桥墩桥台施工方案Word文档下载推荐.docx
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2
钢筋绑扎
4
3
模板安装
混凝土浇筑
5
拆模
合计
12
3.2．2墩台施工周期，每个墩台相隔2天开工
承台凿毛
0.5
10．5
3.3主要设备配置
主要设备配置表表3
设备名称
型号规格
单位
数量
混凝土拌合站
HZS200
座
4#拌合站
混凝土搅拌运输车
8m3
辆
8
汽车泵
48m
电焊机
BX-500-2
台
钢筋加工厂
AAXC-400-1
钢筋切割机
HDT5
6
钢筋弯曲机
GJ2-40
7
钢筋切断机
GQ50-1
钢筋调直机
GT4-8
9
对焊机
UN1-0
10
装载机
XG50
拌和厂供料
11
洒水车
便道养护
平板车
钢筋、模板运输
13
插入式振捣器
ZDN60
14
全站仪
SET22D
水准仪DS3200
15
变压器
1000KVA
16
柴油发电机
35Kw
备用
4.4主要人员配置
主要人员配置表表4
工种
主要职责与权限
施工队长
全面负责本队施工组织协调，施工人员设备调配
副队长
负责现场施工组织协调，现场施工人员设备调配
工班长
负责本工班管理工作
技术员
负责施工技术管理工作
试验员
常规试验、取样与质量控制
测量员
常规施工放线、测量校模
质检员
负责质量检查及验收
安全员
负责施工现场安全管理
采购员
负责施工材料采购及供应
设备运转工
22
施工机械设备操作员
电工
工地用电施工管理
修理工
常规机械维修
钢筋工
钢筋加工与安装
模板工
混凝土工
混凝土浇筑施工
52
四、施工方案
4.1施工总体方案
根据施工场地条件和施工总计划安排，承台、墩台施工在桩基施工完毕以后即可进行，承台土方明挖进行，开挖完成验收合格，浇筑砼垫层。
承台、墩台钢筋采取在钢筋加工场内加工成半成品，运至施工现场绑扎（或焊接）成型，承台、墩台钢筋要一次绑扎成型；
承台、墩台模板均采用胶合板模板，模板统一在模板加工厂内加工制作，运至施工现场会；
承台、墩台混凝土连续灌注，并注意墩身表面的光洁度。
本桥承台、墩台（含系梁）高度均不超过5.4m，为了保证墩台外观质量，墩台身混凝土一次连续浇筑成型；
混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，采用泵送入模。
4．2．1施工工艺流程
承台、墩台采用胶合板模板一次浇筑法。
具体施工工艺见墩台施工工艺流程图。
桩基施工完成—施工放样—土方开挖—桩基检测—地槽验收—砼垫层—承台、墩台钢筋绑扎—模板安装—砼浇筑—模板拆除—砼养护。
4.2.2施工方法
1、测量放线及凿毛处理
在承台施工完毕以后，由测量工程师采用全站仪在承台上放出墩台边线，对墩台范围以内的承台混凝土进行凿毛处理，露出新鲜混凝土面。
2、墩台钢筋绑扎
钢筋制作在钢筋加工厂内进行，制作好的钢筋规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求，并做好原材料抽检试验和焊接试验。
然后将制作成型的钢筋运至现场，和原先预埋的钢筋相接，钢筋绑扎过程中控制钢筋的间排距，注意钢筋的固定、稳固，确保安全。
（1）钢筋混凝土承台、墩台钢筋加工与安装，应符合钢筋混凝土构件的基本要求。
（2）钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。
按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。
（3）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：
a.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。
b.钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
c.采用冷拉方法调直钢筋时，R235钢筋的冷拉率不宜大于2%；
HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
（4）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。
受力主筋制作和末端弯钩形状
夸曲部位
夸曲角度
形状图
钢筋种类
弯曲直径D
平直部分长度
末端弯钩
180°
Q235
≥2.5d
≥3d
d为钢筋直径
135°
HRB335
φ8~φ25≥4d
≥5d
90°
≥10d
中间弯钩
以下
各类
≥20d
（5）用I级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
弯钩的形式，如设计无要求时，按图（a）、（b）加工，有抗震要求时，按图（c）加工。
（6）根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。
（7）墩台钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩台下端，立好竖筋，绑好环筋，形成墩台骨架。
（8）同一截面的钢筋接头，不应超过50%，应错开配置。
（9）在构件的侧面和底面钢筋与模板的垫块应至少为4个/m2设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。
（10）钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。
绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。
（12）墩身详细的钢筋布置图。
3、预埋件
墩台施工时按图纸要求埋设预埋件
4、模板安装
承台、墩台模板匀采用胶合板模板，通过计算审核后进行模板加工制作，考虑到位桥梁墩台高标准、严要求，模板设计全部采用无拉杆设计，通过模板背部设置桁架来保证模板刚度及固定模板，在施工时确保模板变形满足验标要求。
为了便于吊装，模板分节制造，每节高度控制为2m，然后根据墩台高度配置1m、0.5m高度的模板进行调节，圆端形墩圆端部分采用两个半圆设计，中间直线部分使用大块平面模板拼装。
模板接缝使用钢板胶黏结，并打磨平整，背部采用桁架固定加固，在墩台外侧采用精轧螺纹钢对拉形成一个整体。
模板安装采用汽车吊进行，吊装前确定拼装顺序，自下而上逐节安装，每节模板安装后都应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整，合格后方可继续安装下一节。
在钢筋和模板之间设置与墩台同标号混凝土垫块，以保证钢筋骨架的保护层满足设计要求；
模板安装完成后联系监理工程师对该仓位进行验收,模板安装质量要求见表5
墩台模板允许偏差及检验方法表5
项目
允许偏差（mm）
检验方法
前后左右距中心线尺寸
±
测量检查每边不少于2处
表面平整度
1m靠尺检查不少于5处
相邻模板错台
尺量检查部少于5处
同一梁端两垫石高差
测量检查
墩台支承垫石顶面高程
0，-5
经纬仪测量
预埋铁件和预留孔位置
纵横两向尺量检查
5、墩台混凝土浇筑
承台、墩台设计混凝土标号等级分别为C35、C30钢筋混凝土，承台、墩台匀混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，混凝土必须满足耐久性的要求，混凝土工程施工工艺及要求：
（1）本桥承台、墩身、台高度不大，混凝土可一次性浇筑到位。
（2）混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运至施工现场，送入模。
（3）在混凝土浇筑过程中随时观察模板变形情况，出现异常情况时，及时对模板进行加固，或放慢浇筑速度。
（4）混凝土的入模温度控制在5～30℃。
（5）混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；
当大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。
且滑槽或串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m，当倾落高度超过6m时，还应在下料口设置减速装置。
（6）混凝土振捣采用φ70插入式振捣器，分层浇筑和振捣，混凝土的一次摊铺厚度不大于600mm（泵送混凝土），在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。
振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，每一振点的振捣延续时间为20～30s，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，防止过振、漏振。
（7）当新浇的混凝土结构有可能接触流动水时应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d之内不受水的直接冲刷。
（8）承台、墩台施工允许偏差见表6。
承台、墩台施工允许偏差表表6
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
+20
测量检查不少于5处
桥墩平面扭角
2°
简支混凝土梁
每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
支承垫石顶面高程
0，-10
预埋件、预留孔位置
6、模板拆除
在混凝土强度达到2.5MPa以上且表面及棱角不会因为拆模而受损时可以拆除模板。
拆模按照立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并避免模板损坏，在模板和混凝土脱离以后方可拆卸模板、吊运模板。
拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。
混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。
一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃（截面较为复杂时，温差大于15℃）时不宜拆模。
大风或气温急剧变化时不宜拆模。
在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。
拆下的模板要及时清理，去除板面上残余的混凝土、刷油，对损坏的模板进行修复。
7、混凝土养护
（1）混凝土养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。
为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再按要求继续保湿养护至规定龄期。
（2）混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）。
包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。
有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）保湿养护时间。
（3）混凝土采用喷涂养护液养护时，应确保不漏喷。
（4）在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。
（5）混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。
养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20℃。
大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求。
（6）混凝土在炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。
（7）混凝土拆模后可能与流动水接触时，应在混凝土与流动的地表水或地下水接触前采取有效保温保湿养护措施养护，养护时间至少14d，且混凝土的强度应达到75%以上的设计强度。
养护结束后应及时回填。
（8）混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境的气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。
（9）混凝土养护期间，应对混凝土的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。
4.3混凝土温控措施
由于承台混凝土单次浇筑方量较大，为了防止由于混凝土水化热导致内外温差产生裂纹，需要对混凝土结构采取一定的温度控制措施。
1、温度控制标准
（1）控制混凝土入模温度，冬期施工时混凝土入模温度不低于5℃；
夏期施工时混凝土入模温度不宜高于气温且不超过30℃，新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土之间的温差不大于15℃。
（2）控制混凝土养护期间温度，混凝土内部温度不超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不大于15℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
2、温度控制措施
（1）严格控制混凝土拌和物的出机温度，是确保混凝土浇筑温度的前提，根据现场气候情况，采取降低混凝土原材料的温度来达到。
（2）加强对混凝土的每一环节的施工控制，必须从混凝土拌和、运输、浇筑、振捣到养护保温整个过程实现有效监控。
（3）混凝土配料时，严格控制材料用量，称量误差应满足规范要求。
严格控制混凝土的坍落度检测，每班6～8次，严禁使用坍落度过大或过小的混凝土。
每班应检测粗细骨料含水率，随时调整用水量。
（4）对混凝土的配合比进行优化设计，采取减少水泥用量、使用低水化热水泥、掺加一级粉煤灰、降低骨料的搅拌温度。
（5）在夏期施工时，在混凝土顶面、侧面采用多层麻袋覆盖保护，防止混凝土表面产生较大的温度梯度所导致的温度应力，产生裂缝。
（6）夏期混凝土浇筑宜在一天中气温较低时进行。
尽量减少混凝土浇筑层厚（泵送混凝土一次摊铺厚度不大于600mm，非泵送混凝土不超过400mm）,以加快混凝土散热速度。
（7）在承台施工时，由于承台体积较大，且又赶在夏天施工，为了降低水泥水化热对砼的影响，在承台立模时，提前预埋48mm丝结钢管若干根，在砼浇灌后，通地下水冷却砼，以降低砼温度，不致砼开裂。
4.4支承垫石施工
顶帽施工时，应按设计采用支座的要求预留支座螺栓孔。
1、墩台支承垫石混凝土浇筑施工是在其墩台混凝土浇筑完成后（墩台最少养护期以后）进行的，由测量工程师通过全站仪在墩台上放出支承垫石结构边线，对支承垫石范围以内的墩台混凝土进行凿毛处理，露出新鲜混凝土面。
2、钢筋及预埋件制作加工在钢筋加工厂进行，制作好的钢筋及预埋件的规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求，并做好原材料抽检试验和焊接试验。
现场进行绑扎及预埋，绑扎过程中控制钢筋间排距及预埋件的位置。
3、模板采用木模板，钢筋、预埋件及模板安装完成后应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整，合格后联系监理工程师对该仓位进行验收。
4、支承垫石混凝土浇筑水平运输采用8m3混凝土搅拌运输车，混凝土泵送入仓；
混凝土振捣采用插入式振捣器配合人工振捣。
五、各项保证措施
5.1质量保证措施
1、建立领导小组
以项目经理丁武为组长，质量副经理王松山为常务副组长，质量部部长为专职质检工程师，项目部相关部门负责人、工程队队长、质检员为组员的全面质量管理领导小组。
2、质量控制程序
在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。
为了实现工程质量的优良目标，将按照ISO9001质量体系——生产和安装的质量保证模式，建立完善的质量控制程序，遵照施工规范的要求，做好施工质量的全面控制。
3、施工中坚持“三检”制度
施工中进行自检、互检、工序交接检查，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工。
施工中明确责任，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。
施工过程的质量控制要通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。
通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，为全过程质量控制创造条件，为工程竣工验收打下基础。
4、承台、墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
接地钢筋的安装应符合设计要求。
5、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
6、墩台施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
7、墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除孔内积水将孔口封闭。
5.1.1混凝土质量保证措施
1、混凝土采用拌合站集中搅拌，电子计量控制，混凝土拌制符合规范及设计要求。
2、每一拌合站设专职质量工程师，检查拌制设备和计量装置经常保持良好状态，并严格按配合比计量，各种搅拌材料的配量偏差为：
水泥不大于±
1%，粗、细骨料不大于±
2%，水和外加剂不大于±
1%，采用的原材料必须是经检测中心试验合格的选定原材料。
3、同一结构部位混凝土采用同一拌合站拌制，同一批水泥，搅拌均匀，颜色一致。
搅拌时宜先加入细骨料、水泥、粉煤灰和外加剂，搅拌均匀后再加入所需用水，待砂浆充分搅拌后再加入粗骨料，并继续搅拌均匀。
4、采用搅拌运输车将混凝土运至现场后斗送入模，泵送辅助，其搅拌、运输混凝土至全部混凝土卸出时间不超过90min。
卸料时出料口与接料面之间的高度不超过1.5m。
5、混凝土灌筑分层摊铺厚度不大于600mm（泵送混凝土），振动时间20～30s，操作时依次垂直插入混凝土内，拔出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于500mm，插入下层混凝土的深度为50～100mm。
6、灌注混凝土连续进行。
如间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过混凝土的初凝时间，则按照施工接缝处理，并埋入接茬的钢筋或型钢，外露一半。
7、混凝土施工缝接缝处理，需待前层混凝土获得1.2MPa以上抗压强度（防渗混凝土达2.5MPa以上）时，才允许灌注次层混凝土。
接灌前先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不得存积水。
施工接缝处的混凝土加强振捣，使新旧层混凝土紧密结合。
8、混凝土灌注完毕后，及时对混凝土进行保水潮湿养护，当环境温度低于5℃时禁止洒水。
9、混凝土拌制时，按不同标号、不同配合比、不同工程部位分别制作试件。
制作试件的数量、采用的试模尺寸要符合市政《铁路混凝土工程施工质量验收标准要求。
5.1.2钢筋工程质量保证措施
1、每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。
2、到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。
钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。
3、钢筋的加工、绑扎、焊接、接头以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。
5.1.3模板工程质量保证措施
1、为保证墩台混凝土达到设计及施工规范要求，施工中从混凝土配合比、模板、振捣全方位控制。
2、墩台采用胶合板模板，墩台模板外用钢管支撑，钢管支撑通过对拉罗丝连结，确保模板为足够刚度，通过计算审核后进行模板加工制作，考虑桥梁高标准、严要求，在施工时确保模板变形满足要求。
模板加工尺寸精度、刚度满足要求。
数量满足施工进度要求。
5.1.4产品采购保证措施
由物资部门根据业主采购供应办法，结合实施性施工组织设计中的进度计划安排，各主要料、当地料、大堆料等要提前落实料源、运输方式和储存场地，提前签订供货合同，及时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。
保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。
5.2安全保证措施
以项目经理丁武为组长，安全副经理为常务副组长，安全部主任为专职安全工程师。
项目部相关部门负责人、现场管理人员、工程队队长、专职安全员为组员的全面安全管理领导小组。
2、安全控制要点
在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。
电焊钢筋时，防止电弧光对眼睛的灼伤。
混凝土灌注平台上的减速漏斗，以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。
减速漏斗外的缝隙，用木板封闭。
漏斗、串筒之挂钩、吊环，牢固可靠。
悬挂之串筒，备有保险钢丝绳。
使用混凝土振捣器振捣时，检查下列内容：
振捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。
墩台施工时，周围设置安全防护栏杆、防护网；
拆除模板之前，设立禁区。
拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。
模板、材料、工具不得往下扔。
施工人员与拆下的模板之间，保持有一定安全距离。
施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理；
接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。
在施工场地出入口设置规范醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志，必要时，请交警协助管理。
作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；
高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬
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