强烈推荐100二甲醚项目研究建议书文档格式.docx
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在五年内，各主导产品生产、销售能力有较大的飞跃，二甲醚100万吨，甲醇30万吨，复合肥50万吨、硫酸60万吨、合成氨20万吨、盐酸30万吨、新型建材5000万平方米、发电5亿度，涵盖化工、建材、能源三大领域二十多个产品，实现年产值65亿元，利税过10亿元的目标。
1.2项目建设的必要性和依据
1.2.1发展新能源的重要意义
能源是国民经济发展的基础，从能源消费总量来看，我国已是仅次于美国的世界第二能源生产与消费国，世界第一煤炭生产与消费国，世界第三石油消费国。
我国石油资源贫乏，从1993年起，我国已从石油出口国变为进口国，且这种石油短缺状况逐年加剧，2003年我国石油消耗2.9亿吨,其中进口石油高达11963万吨，超过13的石油消量从国外进口。
预计到2010年，我国石油进口量将达到15000万吨，根据国研中心的研究报告，到2020年，中国的石油需求量的下限为4.5亿吨，上限为6.1亿吨。
而预计届时国内的产量只有1.8亿到2亿吨，这就意味着中国石油对海外资源的依存度至少将达到55％以上，与目前美国58％的对外依存度大体相当。
我国石油的需求将严重不足。
中国能源安全问题已成为国家十分棘手和亟待解决的问题。
作为世界上人口最多的发展中国家，我国能源的开发利用面临着经济发展和环境保护的巨大压力，能源需求的日益增大已经成为我国保持可持续发展的关键。
据国际原子能机构预测，到2030年间，全球新增资源需求的21%来自中国。
2005年我国石油进口依存已接近44%，到2020年我国石油供应的一大半将依赖进口。
鉴于我国煤炭资源丰富，油气资源有限，天然气资源分布较为分散、距用能中心较远，管网系统很不发达，可再生资源在总体能源平衡中不可能占较大份额等国情，如何合理利用我国的能源资源尤其是煤炭资源，充分发挥地区、企业的优势，加快新型的清洁能源载体的发展已成为关键。
作为发展中国家，中国的经济要在30年内保持高速发展,中国的人口将在30年后达到顶峰,中国的石油将越来越依靠进口,中国的环境随着经济的发展仍然在不断恶化,由上述情况引起的中国的资源环境与人口增长、经济发展之间的矛盾,在21世纪的前30年内,将是对整个中华民族的最为严峻的挑战。
一旦可持续发展的问题在此之前没有解决,整个国家的资源和环境系统将要造成很难逆转的严重后果;
而中国的环境问题,在很大程度上取决于能源的利用。
发展可靠的清洁能源,是一个十分紧迫的战略任务。
当前,中国的能源以煤炭和石油为主,天然气的产量近年来有很大的增长。
煤炭直接燃烧,所排放的大量硫化物、氮氧化物、烟尘和二氧化碳,是中国目前的主要污染源;
石油炼制的油品虽然比煤清洁,但是中国石油资源已经不可能满足需求,品质也逐渐降低,含硫量不断升高,给炼制高质量汽油、柴油也带来很大困难。
2000年中国净进口原油7000万吨,成品油2000万吨,接近需求总量的30%,除了耗费大量外汇外,也为中国的能源安全问题敲响了警钟。
鉴于中国的国情是:
煤炭资源丰富;
油气资源相当有限;
天然气和煤层气的资源分布较分散,距用能中心较远,且目前的管网系统很不发达;
几十年内可再生能源在总体能源中不可能占很大份额。
因此,如何合理利用中国的能源资源尤其是煤炭资源、寻找新型的清洁能源载体已经迫在眉睫。
1.2.2项目提出的依据
中国能源结构和迅速发展的国民经济之间的矛盾日显尖锐，在中国最重要的近30年时间里,迫切需要的是一种技术成熟、经济性好,既可大规模运用,排污又较小（介于石油天然气和氢能之间）,环境可以承受的燃料,这就是二甲醚。
煤制二甲醚燃料适合我国能源现状，对于中国未来能源战略具有重要意义,不仅仅在于它的资源优势和环保特性,可以在保证我国能源安全的同时,将环境危害降到极低;
还应是中国未来能源技术赶超世界先进水平、跨越式发展的最有前途的领域。
替代燃料的开发、发展，多少科学家一直在为之奋斗，甲醇制二甲醚的开发研究属国家“八五”科技攻关项目，并取得了成功的研究。
发展“二甲醚经济”受到我国党和国家领导人的高度重视，近几年，我国在此方面也有了较快的发展，甲醇、乙醇掺烧或单独作燃料已经较成功的应用，而甲醇衍生产品二甲醚依其优越的物化性能倍受生产商和消费者的关注，作为燃料乙醇汽油的问题是粮食有限成本过高，甲醇则因毒性让人敬而远之，二甲醚作为替代能源渐显优势，得到了世界各国的广泛重视。
我国有丰富的煤炭和天然气资源，以煤或天然气为原料采用自主开发与引进相结合生产二甲醚，建立清洁能源基地，减少环境污染，是综合解决能源问题的新途径。
从煤炭、天然气、煤层气和生物质制得洁净的二次能源--二甲醚能广泛用于汽车、小型热电冷联供、发动机热泵、大型燃气轮机、燃料电池及家庭灶具、热水器等。
据悉，这种传统能源的补充产品已经在我国生产，用二甲醚驱动的汽车等也已经在上海研制成功，并已投运近一年，使用效果较好。
二甲醚在我国的发展，将以替代民用液化石油气（LPG）和替代柴油作为汽车燃料为切入点，刺激国内的二甲醚生产与应用，预计在5－10年内有望成为我国能源经济的主要支柱之一。
甲醇、二甲醚的生产工艺与合成氨生产基本相似，对我公司是一个较好的选择，可以发挥从事煤化工合成氨生产管理经验丰富、技术力量充足的优势，同时达到三废综合利用热电联产的更优组合。
在今后几年内，国内甲醇生产能力将迅速增加，主要集中在煤炭产区，我省煤炭产能有限，但可预期对二甲醚需求将非常旺盛，二甲醚由于难于运输，在煤炭基地加工为二甲醚将由于其运输条件限制是不现实的，但可通过异地购进煤炭产区过剩的甲醇在二甲醚市场所在地直接加工生产二甲醚，另外，陕西、山西和内蒙等地正在酝酿将煤炭转化为甲醇利用管道输送到东部地区，也将为我们利用甲醇加工生产二甲醚提供有利条件。
如果条件不具备，我公司拟在离我公司仅有10公里的火车站建设储存罐区，铺设10公里甲醇输送管道直达我公司二甲醚产区。
所以在今后一个相当长的时期内，通过异地购进甲醇加工生产二甲醚是我省的首选之举，可减少煤炭加工为甲醇对我省煤资源的依赖和环境压力。
2.产品市场预测分析
2.1二甲醚的性质及用途
二甲醚（简称DME）是一种无色、无毒基本无味的产品，腐蚀性小，常温下蒸汽压为0.5Mpa，具有与液化石油气（LPG）相似的物理性质，对大气臭氧层无损害，在大气对流层中具有可降解性。
它具有广泛用途，可用于化妆品、制药、染料、气雾推进剂、制冷剂等行业，也可用做燃料。
随着石油连年涨价和车用、民用燃料环保问题的提出，以煤为原料生产的二甲醚作为洁净环保燃料，日益引起各界关注。
二甲醚的挥发性好，有效的克服了甲醇燃料不易点燃、需空气充压、外加预热器及安全运输等方面的缺点。
作为燃料燃烧性能好，热效率高，燃烧过程中无残渣、无黑烟，CO、NO排量低，无有害苯排出等优点。
大力发展推广醇醚性燃料替代柴油、汽油已被国内有识之士多次呼吁，全国人大也向国务院提报了建议书，国家主要领导人在短时间内多次批示，国家发改委正在研究制定促进二甲醚用以缓解汽柴油供应紧张的政策措施。
近年来许多国家和跨国公司均认为二甲醚是极好的柴油和液化石油气的替代燃料。
二甲醚以20～30%比例添加到液化石油气当中，其二甲醚与液化气的替代比几乎为1：
1，当单独使用二甲醚作为燃料时二甲醚与液化气的替代比大约为1.3：
1。
几种燃料性能比较：
二甲醚
DME（CH3-O-CH3）
柴油
（CnH1.8n）
液化石油气（C3H8）
天然气（CH4）
甲醇（CH3-OH）
低热值MJkg
28.8
42.5
46.3
50.0
19.5
液体粘度kgm-s
0.15
2-4
-
液体密度kgm3
668
840
501
720@-162℃
790
十六烷值
>
55
38-53
<
10
5
沸点℃
-25
-43
-162
65
理论空燃比kgkg
9.0
14.6
15.6
17.2
6.5
自燃温度℃
235
250
470
650
450
价格参考值元t
4000
5600
4100
2360
通过上述性能比较表可以看出二甲醚具有较强竟争力和应用领域。
洁净的二次能源--二甲醚能广泛用于汽车、小型热电冷联供、发动机热泵、大型燃气轮机、燃料电池及家庭灶具、热水器等。
将二甲醚加进汽（柴）油中，可提高油品的辛烷值（十六烷值），具有明显的燃烧经济性，不仅改善车辆的冷启动性和加速性能，而且降低尾气排放，尾气排放达到欧
标准。
以二甲醚为基础原料配制的环保制冷剂，具有无毒无害、安全可靠、化学性能稳定，单位容积制冷量大，流动阻力小，在常温和低温范围内压力适中，热效率高等优点，是一种很有前景的氟利昂长期性替代物。
几乎与此同时，环保型“绿色制冷剂”的市场需求量越来越大，尤其是汽车空调制冷剂（俗称“雪种”），是汽车空调的重要冷源。
随着我国加入WTO，“安全、可靠、舒适”是汽车工业发展的方向，而汽车空调是提高汽车档次和市场竞争力的不可缺少的一部分。
目前汽车空调制冷剂市场还没有规范的管理体系，处于逐步完善阶段，正朝着环保节能型方向发展。
我国政府在加入修改后的“蒙特利尔议定书”后，2005年起已停止生产CFC类氟利昂。
因此必须加快“绿色制冷剂的研究和生产”。
据制冷协会的不完全统计，我国每年制冷剂（还不包括各种气雾剂、发泡剂、灭火剂等在内）的消耗量约50万吨，总值约280亿元，仅汽车空调制冷剂的消耗量占整个市场的40%，而且今后还在不断增加，巨大的市场潜力和新技术的交叉渗透为二甲醚开辟了广阔的发展空间。
二甲醚应用领域的简要介绍：
（1）用于生活炊事、采暖，经大量测试,用DME替代LPG（液化石油气）在排放和燃烧效率方面都优于后者,只要价格有竞争力,大量的替代是比较容易的,因为LPG的原有基础设施少加改造可以用于DME。
DME与LPG掺烧不但降低了LPG的成本，而且燃烧效果更好，火苗不冒黑烟、罐内不留残液。
掺烧比例可达25%左右。
（2）用作燃气轮机的燃料经过BP（British Petroleum）和GE（GeneralElectric）公司合作的严格测试证明,DME用于燃气轮机是一种极好的燃料,燃烧性能和排放性能近似于天然气,优于柴油,此项目应用现已在世界上逐步推广。
（3）作为分布式电热冷联供系统的燃料，例如可用于微型燃气轮机（Microturbine）的发电,其余气可排入余热锅炉,用于供热或供冷。
分布式电热冷联供是当前世界上迅速发展的领域,可提高能源利用率和可靠性。
这一技术正与迅速发展的Internet网络技术紧密结合,把大量的分布式装置组成一个虚拟电厂。
（4）替代柴油这是一个最重要的领域,因为柴油是中国油品中用量最大,也是目前缺口最大的燃料。
目前的柴油机已难以满足环保要求,尤其是城市环境的要求。
其出路除了柴油机缸内过程的改进外,用超清洁替代燃料是一个重要方向,也是不可逆转的趋势。
可从不同原料（如石油、煤、生物质原料、渣油或石油焦）生产出的DME或甲醇,将使中国液体燃料经济在以石油为基础的燃料和由其它超清洁燃料代用之间有一个稳定、安全和经济可靠的平衡。
这种做法不仅可以适合近期、中期、远期的市场需求,同时对环境的不利影响最小。
（5）应用到机械制造的割炬气上，比用乙炔气切割缝窄且光滑。
（6）作为高附加值化工产品的中间原料,如可用于生产醋酸。
（7）作为制冷剂氟利昂的理想替代产品，有较好的发展空间。
上面7点用途中,对中国来说,以
（1）和（4）两点最为重要。
DME相对甲醇来说,其突出优点是无毒性和无腐蚀性,对发动机和燃油系统的密封、垫片材料以及金属的不利影响要小得多。
柴油机用DME作替代燃料后,通过西安交大详细测试有以下优点:
同样的发动机功率可提高16%,热效率提高2～3个百分点;
所有工况下基本做到无烟运行,即无可见微颗粒排放;
NOX排放是燃用柴油的60%以下（气缸中燃烧温度低）;
HCCO的排放亦下降40%左右;
气缸中工作压力下降,从而使工作时噪音下降10～15分贝,对气缸的强度要求也相应降低;
替代后,尾气能满足欧Ⅲ标准,并有进一步降低排放满足欧
标准的潜力。
2.2中间产品甲醇的用途及供需情况
甲醇是基本有机化工原料之一，可直接作为汽车燃料使用，是一种良好的液体燃料，又可以直接合成含氧化工产品，生产甲醛、醋酸、醋酐、甲酸甲酯、甲基叔丁基醚、甲醚等系列产品近百种。
利用甲醇生产二甲醚的生产技术国内已实现产业化。
在1992～1996年的五年间，世界甲醇出现了有史以来发展较快的一年，总生产能力年均增长率达4.9%，产量年均增长率7.1%，总消费量年均增长率6.7%。
甲醇获得高速发展的主要原因，在于全球性汽油无铅化对甲醇羰基化MTBE需求的快速增长，以甲醇羰基化法制醋酸新工艺建厂也在迅速发展。
在1997～2000年的四年间，全球甲醇的产消量情况和增长趋势虽比前一年有所下降，并出现过供过于求的现象，但其总生产能力、产量和消费量的平均增长率仍保持较高水平，分别为4.5%、2.9％和2.9％。
美国化学市场联合会认为，2002～2006年的五年间甲醇价格将以年均4％～5%的速度上升，甲醇需求将以年均2%～3%的速度上升，下表列出1997～2010年世界甲醇供需态势。
1997～2000年世界甲醇供需情况及2001～2010年的市场预测如下
项目
1997
年
1998年
1999年
2000年
2001年
2005年
2010年
总生产能力，万吨
3198.1
3395.1
3497.6
3778.1
3841.1
4294.0
50990
原料结构，％
天然气
90.7
90.8
91.1
91.4
91.8
液态烃
6.7
6.3
6.0
煤其它
2.6
2.5
2.4
2.3
2.2
总产量，万吨
2591.3
2695.6
2800.1
2889.2
2983.5
3481.0
4226.0
开工率，％
81.0
79.4
80.1
76.5
77.7
82.9
总消费量，万吨
2587.1
消费构成，％
甲醛
36.2
35.9
35.3
DMT
1.3
醋酸
7.2
7.5
8.2
8.1
8.8
MTBETAME
26.9
27.1
27.3
27.0
MMA
3.0
2.9
2.8
汽油燃油
2.7
溶剂
4.0
3.9
3.8
其它
18.1
18.5
18.4
18.6
由上表可以看出，虽然世界甲醇供需成平衡或供过于求的势态，但出于其重要用途，被大多数生产企业看好，市场竞争十分激烈。
一方面是关闭一些经济不好、技术落后或原料结构不佳的工厂，一方面又在新建一些具有原料技术优势的甲醇装置增强市场竞争力。
CMAI的预测是，2000年及以后的甲醇生产会出现供不应求的局面，从长远的观点来看，除现有的甲醇下游产品发展之外，甲醇还可能有一些新需求，如燃料电池汽车的开发、甲醇直接用作机动车辆的燃料，以及用甲醇直接生产烯烃等，将甲醇的生产需求推向一个新的境界。
随着发展中国家环保意识的增强，MTBE的需求量将快速增长，羰基合成醋酸等先进生产工艺的推广，也将大力推进发展中国家的甲醇消费，预计将来世界甲醇产量将会出现持续增长的发展趋势。
九十年代以来，我国甲醇工业发展迅速，1991年甲醇生产能力尚不足100万吨，到1999年全国甲醇生产能力已接近230万吨，这期间相继投产了几家10万吨年以上规模的甲醇厂。
目前国内正在建设的甲醇项目总生产能力约60万吨，主要集中在西南和西北富含天然气的地区，今后以上两地域将成为我国商品甲醇的主要供应地，据统计，2000年甲醇消费领域及消费量主要有以下方面：
甲醛32.8万吨、农药23吨、醋酸15万吨、MTBE32.8万吨，DMT32.8万吨。
甲醇最大市场仍是用于生产其衍生物，今后仍将具有强劲的增长势头。
近期我国的甲醇供需较好，从长远来看，甲醇市场仍然看好，需求将继续增长，预计到2010年国内甲醇的生产能力将超过2700万吨，国内甲醇需求量在2400万吨左右。
我国主要生产厂生产能力见下表：
序号
厂家名称
能力（万吨年）
备注
1
四川维尼纶厂
20
2
上海焦化集团有限公司
18
3
河南义马气化厂
16
4
陕西榆林天然气化工公司
安徽淮化集团公司
6
吉林化学工业公司
7
大庆油田甲醇厂
8
哈尔滨气化厂
9
大连化学工业公司
陕西长庆油田甲醇厂
11
青海格尔木炼油厂
12
南京化学工业公司
15
13
福建三明化工集团公司
14
河南蓝天集团公司
70
河南濮阳甲醇厂
湖北中天集团
17
浙江巨化集团公司
河南淇县华源化工有限公司
19
河南安阳化肥厂
云南天然气化工厂
21
四川江岫甲醇厂
22
山东鲁南化肥厂
2003年5月7日和12日中国化工报刊登化工专家聚会消息和能源专家的文章说：
“煤替油”志在必得，敢问汽车喝点甲醇如何。
都阐述了燃料甲醇的开发和应用前景。
中国石油资源有限，剩余探明可供开采的资源仅为20多亿吨，目前的年产1.6亿吨已基本达到顶峰。
从国家能源安全角度出发，必须寻找石油替代能源。
中国是一个富煤、缺油、少气的国家已探明煤炭资源占一次性地下能源96%的现实，使煤炭处于基础能源的重要地位。
大力进行能源结构的战略性调整。
发展以煤为主的绿色新能源--甲醇、燃料甲醇、二甲醚和煤化工下游产品以及醇醚汽车产业，并由此形成完整的产业链，不仅可以保护环境，还可以确保国家100年以上的能源安全，不仅十分必要而且迫在眉睫。
2.3二甲醚的市场发展需求
甲醇作为基础原料产品近年来全球消费稳定增长，据统计2004年全球甲醇消费量超过了3350万吨。
从2001年到2004年的年平均增长速度在3.6%。
在近两年强势的能源价格支撑下，全球石化产业处于景气周期，甲醇行业也处在健康良性的发展轨道上。
据统计，2005年我国的甲醇消费量已超过600万吨。
二甲醚目前世界总生产能力（未含中国）约为26万吨年，产量约18万吨。
我国目前DME的消费主要集中在气雾剂、化学品中间体以及燃料方面。
DME替代液化石油气（LPG）作民用燃料，是DME最容易发展的途径。
随着我国人口不断增长与城镇人口的发展，液化石油气消费量将不断增长。
从1997年消费量是1009.7万吨到2004年消费量增至2097.03万吨，七年时间消费量翻了一番还多，平均每年增长21.54%。
预计2015年与2020年需求量将达到3500万吨与4100万吨左右，其缺口量是1000万吨与1200万吨。
二甲醚以20--30%比例添加到液化气中，其二甲醚与液化气的替代比几乎为1:
1，单独燃烧二甲醚时，二甲醚与液化气的替代比约1.3:
20世纪90年代以来，中国汽车工业发展很快，年均增长12.7%，据统计，仅北京市就有100多万辆汽车，全国拥有量不少于3000万辆，按每辆每年烧油两吨计，就得6000万吨汽（柴）油，而我国2002年进口石油达7000万吨，据预测，到2020年全国的汽车保有量将达到1-1.5亿辆，因此二甲醚作为能源替代品有较大的空间。
二甲醚作为汽柴油代用品国家发改委已开始大力推广，该产品以其优良的环保性和经济性已步入发展快车道。
预计到2010年二甲醚的的的需求量700万吨左右，而现在的产能不足20万吨，不久的将来，二甲醚将成为一种重要的燃料，具有较强的竞争能力和较大的社会效益和经济效益。
2.4产品价格初步预测
根据现在煤炭价格情况和生产消耗计算，甲醇的工厂成本约每吨1865元左右，二甲醚的工厂成本:
用自产甲醇每吨在2873元左右、用外购甲醇每吨在3358元左右；
根据柴油、石油液化气现行市场价格，二甲醚的销售价可在4200元吨左右。
3.项目方案和产品指标计划
3.1项目建设方案介绍
新上年产100万吨二甲醚项目，配套甲醇30万吨，满足前期工程原料供应，同时建设两台75吨时循环流化床锅炉、1台55吨三废混燃炉，所产蒸汽为压力：
3.8Mpa（G）温度：
450℃的过热蒸汽；
生产系统余热回收的高压蒸汽并入发电蒸汽管网，配套1台12MW抽凝式汽轮机带发电机组和1台12MW背压式汽轮机带发电机组，抽出低压蒸汽并入甲醇、二甲醚生产系统蒸汽管网。
项目占地面积20万平方米，需新增生产车间等建筑面积4万平方米，新增气化炉、空分装置、球磨机、脱硫塔、脱碳塔、合成塔、精馏塔、转化塔、流化床锅炉、发电机组、循环水装置等主要生产设备500台（套）。
项目实现煤的本地化，采用国内成熟的煤种适应广泛的德士古水煤浆气化炉、NHD脱碳、三级独特脱硫、低压绝热等温混合合成甲醇新工艺；
粗甲醇气相催化脱水制二甲醚新技术，技术已达到世界领先水平；
建设流化床锅炉配套系统余热回收综合利用，实现热电平衡。
本项目计划建设期为五年，分三期完成.一期工程建设10万吨二甲
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