全新捷达说明书文档格式.docx
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3、车门、中央门锁系统
a自车外开启和闭锁车门
两侧前门均可用钥匙在车外开启或闭锁。
用钥匙将车门锁上后，锁钮即自行降下。
右前门和两侧后门不用钥匙可从车外锁住，按下门内锁钮后关门即可锁住车门。
仅仅压下门内锁钮不能在车外锁住左前门（司机侧），关门后，左前门门内锁钮将自行弹起，因此，车外锁该门时，必须用钥匙才能锁住，避免您将钥匙遗忘在车内。
b中央门锁系统*
通过中央门锁系统可将四个车门的门锁起开启或闭锁。
⑴只能从左前门操纵中央门锁系统。
⑵右前门可用钥匙开启或闭锁。
⑶右前门及两侧后门可用锁钮单独开启或闭锁。
⑷行李箱盖锁不受中央门锁系统控制。
中央门锁系统发生故障后，所有车门仍可用常规方法开启或闭锁。
c自车外开启和闭锁轿车
开启轿车：
将钥匙插入驾驶员侧车门锁孔，拧至开启位置，所有车门的门内锁钮随即弹起，锁止机构停止工作。
后拉车门开启拉手，即可打开车门。
若中央门锁系统失效，则左右后门将不能自车外开启。
闭锁轿车：
关好所有车门后，将钥匙插入驾驶员侧车门锁孔，拧至闭锁位置，所有车门即被锁止。
请注意：
仅按下驾驶员侧车门门内锁钮不能在车外闭锁该车门，该门必须先关上，然后用钥匙方能锁住，以防驾驶员因一时疏忽将钥匙锁在车内。
若自车外闭锁轿车，并且触发车锁锁定机构后，则车内切勿留有任何人一尤其是儿童，因此时在车内无法打开车门和车窗。
d自车内开启和闭锁轿车
中央门锁开关
用上图所示的中央门锁开关可在车内同时开启或闭锁所有车门。
闭锁轿车时，按压图示开关a。
开启轿车时，按压图示开关b。
点火开关关闭后，该开关仍起作用，但对锁止机构不起作用。
一旦按下开关a，则所有车门将同时被闭锁。
闭锁后车内儿童必须有人照看。
否则发生紧急情况时可能延误救援。
各车门自车内单独闭锁、开启和打开：
若已用中央门锁开关闭锁轿车，在车内各车门仍可用各自的门内锁钮单独开启或闭锁。
闭锁各车门时，按下各自的门内锁钮即可。
开启各车门时，拉起各自的门内锁钮，再拉一下车门开启拉手即可打开车门。
e儿童安全锁闩
两侧后门装有儿童安全锁闩，关门后，按图示箭头方向拨动锁体底部的小杆，啮合锁闩；
内锁开启杆即被锁住，防止儿童在车内打开车门，避免行驶中发生意外事故，此时，两侧后门仅能从车外打开，但关门后，门内锁钮必须保持在抬起位置。
4、无线遥控器
无线遥控器可执行下列功能：
1开启和闭锁中央门锁锁系统。
2打开和关闭车锁止机构。
3打开车内照明灯。
无线发射器和电池装在钥匙手柄内，车内装有无线接收器。
篇二：
捷达使用说明书
（一）
一、仪表及操纵
1本说明书中凡带“*”号的设备仅装于某些特定型或属选装件。
○
二、操作
1、钥匙
该钥匙可用于开启或闭锁车上所有锁。
用车内电气设备导致伤害。
2、电子防盗器
a自车外开启和闭锁车门
右前门和两侧后门不用钥匙可从车外锁住，按下门内锁钮后关门即可锁住车门。
b中央门锁系统*
⑴只能从左前门操纵中央门锁系统。
⑵右前门可用钥匙开启或闭锁。
⑷行李箱盖锁不受中央门锁系统控制。
中央门锁系统发生故障后，所有车门仍可用常规方法开启或闭锁。
开启轿车：
闭锁轿车：
请注意：
d自车内开启和闭锁轿车
用上图所示的中央门锁开关可在车内同时开启或闭锁所有车门。
一旦按下开关a，则所有车门将同时被闭锁。
各车门自车内单独闭锁、开启和打开：
闭锁各车门时，按下各自的门内锁钮即可。
两侧后门装有儿童安全锁闩，关门后，按图示箭头方向拨动锁体底部的小杆，啮合锁闩；
4、无线遥控器
1开启和闭锁中央门锁锁系统。
3打开车内照明灯。
无线发射器和电池装在钥匙手柄内，车内装有无线接收器。
篇三：
捷达使用说明书
1、仪表及操纵机构总布置
2本公司原装收音机另配有使用说明书。
配备无线遥控装置*的捷达轿车随车交接两把无线遥控钥匙。
b—钥匙标牌
钥匙标牌不应存放在车内，须单独存放，妥善保管，防止被盗复制。
基于安全理由，请务必向本公司订购钥匙若将轿车转售给他人，请将该标牌转交新车主。
⑴○离车时务必拔下点火钥匙，随身携带，以防单独留在车内的儿童误起动发动机，或使用车内电气设备导致伤害。
两侧前门均可用钥匙在车外开启或闭锁。
仅仅压下门内锁钮不能在车外锁住左前门（司机侧），关门后，左前门门内锁钮将自行弹起，因此，车外锁该门时，必须用钥匙才能锁住，避免您将钥匙遗忘在车内。
⑴○只能从左前门操纵中央门锁系统。
⑵○右前门可用钥匙开启或闭锁。
⑷○行李箱盖锁不受中央门锁系统控制。
若自车外闭锁轿车，并且触发车锁锁定机构后，则车内切勿留有任何人一尤其是儿童，因此时在车内无法打开车门和车窗。
2打开和关闭车锁止机构。
篇四：
捷达车使用说明书
前言
前言
关于无线遥控钥匙
的作用范围和功能请参阅13页的说明。
&
gt;
$@钥匙标牌不应存放在车内，须单独存放，妥善保管，防止被盗复制。
&
$@基于安全理由，请务必向本公司订购钥匙若将轿车转售给他人，请将该标牌转交新车主。
$@钥匙手柄内装有一电子集成块，钥匙插入点火开关，系统自动解除防盗警戒状态；
$@
制动器
操作须知
1新的制动衬片必须经过磨合方能达到其最佳制动效果。
最初200公里内，制动效果不能达到最佳状态，这种情况下，只要适当加大踏板压力即可补偿制动效果，本要点也适用于更换后的新衬片。
2如果踏板行程突然增大，其原因可能是双回路制动系统中的一条回路出现故障，出现这种情况时，必须立即检修制动系统。
此时车辆仍可制动，但必须加大踏板压力，制动距离也将加长。
3按要求定期检查制动液液面高度，见本书第70页。
4制动衬片的磨损状况很大程度取决于工况及驾驶方式，对于主要用于城市交通的车辆，因频繁起动和停车，制动衬片的工作条件较为苛刻，因此请务必按《保养手册》规定的保养里程到本公司特许经销商处检查制动衬片厚度或更换衬片。
5下坡行驶时，应适时换入低档，充分利用发动机的制动作用，减轻制动系统的负担，此时，即使需要制动，也不应持续踏住制动踏板。
6涉水、暴雨或洗车后，因制动衬片受潮或结冰，制动效果可能略有下降，这种情况下应轻踏制动踏板，使制动盘和制动衬片摩擦生热，将水蒸发，恢复制动效果。
7在撒盐路面上行驶后，盐层将附着在制动盘及制动衬块表面，从而使制动力降低，因此再
次驾驶前，务必轻踏制动踏板将盐层清除掉。
$@如果车上加装前扰流板，应保证通向前制动器的气流畅通无阻，否则，制动系统可能因摩擦而过热。
制动助力器
$@制动助力器受发动机真空度控制，只有在发动机工作时，该装置才起作用，因此下坡行驶时切勿熄火滑行。
如果因车辆被牵引或因其本身发生故障，制动助力器不能正常工作时，则须加大踏板踏力，补偿助力器的助力效应。
防抱死制动系统（abs）
abs系统可显著提高行驶安全性。
与常规制动系统相比，abs系统的主要优点在于制动时，即使在光滑路面上紧急制动时可防止车轮被抱死，从而最大程度保证转向控制性能及整车稳定性。
但是切不可误认为任何情况下，abs系统均能缩短制动距离，某些情况下，如在碎石路面或在刚下过雪的光滑路面上行驶时，制动距离可能更长。
abs系统工作原理
如果某个车轮转动速度降低，可能被抱死时，abs系统将降低通向该轮的制动管路内的压力，此时，驾驶员能感觉到踏板的振动，听到运转声，提醒驾驶员，某个车轮或若干个车轮可能被抱死，此时须将踏板完全踏下，并保持在该位置，让abs系统调节制动功能，切勿来回踏踏板。
$@abs系统的功能受限于车轮道路附着力，因此，切记，在潮湿或光滑路面上行驶时，一旦发现车轮有抱死倾向，即应降低车速，适应道路及交通状况，切勿利用abs提供的有限安全功能进行冒险。
一旦abs系统发生故障，防抱死系统警报灯即亮，见36页。
点火开关
点火开关锁孔位置说明：
汽油发动机
1—切断点火开关／关闭发动机／锁止方向盘
2—接通点火开关
3—起动发动机
柴油发动机
1—切断燃油供应／关闭发动机／锁止方向盘
2—预热／正常行驶
预热过程中切勿使用大功率用电设备，以免耗费蓄电池电流。
3—起动发动机
$@1轿车停稳前切勿拔出点火钥匙，避免无意中锁止方向盘。
2离车时务必拔下点火钥匙，以防单独留在车内的儿童误起动发动机，或使用车内电气设备导致伤害。
起动发动机
概述
$@发动机尾气属有毒气体，在通风不良的场所起动发动机时谨防中毒!
$@1起动前应将换档杆置于空档（自动变速箱的变速杆置于p或n档），并拉紧手制动器。
2装配手动变速箱的轿车，起动过程中应将离合器踏板踩到底，使起动机只驱动发动机。
3寒冷季节起动配备自动变速箱的发动机后，发动机应在怠速工况下预热一分钟方可选择行驶档位（r、d、3、2、1），待变速箱啮合选定档（可感到机构啮合轻微运动）后再踩油门踏板起步行驶。
4发动机一旦起动，应立即松开点火钥匙，切断起动机电源。
勿使起动机随发动机一起转动。
5起动冷态发动机时，因液压杆内的机油压力不可能马上达到规定值，短时间内可能出现运转噪音，此属正常现象，无需担心。
篇五：
说明书
汽车的总体设计
汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环，它对汽车的设计质量，使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。
因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系，而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配，取决于汽车的总体布置。
汽车类型的设计驱动形式
因为乘用车总质量较小，均采用两轴形式布置形式
发动机的布置形式主要有发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动三种。
本车采用发动机前置后轮驱动。
汽车主要参数的选择轿车主要尺寸的确定
乘用车的主要尺寸有外轮廓尺寸、轴距、轮距等。
（1）外轮廓尺寸
车型尺寸4650×
1800×
1810mm
轿车的轴距与其类型、用途、总长有密切关系。
微型及普通级轿车要求制造成本低，使用经济性好，机动灵活，因此汽车应轻而短，故轴距应取短一些；
中高级轿车对乘坐舒适性、行驶平顺性和操纵稳定性要求高，故轴距应设计得长一些。
按经验设计，轿车的轴距约为总长的54%～60%。
轴距与总长之比愈大，则车厢的纵向乘坐空间就愈大，这对改善汽车纵向角振动也有利。
但若轴距与总长之比超过62%，则会使发动机、行李箱和备胎的布置困难，外形的各部分比例也不协调。
故选取轴距为：
l＝0.6×
4650＝2790mm
汽车轮距b对汽车的总宽、总质量、横向稳定性和机动性都有较大的影响。
轮距愈大，则悬架的角刚度愈大，汽车的横向稳定性愈好，车厢内横向空间也愈大。
但轮距也不宜过大，否则，会使汽车的总宽和总质量过大。
轮距必须与汽车的总宽相适应。
轿车的轮距b可按下列经验公式初选：
（1）式中，b—轿车的轮距，mm；
w—轿车总宽，mm；
l—轿车轴距，mm；
k—系数，对于微型轿车：
k=0.55～0.64，对于其他轿车：
k=0.50～0.54。
b＝（0.50～0.54）×
2790＝1395～1506（取1500）mm
越野汽车的前后轮距应相等，以减小滚动阻力，有利于通过性。
前悬与后悬
前悬对汽车通过性、碰撞安全性、驾驶员视野、上车下车方便性等有影响。
后悬尺寸对汽车通过性、汽车追尾时的安全性、汽车造型等有影响。
初选的前后悬尺寸，应在保证能布置下上述总成、部件的同时尽可能短。
初选前悬尺寸：
lf=900cm，后悬尺寸：
lr=960cm。
质量参数确定
整车整备质量在设计阶段需估算确定。
轿车的整备质量也可按每人所占整车整备质量的统计平均值估计（表1）。
表1每人所占整车整备质量的统计平均值
初步确定
m0
=1.52t
m
g
（2）汽车的载客量
轿车的载客量用座位数表示。
微型和普通级轿车为2～4座；
中级以上轿车为4～7座。
本次设计的汽车车身结构暂定为5门5座，每人可按65kg计算。
即；
m
=5×
0.065=0.325t
（3）轴荷分配
轴荷分配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。
从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；
为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够
大的载荷而从动轴载荷可以适当减小；
为了摆正汽车有良好的操作稳定性，转向轴的载荷不应过小。
汽车发动机位置不同，对轴荷分配有明显影响。
各类汽车的轴荷分配见表2
乘用车的轴荷分配
汽车主要性能参数的确定。
动力性参数。
通过调查研究，类比同类汽车的档数及其最高时速和最低时速，确定本设计汽车的运动参数，同类汽车的档数及其最高时速和最低时速如表2所示。
表2同类汽车的档数及其最高时速和最低时速
综上所述，本设计汽车的档数为5+1、最高时速为160km/h、最低时速为10km/h。
燃油经济性参数。
汽车的燃油经济性用汽车在水平的水泥路面上，以经济车速或多工况满载行驶百里的燃油消耗量来评价。
该值越小燃油经济性越好。
乘用车的百公里燃油消耗量见表
（1）最小转弯直径。
（2）通过性的几何参数。
（3）操纵稳定性参数。
（4）制动性参数。
（5）舒适性。
发动机的选择
离合器的设计
1.1离合器概述
按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。
顾名思义，离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。
离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。
离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；
保证传动系换档时工作平稳；
限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。
为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。
即主要取决于离合器基本参数和主要尺寸。
膜片弹簧离合器在技术上比较先进，经济性合理，同时其性能良好，使用可靠性高寿命长，结构简单、紧凑，操作轻便，在保证可靠地传递发动机最大扭矩的前提下，有以下优点[2]：
（1）结合时平顺、柔和，使汽车起步时不震动、冲击；
（2）离合器分离彻底；
（3）从动部分惯量小，以减轻换档时齿轮副的冲击；
（4）散热性能好；
（5）高速回转时只有可靠强度；
（6）避免汽车传动系共振，具有吸收震动、冲击和减小噪声能力；
（7）操纵轻便；
（8）工作性能（最大摩擦力矩temax和后备系数?
保持稳定）；
（9）使用寿命长。
离合器的功用
离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。
如前所述，现代车用活塞式发动机不能带负荷启动，它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载。
发动机启动后，得以稳定运转的最低转速约为300～500r/min，而汽车则只能由静止开始起步，一个运转着的发动机，要带一个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。
因为如果是突然的刚性连接，就必然造成不是汽车猛烈攒动，就是发动机熄火。
所以离合器可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在一起，使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。
虽然利用变速器的空档，也可以实现发动机与传动系的分离。
但变速器在空档
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