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B.硅钢片导磁性能好
C.采用硅钢片的主要0的是减少涡流损耗
D.采用硅钢片叠成比一整块铁芯更容易装配
3•关于直流电机的换向，下列说法中止确的是。
A.换向器使直流发电机能够随时改变转动方向
B.为了把交变的电流转换成直流电，利用换向器和电刷把交流电整流成直流电
C.换向器和壳体固定在一起，是定子的组成部分
D.电刷随转了一起转动
4.关于飞机直流发电机的主要技术性能，下列说法中错误的是。
A.额定电流是指发电机长期运行吋，油发电机输出给负载的允许电流
B.额定电压是指发电机两端输出的允许电压
C.额定容量是指在额定电压下和输出额定电流时发电机向负载供给的功率
D.转速范围是指发电机在发动机帯动下，最低转速与最高转速的范围
5.关于飞机直流发电机的外特性曲线，下列描述屮正确的是。
A.并励发电机接通负载后，在转速和励磁电阻为常数的条件下，表示发电机端电压和负载电流之间的关系曲线称为发电机的外特性曲线。
B.在一定转速下，如果发电机输出端所接的用电设备越多则发电机的端电压降低
C.在一定负载条件下，发电机转速越高，则端电压越高
D.以上说法都不正确
6.关于飞机调压器，下列说法中错误的是。
A.在中小型飞机上的低压直流系统中，广泛应用的是振动式调压器和炭片式电压调节器
B.炭片调压器是目前主流发电机较多采用的调压装置，冇时在飞机交流发电机屮也米用。
C.现代人型运输机通常采用晶体管电压调节器或带微机测控系统的数字式电压调节器
D.以上说法均不止确
7•关于炭片式电压调节器，以下说法屮，正确的是。
A.消耗功率小
B.调压精度是所有调压器中最高的
C.耐振动和冲击
D.以上说法都不对
&
关于晶体管电压调节器，下列说法中错误的是。
A.与炭片式调压器比较，具有稳态精度高、动态性能好、重量轻、体积小、寿命长、工作可靠和维护简便等特点
B.晶体管电压调节器屮不全由电子元件构成，也有机械部件如继电器
C.晶体管调压器主要用于大型民用客机
D.晶体管电压调节器是用控制电磁继电器的通断来调节发电机激磁回路的平均电流，进而调节发电机输出电压
9.o
A.
B.
C.
D.
10.O
1.o
三、简答题
1.简述并励直流发电机自励发电须具备哪些条件？
2.简要涮出飞机直流发电机的外特性曲线，并做简要说明。
3.直流发电机在结构上由哪儿部分组成？
四、判断正误题
1.无论在什么条件下，飞机直流发电机绝不可以短路和短吋过载。
（）
2.直流发电机按额定值运行吋，电机的利用程度好、效率高、寿命长。
3.如果直流发电机电机的运行情况与电机的额定值相差太远，可能损坏电机或者发电机没有被充分利用。
4.在一定的条件下，飞机直流发电机可以允许短路或瞬时过载
14•提高两台直流发电机并联供电负载均衡分配的措施是在炭片调压器上加装均衡线圈，在发电机负极到汇流条之间加装负线电阻。
五、分析题
1.对照卜•图，分析当发电机电压降低时炭片调压器调节发电机电压的原理及过程
第四章
一、填空题
1.按旋转部件的不同，同步电机可分为和两种类型。
2.同步电机按磁极特点区分,主要有凸极式同步发电机和隐极式同步发电机两种。
二、选择题
1.关于同步发电机,下列说法错误的是：
。
A.—台同步发电机有定子、转子及壳体端盖等组成
氏同步电机按磁极特点区分，主要有凸极式同步发电机和隐极式同步发电机两种。
C.航空同步发电机的磁极几乎都是凸极结构
D.大型同步发电机和转速较高的汽轮发电机屮，多采用隐极式转子
2.关于同步发电机,下列说法错误的是：
A.同步发电机按有无电刷刷坏，可分为有刷电机和无刷电机两种
B.现代飞机上广泛采用旋转整流器式三级无刷同步发电机
C.同步发电机之所以称之为同步发电机，是因为转子磁极的转速和三相绕组的转
速相同
D.现代大型民用客机上的电能有90%以上是由同步发电机提供的用隐极式转子
2•关于航空发电机的冷却问题，下列说法正确的是:
A.由于飞机在高空飞行，高空的气温较低，所以不必采用特殊的冷却措施
B.航空直流发电机大约有75%的损耗发生在转子上，|大I此转子的降温很重要，常采用喷汕冷却
C.交流发电机的发热损耗主要在定子上，冷却问题比较容易解决，常采用风冷
D.航空发电机由于转速很高，必须强制冷却，目前主要采用水冷的方式降温
2.现代大型民用客机主要采用交流电源作为主要电源，下列说法屮错误的是：
A.飞机上的用电功率冇了较大的增加，直流电机功率密度不如交流电机大
B.飞行高度增加，直流电机的换向困难
C.直流发电机的冷却问题很难解决
D.现代大型飞机上的用电设备都是交流用电设备
2•关于飞机交流电源的形式，下列说法错误的是：
A.变速变频交流电源适用于装有涡轮螺旋桨发动机的飞机或直升机，因为这种发动机的转速变化范围很小
B.现代大型民用客机多采用恒速恒频交流电源
C.变速恒频交流电源系统是恒频恒速交流电源系统的主要竞争者
D.目前绝大多数的战斗机、轰炸机、运输机和干线客机，在采用交流电源为主耍电源的场合，都在使用恒速恒频交流电源系统
2.恒频恒速交流电源系统中的恒速传动装置冇三种，下列选项中错误的是：
o
A.4000r/min（p=6）
B.6000r/min（p=4）
C.8000r/min（p=3）
D.12000r/min（p=2）
2.关于飞机交流电源的儿种基本形式，下列说法正确的是：
A.变速变频交流电源系统由于传动装置简单、重量轻、可靠性好，主耍缺点是发电机间不能并联供电
B.恒速传动装置（CSD）是变速恒频电源系统的关键部件
C.变速恒频交流电源的频率精度高于恒速恒频交流电源系统
D.在维修费用和可靠性方面，变速恒频交流电源系统低于恒速恒频交流电源系统
2.关于航空发电机的冷却问题，下列说法正确的是一
2.关于航空发电机的冷却问题，下列说法正确的是：
2.关于航空发电机的冷却问题，下列说法正确的是:
三、简答题
1.
四、判断正误题
1・现代大中型飞机上，主电源系统儿乎都是直流电源系统。
2.三相对称交流绕组通以三相对称交流电产生旋转磁场。
第五章电动机的工作原理
1•关于直流电动机，下列说法屮正确的是:
A.直流电动机分为两部分，即定子与转子。
定子包括主磁极、机座、换向极和电刷装置等；
转子包括电枢铁心、电枢绕组、换向器、轴和风扇等。
B・为减少涡流损耗，主磁极用硅钢片叠成，固定在机座上。
C.机座常用铸钢制成，但不是磁路的一部分。
D.电刷是引入电流的装置，其位置固定不变。
它与转子上转动的换向器作滑动连接，将外加的直流电流引入电枢绕组中，使其转化为极性变化的电流。
2•关于直流电动机，下列说法正确的是:
A.转子是电动机的转动部分，主要由电枢和电刷组件组成。
B.电枢是电动机中产生感应电动势的部分，主耍包括电板铁心和电板绕组。
电枢铁心呈圆柱形，由硅钢片叠成，冲有槽，槽中有规律地安放电枢绕组。
C.通有电流的电枢绕组在磁场中受到电磁力矩的作用，驱动转子旋转，起到能量转换的枢纽作用，故称“电枢”。
D.换向器乂称整流了，是直流电动机的一种特殊装置。
它由楔形铜片叠成，片间用云母垫片绝缘。
换向片嵌放在套筒上，用压圈固定后成为换向器再压装，在转轴上电枢绕组的导线按一定的规则焊接在换向片突出的叉口屮。
在换向器表而用弹簧压着同定的电刷，使转动的电枢绕组得以与外电路连接，并实现将外部直流电流转化为电枢绕组内的交变电流。
2.直流电动机的性能与它的励磁方式密切相关，通常直流电动机的励磁方式冇4种：
直流他励电动机、直流并励电动机、直流串励电动机和直流复励电动机，除非有特殊要求，否则一般不采用一
A.并励电动机
B.直流他励电动机
C.复励电动机
D.串励电动机
2.下列说法正确的是：
三、判断题
电机屮的铁芯常用硅钢片叠成，主要是为了增加铁芯的机械强度。
四、简答题
1•简要说明直流出励电动机为什么不用皮带，链条，钢索等方式传动？
第六章发动机起动点火系统
1.关于飞机活塞式发动机的起动和点火系统，下列四种描述中不正确的是：
O
A.起动电源一般出蒂电池或外电源提供，起动电动机一般选取起动力矩人的串励电动机，点火装置主要由点火开关等组成。
B.为了提高发动机起动的可靠性和经济性，一般采用两套起动线圈、两套磁电机开关、两套点火电嘴同时给发动机的气缸点火。
C.磁电机是利用电磁感应原理，在发动机工作时产生高压电，并且按发动机点火顺序将高压电输送到各气缸内的电嘴，供产生电火花Z用。
D.活塞式发动机由磁电机产生高压电，没有点火线圈。
2.关于涡轮螺旋桨发动机的起动和点火系统，下列四种描述中不匸确的是：
A.涡轮螺旋桨发动机的整个起动过程由起动箱和起动程序机构控制
B.在发动机起动过程的不同阶段，变换起动发电机的电枢电压和励磁电流，以改变起动发电机的电磁力矩，使发动机不断增速。
C.点火系统主要由磁电机和起动线圈、电嘴等组成，磁电机用来产生低压交流电,然后由点火线圈转变为高压电，直接向起动电嘴供电，从而点燃燃油空气混合气。
D.发动机起动时，必须由起动机带动，在到达一定转速后，要使发动机起动点火和适量喷油，以使发动机本身产生动力，最后达到发动机自身单独工作的口的。
2.关于涡轮风扇发动机的起动点火系统，下列四种描述中正确的是：
A.现代大型客机如空客系列、波音系列飞机起动系统均采用空气涡轮起动机。
B.每台涡轮风扇发动机上一•般装有两个高能点火器和两个点火电嘴，在起动吋给发动机点火。
C.空气涡轮起动机所用的低压空气来自地面气源车、辅助动力装置（APU）或己起动好并正在运行的发动机。
D.涡轮风扇发动机的起动与点火工作概况与涡轮螺旋桨发动机基本相同，只是涡轮风扇发动机的起动电机功率更大些。
2•下列说法正确的是：
三、判断正误
1.涡轮风扇发动机的起动一般都采用低压空气涡轮起动机。
空气涡轮起动机装在发动机齿轮箱上，它的转子通过传动齿轮系与发动机的高压转子连接。
2.现代人型客机起动系统均采用空气涡轮起动机，空气来自地面气源车、辅助动力装置或已起动好并正在运行的发动机。
1.简要说明直流串励屯动机为什么不用皮带，链条，钢索等方式传动？
第七章
1•飞机防冰的i般方法可分为机械除冰系统、液体防冰系统、热气防冰系统和屯热防冰系统。
在现代飞机的防冰系统中和的使用占有绝对的优势，这是因为它们在E机结冰的广阔范围内可以有效而乂可靠地工作。
2•探测飞机结冰的信号装置冇以下几种：
探冰棒和探冰灯、压差式结冰信号器、金屈导电环式结冰信号器、放射性同位素结冰信号器、探冰马达。
1・下图为某型飞机的襟翼收放电路，简要回答以下问题。
1襟翼收放电路的保险设备为什么采用自动保险电门而不是保险丝（熔丝）？
2放位微动开关和收位微动开关各起什么作用？
28V
位动门a
2•下图为某型飞机的起落架收放电路，简要回答下面的问题。
1图屮的保险装置采用了自动保险电门，如选用熔丝（保险丝）可以吗？
为什么？
2图中的终点电门K4有什么作用,触点3-4什么时候接通？
3•下图为某型飞机的襟翼收放电路，简要回答以下问题。
①图屮收放电磁活门线圈两端并联的电容器C1C2冇什么作用，能否用英他类型的电子元器件代替？
②说明收上和放卜•襟翼时电路的工作的工作情形。
4.下图为某型飞机的起落架收放电路，简要冋答下面的问题。
1图屮起落架收上和放下电磁阀线圈两端并联的二极管VD2VD3冇什么作用？
能否用其他类型的电子元器件代替？
2说明收上和放下起落架时电路的工作情形？
28VDC
心保险电门
K2
3°
?
5
o6
92
起落架应
急收起电门
VD,
收上时
终点电门
'
放
在地
储压器充压电磁阀
操纵电磁阀
收上起落架
液压油路电磁阀
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