某高架车站区间管线保护方案.docx

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某高架车站区间管线保护方案

管线保护方案

一、工程概况

1.1车站及区间概况

图1线路平面图

1.2交通导改概况

高架中心线与现状道路中心线基本重合，施工期间在马路中间围挡23米，并保证围挡两侧各“2机1非”10m的通行条件。

图2总体交通疏解

非机动车道沥青路、人行道改造为交通导改路结构，挖除现状结构层至新建路面标高下30cm，浇筑30cmC30钢筋混凝土（∅14@150下层双向钢筋网，∅8@150上层双向钢筋网）。

图3疏导路面剖面图（南侧）

图4疏导路面剖面图（北侧）

二、线路周边管线分布及迁改情况

由管线及物探资料可知，交通导改路面施工范围内及施工围挡内的管线主要有：

电信管线、综合通信管线、电力管线、给水管线、天燃气、污水、蒸汽、工业用油及石油管线等，详见附表沿线管线关系协调一览表。

影响桩基及承台施工需要改迁的管线主要有：

DN300天然气、10kv供电、DN600及DN300饮水、6孔综合通信管线、电信管线。

管线改迁情况详见附表管线改迁图。

管线迁改前基本上存在四种管线影响高架主体施工—给水管线、通讯管线、燃气管线、电力管线。

首先，着手对这四种管线进行现场勘查，采集、收集现场管线的规格、材质、覆土深度、走向及管线周边建筑物的围护结构、桩长、标高等等。

并根据宁波轨道交通2号线二期工程管线详查交底记录认真核对。

其次在管线施工前，与各家管线单位进行现场确认，并与管线产权单位签订《管道设施保护协议》。

管线迁改的最终目的就是把影响施工范围内（桩基范围及承台边线2m区域的管线，燃气为承台边线5m范围内）的管线移除影响区域，并在外围重新修筑新管线（采取明挖或者顶管的施工工艺），利用割接的方式，实现新管线与旧管线的新旧转换。

保证工区及周边居民、商户正常工作、生产、生活的需要。

首先，在管线迁改之前，都会针对管线的特殊性，对相关管线单位下发通知，开展专向的管线协调会，在会议中探讨管线施工方案的合理性和可行性，最终确定施工工艺、施工顺序，施工注意事项和应急措施。

其次在管线施工中考虑到对周边居民及交通的影响，积极与交警部门及城管部门进行协商，讨论施工时间及临时围挡路线。

在施工过程中尽量减少扬尘和噪音污染。

在发现未知管线与莫名地下建筑物时，及时通知相关管线单位及指挥部，要求其现场确认。

排查清楚，进行处置。

管线施工过程中，注重对道路清洁的保持与周边居民的影响。

三、管线保护措施

3.1管线监测点布设

坑外管线监测点布设原则：

监测点间距：

根据管线安全重要性和管材以及接头形式，严密设定测点间距和相邻段的沉降，重要管线间距不宜大于10m。

监测点类型：

根据观测方法不同，有直接点与间接点之分，煤气、给水等钢性压力管线宜设置直接监测点，其他类型或无法埋设直接点的部位采用间接监测点。

地下管线监测点布设方法：

根据管线所处位置的不同，根据城市规划要求，对需要迁移的管线可采取布设直接点，位置不变且靠近主体的管线点需要布设间接点。

其中直接点是在管线迁移时将钢筋直接与管线接触，钢筋底部用钢丝与管线固定，防止测点来回移动。

间接点布设是在管线垂直上方地面位置用钻机钻孔布设钢钉，其中钢钉的长度需要穿过硬土层。

图3.1-1地下管线沉降监测点布设图

在管线施工过程中，充分考虑到改迁管线的周边情况，特别是燃气管线及自来水管线的分布情况。

在管线施工结束后，对新建管线的质量进行测试，特别是压力管线（自来水管线、燃气管线）并对主体周边规定范围内管线进行监测点复核测量。

并保证在施工过程中，管线上方不得堆载重物及行走大型车辆、设备。

3.2管线保护措施

我标段范围地下管线种类繁多且分布复杂，为此，项目部将积极配合业主，安排管线迁移时间，重视管线保护，施工过程，将采取如下措施：

3.2.1组织管理措施

施工前，应详细阅读、熟悉地下管线图纸等资料，并把保护燃气、电力、通信、给水管线措施方案作为重点内容写入。

建立项目部的兼职管线保护员组成的地下管线监护体系，成立以项目部安全负责人为组长的通信管线监护小组，把通信保护措施、加固方案落到实处。

施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞与资料不符或直接危及通信管线安全等异常情况时，应立即通知业主和有关管线单位的现场监护人员到现场研究，未有结论前，不得擅自处理。

在任何沟槽或基坑土方开挖前必须仔细阅读管线综合图、对照现场周边实际情况，挖好样洞，查明开挖区是地下通信管线的确切位置及是否还有不明管线存在。

管尤其在路口和居民进出口的通道处样洞应加密，摸清周围通信管线的实际走向、埋深、通信管道类别等分布情况。

对于地下管线情况不明的地段，应当采取人工进行沟槽开挖，严禁机械盲目开挖施工。

通信管线挖出后，及时通知业主和管线单位派人监护，共同商量，决定具体保护措施，一般用钢丝绳、型钢、花兰螺丝吊固，上面盖毛竹片或其它保护物，防止外击碰伤管线，重要管线必须派人监护、跟踪观测。

3.2.2燃气管线保护措施

本工程自绕城高速开始至标段终点交通导改路面施工范围（沿线路方向）下方有燃气管线，在路口处有燃气管线横跨主体（与桩基冲突需要改迁），路口处有燃气管线横跨主体。

桩基等地下部分结构均与燃气管道保持有一定的安全距离。

需保护燃气管线具体情况列表如下：

表3.2-1燃气管线保护情况表

序号

处理方式

所在位置

类别

材质

管径

长度

埋深

备注

1

改移

K30+668

市政燃气

钢

300

47

2.8

中压

2

保护

K31+380

市政燃气

钢

650

38

6.3

高压

图3.2-1路口（墩号B1）燃气管线横跨主体需要改迁

图3.2-2路处（B20～B21之间）燃气管线横跨主体需要保护

1、燃气管线工程风险类型及应对措施

3.1燃气管线旁开挖基坑安全事故类型分析。

（承台施工）

应对措施：

本工程K30+668、K31+380相交处两侧承台开挖深度为4-6米，结构边线距管道距离均不小于5米。

以上2处承台施工，采用机械开挖为主，人工开挖为辅的施工方法，临近管道侧本着尽量使用人工进行削坡，减小开完范围，能满足我施工需要即可的原则进行实施并严格按设计图纸施工,在基坑开挖中严格按照开挖边线进行开挖，确保管线安全。

3.2桥梁上部结构施工安全事故类型分析。

（现浇梁施工）

风险：

桥梁上部结构施工，桥梁荷载传递导致燃气管线受力变形及断裂、开裂。

应对措施：

将燃气上方地面进行混凝土硬化处理，并在燃气管线上方铺设工字钢，避免燃气管直接受压。

（如图）

4.管线保护方案

根据场地使用要求，我标与燃气管线相交位置均为施工用地。

施工区域内燃气管辖主要荷载为施工车辆和运输车碾压，容易对地下管线造成破坏，必须对施工区域内的地下管线需加以重点保护。

我项目部经理为燃气管线保护第一责任人。

各工区负责人为管线保护直接负责人，监督各项保护方案的执行。

（1）坚持按照政府和燃气公司有关要求办理相关手续和对燃气管线的监护，要求燃气管线相关部门进行现场交底监护工作。

（2）施工前，根据业主和地下管线相关单位提供的燃气管线资料采用物探手段对施工范围的管线进行确认，并且开挖探沟，摸清管线的位置、深度、直径，在施工图上明确标明。

（3）在施工范围内的燃气管线所在位置设立标识牌，沿管线走向每隔3米设立一处标识牌，标明管线名称，并按要求标出禁止开挖范围。

（4）管理人员要与现场直接操作人员交底到位，一定要将燃气管线保护的重要性贯穿到每一个现场施工人员。

并严格现场监管，如因管理不善，措施不当而造成事故的有关人员，项目部将进行严格处理，严防施工机械破坏管线造成不必要的事故。

燃气管线若受到破坏则后果不堪设想，必须确保燃气管道的安全。

涉及管线处施工时，我方将设专人针对管线安全，进行组织施工。

（5）严格执行燃气管线相关部门对临近管线施工的要求。

（6）定期召开与燃气管线相关部门的配合会，随时掌握燃气管线的情况，为施工服务。

（7）在施工期间进行连续沉降观测，频率为每周二次，需要时适当加密，如发现特殊情况及时停止施工，在查明原因及采取措施后才能继续施工。

（8）施工中如发现燃气管线有异常现象或管位有差异，可能对管线的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与燃气管线相关部门联系，落实保护管道的措施后方可继续施工。

（9）燃气管线保护范围内施工前后拍摄影像资料。

（10）重点保护燃气管线采用人工开挖探明沟，直至管线全部暴露，填埋后树立标识并对地表进行硬化处理。

桥梁上部结构施工，脚手架需在燃气管线上方搭硬化并搭设工字钢，避免桥梁上部施工荷载直接传递到燃气管线。

施工便道下方如有燃气管线，要进行地面硬化并铺设钢板，防止大型施工车辆对燃气管线影响。

（11）现场施工人员及管理人员要认真学习熟悉燃气管线保护方案，服从管线产权单位人员的管理，保证燃气保护措施和应急预案可以执行到位。

3.3.3电力管线保护措施

电力管线有架空与浅埋管线两种形式，架空管线与结构冲突采用落地处理。

电力管道需要迁改主要有：

绕城高速边、路口、路口、路口及汽车修理厂附近横跨主体的电力管线。

我部会积极配合管线施工单位进行管道搬迁，无需搬迁的电力管道，，我部将参照电力竣工图及电力部门相关人员提供的信息，采取人工开挖摸排出电力管道的现场埋设情况，并设置明显标志牌。

以便施工中加以保护，对现场施工人员进行严格的技术交底，施工时必须有专职安全员在场。

图3.2-4绕城高速东侧（A34）电力管线需要改迁

图3.2.5路口东侧（A46）电力管线需要改迁

图3.2.6路口处（B2）电力管线需要改迁

图3.2.6路口处（B20～B21）电力管线需要保护

图3.2.7路口东西两侧电力管线需要改迁

3.3.4给水管道保护

沿线路方向给水管线主要分布在南北两侧的导改路施工范围内，道路北侧主要有砼给水DN800，道路南侧主要有工业给水DN400、DN500、砼给水DN600。

横跨主体给水管线主要位于绕城高速、路路口、路路口附近。

由于导改路面施工要进行挖方、混凝土浇注振捣，给水管道容易受到震动、撞击的影响，管道受到的震动和压力均比较大，需要进行加强保护才能确保安全。

具体处理措施如下：

施工前，根据管道管理部门指定位置，挖探坑探明具体位置及深度，对管线进行地面走向的明显标识，划定防护范围。

施工时现有管道周围1米需采取人工开挖。

管沟开挖做到分段跳挖。

导改路面施工按照批复的施工方案严格执行。

给水管道需要改迁，我部会积极配合给水单位进行管道搬移工作在管线交叉处进行架空加固处理，回填时用土进行覆盖，不做压实处理，对现场施工人员进行严格的技术交底，施工时必须有专职安全员在场。

需要迁改的管道我部积极联系相关单位，递交管线搬移申请书，在确认后我部将大力配合相关单位进行管线搬移工作。

我部将根据管线单位的交底及现场平面布置图认真精确摸排具体管线埋设情况，并树立醒目标志。

我部将对现场施工人员进行严格的技术交底，安排专职安全员监护施工。

图3.2.8绕城高速西侧（河边A31）给水管线需要改迁

图3.2.9路口（B5）给水管线需要保护

图3.2.10路口东侧（B22）给水管线需要改迁

3.3.5通信管道保护

横跨主体通信管线主要位于路口及机电厂附近。

在施工时严禁破坏通信管线。

在开工前，首先邀请建设单位及有关部门予以明确施工区域及施工时有可能影响到的区域上的现状管线位置。

然后听取其保护建议，共同做好防范工作。

由于通讯管线比较脆弱，因此，在施工前，根据有关部门的建议及时制定有效的保护方法。

以便在施工时能严格执行既定的保护方法进行保护，杜绝伤及管线。

开挖时设专人指挥，并配合人工，根据实际情况两者交替进行。

图3.2.10绕城高速与路之间（A38、A40）电信管线需要改迁

图3.2.10路口西侧（A55）通讯管线需要改迁

图3.2.10