主要贸易术语Word文档格式.docx

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配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。

　　45尺高柜：

内容积为：

13.58米X2.34米X2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。

　　20尺开顶柜：

内容积为5.89米X2.32米X2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米。

　　40尺开顶柜：

内容积为12.01米X2.33米X2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米。

　　20尺平底货柜：

内容积5.85米X2.23米X2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米。

　　40尺平底货柜：

内容积12.05米X2.12米X1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米。

　　2.按用途分：

　　有干集装箱、冷冻集装箱（REEFERCONTAINER）、挂衣集装箱（DRESSHANGERCONTAINER）、开顶集装箱（OPENTOPCONTAINER）、框架集装箱（FLATRACKCONTAINER）、罐式集装箱（TANKCONTAINER）。

　　3.按所装货物种类分：

　　有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等。

　　4.按制造材料分：

　　有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等。

　　5.按结构分：

　　有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等。

　　6.按总重分：

　　有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

集装箱运输的关系方

　　主要分为：

　　无船承运人，集装箱实际承运人，集装箱租赁公司，集装箱堆场和集装箱货运站等。

　　1.无船经营人（NON-VESSELOPERATINGCOMMONCARRIER）：

　　他们专门经营集装货运的揽货，装拆箱，内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。

对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他有是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在政府有关部门登记。

　　2.实际承运人（ACTUALCARRIER）：

　　掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人。

通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转，调拨，管理以及集装箱与车船机的衔接。

　　3.集装箱租赁公司（CONTAINERLEASINGCOMPANY）：

　　专门经营集装箱出租业务的新行业。

　　4.集装箱堆场（CY-CONTAINERYARD）：

　　指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。

　　5.集装箱货运站（CFS-CONTAINERFREIGHTSTATION）：

　　是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱，理货，保管，最后拨给各收货人，同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。

集装箱租赁

　　集装箱租赁即所有人将空箱租给使用人的一项业务。

　　集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。

由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。

　　集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：

程租、期租、活期租用和航区内租赁等。

集装箱前方堆场

　　集装箱前方堆场（marshallingyard）是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。

　　其作用是：

当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。

集装箱后方堆场

　　集装箱后方堆场（containeryard）是集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。

　　有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。

　　集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。

　　是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。

空箱堆场

　　专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。

它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。

这种堆场不办理重箱或货物交接。

它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。

有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。

中转站或内路站

　　海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。

它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。

中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。

集装箱货运站

　　集装箱货运站简称CFS。

为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。

承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。

由它代表承运人办理下列主要业务：

　　1、拼箱货的理货和交接。

　　2、对货物外表检验如有异状时，就办理批注。

　　3、拼箱货的配箱积载和装箱。

　　4、进口拆箱货的拆箱和保管。

　　5、代承运人加铅封并签发站收据。

　　6、办理各项单证和编制等。

交接方式

　　集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：

　　1、门到门（doortodoor）：

由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。

这种全程连线运输，称为“门到门”运输；

　　2、门到场（doortocy）：

由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；

　　3、门到站（doortocfs）：

由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

　　4、场到门（cytodoor）：

由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；

　　5、场到场（cytocy）：

由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；

　　6、场到站（cytocfs）：

由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

　　7、站到门（cfstodoor）：

由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；

　　8、站到场（cfstocy）：

由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；

　　9、站到站（cfstocfs）：

由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

托运人责任

　　托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。

拼箱货托运人的责任与传统海运相同。

整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：

　　1、应保证所报货运资料的正确和完整；

　　2、承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担；

　　3、海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担；

　　4、如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责；

　　5、如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；

　　6、在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。

责任限制

　　集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。

拼箱货的责任限制与传统运输相同。

整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：

如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；

如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；

如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理；

如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。

同一责任制

　　联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。

按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。

如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。

网状责任制

按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。

例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；

如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。

航运公会集装箱规则

　　在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。

这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。

因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。

规则内容一般包括以下几个方面：

　　1、集装箱装卸港，集散运输；

　　2、集装箱运输专用术语解释；

　　3、各种运输交接方式船货双方责任；

　　4、订舱手续及货运资料申报；

　　5、各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款；

　　6、提单签发；

　　7、设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收；

　　8、交货手续；

　　9、运费计算方法及支付；

　　10、各种费用项目计收办法，费率变更规定；

　　11、币制，贬值，增值规定；

　　12、内陆运输规定及收费。

整箱货

　　为拼箱货的相对用语。

由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。

整箱货的拆箱，一般由收货人办理。

但也可以委托承运人在货运站拆箱。

可是承运人不负责箱内的货损、货差。

除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。

承运人对整箱货，以箱为交接单位。

只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。

整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。

拼箱货

　　整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。

这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。

对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。

承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。

箱位

　　在集装箱堆场上，按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置。

在箱位上编有号码，以利装船。

箱位数

　　全集装箱船所能记载的集装箱箱数。

每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。

排号

　　集装箱在专用船上的横排积载位置。

编号方法，是从船首至船尾依此标明：

01，02，03……。

行号

　　又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。

有两种标号方法：

一种是自左舷端向右依此标明：

01，02……另一种是从中间的左右分标。

左舷为单号，由中线向左编为：

01，03，05……，中线向右舷编双号：

02，04，06……。

层号

　　集装箱在专用船上的立体积载位置。

编号方法分甲板和仓内两种。

甲板上的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“D”字。

舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“H”字。

箱位号

　　集装箱在船上的积载位置。

由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。

例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。

集装箱配载图

　　集装箱船装箱的计划图。

装卸区据以装箱。

配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。

并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。

如系中途靠港，船上已装有集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。

配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。

进行配载时，必须达到如下要求：

　　1、保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性；

　　2、保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性；

　　3、最合理地利用船舶的载重量和舱容；

　　4、保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全；

　　5、要考虑便于装卸作业；

　　6、多港装卸时，必须注意，对以下靠港的装卸不要造成翻舱。

站场收据

　　承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。

站场收据由发货人编制。

如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱但验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。

站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。

站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。

设备交接单

　　集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。

交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。

交接单第一张背面印有交接使用条款，主要内容是集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分，及对第三者发生损害赔偿的承担。

设备交接一般在区、站大门口办理。

设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。

交接单分“出门（out）”和“进门（in）”两种。

集装箱运输出口程序

　　1.订舱

　　发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单（CONTAINERBOOKINGNOTE）委托其代理或直接向船公司申请订舱。

　　2.接受托运申请

　　船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（CY），集装箱货运站（CFS），据以安排空箱及办理货运交接。

　　3.发放空箱

　　通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱；

拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。

　　4.拼箱货装箱

　　发货人将不足一整箱的货物交至货运站，由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（CONTAINERLOADPLAN）。

　　5.整箱货交接

　　由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到CY。

CY根据订舱清单，核对场站收据（DOCKRECEIPTD/R）及装箱单验收货物。

　　6.集装箱的交接签证

　　CY或CFS在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的D/R交还给发货人。

　　7.换取提单

　　发货人凭D/R向集装箱运输经营人或其代理换取提单（COMBINEDTRANSPORTBILLOFLADING），然后去银行办理结汇。

　　8.装船

　　集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。

集装箱的出口通关操作

　　一．通关的基本程序：

申报查验征税放行

　　申报：

　　1.出口货物的发货人在根据出口合同的规定，按时、按质、按量备齐出口货物后，即应当向运输公司办理租船订舱手续，准备向海关办理报关手续，或委托专业（代理）报关公司办理报关手续。

　　2.需要委托专业或代理报关企业向海关办理申报手续的企业，在货物出口之前，应在出口口岸就近向专业报关企业或代理报关企业办理委托报关手续。

接受委托的专业报关企业或代理报关企业要向委托单位收取正式的报关委托书，报关委托书以海关要求的格式为准。

　　3.准备好报关用的单证是保证出口货物顺利通关的基础。

一般情况下，报关应备单证除出口货物报关单外，主要包括：

托运单（即下货纸）、fapiao一份、贸易合同一份、出口收汇hexiaodan及海关监管条件所涉及的各类证件。

　　申报应注意的问题：

报关时限：

报关时限是指货物运到口岸后，法律规定发货人或其代理人向海关报关的时间限制。

出口货物的报关时限限为装货的24小时以前。

不需要征税费、查验的货物，自接受申报起1日内办结通关手续。

　　查验：

　　查验是指海关在接受报关单位的申报并已经审核的申报单位为依据，通过对出口货物进行实际的核查，以确定其报关单证申报的内容是否与实际进出口的货物相符的一种监管方式。

　　1.通过核对实际货物与报关单证来验证申报环节所申报的内容与查证的单、货是否一致，通过实际的查验发现申报审单环节所不能发现的有无瞒报、伪报和申报不实等问题。

　　2.通过查验可以验证申报审单环节提出的疑点，为征税、统计和后续管理提供可靠的监管依据。

海关查验货物后，均要填写一份验货记录。

验货记录一般包括查验时间、地点、进出口货物的收发货人或其代理人名称、申报的货物情况，查验货物的运输包装情况（如运输工具名称、集装箱号、尺码和封号）、货物的名称、规格型号等。

需要查验的货物自接受申报起1日内开出查验通知单，自具备海关查验条件起1日内完成查验，除需缴税外，自查验完毕4小时内办结通关手续

　　征税：

　　根据《海关法》的有关规定，进出口的货物除国家另有规定外，均应征收关税。

关税由海关依照海关进出口税则征收。

需要征税费的货物，自接受申报1日内开出税单，并于缴核税单2小时内办结通关手续。

　　放行：

　　1.对于一般出口货物，在发货人或其代理人如实向海关申报，并如数缴纳应缴税款和有关规费后，海关在出口装货单上盖“海关放行章”出口货物的发货人凭以装船起运出境。

　　2.出口货物的退关：

申请退关货物发货人应当在退关之日起三天内向海关申报退关，经海关核准后方能将货物运出海关监管场所。

　　3.签发出口退税报关单：

海关放行后，在浅黄色的出口退税专用报关单上加盖“验讫章”和已向税务机关备案的海关审核出口退税负责人的签章，退还报关单位。

在我国每天大约出口价值1.5亿美元的货物，出口核销退税每延迟一天，就要给广大客户造成很大损失。

如何加快出口核销退税速度呢？

在单证操作方面最重要的一点就是正确填写出口报关单。

报关单的有关内容必须与船公司传送给海关的舱单内容一致，才能顺利的核销退税。

对海关接受申报并放行后，由于运输工具配载等原因，部分货物未能装载上原申报的运输工具的，出口货物发货人应及时向海关递交《出口货物报关单更改申请单》