自贡35米T梁吊装方案设计文档格式.docx
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该桥设计为一跨35米混凝土简支T梁桥，设计荷载：
公路1级，桥下净空＞5.5米。
桥梁长49.04米，全宽34米。
采用分幅式结构，每幅7片35米预应力混凝土简支T梁，共计14片。
每片梁长34.96米，外梁宽1.9米，内梁宽1.6米，梁高2.25米，湿接缝0.7米。
采用C50混凝土浇筑，内梁重87.6T,外梁重91.7T。
T梁采用预制梁场集中预制和存放，现已经生产完毕，检验合格，达到安装条件。
经我公司技术部多次优化方案后，决定采用汽车吊双机抬吊装车，运梁小车运输，架桥机架设方法施工。
三、安全防护
1、防护措施（略）
在横跨高速路上搭设防落渣顶棚，采用钢木结构。
支点分别在0号、1号桥台前和隔离带上，高度4.5米，宽度34米。
在搭设时必须与高管处含接，实行半幅断道施工。
顶棚木板接缝必须严密，不得有0.2㎜以上缝隙，边缘需高出10㎝以上，防止小石滚落。
2、断道施工措施
在准备开始安装前1月通知交通主管部门宣传断道时间。
断道施工时严禁一切车辆从施工现场通过。
断道施工时可采用分时段放行，减少交通压力。
具体断道时间为：
（1）架桥机就位横跨高速时：
8:
00-15:
00
（2）安装时间：
次日8：
00-12：
0014：
00-18：
00
（3）共计断道7天，遇大风、雷雨天工期顺延。
四、施工组织及总体施工部署
一）施工管理体系
为了保证T梁架设有序可控的进行，优质高效的完成，特设立如下管理体系：
施工负责人：
技术负责人：
安全负责人：
质检负责人：
测量员：
二）总体施工部署
1．作业前的准备
（1）预制T梁的检查验收
对预制梁的外形尺寸、砼的强度、预埋件质量、预应力钢绞线张拉结果、孔道压浆质量进行检验复查，符合设计及规范要求才予以吊装。
对于35mT梁梁吊装前必须按设计图纸复核梁体编号以保证T梁按设计顺序吊装就位。
（2）盖梁、垫石的检查
盖梁、支座垫石混凝土的强度，支座的质量要求，支座垫石的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，画上安装细线，以利于T梁安装时准确定位。
（3）运输道路
桥面与制梁场地之间通行的道路采用粘土分层回填碾压密实，每层进行密实度检测，压实度按95%控制。
（4）施工安全协议及既有线封锁计划
在架设跨内宜高速路之前，已提报封锁计划要点计划，并与高速路各相关部门签订施工安全协议，办理施工许可证。
按给定的封锁点组织架设，以确保施工期间高速路运营安全。
（5）T梁装车：
采用2台75T汽车吊将T梁提升安放至运梁汽车上.（附图一）
（6）T梁运输：
运梁工作是制约整体进度的关键，为了保证工程进度，拟采用两台120T专用运梁小车运梁。
（附图二）
（7）T梁架设：
采用JQG50/160型架桥机架设（附图三）
（8）T梁架设顺序
本桥分双幅设计，拟先行架设左半幅，以保证后续各项施工工作进行，然后架设右半幅。
2、主要施工机械设备
附表一：
主要施工机械设备一览表
序号
机械设备名称
规格
单位
数量
用途
1
架桥机
JQG50/160
套
架设T梁
2
运梁小车
120t
台
运梁
3
汽车吊
75t
提梁
4
25t
组装分解架桥机
5
手动葫芦
5t
8
暂时固定边梁
6
发电机组
120KW
备用
7
电焊机
BX1-400
9
焊接横隔板
方木
/
根
120/
梁体支撑
200t
120
抢险备用
附表二：
JQG50/160型架桥机主要技术性能参数表
性能
参数
适用跨度
20-50m
11
起吊平车额定纵行速度
4.28m/min
桥宽
不限
12
整机纵（横）移速度
2.51m/min
最大纵坡
±
3%
13
架桥机自重
218t
平曲线半径
>
450m
14
最大工作挠度
跨中最大挠度
70mm
工作风力
6级
纵向悬臂挠度
1260mm
额定起重量
160t
15
支点最大反力
前支腿
110t
有效提升高度
5.0m
中支腿
135t
起升速度
0.9m/min
后支腿
70t
适应斜桥角度
0-45°
16
总电容量
90KW
10
适应弯桥半径
350m
17
架桥机尺寸
110×
6×
8.9m
3．劳动力组织
架梁工作计划安排43人，分工明确，统一指挥。
（1）组织指挥1人，全面负责组织施工。
（2）技术组3人，其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作。
（3）安全防护4人：
安全负责人1人，安全员3名
吊装工班8人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作。
（4）喂梁工班12人，负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内，装好吊具。
（5）电焊工班9人，负责梁体横隔板焊接。
（6）其他人员6人，其中卷扬机司机2名，发电机司机1名，汽车司机2名，电工1名。
（1）架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。
运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。
（2）架桥机运行轨道铺设
架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均采用43Kg/m钢轨，架桥机走行轨道轨距为5m，运梁轨道轨距为1.5m，误差控制在0～+2cm之间，两侧轨面要在同一水平面上。
钢轨接头用鱼尾板紧固，并以道钉固定在枕木上。
架桥机横移时，前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，间距0.5m。
中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。
间距1.25m。
后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨。
钢轨接头要求平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。
四条横向轨道间（前、中、后支腿）距离尺寸严格控制平行。
（3）架桥机组拼安装
组拼程序为：
测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后
导梁（同时加临时支承）→前、后支腿，中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源→初步运行检查调试。
安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。
架桥机拟在预制场与桥台间的路基面上预留的拼装场地拼装，拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。
两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。
然后连接水平拉杆斜撑（临时支撑仍不能松动）。
用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。
架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。
空车试运行和吊重试验。
收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。
在空车运行到位和试吊前必须通知高管处实行交通管制，进行短时断道处理，架桥机到位后恢复交通。
（4）运梁
运梁小车在预制场停放后，采用2台75T吊车将T梁吊起移至运梁小车上方。
运梁车装梁时，T梁重心应落在运梁车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，T梁落在运梁车上时，T梁与运梁车支承间应垫放枕木，以便保护T梁混凝土。
运梁炮车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。
运梁平车重载速度为5m/min，由专人操作控制。
（5）T梁捆绑、吊梁
T梁捆绑和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下进程：
当运梁小车将T梁前端达到前吊梁桁车下方时，捆梁、吊梁使T梁前端脱离前运梁炮车状态下进行，运行速度为3m/min，待T梁后端送到后吊梁桁车下方时再捆梁，吊起T梁后端，T梁全悬吊状态下进行对位。
①施工技术条件：
捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁钢板，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；
捆梁钢丝绳应采用6×
37型、型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于4.5倍；
捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；
机臂上应设有专人，其任务是：
防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳。
附表三：
吊绳验算
捆绑吊索——钢丝绳有4根承重。
则单根钢丝绳的载荷是917KN/4=229.25KN
取安全系数为5倍时，钢丝绳的最小破断拉力为229.25×
5＝1146.25KN
经查GB20118-2006，Φ48钢丝绳最小破断力1190kn＞1146.25kn，可以满足吊装使用。
②安全操作规程：
捆梁时两边钢板要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；
梁片起吊后，应将卷扬机作实验两次，确保良好后方可走梁；
经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，更正后进行；
卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；
操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；
吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位可靠。
（6）架桥机架梁作业
①架桥机纵向移动
纵向移位程序为：
测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨→中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊平车移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）→顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿（铺横向轨道）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。
架桥机纵向移位时，两台起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。
液压操作提升前支腿，并横向运行钢轨（其中一段）用手拉葫芦吊挂在前支腿上（其余横向钢轨用天车转运）。
每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使T梁保持垂直和稳定；
第二片T梁就位后，除架设临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。
架桥机每班运行结束后，进行一次全面安全试运行检查。
螺栓、销子连接是否牢固；
电气线是否正确；
电线有否破损和挤压；
液压系统是否正常；
以及轨道接头是否平顺；
支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。
架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。
架桥机运转正常后，才能进行T梁的安装。
②主要操作程序
a.喂梁：
采用自行式运梁平车喂梁，将T梁从预制场地运送到架桥机后部主梁内；
b.边梁安装：
运梁轨道延伸铺轨→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将T梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位（移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装；
c.中梁安装：
运梁轨道延伸→前、后吊梁天车起吊梁→前后吊梁天车将T梁纵向运行到位→下落梁并脱开→完成中梁的就位安装；
T梁的安装程序：
先架设两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。
边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位：
T梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起；
然后架桥机再横移到位直接安装。
（8）架桥机施工注意事项
①架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度。
架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。
前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须平行。
②前支腿横移轨道与平车轨道交叉处设一2m长轨道，平车喂梁时，将该段横移轨道拆除，喂梁后再安装上。
③架桥机纵向位移要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
④架桥机起吊天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道接紧固定，加强稳定性。
⑤由于该桥有纵向坡度，架桥机纵向移位时要采用三角垫木在轮子前后作防，特别是中支腿离梁端较近，移位时必须注意控制。
⑥架桥机组拼后一定要进行吊重试运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
⑦架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。
不允许机械及电气带病工作。
⑧安装作业不准超负荷运行，不得提吊提升作业。
⑨五级风以上时严禁作业，并用索具稳固小车和架桥机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
雨天禁止使用，雨后使用前必须全面检查。
⑩中支腿纵横向运行转换，先转换后部1
号行走箱，再转换2号行走箱。
○11架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。
○12架桥机作业时必须分工明确，统一指挥。
设专职操作员、专职电工和专职安全员，确保施工安全。
○13悬臂移梁时，上部两起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高腿中间。
○14用边梁挂架架设边梁时，两起吊天车必须退至中腿后部。
○15中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须退至前支腿处；
后起吊天车必须退至后支腿处。
○16前支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必须退至中腿附近。
○17前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。
○18架桥机必须设避雷装置。
架设安装时，先架半幅，由设预制场端向对岸逐孔架设。
架完一幅梁后，架桥机回退至桥头后路基上，并拆除架完一幅上的架桥机走行钢轨备用。
同时，铺设架桥机渡线轨道，架桥机转至另一幅桥的台后，继续架设剩余一幅桥梁。
六、安全技术措施
1、加强施工现场安全管理，健全安全管理制度。
吊装期间，吊装现场设置警戒区，派专职安全员负责警戒。
2、事先向所有施工人员进行详细技术交底，务必使作业人员明白作业要求。
给吊车司机详细介绍吊装方案，明确统一指挥信号；
3、认真细致地做好吊装的准备工作，按方按要求备齐机具及工索具，严格执行吊装机具的性能检查，起重工索具检查，试吊、监测及吊装程序，确认吊装作业安全可靠地进行；
4、现场指挥人员与吊车司机的联系要及时可靠，指挥信号、旗语、手势要求清楚，明了，如发现异常情况要及时汇报吊装现场总指挥，以便采取有效的措施；
5、风速在10m/s及以上时，雨天、雾天严禁吊装作业，在雨天后进行吊装作业之前和之中，要特别注意检查吊装区域地基地耐力，如有异常，应立即停止吊装作业；
6、吊装作业要统一指挥，作业人员各司其职，各工种密切配合，不得擅离工作岗位或各行其事。
7、关于起重作业
1）作业前应与吊车司机统一指挥信号，确保信号正确传递。
2）吊具、索具应完好，不得使用有缺陷的索具。
3）在起重作业中，凡参加本工程的所有人员按指挥进入工作岗位，要切实遵守现场程序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。
4）吊车站位支腿处应垫实，必要时要铺设垫路钢板，保证吊车平稳。
5）吊装作业区应设警戒线，并作明显标志，吊装工件时，严禁无关人员进入。
6）高空作业
a：
作业必须佩带安全带。
b：
严禁从高空扔物体。
8、在输电线路下作业时，必须确定高低压电，且必须大于安全距离1.5—3米时才能作业。
9、在运安桥梁板时，200吨吊车和大型拖车到位，随时准备抢险，保通高速路。
附图一
双机抬吊装车
架桥机试吊
运梁车正在往架桥机中喂梁
架桥机正在稳梁
起重机在线_X/C（V_]9^
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