高速绿化技术交流会Word格式文档下载.docx

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（4）高速公路绿化形式由过去简单的栽植向多品种、多层次、多功能、园林化、高标准方向发展。

（5）在注重生态防护作用的基础上，兼顾了景观效果，并且综合运用生态学、植物学、水土保持学、工程学、风景园林等诸多学科的知识，以科学性、艺术性、技术性、可行性为目标，强调“以人为本”的设计理念。

具体而言，江苏高速公路在绿化生态景观建设上的成功之处包括：

1．高速公路生态防护技术的运用

边坡防护的目的是保护坡面、稳定路基和减少水土流失。

传统的边坡防护包括坡面防护和支挡结构防护，坡面防护措施有灰浆或三合土等抹面、喷浆、喷混凝。

生态护坡运用各种植被固土美化，与传统边坡防护相比，具有明显的优势，可更加长期有效地发挥固土护坡、美化环境的功能，具良好的生态性和丰富的景观性。

江苏高速公路在路堑边坡、废弃荒山等地的生态防护方面走在了国内前沿，取得了良好的效果。

比如东庐山的生态护坡自然和谐，充分体现了自然生态性。

其中，缀花草地营建技术的运用作为江苏高速公路生态防护的一种，发挥了重要作用。

缀花草地技术是以草种为基调，以一、二年生可自播繁衍或多年生的草本花卉，采用喷播技术，缀花草地极具观赏价值，其花卉种类的选择广泛，能够营造出充满自然野趣的绿化景观效果。

常见的花卉种类有：

美丽月见草、波斯菊、硫华菊、大花金鸡菊、宿根天人菊、黑心菊、蜀葵、菊花脑、凤仙花、虞美人等。

江苏高速公路在国内首先使用缀花草地的营造，极大地增加了、高速公路景观的观赏性。

缀花草坪以其管理粗放又极具观赏价值的优点，为江苏高速绿化添上了出色的一笔。

在边坡、互通缀花草地也同样扮演着重要的角色。

2．科学合理的进行植物选择

无论是在中分带，还是在道路两侧、边坡，亦或者是在互通区，江苏高速公路绿化中的植物选择不仅在植物生活习性，或是在植物配植模式中，都充分体现了其合理性。

并且对于某些在长期过程中，对不适应高速公路生长环境的植物种，进行了及时地更换以保证高速公路的景观效果和功能。

①根据高速公路立地条件，选择符合其相应区域内生存条件的植物种类。

如选择了夹竹桃、黄杨、女贞、石楠、枸骨等抗性强的植物，在满足道路景观和功能的前提下，保证了植物的正常生长，减少了养护管理的难度。

②落叶与常绿树种相结合,观花、观果与色叶树种相结合，并且选择了花季与果季较长的植物。

比如在东芦山服务区和太湖服务区内都种植了如火棘之类观果期较长的树种。

③根据实际需要选择合适的苗木及苗木规格，在不影响整体景观效果的基础上节约投资，符合一定的经济性原则。

比如在服务区绿化中，没有一味要求种植大树以满足景观性，而从多方面进行植物的选择。

④多选用适应本地气候的乡土植物进行种植，以避免树木对生境的不适应性。

比如多采用香樟、夹竹桃等植物进行栽植。

3．高速公路生态绿化景观造景手法

①有景借景

借景的目的是将高速公路外围的各种丰富的画面引到围栏内，可以说是自然景观的延续，通过借助高速公路两边的自然景观，比如，借不远处的东庐山之景，将山势的挺拔秀美与人造景观有机结合在一起，使高速的景观特色发挥到最大；

又如，高速公路沿线多穿越农田，而这些水网密布的农田则为沿途的司机和乘客展示了一幅美妙的江南田园风景画；

②特殊地域景观营造

在一些地带，比如在一些景观不丰富的地方，增加了一些人工林景观，营造出特色树木人工林带，用特色树种强化环境整治段的绿化景观，增加了各地段的景观效果。

③障景

在景观绿地中，凡是能够抑制视线，引导空间转换方向的景物均为障景，而在合适的地方通过障景的手法取得更好的景观效果则是高速绿化中不可忽视的重要环节。

例如，江苏高速公路两边路域内存在着许多房屋、工厂、墓地等有碍景观的景物，通过密植连续片状的林带作为一种障景来遮挡那些景观不佳的景物则显得十分必要。

4．高速公路湿地景观的营造

湿地生态系统是陆地生态系统和水域生态系统之间重要的生态交错带,是自然界最富生物多样性的生态景观和人类最重要的生存环境之一。

近年来，随着我国高速公路建设的飞速发展，高速公路网络不可避免地会穿越湿地，对路域范围内的湿地生态环境和生态系统产生了很大的干扰和破坏。

研究如何对湿地进行生态景观营造，尽快恢复物种多样性，保持营养和水循环，维持植物生境和动物栖息地的质量，达到各个生态系统之间的动态平衡和协调发展，对于实现高速公路生态可持续发展，具有重要的意义。

在具体的湿地景观营造过程中，江苏高速公路根据道路沿线地理气候特点，选用了能体现湿地景观效果的乡土适生植物，利用了路段两侧密布的水网，通过适宜地挖堆，就地土方平衡，创造出地形起伏，配植较耐水湿的垂柳、枫杨等植物在水边，水中种植菖蒲、香蒲、芦苇等水生植物，在岸边配上乌桕等树种加以点缀，形成了良好的湿地景观效果。

不足之处

1．先期工程项目建设缺乏统筹规划，绿化工程重视不够；

存在苗木种植泛滥的情况；

设计预算不足，使主体工程与绿化工程不协调，给后期绿化带来了繁重的任务。

2．各建设管理单位仅依据所辖路段的情况进行绿化设计、施工，使得整条高速公路绿化没有统一的规划风格，绿化格局比较混乱。

3．后期养护管理投入不足、管护力量薄弱等原因，影响了高速公路公路生态绿化景观。

二江苏高速公路绿化现状、存在的问题和解决方法

（一）中央分隔带绿化

1．植物种类现状

中央分隔带植物主要有：

蜀桧、龙柏、石楠、海桐、红花檵木、月季、紫叶李、海棠、红叶石楠、小叶黄杨、大叶黄杨、银边大叶黄杨、红枫、木槿、紫薇、枸骨、金叶女贞、小叶女贞、法国冬青、凤尾兰、美人蕉、麦冬、鸢尾、葱兰、红花酢浆草、白三叶等。

由于不适应江苏高速公路环境条件而出现明显的生长不良甚至死亡现象的植物主要包括：

法国冬青、红枫等。

江苏高速公路中央分隔带绿化景观丰富，层次感强，种植搭配形式多样，整体景观效果良好，并且其所用树种经历了多年的生长，已经形成了一定的规模。

2．中分带绿化存在的问题以及解决方法

（1）中分带浇水的问题中分带浇水的问题比较难解决，特别是在少雨干旱的季节，水分灌溉成为主要的工作之一。

在炎热的夏季由于降雨量少，或者降雨的间隔时间太长，高速公路上的植物出现不同程度的萎蔫，如果浇水跟不上，会导致高速公路尤其是中分带的绿化树种灼烧情况严重。

解决办法：

配备适量的浇水车的数量，保证正常的浇水量，特别是在一些干旱季节更要加强浇水，对于补栽的苗木要保证其足够的水分需求。

京沪高速率先实施中分带滴灌系统，目前正处于试验阶段（喷头容易堵塞的问题需要进一步解决）。

（2）中分带植株造型宜简不宜繁

某些路段中分带蜀桧被修剪成马鞍形造型，这在一定程度上丰富了景观效果，但这也大大增加了修剪的难度，使得养护管理工作比较困难。

高速公路中做造型费时费力，并且从安全角度考虑，建议取消一些不必要的植物造型。

在注重高速公路中分带景观植物造型的同时，要更多考虑到后期养护管理时的便捷性，因此尽量做到形式上的美观和管理中的简捷实用相结合的原则。

（3）苗木补植及替代品

中分带植物容易受到外力因素破坏，并且补植起来比较困难，补植后的养护管理比较费力，导致养护管理成本较高。

提前准备培育苗木，这样可以做到补栽的及时性，同时增加苗木成活率。

如果用较小的苗木补植，可以尝试用三小棵拼成一大棵的方式进行补栽，因为小苗的成活率较大苗的高，补栽季节也要选择合适的时间段，尽量避免反季节的补栽。

（4）中分带养护管理的安全性问题

中分带养护管理必须在高速公路路面行车过程中进行，人员在养护操作中需要到马路路面上工作，存在较大的安全性问题。

应做好安全防护措施。

在清理卫生以及进行植物修剪时一定要做好防护工作，穿戴防眩服，在高速路上设置必要的提醒标志，做到不仅要从思想上对工作人员进行教育，同时在施工现场要严格做好各项工作，保证各项工作的顺利安全进行。

（5）部分地段植物消褪

在一些地段，建设时期栽植的景观树种已经由于一些原因逐渐消失。

在调查中有些地段的红枫死亡较多，有些地段栽植的山茶花几乎已经见不到踪迹。

应实际调查，针对不同地段给出相应的解决办法，如果植物是由于气候原因造成死亡的那就不需要继续补植，如果是管理不当造成，同时仍想将景观得到恢复时则需要补植，同时应加强后期的养护管理工作。

（二）道路两侧、边坡绿化

1．植物种类现状江苏高速公路道路两侧、边坡的植物主要包括：

（1）乔木：

香樟水杉、中山杉龙柏、广玉兰、女贞、杜楧黄山栾树合欢、垂柳、石楠、刺槐等。

（2）灌木：

棣棠、紫叶李、桃、红叶石楠、垂丝海棠、紫薇、紫叶小檗、狭叶十大功劳、木槿、瓜子黄杨、枸骨、金叶女贞、金森女贞、桂花、法国冬青等。

（3）草本：

白三叶、美人蕉、狗牙根等。

江苏高速道路两侧、边坡绿化中，灌木、草本、竹类、藤本因地制宜地配植在一起，种间相互协调，使具有不同生态特性的植物各得其所，能充分利用阳光、水分、土壤、空气等生态资源，构成和谐有序、稳定多样的群落景观，不但使景观层次丰富，也使其生态效能发挥到了最大化。

2．道路两侧、边坡绿化存在的问题以及解决方

（1）柳树老化现象

高速公路路侧的柳树老化的现象比较严重，有的枝干干裂枯死。

有些地段柳树去除了干枯枝条，但是这在一定程度上影响了正常的边坡景观。

对柳树进行专项梳理，清除失去景观生态功能的植株，同时替代一些其他树种，比如女贞、水杉、中山杉等抗性较强的树种。

（2）部分地段构树的侵染比较严重

很多地段构树成了群落中的优势物种，这个与构树的生活特性有关。

构树生命力旺盛，繁殖能力强，所以如果不加以控制则会使构树成片生长。

如果构树不影响高速公路景观生态功能，则可以保留，如果该处构树已经对其他高速栽植树种造成了不良影响则需要将其铲除。

（3）边坡杂草问题

主要是路侧边沟里杂草、爬藤较多，以及边沟外，对边坡茅草的处理问题。

杂草如果不影响沿线景观则可以保留，如果需要去除杂草则应适量使用化学除草剂，如百草枯等。

对于路边爬藤植物的处理需要选择合适的时机，在其花开之前，连根拔除，这样可以阻止其种子繁殖，除草效果较好。

对于边坡的茅草，如有必要建议进行人工割除，或者喷洒农药，用矮壮素等进行处理，如无必要则可以适当保留。

（4）隔离栅外围杨树遮光，以及由于遮光带来的不良影响

由于隔离栅外杨树遮光较多，隔离栅内的行道树女贞、水杉等向阳性植物的长势较弱，使合欢和女贞造成了严重的偏冠现象。

在隔离栅外有杨树等高大乔木遮挡光线时，隔离栅内的边坡行道树则应尽量选择耐阴性较强的树种，同时在栽植方式上尽量栽植于向阳较好的位置。

（5）隔离栅至农田之间的绿色通道盲区

此部分区域由于不属于高速公路管理区域，导致这部分区域为管理盲区，此区域常常杂草丛生，这也成为了杂草向高速公路蔓延的重要来源之一。

加强绿色通道的管理显得十分必要。

一方面要调动农民积极性，促使农户管理好绿色通道树木的杂草清除。

另一方面高速公路方面要积极配合农户的工作，给农户提出一些操作性强的实际方法。

（6）恶劣天气下高速公路的行车安全问题

高速公路行道树（含绿色通道内的高大乔木）遇到大风大雨天气时容易倒伏，给交通安全带来一定的隐患。

有些行道树容易倒伏是由于栽植位置多为排水出口或栽植穴下面有垃圾石块等原因造成。

要加强排查工作，对树木易于发生倒伏的地段，进行及时的整治排查，同时做好恶劣天气的监测预报工作，如发生树木倒伏应做到能第一时间进行处理。

（三）江苏高速公路互通、枢纽绿化

1．植物种类

植物种类主要包括：

乔木：

银杏、雪松、黑松、湿地松、水杉、落羽杉、蜀桧、龙柏、意杨、垂柳、榉树、广玉兰、香樟、合欢、国槐、女贞、乌桕、栾树等。

灌木：

紫叶小檗、海桐、红花檵木、紫叶李、火棘、红叶石楠、大叶黄杨、银边大叶黄杨、红枫、龟甲冬青、枸骨、木槿、紫薇、杜鹃、桂花、云南黄馨、金叶女贞、夹竹桃、法国冬青、凤尾兰、扶芳藤、爬山虎、常春藤、络石等。

草本：

马尼拉草、沿阶草、麦冬、吉祥草、葱兰、红花酢浆草、美人蕉、鸢尾、黄菖蒲、芦竹、芦苇等。

江苏高速公路绿化发展的初期出现了大型模纹图案绿化模式，即采用修剪整形的常绿灌木、花卉等组成规整的模纹图案，具有造型丰富，色彩艳丽的优点，近阶段出现了自然式群落种植绿化模式和苗圃景观绿化模式，进一步提高了互通区的生态效益与景观效益。

多采用乔、灌、草结合，常绿与落叶结合，模拟自然植物群落形成了多层次的植物景观种植方式。

2．互通、枢纽绿化绿化存在的问题以及解决方法

（1）互通地被植物的补植及选择问题

某些互通区的面积较小，栽植乔木种类不多，密度也比较小。

建议草坪地区补栽其他地被，比如麦冬、吉祥草，或者栽植一些景观色彩较好的灌木。

（2）互通区模纹的栽植形式出现的问题

互通内的模纹图案由于植物自身的生长问题，模纹已经不清晰，仅剩下连成片的植物，整体效果较差。

模纹栽植形式可以适当取消。

互通区的草坪修剪中色块杂草的清除比较难处理，取消模纹栽植一方面减少了养护管理成本，另一方面补栽其他植物也可以达到较好的景观色彩和生态效益的效果。

（3）互通区的白茅侵染问题

互通区地被植物很多已经被杂草吞噬，白茅尤多。

针对互通区白茅问题，调查发现互通区白茅可以营建一定的景观，如果白茅对互通区其他植物无较大影响时，建议可以将互通区白茅适当保留。

（4）在某些区段的互通区，栽植的树木生长茂盛，互通区的景观比较丰富，但管理比较粗放，这样形成的景观绿量虽然比较大，但是景观层次较杂乱，容易给人一种杂乱无章的感觉。

对其进行适当的清理工作，对一些过密的枝条进行疏剪，对一些生长过旺的杂草进行清除，对野生爬藤植物进行拔除，使植株间通透性增强，避免互通内的景观零乱现象。

（5）互通枢纽旱季时水源不足，雨季时却难以排放的问题

可以对互通区设立暗沟，做到雨季排水，旱季可以灌溉的措施。

另外可以设立一些辅助措施，比如水泵进行辅助的排灌。

（6）苏北地段的植物种类多为落叶性导致的冬季景观效果不佳的问题

建议加入适量的常绿植物，增加四季绿量丰富冬季植物景观，使常绿和落叶植物合理搭配共同营造景观。

（四）江苏高速公路服务区、收费站绿化

1．植物种类主要包括：

雪松、罗汉松、香樟、榉树、椤木石楠、国槐、黄山栾树、樱花、垂丝海棠等。

海桐、梅、桃、紫叶李、、火棘、红叶石楠、含笑、八仙花、紫荆、木槿、桂花、金叶女贞、迎春、云南黄馨、法国冬青等。

马尼拉草、麦冬、吉祥草、葱兰、红花酢浆草、美人蕉、鸢尾、黄菖蒲等。

江苏高速公路服务区充分运用乔木、灌木、藤本及草本植物等题材，通过科学性与艺术性的统一，充分发挥了植物的形体、线条、色彩等自然美来设计服务区景观。

另一方面，服务区绿化兼顾近期与远期，采用速生树种与慢生树种相结合，落叶树种与常绿树种相结合，高大乔木与低矮灌木相结合，孤植与群植相结合，带状种植与片状种植相结合，规则式配置与自然式配置相结合等，绿化效果良好。

2.服务区、收费站绿化存在的问题以及解决方法

（1）服务区收费站内种植土壤中存在的建筑垃圾影响植株正常生长的问题收费站区和服务站内的土壤质量不佳，较难满足植株的生长需求。

建议将种植区域内的土壤进行翻新，将建筑垃圾挖出并换上适宜植物生长的土壤。

三.江苏高速公路绿化养护管理建议

1．根据立地条件进行绿化设计

应根据高速公路的立地条件进行绿化设计。

高速公路各路段、各绿化区域的立地条件有所差异，应结合具体的环境特点、生态条件进行绿化设计和植物的选择。

近年来高速公路过于追求景观效果，而忽视了高速公路的环境条件，忽视了适地适树、因地制宜的基本原则，选用了一些不适合高速公路生长的植物，虽然在建设初期景观效果好，但后期由于该类植物对养护的精细程度要求高，不能满足高速公路粗放式管理的要求，因而造成了资源的浪费，增加了养护部门的成本，这是设计师和公路建设部门应加以重视的。

2．以高速公路绿地功能为出发点

由于各区域在高速公路中的功能不同，如中央分隔带、道路两侧及边坡为防护绿地等，服务区、收费站区的绿地以观赏为主，这就决定了高速公路各区域的绿化特点、绿化原则的差异性。

一些高速公路忽视了高速公路绿地的特点，如中央分隔带栽植紫叶李、法国冬青等观赏树种，造成植物生长不良、景观效果差的后果，违背了中央分隔带防护绿地功能的根本原则。

因此，在高速公路绿化中，应以功能性原则为基础，充分考虑高速公路的特点，以满足公路交通安全和实现交通功能为宗旨。

高速公路首要功能是运营，绿化设计不应使工程技术标准有所降低，而必须服从高速公路的总体规划和要求，满足高速公路的“功能性”要求。

3根据绿化的主要问题制定养护计划

由于各高速公路的绿化问题有所差别，因此高速公路的绿化养护部门应立足于路段的实际情况，对绿化中存在的主要问题进行总结，制定相应的操作性强的养护计划，加强日常养护管理的工作。

高速公路的绿化养护管理主要包括绿化养护技术，应加强对浇水、土壤管理、修剪、补植、防火、除草、防寒、绿地保洁等方面的养护；

江苏高速公路的绿化养护管理具有较高水平，有很多值得借鉴的地方。

但同时也存在着一些问题。