地铁暗挖车站主体结构防水专项施工方案Word文件下载.docx
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（一）安全要求19
（二）消防安全措施20
（三）机械设备安全措施20
（四）临时用电安全措施22
（五）高处作业安全措施22
七、文明施工措施23
安乐林站主体结构防水工程专项施工方案
一、编制依据
1、《安乐林站防水施工图（变更设计B版）》；
2、《安乐林站主体暗挖结构施工图（新增设计C版）》；
3、《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/581-2008）；
4、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；
5、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；
6、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；
7、《轨道交通防水工程施工质量验收标准（修订版）》（QGD-012-2005）；
8、《安乐林站防水施工图（变更设计B版）》图纸会审记录；
9、其它相关规范、规程、标准。
二、工程概况
（一）参建单位
建设单位：
北京市轨道交通建设管理有限公司
勘察单位：
中航勘察设计研究院
设计单位：
铁道第三勘察设计院集团有限公司
监督单位：
北京市建设工程安全质量监督总站
监理单位：
北京正远监理咨询有限公司
施工单位：
（二）安乐林站概况
安乐林站沿安乐林路东西向布置，在安乐林公园南侧。
安乐林路现状路面宽度12.5m，两侧人行道宽度3m~4m。
车站为岛式站台，站台宽度为12m，为双层暗挖车站。
车站计算站台中心里程为K21+507.000，车站结构全长215.80m。
本站全部位于直线上，纵向坡度2‰和10.30‰。
双层暗挖主体为四拱三柱结构，宽29.7m，高15.644m，采用十导洞洞桩法施工。
本站共设三个出入口、两个风亭和两个紧急疏散口，其中C出入口仅预留接口条件。
安乐林站防水等级为一级，采用全包防水方案。
柔性防水层采用2mm厚ECB防水板，缓冲层采用400g/㎡的无纺布，底板保护层采用400g/㎡的无纺布和7cm厚的C20细石混凝土，施工缝采用止水胶+注浆管+水泥基渗透结晶型防水材料。
车站防水断面详见图2。
（三）地质水文情况
安乐林站拟建场地位于古漯水河与古金沟河之间的河间地块，勘察深度范围内实测到两层地下水，地下水的类型分别为上层滞水
（一）和潜水
（二），地质情况详见图1。
上层滞水
（一）含水层主要为粉土④2、粉细砂④3层，初见水位埋深16.5～17.5m，标高23.59～24.65m，稳定水位埋深16.2～17.4m，标高23.69～24.95m，主要接受大气降水、绿地灌溉补给，以蒸发及越流为主要排泄方式。
该层水分布不连续，仅在部分钻孔中揭露。
潜水
（二）含水层主要为卵石⑦层及夹层，初见水位埋深21.9～24.3m，标高17.02～19.32m，稳定水位埋深21.5～23.9m，标高18.10～19.75m，主要接受侧向径流补给，以侧向径流和越流为主要排泄方式。
图1安乐林站地质水文情况剖面图
图2安乐林站标准横剖面防水构造图
三、施工部署
（一）施工组织机构
1、成立以项目经理为组长，总工程师和生产副经理为副组长，相关部门及施工现场负责人为成员的防水施工领导小组。
领导小组对施工人员进行培训和技术交底，全过程跟踪，监督对结构防渗漏技术和管理措施的执行情况，及时提出整改意见。
负责制定结构防渗漏的对策，督促各专业施工队严格按技术和管理措施施工。
防水施工组织机构见下图3。
图3防水施工组织机构图
2、在防水施工前，由总工组织相关管理人员认真阅读图纸和有关规范标准，并进行方案交底。
使全体人员全方位的领会设计精神，了解工程特点、施工顺序和质量目标。
3、在防水施工前，根据工程实际情况及规范标准、施工方案编制详细的技术交底，成品保护措施。
4、合理安排各工序的施工作业顺序，尽量减小因施工工序安排不合理而造成对结构渗漏性能的影响。
（二）工期安排
根据主体结构工期安排编制防水工程施工计划，各部位施工计划详见表1。
表1防水工程施工计划
防水部位
开始时间
完成时间
工期（天）
备注
底纵梁
2013.06.01
2013.07.31
61
顶纵梁
2013.09.01
2013.10.31
拱部
2013.12.01
2014.03.31
121
边墙
2014.04.20
2015.02.28
315
穿插施工
底板
2014.08.01
212
（三）资源配置
1.人员
本工程属专业分包，按要求选择具有相应资质的专业分包队伍，专业分包投入管理人员8人，包括项目经理、技术负责人、安全员、质检员、材料员等，专职管理人员做到持证上岗。
作业班组1个共10人，其中普工2人，防水工8人。
2.机具
防水工程所用施工机具详见表2。
表2主要施工机具配备表
序号
名称
型号
单位
数量
1
自动爬行热熔焊机
SYW
台
2
热风枪
1600W
把
4
3
漏电保护电源箱
个
气密试验测压表
5
专用电烙铁
3.材料
本工程所用防水材料主要包括ECB防水卷材、400g/㎡短纤针刺非织造土工布、水泥基渗透结晶型防水材料、缓膨胀型聚氨酯止水胶、遇水膨胀止水条和全断面注浆管（橡胶管，内径大于6mm，外径大于10mm），其中ECB防水卷材和土工布为甲供材料。
各项防水材料必须先进行外观检验和物理性能检验，合格后方可使用。
防水材料进场计划根据车站主体结构施工进展合理采购，进场后加强管理防止损坏。
四、施工工艺及方法
（一）基面处理
在暗挖结构施工中，喷射混凝土初支基面粗糙，凹凸不平，小导管头外露，个别部位存在渗水现象，对铺设防水层质量有很大影响，为此对防水层基面必须进行处理，要求及要点如下：
1.水患处理
铺设防水板前先检查初支表面是否有明水流，如有应通过初支背后注浆或表面刚性封堵处理止水，待基面上无明水流后方能铺设。
当底板基层表面水量较大时，为避免积水将铺设完成的防水板浮起，在基层表面设置临时排水沟和集水井，集水井内水应随集随排。
2.基面处理
铺设防水板的基面应平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，处理方法采用喷射混凝土或1：
2.5水泥砂浆抹面的方法。
处理后的基面应满足D/L≤1/10，其中D为相邻两凸面间凹进去的最大深度，L为相邻两凸面间的最短距离。
基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射混凝土表面经常出现较大的尖锐的石子等硬物，应凿除干净或用1:
2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇筑混凝土时刺破防水板。
处理后基面应坚实、平整、干燥，不得有空鼓、裂缝、剥落、污物，基面上不得有凸出石子、钢管、钢筋头、钢丝等凸出物，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。
变形缝两侧各50cm范围内的基面应全部采用1:
2.5防水水泥砂浆找平。
3.阴阳角处理
结构断面变化或转弯处的阴阳角均采用砂浆做成倒角，阴角处倒角不小于50mm×
50mm，阳角处倒角小于20mm×
20mm。
图4ECB防水板阴阳角防水构造图
（二）缓冲层施工
（1）用水泥钉、铁垫片和与防水板相配套的塑料圆垫片将缓冲层固定在基面上，固定钉头不得凸出垫片平面。
固定点之间呈正梅花形布设，侧墙上的固定间距为80~100cm；
顶拱固定间距为50~80cm；
仰拱上的防水板固定间距为1~1.5m；
仰拱与侧墙连接部位的固定间距应适当加密至50cm左右。
所有塑料垫片均应选择基层凹坑部位固定，避免固定防水板时局部过紧。
（2）缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度5cm，搭接缝可采用热风焊枪点粘焊接或用塑料垫片固定。
缓冲层要按照一定方向铺贴，铺设时应平整并与基面密贴，不得出现过紧或过大的皱褶，以免影响防水板的铺设。
（三）铺设防水板
（1）铺设防水板时，应尽量提高防水板整张铺设面积，减少单位面积内的手工焊接、焊缝长度及T形接缝，避免出现十字焊缝。
顶、底纵梁以及仰拱防水板、底板防水板宜采用沿隧道纵向铺设的方法。
（2）防水板采用热风焊枪手工焊接在塑料圆垫片，焊接应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落，焊接时严禁焊穿防水板。
防水板固定方法详见图5。
图5ECB防水板固定方法示意图
（3）防水板固定时应注意不得出现过紧或鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏贴，以免影响二衬灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。
（4）防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊缝，搭接宽度不小于10cm。
单条焊缝有效焊道宽度不应小于10mm。
卷材之间焊接时，焊机的温度和速度等参数必须根据当时气温、机器状况等条件，经试验充气合格后确定。
卷材间用热熔焊机自动焊接时，要随时注意将接缝处的一侧卷材定位，以免错位后造成防水层被拉过紧，出现防水层鼓胀造成不平整，或形成单焊缝。
焊接完毕后采用检漏器进行充气检测，充气压力为0.25MPa，稳压不少于15分钟，允许压力下降10%，如压力持续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面补焊。
（5）防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检查，发现破损部位及时进行补焊，补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm。
补丁应满焊，并采用塑料焊条补强焊缝，不得有翅边空鼓部位，以确保单焊缝的不透水性。
（6）防水板施工完毕后，应对搭接缝进行进行全数检测，并对检测针孔用喷漆做好位置标记，以便于进行抽检。
防水层验收合格后，才能进行下道工序的施工。
（7）所有防水板甩槎均应超过预留搭接钢筋最少40cm，也可将甩槎卷起来后固定，并注意后期的保护、甩槎过短会导致后期接槎无法操作。
（四）砼保护层施工
底板或仰拱防水板铺设完毕后应及时施做保护层。
在防水板上表面铺设单位重量不小于400g/m无纺布，然后浇筑7cm厚的C20细石混凝土。
（五）注浆系统
注浆系统包括注浆底座和注浆导管，设置间距为3~4m。
注浆导管采用塑料螺纹管，内径不小于20mm，并应具有足够的抗压强度，确保埋入混凝土内的部分不被压扁，注浆底座应与防水层热熔焊接。
注浆系统安装详见图6。
图6注浆系统安装示意图
（1）注浆底座边缘采用四点焊接在防水板表面，四点应对称设置，每个焊接点宜为10×
10mm。
焊接应牢固，避免浇捣混凝土时底座脱离防水板。
但不得将底座边缘全部热熔满焊在防水板表面，以免后期浆液无法注入。
（2）注浆系统应尽量靠近变形缝、施工缝和穿墙管等易出现渗漏水的位置设置，一般距这些特殊部位的间距50cm左右设置为宜，变形缝两侧的注浆系统环向间距宜适当加密至2m左右。
（3）注浆导管与注浆底座连接应牢固、密闭，必要时应采用铁丝将导管与底座间连接部位绑扎牢固，避免底座与导管脱离。
（4）导管可以在结构内穿行一段距离后集中在两侧墙引出，引出部位可以预埋木盒，将集中引出的导管设置在木盒内（每个木盒设置6个导管）。
此时埋入混凝土内的部分应设置在内、外排钢筋之间，并且每隔40~50cm固定在钢筋上。
开孔端应牢固地固定在钢筋上，避免浇捣混凝土时注浆管被拉入混凝土内。
（5）注浆导管也可以与底座连接点垂直穿过内、外排钢筋引出，此时需要将注浆导管牢固地固定在内、外排钢筋上。
（6）导管开孔端可直接引出结构表面，也可根据混凝土保护层的厚度，将开孔端用封口盖堵住并用封口胶带严密封口后埋入混凝土内（或单独用封口塑料胶带封口），模板拆除后将开孔端表面封口胶带和混凝土破除即可露出注浆导管。
此时应采取措施避免导管开孔段移位。
（7）二衬顶拱设置的背后回填注浆系统不能代替防水板注浆系统。
（8）二衬结构完工后，如果出现渗漏水，应利用注浆系统对防水板和二衬之间进行注浆。
注浆液应采用水灰比为1：
1的水泥浆，同时应添加8~10％的膨胀剂。
注浆压力根据渗漏水情况，结构厚度、埋深等因素确定，一般可控制在0.3~0.5MPa。
（六）细部构造施工
1.施工缝
车站拱、墙、底板施工缝采用遇水膨胀止水胶＋注浆管＋水泥基渗透结晶型界面剂加强防水，楼板施工缝采用遇水膨胀止水条防水。
环、纵向施工缝构造见图7，楼板施工缝构造见图8，主体结构与附属结构接口环向施工缝构造见图9。
图7环、纵向施工缝防水构造示意图
图8楼板施工缝防水构造示意图
图9主体结构与区间隧道及附属结构接口环向施工缝防水构造图
（1）遇水膨胀止水胶施工技术要求
①遇水膨胀止水胶属非定型产品，采用专用注胶枪挤出后粘贴在施工缝表面，固化成型后的断面尺寸为高度（8～10）㎜×
宽度（18～20）㎜，距离任意一侧混凝土边缘不得小于70mm。
②施工缝表面必须坚实、相对平整，不得有蜂窝、起砂等部位，否则应予以清除，必要时可用防水水泥砂浆修补。
止水胶与施工缝基面应密贴，中间不得有空鼓、脱离等现象。
③止水胶挤出应连续、均匀、无气泡和孔洞；
挤出成形后，固化期内应采取临时保护措施，止水胶固化前不得浇筑混凝土。
④止水胶接头部位采用对接法连接，对接应严密。
止水胶一旦出现破损部位或提前膨胀的部位应割除，并在割除部位重新粘贴止水胶。
⑤在止水胶附近进行焊接作业时，应对止水胶进行覆盖保护。
（2）水泥基渗透结晶型防水材料施工技术要求
当施工缝表面要求必须涂刷水泥基透结晶型防水材料时，不需要再另外涂刷水泥浆或界面剂。
①水泥基透结晶型防水材料可代替界面剂，涂刷量不小于1.5kg/m2。
②基层表面应坚实、干净，无浮灰、浮浆、油污、反碱、起皮、疏松部位，混凝土表面的脱模剂应清理干净。
③施工缝过于光滑时，应打磨毛糙；
表面应无明水，保持湿润。
④施工缝表面如出现大于0.3mm的裂缝，应沿缝凿除U型槽，槽深不小于20mm，槽宽不小于20mm，然后用刚性封堵材料封严。
⑤水泥基透结晶型防水材料可根据不同部位的施工缝，可采用干撒法、涂刷法或喷涂法施工。
⑥采用涂刷法或喷涂法施工时，应分两道均匀涂刷，两道之间涂刷方向宜垂直，每道涂刷后，应根据选用材料的要求进行养护。
⑦采用涂刷法或喷涂法施工时，如基层干燥，则应进行充分润湿；
如环境温度过高，涂层干燥较快，应适当喷雾湿润，使涂层水化反应充足，以提高涂层的粘结强度和渗透性。
⑧水泥基应尽量避免高温（宜5～25℃）施工，涂抹应均匀，不得漏涂，涂层未实干前不得触碰。
（3）注浆管施工技术要求
注浆管采用可重复注浆的注浆管（橡胶管，内径大于6mm，外径大于10mm），采用专用固定件固定在施工缝表面，并每隔5～6m两端各引出一根注浆导管。
注浆管安装详见图10。
图10注浆管安装示意图
①安装注浆管的施工缝表面应坚实、基本平整，不得有浮浆、油污、疏松、空洞、碎石团等，否则予以清除，必要时可用防水砂浆修补；
②注浆管与注浆管的连接应牢固、严密。
导管的末端应临时封堵严密。
③注浆管任意的一侧混凝土的厚度不得小于100mm；
④注浆管与施工缝的基层表面应密贴设置，中间不得有悬空部位。
注浆管的固定间距宜为200～300mm，固定应牢固、可靠；
⑤注浆管采用搭接法连接，搭接宽度为20～30mm（即有效出浆段长度），搭接部位必须与基面固定牢固；
⑥注浆管的转弯半径不宜小于150mm，转弯部位应平缓，不得出现折角；
⑦注浆导管埋入混凝土内的部分至少应有两处与结构钢筋绑扎牢固；
注浆导管引出混凝土外部的长度不宜小于150mm，注浆导管引出端应设置在方便的、易于接近的位置；
⑧注浆管破损部位应割除，并在割除部位重新设置已安装好注浆管的注浆管，并与两端原有注浆管进行过渡搭接；
⑨在注浆管附近绑扎或焊接钢筋作业时，应采限临时遮挡措施对注浆管进行保护。
2.变形缝
安乐林站主体结构内不设变形缝，仅主体结构与两端区间接口处设置一道变形缝，主体结构与出入口、通道、风道接口处设置变形缝，变形缝宽度为20mm。
因变形缝位于区间或附属结构内，主体结构防水专项施工方案不再对此进行赘述。
3.穿墙管
图11穿墙管件防水构造示意图
穿墙管件穿过防水层的部位需进行防水密封处理，采用止水法兰和金属箍进行处理。
止水法兰焊接在穿墙管件上，然后浇筑在模筑混凝土中，必要时在止水法兰根部粘贴遇水膨胀止水条；
然后将附加层防水板贴在管件的四周，角部用丁基胶粘带处理，最后用金属箍件将附加防水板箍紧。
穿墙管防水构造见图11。
4.接地极防水
接地电极穿过防水板的的位置采用止水法兰防水。
止水法兰与接地电极材质相同，便于进行透水焊接。
法兰将防水板夹紧。
防水层的上下面用密封胶密封，双面胶带先粘贴在管件的四周，然后再将塑料防水板粘在双面胶带表面，将防水板的搭接边密实手工焊接，然后用双道金属箍件箍紧。
接地极防水构造见图12。
图12接地电极防水密封构造示意图
5.防水接口
安乐林站防水接口主要涉及车站主体与两端矿山法区间、车站主体与出入口、紧急疏散口和风道。
车站主体与矿山法区间防水板可通过甩槎焊接，详见图13；
B出入口及2号紧急疏散口位于既有施工横通道处，车站主体防水板可通过直接甩槎为附属结构预留接口；
D出入口、1号紧急疏散口和1、2号风道为后期施做，车站主体防水板无法边洞扣拱初支进行甩槎，需要进行特殊处理，详见图14。
防水接口处施工缝构造见图9。
图13车站主体与区间隧道防水接口构造图
图14车站主体与附属结构接口防水构造示意图
（七）防水甩槎保护
车站采用PBA工法施工，涉及大量的导洞初支破除，因此要做好甩槎部分防水板的保护工作。
需要保护的部位包括顶纵梁、底纵梁和C出入口处。
防水保护主要采用10mm木板，必要时可利用其它材料进行辅助。
顶纵梁防水保护方式见图15，底纵梁防水保护方式见图16，C出入口处防水保护方式见图17。
图15顶纵梁防水保护构造图
图16底纵梁防水保护构造图
图17C出入口处防水保护构造图
五、质量保证措施
防水采用专业分包，必须由专业防水等级不低于二级的防水队伍进行施工；
主要施工人员应持有建设行政主管部门或指定单位颁发的执业资格证书，队伍进场前严格审查队伍的资质。
在施工中严格按照ISO9001质量体系进行管理，制定专项质量保证体系，建立明确的工程质量管理责任机制，由项目经理担任组长，把实现工程质量目标的任务层层分解，落实到人，对材料质量、施工技术、施工质量进行全过程控制。
（一）防水质量要求
ECB防水板的施工质量检验数量，按铺设面积每100㎡抽查1处，每处10㎡，检验内容及要求见下表：
项目
项次
项目内容
质量要求
检验方法
主控
防水板及配套材料质量
防水层所用的防水板及配套材料必须符合设计及规范要求
检查出场合格证、质量检验报告和现场抽样试验报告
搭接缝
防水板的搭接缝必须采用热风焊接，演进漏焊
双焊缝间空腔内充气检查
一般
基面质量
防水板的基面应坚实、平整、圆顺，无漏水现象；
阴阳角处应做成圆弧形或倒角
观察和尺量检查
铺设质量
防水板的铺设应平顺并与基层固定牢固，不得有下垂、绷紧和破损现象
观察检查
防水板搭接宽度允许偏差
防水板搭接宽度的允许偏差为-5mm
尺量检查
防水板的保护措施
底板的防水板应有砂浆保护层保护，边墙或侧墙防水板应采取保护措施
（二）施工质量控制
1）充分领会设计意图，严格按照设计图纸、施工验收规程及施工组织设计进行作业。
由项目总工和主管工程师亲自抓技术交底工作，对参加施工的全体人员进行详细的技术交底，将各区段地下水的特点制定施工方法、施工顺序、操作要求、技术标准、质量要求、安全措施，并书面详细地交给施工人员并应签收和登记。
2）防水施工的分项施工质量对整个地铁工程的质量将产生举足轻重的影响。
为此在防水施工过程中要加强对施工人员质量、安全意识的教育，以引起对该项工作的足够重视。
3）防水层的铺设、焊接是一项技术性很强的工作，其施工质量的好坏受人为因素影响很大，它要求施工人员即要有熟练的操作水平，又要有丰富的施工经验。
因此施工人员必须经过岗前学习训练，并进行模拟练习，待熟练掌握铺设、焊接等技术后方可工作。
4）为确保焊接质量，焊机应指定专人负责维修保养与保管。
每天、每台焊机在施工前均应焊取一个试样，确认试样合格后，焊机方可投入使用。
5）、严格执行隐蔽工程检查制度，每一道施工工序执行班组自检—专职质检员检验—项目总工检验的自检制度，自检合格后才能报监理工程师验收。
隐蔽工程的验收严格按照规范进行，认真填写隐蔽工程验收报表，并由监理工程师现场签字。
对于本工程，防水层的检查为每100㎡抽查一处，每处10㎡，不少于3处；
防水层无破损、熔淌、断裂、小孔、渗漏水；
防水层锚固牢固，外露点补疤完毕。
焊缝的检查为焊缝数量的5%，每条焊缝为1处，但不少于3处，焊缝强度不小于受高温焊接过的防水层的断裂强度；
焊缝无烤焦、焊焦、焊穿、假焊、漏焊、粘连等现象；
焊缝要求平整光滑，宽度要达到要求。
6）贯彻各工序相互监督的制度：
如钢筋作业班监督防水层作业后防水层的保护情况，混凝土作业班监督钢筋作业班对防水层的保护情况等。
7）严把试验关，对进入工地的防水材料进行检验试验，杜绝不合格的产品使用到工程中去。
8）注浆作业时严格控制浆液和混凝土的配比，并及时根据现场水量和出水情况及时调整添加剂及配比，确保施工质量。
（三）成品保护
防水板的成品保护对整个防水系统至关重要，因现场的作业条件恶劣，工序交叉复杂，也是防水最难控制的过程。
因此，要求各方提高意识加强现场管理和有效的保护措施。
1、在防水板施工中，严禁穿带钉的工作鞋在其上行走、搬运或推放物品。
2、底板防水层铺设完毕后，应立即在其表面铺设一层400g/㎡土工布保护层，并及时浇注细石混凝土保护层，以免防水层遭到破坏。
3、防水层铺设结束后，及时施作二次衬砌，避免因长时间悬挂造成自然或人为破坏。
4、所有防水层预留搭接处均应用土工布等覆盖住，以免在浇注结构混凝土时将防水层破坏。
5、边墙、拱顶在绑扎钢筋时，切割和焊接钢筋时须用石棉水泥板等不燃物挡住，以免机械碰撞及火花烧破防水层。
6、浇筑二衬混凝土时，振捣棒不得接触防水层。
7、在处理施工缝时，如凿毛和清理时，特别注意防止破坏防水板。
8、在安装和拆除砼模板台车端部的堵头模板时，要密切注意保护，此部位防水板最易破坏，而且不容易修补。
9、在顶拱砼完成后，砼强度达到回填灌浆要求时，要及时对顶部没浇满的部位进行回填灌浆以及注浆，将防水板与顶拱砼之间的空隙填满。
10、每个班组设立一名专职检查员值班（尤其是在绑钢筋和浇砼时），发现漏点做好标记及时修补。
11、对现场施工人员加
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