DLT5711995电力用抗燃油验收运行监督及维护管理导则文档格式.docx
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由于调速系统油压高，执行机构部件间隙缩小，机械杂质污染会引起伺服阀的磨损，甚至卡涩而被迫停机，故抗燃油应有较高的清洁度。
4油质试验项目及意义
4.1外观
按DL429.1方法试验。
观察抗燃油中有无沉淀物及混浊现象是判断油品污染与否的直观依据。
4.2颜色
按DL429.2方法试验。
新抗燃油一般是浅黄色的液体，如果运行中油品颜色急剧加深，必须分析其他控制指标，查明原因。
4.3凝点
按GB510方法试验。
测定凝点可以掌握油品的低温性能，判断油品是否被其他液体污染。
4.4密度
按GB/T1884方法试验。
测定密度可判断补油是否正确以及油品中是否混入其他液体或过量空气。
4.5运动粘度
按GB265方法试验。
测定运动粘度可鉴别补油是否正确及油品是否被其他液体污染。
4.6水分
按GB7600方法试验。
水分会导致抗燃油水解劣化，酸值升高，造成系统部件腐蚀。
如果运行抗燃油的水分含量超标，应迅速查明原因，采取措施。
4.7酸值
按GB264方法试验。
酸值是重要的控制指标，如果运行中抗燃油酸值升高得快，表明抗燃油老化变质或水解。
必须查明酸值升高的原因，采取措施，防止油质进一步劣化。
4.8闪点
按GB3536方法试验。
闪点降低，说明抗燃油中产生或混入了易挥发可燃性组分，应采取适当措施，保证机组安全运行。
4.9自燃点
按附录E方法试验。
抗燃油的自燃点是保证机组安全运行的一项主要指标。
如果运行中自燃点降低，说明抗燃油被矿物油或其他易燃液体污染，应迅速查明原因。
4.10氯含量
按DL433方法试验。
液压系统中氯含量过高会加速伺服阀的腐蚀，并会损坏某些密封衬垫材料。
如发现氯含量超标，应分析原因，采取措施。
4.11电阻率
按DL421方法试验。
电阻率是高压抗燃油的一项主要指标，电阻率降低是由于极性物质污染造成的，此时必须检查酸值、水分、氯含量等项目，并采取相应的处理措施。
4.12颗粒污染度
按SD313方法试验。
抗燃油中颗粒污染度的测定，是保证机组安全运行的重要措施，特别是对新机组启动前或检修后的调速系统，必须进行严格的冲洗过滤。
运行油中颗粒污染度值增大，应迅速查明污染源，必要时停机检查，消除隐患。
4.13泡沫特性
按GB/T12579方法试验。
本试验用来评价油中形成泡沫的倾向及形成泡沫的稳定性。
运行中抗燃油产生的泡沫将直接威胁机组的安全运行。
因此，必须采取消除泡沫的措施。
4.14空气释放值
按SH/T0308方法试验。
空气释放值表示油中空气析出的能力，油中含有空气量愈少愈好。
4.15氧化安定性
必要时参考国外有关方法试验。
氧化安定性试验是用来评价油品的使用寿命长短的一种方法。
如果运行油酸值迅速增加，应考虑氧化安定性试验，以确定是否应添加抗氧剂或采取其他维护措施。
4.16开口杯老化试验
按DL429.6方法试验。
本试验主要用于确定不同牌号的抗燃油是否可以混用。
4.17矿物油含量
按附录F方法试验。
运行中抗燃油如果被矿物油污染，会降低抗燃油的抗燃性，如果发现矿物油含量超标，则必须查明原因，采取措施，消除污染，更换新油。
5取样
取样是油质试验的基础，正确的取样方法和样品保存非常重要。
取样应由有经验的专业人员严格按照取样要求进行。
5.1取样容器
取样容器为500～1000mL磨口具塞玻璃瓶。
在使用前应用洗涤剂充分清洗，再用自来水、去离子水（或蒸馏水）依次冲洗干净，干燥后备用。
5.2颗粒污染度测试取样容器
5.2.1先用洗涤剂充分清洗取样瓶，然后依次用自来水及蒸馏水洗净。
5.2.2在洁净室中用经过0.8μm滤膜过滤后的蒸馏水反复冲洗干净取样瓶，烘干后用塑料薄膜封口加盖密封备用。
5.3新油验收取样
5.3.1抗燃油以桶装形式交货，取样按GB7597方法进行。
5.3.2试验油样应是从每个油桶中所取油样均匀混合后的样品，以保证所取样品具有可靠的代表性。
5.3.3如发现有污染物存在，则应逐桶取样，并应逐桶核对牌号标志，在过滤时应对每桶油进行外观检查。
5.3.4所取样品均应保留一份，准确标记，以备复查。
5.4运行中抗燃油取样
5.4.1取样部位
5.4.1.1对于常规监督试验，一般从冷油器出口、旁路再生装置入口或油箱底部取样。
5.4.1.2如发现油质被污染，还应增加取样点，如油箱顶部等部位。
5.4.2取样方法
5.4.2.1取样前调速系统在正常情况下至少运行24h，以保证所取样品具有代表性。
5.4.2.2将取样阀周围擦干净，打开取样阀，放出取样管路内存留的抗燃油，然后打开取样瓶盖，使油充满取样瓶（注意勿使瓶口和阀接触），立即盖好瓶盖，关闭取样阀。
5.4.2.3测试颗粒污染度取样前，需用经过滤的溶剂（乙醇、异丙醇）清洗取样阀，放出存留油，充分冲洗取样管路，然后用专用取样瓶取样。
严禁在取样时瓶口与阀接触。
取样完毕，关闭取样阀，用塑料薄膜封好瓶口，加盖密封。
5.4.2.4油箱顶部取样时，先将箱盖清理干净后打开，从存油的上部及中部取样，取样后将箱盖封好复位。
5.5样品标记
取样瓶上应贴好标签，标签包含以下内容：
a）电厂名称；
b）机组编号；
c）机组运行时间；
d）抗燃油牌号；
e）取样部位；
f）取样日期；
g）取样人签名。
6新抗燃油的验收
6.1新油质量标准见附录A。
对新油的验收，应按照有关标准方法进行，以保证数据的真实性和可靠性。
对进口抗燃油，按合同规定的新油标准验收。
6.2新油注入设备后试验程序如下：
6.2.1新油注入设备后应循环冲洗过滤，以除去系统内残留的固体杂质污染物，在冲洗过程中取样测试颗粒污染度，直至测定结果达到汽轮机制造厂要求的清洁度后，才能停止冲洗过滤，取样进行全分析，结果应符合新油质量标准。
6.2.2系统冲洗完毕，机组启动运行24h后，从设备中取两份油样，一份作全分析，一份保存备查。
7运行中抗燃油的监督
对运行中抗燃油，除定期进行全面检测外，平时应注意有关项目的监督检测，以便随时了解调速系统抗燃油的运行情况，如发现问题，迅速采取处理措施，保证机组安全运行。
7.1运行人员监测项目
7.1.1监测抗燃油的外观的颜色变化。
7.1.2记录油温、油箱的油位高度及补油量。
7.1.3记录旁路再生装置精密过滤器的压差变化，更换滤芯。
7.2试验室试验项目及周期
7.2.1机组正常运行情况下，试验室试验项目及周期见表1，每年至少1次由经过认可的试验室进行油质全分析。
7.2.2如果油质异常，应缩短试验周期，并取样进行全分析。
7.2.3试验结果分析及措施如下：
根据运行抗燃油质量标准（附录B），分析实验结果。
如果超标，应及时通知有关人员，认真分析原因，采取处理措施。
表2为试验结果超标的可能原因及参考处理方法。
表1试验室试验项目及周期
试验项目
运行时间
第一个月
第二个月后
颜色、外观、酸值
每周一次
每月一次
氯含量、电阻率、闪点、水分
两周一次
三个月一次
密度、凝点、自燃点、运动粘度、泡沫特性
颗粒污染度、矿物油含量
半年一次
注：
①补油后应测定颗粒污染度。
②每次检修后、启动前应做全分析，启动24h后测定颗粒污染度。
表2运行中抗燃油油质异常原因及处理措施
项目
异常极限值
异常原因
处理措施
中压油
高压油
外观
混浊
a.被其他液体污染
b.老化程度加深
c.油温升高，局部过热
①更换旁路吸附再生滤芯或吸附剂
②调节冷油器阀门，控制油温
③考虑换油
颜色
迅速加深
密度20℃（g/cm3）
＜1.13
被矿物油或其他
液体污染
换油
运动粘度40℃（mm2/s）
比新油值差±
20%
矿物油含量（%）m/m
＞4
闪点（℃）
＜235
＜240
自燃点（℃）
＜530
酸值（mgKOH/g）
＞0.25
＞0.20
a.运行油温度升高，导致老化
b.油中混入水分使油水解
①调节冷油器阀门控制油温
②更换吸附再生滤芯或吸附剂，每隔48h取样分析，直至正常
③检查冷油器等是否有泄漏
水分（%），m/m
＞0.1
氯含量（%），m/m
＞0.015
＞0.010
a.含氯杂质污染
b.强极性物质污染
①检查系统密封材料等是否损坏
电阻率20℃（Ω·
cm）
—
＜5×
109
颗粒污染度
SAE749D（级）
＞5
＞3
a.被机械杂质污染
b.精密过滤器失效
①检查精密过滤器是否破损、失效，必要时更换滤芯
②检查油箱密封及系统部件是否有腐蚀、磨损
③消除污染源，进行旁路过滤，直至合格
泡沫特性24℃（mL）
＞200
a.油老化或被污染
b.添加剂不合适
①查明原因，消除污染源
②更换旁路吸附再生滤芯或吸附剂，进行处理
8运行中抗燃油的维护
8.1影响抗燃油变质的因素及防护措施
8.1.1系统的结构设计
汽轮机调速系统的结构对抗燃油的使用寿命有着直接的影响，因此系统设计应考虑以下因素：
8.1.1.1系统应安全可靠。
抗燃油应采用独立的管路系统，以免矿物油、水分等泄漏至抗燃油中造成污染。
系统管路中尽量减少死角，以便于冲洗系统。
8.1.1.2油箱容量大小适宜，油箱用于储存系统的全部用油，同时还起着分离空气和机械杂质的作用。
如果油箱容量设计过小，抗燃油在油箱中停留时间短，起不到分离作用，会加速油质劣化，缩短抗燃油的使用寿命。
8.1.1.3回油速度不宜过高，回流管路要插入油层中，以免油回到油箱时产生冲击、飞溅，形成泡沫，影响杂质的分离。
8.1.1.4油系统应安装精密过滤器、磁性过滤器及旁路再生装置，便于运行中抗燃油的再生净化。
8.1.2启动前的系统状况
8.1.2.1设备出厂前，制造厂应严格检查各部件的清洁度，去掉焊渣、污垢、型砂等杂物，并用抗燃油冲洗至颗粒度达至SAE749D5级后密封。
安装前，基建单位复查，验收合格后，方可安装。
8.1.2.2设备安装完毕后，应按照SDJ53—83《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机机组篇）及制造厂编写的冲洗规程制订冲洗方案，使用抗燃油对系统进行循环冲洗过滤。
冲洗完毕后，中压油系统冲洗油颗粒污染度必须达到SAE749D5级标准，高压油系统必须达到SAE749D3级标准。
冲洗合格后对冲洗油取样进行全分析，经化学监督人员按新油标准验收合格后，方可启动运行，否则放出冲洗油，注入新油继续冲洗至油质指标合格。
8.1.3抗燃油系统运行温度
运行油温过高，会加速抗燃油老化，因此必须防止油系统局部过热。
当系统油温超过正常温度时，应查明原因，同时调节冷油器阀门，控制油温。
8.1.4油系统检修
对油系统检修，除应严格保证检修质量外，还应注意以下问题：
8.1.4.1不能用含氯量大于1mg/L的溶剂清洗系统。
8.1.4.2按照制造厂规定的材料更换密封衬垫，抗燃油对密封衬垫材料的相容性见附录C。
8.1.5添加剂
运行抗燃油中需加添加剂时，应做相应的试验，以保证添加效果，添加剂不合适，会影响油品的理化性能，甚至造成油质劣化。
8.2补油
8.2.1运行中系统需要补加抗燃油时，应补加经检验合格的相同牌号的抗燃油。
对不同牌号的油品，补油前应按照DL429.6方法进行混油试验，油样的配比应与实际使用的比例相同，试验合格后方可补入。
8.2.2抗燃油与矿物油有本质的区别，严禁混合使用。
8.3运行中抗燃油的防劣措施
为了延长抗燃油的使用寿命，对运行中的抗燃油必须进行精密过滤以及旁路再生。
8.3.1系统中的精密过滤器的过滤精度应在3μm以上，以除去运行中由于磨损等原因产生的机械杂质，保证运行油的清洁度。
8.3.2对油系统进行定期检查，如发现精密过滤器压差异常，说明滤芯堵塞或破损，应及时查明原因，进行清洗或更换。
8.3.3在机组启动的同时，应开启旁路再生装置，该装置是利用硅藻土、分子筛等吸附剂的吸附作用，除去运行油老化产生的酸性物质、油泥、水分等有害物质的，是防止油质劣化的有效措施。
8.3.4在旁路再生装置投运期间，应定期从其进出口取样分析，判断吸附剂是否失效，以便及时更换再生滤芯及吸附剂。
一般情况下，半年更换一次。
如发现进出口压差增大，应查明原因，采取处理措施。
9技术管理及安全要求
9.1库存抗燃油的管理
对库存抗燃油，应认真做好油品入库、储存、发放工作，防止油的错用、混用及油质劣化。
9.1.1对新购抗燃油，必须经验收合格方可入库。
9.1.2对库存油，应分类、分牌号存放，油桶标记必须清楚。
9.1.3库房应清洁、阴凉干燥，通风良好。
9.2建立健全技术管理档案
9.2.1设备卡
设备卡包括机组编号、容量、调速系统装置、油压、油量、设备投运日期等。
9.2.2设备检修台帐
设备检修台帐包括油箱、冷油器、高中压调节阀和主汽门油动机、自动关闭器、油管路等部件的检查结果、处理措施、检修日期、补加油量以及累计运行小时数。
9.2.3抗燃油质量台帐
抗燃油质量台帐包括新油、补充油、运行油、再生油的检验报告及退出油的处理措施、结果等。
9.3安全防火措施
9.3.1实验室应有良好的通风条件，加热应在通风橱中进行。
9.3.2从事抗燃油工作的人员，在工作时应穿工作服，戴手套及口罩，在现场不允许吸烟、饮食。
9.3.3人体接触抗燃油后的处理措施如下：
a）误食处理：
一旦吞进抗燃油，应立即采取措施将其呕吐出来，然后到医院进一步诊治。
b）误入眼内：
立即用大量清水冲洗，再到医院治疗。
c）皮肤沾染：
立即用水、肥皂清洗干净。
d）吸入大量蒸气：
立即脱离污染气源，如有呼吸困难，立即送往医院诊治。
9.3.4抗燃油具有良好的抗燃性，但不等于不燃烧，如有泄漏迹象，应采取以下措施：
a）消除泄漏点。
b）采取包裹或涂敷措施，覆盖绝热层，消除多孔性表面，以免抗燃油渗入保温层中。
c）将泄漏的抗燃油能过导流沟收集。
d）如果抗燃油渗入保温层并着了火，使用二氧化碳及干粉灭火器灭火，尽量避免用水灭火，冷水会使热的钢部件变形或破裂。
抗燃油燃烧会产生有刺激性的气体，除产生二氧化碳、水蒸气外，还可能产生一氧化碳、五氧化二磷等有毒气体。
因此，消防人员应配备供氧装置或防毒面具，防止吸入对身体有害的烟雾。
附录A
新抗燃油质量标准
表Al新抗燃油质量标准
ZR-881
中压油
ZR-881-G
高压油
试验方法
透明
DL429.1
淡黄
DL429.2
密度20℃（g/cm3）
1.13～1.17
GB/T1884
运动粘度40℃（mm2/s）
28.8～35.2
37.9～44.3
GB265
凝点（℃）
≤-18
GB510
≥235
≥240
GB3536
自燃点（℃）
≥530
附录E
颗粒污染度SAE749D（级）
≤6
≤4
SD313
水分（%），m/m
≤0.1
GB7600
酸值（mgKOH/g）
≤0.08
GB264
氯含量（%），m/m
≤0.005
DL433
≤90
≤25
GB/T12579
电阻率20℃（Ω·
≥5.0×
DL421
附录B
运行中抗燃油质量标准
表B1运行中抗燃油质量标准
桔红
≤5
≤3
≤0.25
≤0.20
≤0.015
≤0.010
DL433
≤200
GB/T12579
矿物油含量（%），m/m
附录F
附录C抗燃油及矿物油对密封衬垫材料的相容性
表C1抗燃油及矿物油对密封衬垫材料的相容性
材料名称
磷酸酯抗燃油
矿物油
氯丁橡胶
不适应
适应
丁腈橡胶
皮革
橡胶石棉垫
硅橡胶
乙丙橡胶
氟化橡胶
聚四氟乙烯
聚乙烯
聚丙烯
附录D
颗粒度分级标准（SAE749D）
表D1颗粒度分级标准（SAE749D）
级别
100mL油中颗粒数
5～10
μm
10～25
25～50
50～100
100～150
1
2
3
4
5
6
2700
4600
9700
24000
32000
87000
128000
670
1340
2680
5360
10700
21400
42000
93
210
380
780
1510
3130
6500
16
28
56
110
225
430
1000
11
21
41
92
附录E
自燃点测定方法
E1适用范围
本方法适用于测定新的和运行中抗燃油的自燃点。
E2方法概述
用一个微量注射器，将少许（0.05mL左右）试样注入含有空气且被加热到某一温度的200mL锥形硼硅玻璃烧瓶里，当烧瓶里突然有火焰产生时，表明发生了试液的自燃现象（1min内若无火焰产生，则认为没有发生自燃，同时停止观察）。
在发生上述自然现象时的最低温度，称为被测试样在0.1013MPa空气中的自燃点。
图E1加热炉示意图
E3仪器
E3.1加热炉
加热炉的结构如图E1所示。
炉体选用耐腐蚀的不锈钢制成，在其底部和四周分别绕制两组加热器，以保证加热均匀，为了测量、控制底温与侧温，分别在其底部中心和侧壁1/2高度处以及上部开孔设置热电偶。
在加热炉上方装有一个反光镜，用以观察炉内试样的自燃情况。
炉盖用耐火材料做成，即可保温，又可随时取下，以便更换或清洗锥形烧瓶，且不影响试样注入。
炉体周围用耐火材料填充，外壳用不锈钢板模压而成。
E3.2
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