土地平整田间道路农田水利施工组织设计Word文档格式.docx

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2、调查与试验

路基施工前，应对路基工程用地范围内的地质、水文、障碍物等情况进行详细调查，对挖方、借土场的填料取有代表性的土样进行以下项目的试验：

①液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；

②颗粒大小分析试验；

③含水量试验；

④密度试验；

⑤相对密度试验；

⑥土的击实试验；

⑦土的承载比试验（CBR值）

⑧有机质含量和易溶盐含量试验。

调查和试验结果以书面形式报监理工程师审批。

如所调查与试验结果与图纸资料不相符时，应提出解决方案报监理工程师审批，否则，路基不得施工。

3、防水、排水

在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，结合永久性排水设施修建临时性排水设施，防止施工污水排入农田、耕地或污染自然水源，避免引起淤积、阻塞和冲刷现象的发生。

同时，不论挖方或填方作业，在各施工层面设置泄水横坡或纵向排水通道，防止各施工层表面积水和冲刷边坡，降低挖方路基顶面或填方基底含水量，确保其含水量符合规范要求。

边沟、排水沟、截水沟按设计图纸所示的位置和断面尺寸进行施工，开挖出的土石方除可利用料外，其余按弃方处理。

4、场地清理

在施工便道、涵洞和公路开始施工前，采用人工辅助机械，对施工用地范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并按监理工程师的指示妥善处理。

路基用地和取土用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内坑穴填平、夯实。

路基用地范围内原地面以下至少10～30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并用6t自卸汽车运至弃土场弃方。

路基用地范围内的旧路面、排水结构和其它障碍物等应予以拆除。

正在使用的排水结构物，应对其排水做出妥善安排后，才能拆除。

对拆除结构可利用的材料,按监理工程师指定的地点分段或分片存放,对废弃材料,按监理工程师指示妥善处理。

对因拆除施工造成的坑穴要回填并压实。

（二）田间道路工程：

1、测量放样：

根据道路设计施工图纸及高程控制点的具体位置和坐标，用全站仪或经纬仪对全线中桩进行复测，定出道路中心线，增设中桩，直线段20m，曲线段为10m设一个。

依据水准点高程对全线的原地面进行复测，作好记录，并绘制横断面图，地形复杂地段应根据情况适当加桩，然后对每个横断面根据测量结果钉上开挖或回填边线桩。

2、基地清理与处理：

根据测量放样，首先清除填筑范围内表层的淤泥、腐殖土、泥炭等不合格土及草皮、树根、建筑垃圾等杂物，根据土质、水文、坡度和填土高度对基底采取相应的措施进行处理。

①基地为松土或耕地时，应先认真压实后再填筑；

压实质量是道路工程的关键质量控制点，压实试验按监理工程师要求进行。

填土前进行碾压试验，确定碾压机械、铺土厚度、碾压遍数等，作为施工的依据。

②当路线经过水田、洼地和池塘时，应根据积水和淤泥层等具体情况进行排水疏干、清淤鞥换土、抛石挤淤、晾晒或掺灰等处理措施，经压实后再填路堤。

③受地下水影响的低填方路段，还应考虑在边沟下设置渗沟降排地下水措施。

④当基底土质松软而深厚时，应按软土地基处理。

3、三七灰土路基

施工工艺流程：

施工准备→路床碾压→松土、粉碎→打方格网上灰→拌和→检查石灰含量、含水量→整平碾压→养生

1）材料要求：

根据施工要求，对石灰进行分批进场，并对进场石灰进行检测，石灰达到Ⅱ级以上标准方可投入使用。

石灰在使用前7-10天内充分消解,消解后的石灰应保持一定的湿度,减少石灰飞扬,并将消解后的石灰用彩条布覆盖,防止石灰出现水化现象,影响石灰改善土的强度。

2）测量放线：

测设路基边线，按路基边线进行施工。

3）路床碾压：

路床碾压前，先清除路床中草皮、树根、杂草及地面上的淤泥等物。

路床碾压包括：

挖高填低、推土机整平、找平、碾压、检验、人机配合处理机械碾压不到之处。

碾压之后，路床平整度、高度、坡度严格按设计要求控制。

4）松土、粉碎：

粗整结束后对符合高程和坡度要求的路段用松土机械进行松土处理,松土厚度按设计要求控制为20cm,并对松土进行打碎,土块应尽可能粉碎,最大尺寸不应超过15mm,超出土块应剔除.并对塑性指数较大的土,应用专用机械加强粉碎。

松土时,专人控制松土深度并及时测出土壤含水量,含水量应控制在高出最佳含水量1-2个百分点.含水量过大时应采取晾晒措施,过低时应洒水.

5）打方格网上灰：

摊铺石灰时按10m一断面打好方格网,计算出石灰用量,然后上铺与重量比相适宜的石灰,用装载机配合自卸车将石灰运至素土上撒开,并辅以人工摊铺均匀.

6）拌和：

石灰摊铺均匀,含水量达到要求后开始用跑马机进行路拌.拌和时专人跟踪检查拌和深度,拌和深度以打入20cm为宜,确保改善土层压实后为20cm厚度,并保证拌和均匀、色泽一致,检测混合料粒径不超过15mm,检测混合料的含水量和灰剂量,含水量控制在高出最佳含水量1-2个百分点左右,灰剂量达到设计要求后,用压路机碾压.

7）整平和碾压：

用水准仪跟踪控制高程,高程、横坡均达到规范和设计要求后,高程偏差控制在±

20mm内,横坡为2%.碾压时先用光轮压路机碾压,再用振动压路机碾压.混合料拌和后,应在1-2天内充分碾压,直至碾压到符合要求的压实度为止。

8）养生：

摊铺、碾压完成后,应保证在潮湿状态下养生7天,除洒水设备外,其表面不得通车.

三七灰土施工质量控制措施

首先施工现场清理，材料运达施工现场，然后进行基层处理，按照规划设计图，沿路基两侧放线，按路槽开挖线将土挖开，去除有机杂质，使用前应过筛，其粒径不得大于15毫米。

用作灰土的熟石灰应过筛，其粒径不得大于5毫米。

熟石灰中不得夹有未熟化的生石灰块，也不得含有过多的水分。

灰土的配合比按3：

7执行。

基坑（槽）在铺打灰土前必须先行验槽。

如发现坑（槽）内有局部软弱土层或孔穴，应挖除后用素土或灰土分层填实，或通知设计单位确定处理办法。

灰土施工时，应适当控制含水量。

工地检验方法，是用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜，如土料水分过多或不足时，应晾干或洒水润湿。

灰土应拌和均匀，颜色一致。

拌好后及时铺好夯实，不得隔日夯打。

灰土的铺设厚度，可根据不同的施工方法选用。

各层厚度都应预先在基坑（槽）侧壁插定标志。

每层灰土的夯打遍数，应根据设计要求的干容重在现场试验确定。

灰土地基打完后，应及时修建基础和回填基坑（槽），或作临时遮盖，防止日晒雨淋。

雨天施工时，应采取防雨及排水措施。

刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭受雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去并补填夯实；

受浸湿的灰土，应在晾干后再夯打密实。

4、素土路基

4.1、施工准备工作

在土方填筑前，应清除填方基底上的树墩、树根及坑洞中的水、淤泥和杂物等。

填方的土料应符合设计要求，填方用粘土应控制含水量，填土应分层进行，并尽量采用同类土填筑，当采用不同土填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下。

经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行路基施工。

恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，在桩上注明桩号，标上填筑高度。

4.2、施工流程

合格

测量定线→土方回填→摊平→压实摊平→压实→下道工序

不合格

填筑顺序:

回填时，前一个施工段回填碾压至设计标高后才施工后一施工段，各段之间通过1：

2（高度为50厘米，宽度为100厘米）台阶式边坡连接。

每个施工段接茬部分，同时填筑，并分层交错搭接，搭接长度不小于3米。

摊平:

自卸汽车从取土区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。

推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。

填土厚度:

填土作业采用从下到上分层填土的方法，根据现场土质和机械的压实功能，并通过试验确定每层填土的松铺厚度，约为25厘米～30厘米。

分层填土时在控制桩上标出每层填土的厚度，确保填土的厚度不超高或过低。

在填筑上一层土方前，要检验下层土的压实度及压实高度符合要求，并做好隐蔽验收记录及通过监理工程师验收合格。

最上一层土的填筑:

当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度，最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能很好结合。

对于土面区，最后一层填土的压实厚度约为15厘米。

根据现场土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准。

最后一层的高程控制采用加桩挂线法。

碾压:

填土碾压前，通过试验测定土的含水量，若土的含水量偏低，在碾压前采取向土洒水湿润、增加压实遍数等措施，若土的含水量偏高，在碾压前采取置换土、晾晒干土等措施，控制含水量在最佳含水量的±

2%范围内，使土在最佳含水量的情况下进行碾压，保证碾压质量。

采用压路机进行碾压，压实填方时，行驶速度不宜过快，控制速度为2km/h为宜。

夯压前要测试原地面土的含水量，若含水量偏低，采用预先洒水湿润的方法，若含水量偏高，采用置换适宜含水量的土等方法。

当压实顶面稳定不再下沉（无轮迹），达到用锹难于挖动须用撬棍才能松动且土壁稳定，可认定为密实状态。

人工夯实碾压完毕后，测定压实度并经监理工程师验收合格，填写隐蔽工程验收单，方能进入下一道工序。

5、路面主体施工

①泥结碎石路面：

施工放样，在垫层上恢复放出中心线。

直线段50m设一控制桩，曲线段每10-20m设一控制桩，并在路肩两侧设控制桩，路肩边缘外3-0.5m设指示桩。

进行水平测量时，在两侧指示桩上用红油漆标记出设计标高度。

集料装车运输时，应控制每车料的数量基本相同。

在同一施工路段内，由远到近将级配碎（砾）石、石屑等拌合材料（可现场拌和）按计算的距离卸置于垫层上，卸料距离应严格掌控，避免集料不够或过多，且集料堆每隔一定距离应留一缺口。

集料在垫层上的放置时间不应过长，运送集料较摊铺集料宜提前数天。

集料过早运送到路上，原先含水量合适的集料水分蒸发，集料变干；

在雨季施工时，过早堆放在路上，下雨时料堆会变成滞水坑，使垫层的含水量明显增大，影响下承层的强度均匀性，在后面的施工碾压中，甚至会产生局部弹簧现象，需按规定的路拱进行整平和整型。

整型后，当混合料的含水量等于和大于最佳含水量时，立即用压路机等碾压机具进行碾压。

直线路段，由两侧路肩开始向路中心碾压。

碾压时应注意搭接，不得漏压。

碾压遍数以达到要求的密实度为标准。

一般需碾压道表面无明显轮迹为止，乃碾压时应严格控制行走速度，严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，路面的两侧应多压2～3遍。

碾压完成后，利用水准仪经纬仪等仪器对路面位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高进行测量、检查，如有偏差应根据设计图纸及规范要求及时进行返工。

②混凝土路面：

进行放样挂线，检查模板间宽度、模板高度及路拱度、线型。

对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水、表面要洒水湿润。

按设计配合比准确配料，采用机械拌制混凝土，混凝土进场后，要有专人指挥停放、卸料，混凝土路面应振捣密实，振动时应把握尺度，振捣棒拔出时速度要慢，以免产生空洞，振动梁运行过程中不得有空洞凸起，以保证平整度。

浇捣过程中应密切注意模板是否有变形及漏浆现象，如有发生应立即纠正。

混凝土捣实后24h之内，不得受到震动。

吸水完成后立即抹光，将凸出石子或不光之处抹平。

最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。

抹面完成后进行表面横向纹理处理。

压纹时应掌握好混凝土表面的干湿度，现场检查可用手试摁混凝土，确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，提供压纹器过往轨道。

拆模式应小心，不得损边掉角。

压槽完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面。

横向缩缝采用锯缝，切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。

灌缝前应清除缝内的密度材料，缝顶面高度与路面平齐。

混凝土浇筑完成12h后，可拆模进行面层覆盖草袋人工洒水养护，在7d内加强保湿养生，在21d内常规养生。

养护期应封闭交通，不允许任何车辆通行。

（三）其他工程：

防护林工程：

施工准备→测量定位→挖树坑→栽植养护→交工验收。

1、挖树坑：

根据计划的行株距打线定点，按点挖穴，人工挖坑，做到坑壁垂直，底部平整，沿道路两侧布置，株距2m,回填后余土人工装车用小货车或拖拉机运走。

2、栽植养护：

行道树或行列种植树木应在一条线上，相邻植株规格应合理搭配，高度、干径树形近似，种植的树木应保持直立，不得倾斜，每二人一组，一人扶树一人埋土，在种植前，现在坑底松填100mm厚的表土，待填土到坑深1∕2时应轻提树干使根系舒展，并充分接触土壤，然后将回填土踩实，最后用余土在树坑边缘培起灌水堰。

栽后应立即灌水，待土壤稍见干时要及时向其根部培土防寒。

新植树木应在当日浇透第一遍水，三日内浇透第二遍水，十日内浇透第三遍水。

二、主要工程施工

（一）路基工程施工

1、土石方开挖（包括旧路面挖除）

A．路堑土方开挖

土方开挖遵循自上而下的原则，开挖高度小于10m的浅路堑采用反铲挖掘机一次性开挖，大于10m以上的深路堑按设计要求分台阶开挖，每10m设一级马道，马道宽度为2m。

离弃土场距离不足100m的开挖料直接采用推土机推运至弃土场，距离超过100m的开挖料采用推土机配合反铲挖掘机挖土装车，自卸汽车运输到弃土场。

开挖边坡按实际宽度每侧预留10～20cm以便人工修整。

路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，开工后通过实验确定其值，用以控制路床顶面的开挖标高。

路堑开挖完成后，应及时安排边坡防护和边沟或盲沟施工，然后按设计标高平整路床，如路床土质及含水量、密实达不到设计要求，要按监理工程师的指示进行换填、翻晒或设盲沟进行降水处理。

B．路堑石方开挖

路堑石方开挖分两期进行开挖。

前期用手风钻在路堑上部实施浅层开挖形成长约150～200m、宽约3m的毛路。

后期开挖在前期形成毛路的基础上，采用机械破碎，反铲挖装，自卸车运输的方法实施路堑深层开挖。

后期施工上、下部同时进行，直至路基全线贯通。

2、路堤填筑

A、土石方调配

路基施工前应做好土石方的调配，根据图纸提供的路基横断面图，计算出土石方的“断面方数”，经复核完毕后，即可进行土石方调配。

B、填方试验

在路基填筑前7天，选择一段毛坯路，长度不小于100m（全幅路基），进行填方试验，以确定铺土厚度、土料最佳含水量、压实设备类型、碾压遍数、碾压速度、工序等参数，报监理工程师审查批准后，作为填筑的依据。

C、填筑

路堤基底应在填筑前进行压实，并将压实后的新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准，否则不得进行填筑。

路堤填筑高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对原地表清理与挖除后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实，其压实度应符合招标文件及有关规范要求。

路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实厚度不应小于85%。

地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，应将原地面挖成台阶，台阶高度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。

台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。

砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的表土翻松。

将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm。

石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。

大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。

在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。

超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。

使用重型振动压路机分层洒水压实。

压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、表面平整为止。

碾压施工中严格控制压实度、压实遍数。

D.结构物处的回填：

结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。

在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。

压路机达不到的地方，使用手扶式振动碾进行夯实。

3、软基换填

基础整体弯程测试订出软基为止，用挖掘机进行清理软基物质至硬质层，报监理业主方进行现场基础验收，然后将预先选择好经过测试的换填材料运至现场，进行低层大料倾倒填补震实，表层小料人工摆铺密实，压路机反复碾压达到换填目的。

4、路基整修

路基工程基本完成后，按设计图纸要求利用水准仪、红外线测距仪、经纬仪等仪器对路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高进行测量，会同监理人员，按设计文件要求检查路基中线，高程、宽度、边坡坡度、截水沟、排水沟，根据检查编制整修计划，报监理工程师核准后进行整修。

整修时按照招标文件要求或规范要求进行。

整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土石方应予以清除。

5、路基验收

路基施工完成后，报请监理工程师验收。

验收合格后，方可进行路面施工。

（二）、防护工程施工

1）概述

本标段防护工程内容包括：

浆砌片石挡墙300m3，锚杆挡土墙170.32m3。

2）施工方案

挡土墙施工与路基施工同步进行，片石路肩参照此工艺施工。

３）挡土墙的施工

A、施工程序

测量放样

↓

基槽开挖

坡面基底整平

砌筑（浇筑）

勾缝

验收

回填

B、测量放样

利用经纬仪、水准仪等测量仪器对工程所处位置原地面进行复测，根据设计图纸进行测量放线，测出挡土墙起始桩号断面建基面高程，打桩标明其轮廓。

记录测量结果并提交测量成果报监理工程师审批，经监理工程师批准后，进行挡土墙基础的开挖及边坡的开挖修整。

根据现场具体情况，墙身每隔8～15m设置一道沉降缝，缝宽2cm。

C、基础开挖

测量资料经监理工程师的批准后,根据挡土墙断面形式、高度、起始桩号、边坡坡比等情况合理采用人工或机械进行挡墙基础的土石方开挖。

如遇到孤石，则采用汽油钻或风钻钻爆,人工配合反铲出碴,适合填筑和砌筑的片石、碎石土、石碴,用自卸汽车运至临时石料场存放，弃方运至弃渣场。

开挖时，护肩墙、挡土墙基础埋深要求如下：

坚石大于0.25米，页岩0.6米，弱风化岩石1米。

地形坡度较陡处的挡土墙采用混凝土加锚筋锚固式路肩墙，台阶式基础，台阶高宽比缓于1:

0.5，台阶宽不小于0.5m。

顺墙方向地面坡比陡于1:

5时，基础必须作成长度大于100cm、高宽比不大于1:

2的台阶。

台阶基础要处于坚实的岩基上，保证基础不受侧压力的作用。

混凝土路肩挡土墙贴地基要开挖至完整基岩，地基承载力不低于1000Kpa，重力路肩挡土墙的地基承载力不低于500Kpa。

D、坡面基底层整平

在挡土墙砌筑前，由人工对基础和边坡进行清理及修整，基底面要大致平顺，清除基础范围内的崩积体，使建基面处于新鲜基岩上，坡面上的树桩、树根、有机质、松动岩石在墙体砌筑前亦应清除。

在墙体砌筑前经监理工程师检查验收后，方可进行砌筑。

E、挡土墙的砌筑

砌筑石料主要为由路堑、路基石方开挖的爆破料，片石选用厚度150mm以上，石质均匀、不易风化、无裂纹的村料，其抗压强度不小于30Mpa。

在砌筑前块石均用水将其表面泥土、水锈冲洗干净达到饱和状态，垫层亦应干净且湿润。

石料用自卸汽车运至施工现场，人工搬运入仓，砂和水泥用自卸汽车从骨料加工场和工地水泥仓库运至现场堆料场，水由工地供水系统提供，砂浆由0.5m3砂浆搅拌机现场拌制，随用随拌，人工入仓。

砌筑采用人工坐浆法分层砌筑。

砌筑时，外露照面块石及角隅石应选用表面平整的石料，先砌周边并勾缝，再填心灌浆捣实，使砌体饱满无空隙，层间应采用一丁一顺法砌筑，砌体达到设计断面后，外露石应进行勾缝。

砌筑时，按照设计图纸要求设置墙体的沉降缝、伸缩缝、反滤层、泄水孔，工作段的分段应在伸缩缝或沉降缝之间。

为防止砂浆堵塞沉降缝，每砌筑50～80cm用沥青麻筋沿墙内、外、顶三个方向对沉降缝进行填塞。

每砌筑1.5m左右进行墙背回填，再进行上一层的砌筑，如此循环作业，直至墙体完工。

并按照要求设置排水孔。

F、墙面勾缝

在砌体砂浆凝固前，将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，外观平顺，无脱落，勾缝完成后14天内加强养护。

G、竣工验收

挡土墙砌体，墙背填筑、勾缝等作业完成后，提交施工有关资料，报监理工程师审核，由监理工程师组织验收。

H、回填

挡墙内侧要求回填，填料宜选用片石、碎石土、石碴或砂砾等，基坑部位应及时回填，采用人工回填，松铺厚度不大于20cm，小型振动碾或电动蛙夯分层碾压或夯实。

排水孔位置用碎石包裹以达到反滤效果。

（四）、路面工程施工

1、手摆片石基层及碎石调平层

路基施工检测合格后，立即组织运输力量将材料运至工地，控制好材料的断面尺寸后采用人工施工作业铺筑手摆片石基层，碎石调平层。

振动压路机碾压，人工配合整形嵌缝，碾压时，应注意碾压遍数。

随时检验各种技术经济指标，达到设计要求后才能进行下道工序。

施工时，应注意铺筑从路基边缘起逐渐向路中心推进，片石大面朝下，小面朝上，较大块铺于相对错路边，较小块铺于路中，材料长边与路纵轴线垂直，其纵横缝相对错开。

2、石灰稳定土底基层及水泥稳定碎石基层

石灰稳定土底基层及水泥稳定碎石基层只有着材料不同的差别，本着先下后上的原则，按以下施工工艺，先铺石灰稳定土底基层，在铺水泥稳定碎石基层。

材料准备：

按照监理程序和技术规范准备。

所有材料均应用蓬布遮盖或堆放在材料库内。

拌和：

拌和机集中拌和，按配合比配料控制准确后，正式拌制混和料。

拌和时严格控制混和料的含水量，做到配料准确、拌和均匀，集料粒径组成级配范围符合混和料组成设计要求。

运输：

采用自卸汽车运输。

运输能力与拌和能力相适应，并有所富余，以保证施工的连续性。

车上混和料加以覆盖，以防水份过多蒸发和污染沿途路面。

摊铺：

大段铺筑范围内采用钉桩拉线控制松铺厚度，平地机摊铺。

小段地方，如平地机不便操作，须人工铺筑，然后精平、整形。

碾压：

摊铺后，按试验段确定的碾压遍数及时进行碾压。

碾压长度通过试验段确定，含水量控制在最佳含水量内。

碾压时，遵循先轻后重、先慢后快的原则，并及时调整混和料含水量接近最佳含水量。

碾压重叠宽度不小于20cm，碾压一直进行到以监理工程师检测批准后为止。

接缝处理：

施工时避免纵向接缝，如有纵向接缝时应做成垂直接缝。

横向施工缝的处理：

前一工作段摊铺结束后，在已摊铺断面处，将其断面修理整齐，然后放一与铺筑厚度等厚的方木，待碾压完成后，拆除方木，清除方木一侧的混和料，第二天接着铺筑。

养生及交通管制：

碾压