苏州科技学院交通设计任务报告书Word下载.docx

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学号：

1120111122

2014年12月13日

交通设计课程设计任务书

适用专业：

交通工程姓名：

***学号：

1120111122（尾数为22）

说明：

本任务把交通计算机辅助设计实验内容中的vissim仿真任务整合在交通设施设计的课程设计中。

vissim仿真具体要求结合实验指导书。

1．任务的对象见附图：

。

2．根据附图中给定的道路边线（该线为车行道边线，不包括人行道宽度，但包括有非机动车道宽度）。

3．根据给定的图纸范围，自己根据道路宽度确定道路功能、等级、车道宽度及车道数。

4．针对平面交叉口：

自己用CAD工具对交叉口进行交通设计（包括交叉口进口道、渠划、标志标线），每个平面交叉口提出两个方案。

5．针对立体交叉口（含分离式）：

对出入口及车道功能进行方案设计。

6．对于路段：

主要是车道划分，如果有公交车站，应该设置成港湾式设计。

7．对于有公交专用线的路段及交叉口进口道进行设计。

对于以上所描述内容都要进行VISSIM仿真以重现交通，具体的交通量：

路段每个车道流量为1000辆/h（大型车率6％，小型车率94％），左转流量10％，右转流量10％。

交通仿真专题：

（在完成相应任务对象的交通设计的基础方案上进行）

1．港湾式公交停靠站设计及仿真：

每条公交线通过调查得：

设计高峰2分钟，平峰5分钟，车站每次停靠上车5人次，实载率85％，满载30人；

停靠站合理设置三条公交线。

2．地面大型停车场设计及仿真：

根据实际面积设计泊位及交通组织，然后仿真，高峰到达流量为100辆/h，周转率1.3h/辆。

3．多通道收费站设计及仿真：

设计一个单向4个通道（双向8车道）的收费站场，并进行仿真：

车道到达率为1000辆/h，每辆车服务时间10秒。

具体任务为：

在进行合理的局部路网的交通组织的基础上，对两个三路交叉合理渠划设计，设计合理的标志标线，并在此基础上进行仿真。

苏州盘胥路与盘门路平面交叉口设计

一、概述

随着社会经济的发展，城市的交通问题逐渐成为社会进步的瓶颈，越来越多的机动车与城市道路交通拥挤的矛盾日益突出，尤其表现在交叉口拥堵。

因此，涉及到交叉口设计方面的问题亟待解决，而合理的交通设施设计及交通管理是解决该矛盾的有效手段。

此设计是苏州盘胥路与盘门路的交叉口优化设计，提出了解决交叉口冲突问题的方法。

二、车道功能划分

设计交叉口为盘胥路与盘门路所构成的畸形交叉口，盘胥路与盘门路均为城市次干路。

主要设计内容如下：

方案：

设计成T形交叉口

1、交叉口北侧盘胥路,路幅宽度为35.00m，设计成双向3车道，每个车道宽3.75m。

中间分隔带3.50m。

设有机非分隔带2*1.50m及非机动车道2*3.00m

2、交叉口南侧盘胥路,路幅宽度为35.00m，设计成双向3车道，中间设置3.50m宽的中间带（包括2.00m中央分隔带及2*0.75m的路缘带），每个车道宽3.75m。

3、交叉口东北侧为盘门路，路幅宽度26.25m，设计成双向2车道，其中交叉口进口道1个，出口道1个，每个车道宽3.75m。

中间分隔带3.75m。

设有非机动车道2*3.75m，且使用隔离栏杆与机动车道隔离。

4、交叉口渠化设计如下图所示：

此方案将Y形交叉口改建为T形交叉口，缩小了道路建筑用地，并且进行了合理的交叉口渠化设计以及信号灯设置，为一种可行方案。

三、交通标志标线及渠化设计　　

1、导向箭头

在车行道内设置导向箭头，标明各车道的行驶方向。

导向箭头尺寸如下图所示，具体布置尺寸见标志标线大样图。

导向箭头尺寸单位：

cm

2、交通标线

本设计的交通标线主要有以下几种：

1、白色单实线：

划于路段中，用于分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道边缘；

划于路口时，用作导向车道线或停车线，线宽15cm。

2、白色单虚线：

划于路段中，用于分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；

划于路口时，用于引导车辆行进，线宽15cm，长6m，宽9m。

3、人行横道线：

与道路中心线垂直，其条纹与道路中心线平行，宽度为3m，线宽40cm，间隔60cm。

3、交通标志

本设计的交通标志主要有警告标志和指示标志

1）预告交叉路口形状的警告标志如下图所示：

2）车道行驶方向标志如下图所示：

4、渠化岛设计

本设计采用了T形交叉口常用的渠化方式，设置了2块渠化岛如下图所示：

具体尺寸见大样图。

四、交叉口信号灯设计　　

本设计为平面T形交叉口，将信号灯设置为三相位能消除冲突点，具体设计方案如下：

1、相位设置

三相位设置如下图所示：

2、信号配时设置

信号配时如下图所示：

五、仿真评价

本设计在进行仿真时主要对行程时间、排队长度、延误进行了评价。

仿真效果如下图所示：