.0，表面抹15mm厚砂浆，或采用60mm×

60mm预制砼条安砌；

C20砼基础规格：

250mm×

400mm×

700mm。

检修库顶盖混凝土柱破碎防护

防护材料要求

1、围挡采用50*50mm铁丝网，铁丝网间骨架采用Φ48*3.5mm钢管作为骨架。

2、钢管：

采用Φ48*3.5mm钢管作为骨架，材质应符合GB/T13793或GB/T3092规定，质量应符合GB700—79《普通碳素钢结构技术要求》中Q235A钢要求。

弯曲钢管、锈蚀钢管不得使用，钢管每根不应大于25kg。

3、扣件：

扣件及其附件符合GB978—67可锻铁分类及技术条件的规定，机械性不能低于KT33—8的可锻铸铁的制作性能，其附件的制造材料应符合GB700—79中A3钢的规定，螺纹应符合GB196—81《普通螺纹的规定》，垫圈应符合GB95—76《垫圈》的规定。

扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证钢管扣紧时接触良好，扣件活动部位应灵活转动，旋转扣件的旋转面小于1mm，扣件表面应进行防锈处理。

4、安全网：

采用密目式安全网。

距离顶盖边缘200mm处搭设临边防护采用Φ48*3.5mm钢管搭设，设置三道水平杆，防护栏杆高度2000mm，水平杆间距分别为200mm、900mm、900mm，立杆间距2000mm，，防护栏杆刷400mm红白相间的警示油漆。

防护栏杆外侧采用50*50mm铁丝网满挂，铁丝网内侧再满挂密目式安全网进行封闭。

设置安全警示标志。

立杆采用双立杆及单立杆相结合形式，立杆直接立于既有红花堰车辆段沿挡水沿布设，位于挡水沿上侧，与既有地面相垂直。

纵向水平杆立于横向水平杆之下，并用直角扣件与立杆扣紧。

遇既有红花堰车辆段顶盖混凝土柱子采用双立杆，纵向水平杆与横向水平杆将既有混凝土柱子包围，并用直角扣件与立杆扣紧。

外侧水平横杆采用对接扣件搭接，对接扣件交错布置，不设在同步同跨内，相邻接头水平距离不大于500mm，并且避免设在跨中。

防护围挡示意图

检修库东北侧5条地面轨道为既有线，上方顶盖防护加高至3m，防护材料同样采用Φ48*3.5mm钢管作为骨架，设置四道水平杆，防护栏杆高度3000mm，水平杆间距分别为、900mm、900mm、1000mm，立杆间距2000mm，防护栏杆下部设置与挡水沿上侧，防护栏杆刷400mm红白相间的警示油漆。

防护网内侧10m内进行二次封闭，防护材料同样采用Φ48*3.5mm钢管作为骨架，设置四道水平杆，防护栏杆高度3000mm，水平杆间距分别为、900mm、900mm、1000mm，立杆间距2000mm，防护栏杆外侧采用密目式安全网封闭，无施工作业情况下所有人员不得入内，如需进入施工必须经现场生产经理同意才能在安全人员陪同下进入施工。

（见详图）

既有线防护示意图

围挡验收与保护

1、围挡在使用之前必须验收，合格后方准使用。

主要检查各钢管连接卡扣的紧固，根部的卸载措施，围挡骨架的防雷接地。

2、在检查验收过程中，要特别注意扣件的紧固程度。

对于拧紧力矩大于70N.m的扣件，要认真检查有无裂缝、变形，如发现有上述弊病应立即调换。

3、围挡在验收合格通过使用后，对其进行日常的保养和定期的全面检查和维修，才能保证其安全使用。

材料要求：

1、钢管：

选用外径Ø

48mm壁厚3.５ｍｍ的钢管，钢管及扣件的材质应符合规范要求；

用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度以4～６.5m为好，用于小横杆的钢管长度以2.1～2.3m为宜，以便适应脚手架的宽度变化。

2、扣件用材

扣件不应有裂纹、气孔；

也不应有疏松、砂眼或其影响使用性能的铸造缺陷。

扣件与钢管的贴合面要接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离要不小于5mm；

扣件的活动部位应使用其转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要不小于1mm。

３、脚手板选用木脚手板，厚度不小于５０ｍｍ，宽度不小于200mm。

４、安全网：

选用不小于2000目/100mm2的密目安全网，其它技术参数应符合质量要求。

搭设方案：

1、脚手架的施工应根据工程的不同施工阶段配合施工，主体外防护脚手架采用落地式双排脚手架。

外围用绿色密目安全网全封闭。

建筑物双排外架按如下构造搭设：

1、架子立杆纵向间距1.5m，内、外立杆横向距离1.05m，内立杆距外墙面距离150mm。

2、步高：

均按1.8m步高搭设。

3、小横杆：

设在大横杆上，在立杆间增加一横向水平杆，横向水平杆间距为la/2=0.9m。

4、连墙杆：

按二步三跨设置，与建筑物主体结构连接。

5、扫地杆：

距地面（200～300mm）处连续设置。

6、剪刀撑；

剪刀撑应随外架的搭设而同时搭设，剪刀撑与地面的夹角一般为45°

～60°

，剪刀撑竖向应连续设置不得中断,外架高度小于24m的脚手架，其水平方向间距≤15m。

7、脚手板：

脚手板采用50mm厚木架板，脚手板在架上满铺，且与小横杆固定。

8、安全网：

为便于安全防护网与网之间搭接牢固。

转角必须搭牢、绑紧。

在建筑物四周外架外侧用密目网封闭。

（示意图

由240厚砖墙更换为200厚膨胀混凝土现浇，施工流程为，现将原有砖墙拆除，然后进行植筋，绑钢筋，支模，混凝土浇筑，振捣。

1、防护措施

检修库内必须封闭，将所有机械设备撤出，防护采用Φ48*3.5mm钢管进行双排脚手架搭设，脚手架架体立管搭设在通长脚手板，立杆间距1500mm，离地200mm设置扫地杆，横杆间距1800mm，使用双排架宽度为4000mm，脚手架上层靠墙1500mm处满铺脚手板并锁死，边处搭设1500mm防护栏杆该处设置为施工人员通道。

脚手架外侧设置连续剪刀撑，保证架体结构不变形，其要求是宽度不得超过7根立杆，斜杆与水平面夹角为450~600。

外侧设置斜撑，斜撑间距为6000mm。

六）顶盖管线、变形缝、电梯井基础、排烟风机防护

检修库顶盖排烟机动力管线防护采用红砖砌筑防护，红砖上采用混凝土浇筑保护。

检修库顶盖变形缝采用红砖双向砌筑防护，上层采用混凝土浇筑保护。

电梯井基础、排烟风机采用48钢管防护栏杆，防护栏杆高度1200mm，所有水平栏杆深出立杆外侧100mm，立杆间距不大于1800mm，防护栏杆水平杆、立杆、刷黑黄油漆，防护栏杆外侧满挂密目网，并在最上一道栏杆上悬挂警示标志。

1、作业前，需进行安全教育交底工作；

2、作业时，佩戴安全防护用品，防止作业时发生高处坠落；

3、施工作业时禁止向防护围挡外抛扔物品、废渣等。

4、禁止出现交叉作业现象；

5、破除混凝土柱、浇筑混凝土等工作时，作业人员需处在安全环境下，

6、作业完成后，要求将杂物、碎料、工具等带回。

7、防护栏杆安装完毕验收合格后，需在醒目位置悬挂安全警示标示,方可投入使用.

1）、提高施工人员的安全生产思想，通过经常性的教育使施工人员牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”“安全第一，预防为主”的思想方针。

在施工过程中，施工人员不仅要注意本人的安全，更要注意周围其它人员的安全。

2）、加强安全帽、安全网、安全带的安全“三宝”使用要求。

严禁在高压线附近抛丢材料、工具及废弃物等。

3）、塔吊的设置及使用必须严格遵守《建筑机械使用安全技术规范》的有关规定。

设置防护罩，限位装置及漏电保护装置等安全防护设备必须齐全、有效，并按照各施工机械设备的使用要求与有关规定进行保养与维修，操作人员必须持证上岗，禁止无证人员操作。

4）施工作业人员、社会闲散人员禁止从施工现场围挡翻入红花堰车辆段院内。

组长：

吴玉峰

副组长：

邵泽臣钟斌张传发

组员：

杨文超张小虎任涛

张冬冬孟祥平陈亮

肖大龙沈从飞

中铁城建集团有限公司