北京地铁综控员考试文档格式.docx

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B.3200

C.3300

D.3400

6、《地铁设计规范》中规定：

1米宽通道单向每小时通过（）人次。

A.3000

B.4000

C.5000

D.6000

7、《地铁设计规范》中规定：

1米宽通道双向混行每小时通过（）人次。

8、《地铁设计规范》中规定：

自动检票机（即北京地铁现行的自动检票方式）每小时通过（）人次。

A.2000

B.2100

C.2200

D.2300

9、《北京地铁路网限流规范（试行）》中规定当客流集中到达，达到出入口通过能力（）%时，应采取限流措施。

A.60

B.70

C.80

D.90

10、《北京地铁路网限流规范（试行）》中规定当客流在通道内步行速度均低于（）米/秒，且后续客流仍在持续进入通道时，应采取限流措施。

A.0.55

B.0.65

C.0.75

D.0.85

11、《北京地铁路网限流规范（试行）》中规定当进站闸机通过能力不足，造成每台闸机前排队等候进站乘客超过（）人且客流持续到达时，应采取限流措施。

A.5

B.6

C.7

D.8

A

12、《北京地铁路网限流规范（试行）》中规定当同方向连续2列列车发出后，岛式站台滞留乘客达到站台宽度（）或侧式站台滞留乘客达到站台宽度（）时，应采取限流措施。

A.1/3；

1/4

B.1/4；

1/2

C.1/2；

D.1/4；

1/3

13、列车迫停于区间时，须抢险救援时，负责人是（）

A.由司机负责组织抢险救援工作

B.由值班站长负责组织抢险救援工作

C.由公司领导负责组织抢险救援工作

D.先由司机负责组织，当值班站长到达现场，由值班站长负责组织抢险救援工作

14、确保救援疏散工作有效开展的重要前提是（）

A.应急预案

B.应急演练

C.畅通的疏散通道和良好的疏散秩序

D.现场灵活指挥

15、突发事件信息反馈（）

A.上报-汇报-传达-确认

B.传达-汇报-确认-上报

C.确认-上报-传达-汇报

D.上报-确认-传达-汇报

16、何时可开启安全疏散门（）

A.运营时间乘客携大件物品

B.放行孕妇或残疾人

C.放行外委人员

D.突发情况使用

17、车站实施限流组织的时机不正确的是（）

A.受车站设施能力不足的影响，遇大客流进站时

B.列车在车站乘降过后，滞留乘客时

C.遇突发事件或故障，造成列车运行延误时

D.需要邻站配合限流时

18、路网限流组织时不正确的措施是（）

A.排队进站

B.分批进站

C.进出分流组织

D.排队候车，组织快上快下车

19、车站卫生间跑水，水流向站台，正确的处理方法（）

A.立即组织职工扫水

B.查找漏水点，关闭总闸，采取措施将水堵在卫生间内

C.查找漏水点并报告

D.及时向站区报告

20、车站设备机房发生突发事件，负责组织抢险救援工作（）

A.由发现人组织抢险救援工作

C.由各专业值班人员负责组织抢险救援工作

D.由公司领导负责组织抢险救援工作

21、综合监控系统未集成（）。

A.环境与设备监控系统

B.自动售检票系统

C.门禁系统

D.民用通信系统

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22、根据不同的信号制式分为基于（）的超速防护自动闭塞和基于（）的超速防护自动闭塞。

A.CBTC模式；

后备模式

B.移动闭塞；

固定闭塞

C.轨道电路；

计轴设备

D.轨道电路；

无线通讯

23、地铁线路中辅助线不包括（）

A.联络线

B.库线

C.折返线

D.停车线

24、单线区间的定义是（）。

A.下行列车都可以按规定运行在一条正线上的区间

B.上行列车都可以按规定运行在一条正线上的区间

C.上下行列车都可以按规定运行在一条正线上的区间

D.上下行列车分别运行在各自规定正线上的区间

25、信号系统具有（）控制方式。

A.中心控制，车站控制，紧急控制（IBP），现场控制

B.控制中心自动控制，控制中心自动控制时的人工介入控制，车站自动控制，车站人工控制

C.系统控制，联动控制，手动控制，紧急控制

D.自动控制，联动控制，手动控制，紧急控制

26、下列情况不属于信号设备故障的是（）

A.信号设备的联锁关系失去作用

B.不能正确复示或失去复示作用

C.转辙机故障

D.车站停电

27、安全空间是指在（）之间留有一定的空间。

A.车辆限界与建筑接近限界

B.车辆接近限界与设备接近限界

C.设备接近限界与建筑接近限界

D.车辆接近限界与车站地段接近限界

28、地铁线路直线地段标准轨距是（）

A.1345mm

B.1435mm

C.1456mm

D.1543mm

29、在正线和出入段线上，应采用自动闭塞，其中包括（）

A.CBTC和ATP

B.进路自动闭塞，站间自动闭塞，电话闭塞

C.超速防护自动闭塞，进路自动闭塞，站间自动闭塞，电话闭塞

D.固定闭塞，准移动闭塞，移动闭塞

30、在正线区段，一般采用，在出入段线，一般采用（）

A.双向自动闭塞，双向自动闭塞

B.单向自动闭塞，双向自动闭塞

C.超速防护自动，电话闭塞

D.进路闭塞，超速防护自动闭塞

31、自动闭塞分区的最小长度，应满足（）

A.列车全长

B.列车全长加前后防护距离

C.列车最高速运行时最大制动距离

D.电脑自动设定

E.设备状态，告警监视信息的确认

32、下列不属于地铁列车运行图三大要素的是（）

A.时间

B.数量

C.相关

D.列车运行路径

33、列车按电话闭塞法运行时，限速（）公里/小时。

A.40

B.50

C.60

D.70

34、下列不属于北京地铁限界的是（）

A.接触轨接近限界

B.设备限界

C.车辆限界

D.建筑限界

35、以始、终端排列进路方式都能达到（）锁闭状态。

A.预先

B.引导

C.完全

D.机械

36、列车车次2001、1501、2601、2701分别代表（）

A.上行调试列车下行专运列车下行临时加开列车下行救援列车

B.上行客运列车下行临时加开列车上行救援列车下行调试列车

C.上行客运列车下行临时加开列车上行调试列车上行救援列车

D.上行救援列车下行专运列车上行临时加开列车上行调试列车

37、按电话闭塞法行车，遇下列（）情况时，需采用电话电报记录号码承认闭塞。

A.每日最终列车

B.推进运行的列车

C.进行站前折返的列车

D.各次列车均以电话电报号码承认闭塞

38、按电话闭塞法行车，遇出站信号机故障不能显示进行信号时，应（）

A.给司机路票，作为列车占用区间的行车凭证

B.显示发车手信号，作为列车占用区间的行车凭证

C.交递司机绿色许可证，作为列车占用区间的行车凭证

D.凭调度命令，作为列车占用区间的行车凭证

39、下列关于电话闭塞时，取消闭塞的规定中，错误的是（）

A.因故不能接车或发车时，由提出一方发出电话电报号码作为取消闭塞的依据

B.列车由站间退回发车站时，由接车站发出电话电报码号码作为取消闭塞的依据

C.恢复基本闭塞法行车时，自动取消

D.每日最终列车过后，自行取消

40、按电话闭塞法行车（）停用。

A.区间分界点信号机

B.防护信号机

C.进站信号机

D.出站信号机

41、进路闭塞法行车时、列车凭信号机的（）进入闭塞区间。

A.闪动的黄色灯光

B.闪动的绿色灯光

C.稳定的绿色灯光

D.白色灯光

42、下列关于列车运行方向规定不正确的是（）

A.东西方向直线型线路：

自西向东为上行，自东向西为下行

B.南北方向直线型线路：

自南向北为上行，自北向南为下行

C.东南-西北，东北-西南对角线方向线路：

应按照在这条线上东西方向及南北方向线路区段所占比重，按占比重较大的区段方向为标准定上、下行

D.环形、半环形线路：

外环（逆时针方向）为下行，内环（顺时针方向）为上行

43、正线道岔编号原则（）行编为双号，（）行编为单号。

A.上；

上

B.下；

下

C.上；

D.下；

44、当车门与屏蔽门不能联动时，司机确认列车车门开启方向，并使用站台就地控制盘（）进行操作。

A.先打开屏蔽门，再打开列车门；

关门时先关闭车门，再关闭屏蔽门

B.先打开列车门，再打开屏蔽门；

C.先打开列车门，再打开屏蔽门；

关门时先关闭屏蔽门，再关闭车门

D.先打开屏蔽门，再打开列车门；

关门时先关闭屏蔽车门，再关闭车门

45、遇下列情况之一时，改按进路闭塞法行车描述错误的是（）

A.ATP车载设备故障时

B.ATP地面设备故障，但不影响按进路闭塞法行车时

C.未安装ATP车载设备的列车运行时

D.需要超过ATP允许速度进行试验时

46、下列关于《电话电报记录簿》（附件五）所使用的号码，描述错误的是（）

A.以站为单位，每满20个号（非顺序的号码）循环一次

B.相邻站可以使用相同的号码

C.每个号码在本循环内只准使用一次，号码一经发出无论生效与否，不得重复使用

D.电话电报号码及闭塞用语的编排制定工作，由线路所属运营分公司负责

47、绿色许可证的号码是（）

A.命令号

B.电话电报号码

C.顺序号

D.车次号

48、电话闭塞法行车时、列车凭出站信号机的（）发车。

49、遇（）情况，控制权无需由中心下放到车站办理。

A.按电话闭塞法行车时

B.列车临时清人折返时

C.调度员工作站有关控制命令无法下达时

D.表示屏失去复示作用或不能正确复示时

50、列车按电话闭塞法运行的限制速度是（）

A.25km/h

B.35km/h

C.50km/h

D.40km/h

51、以下对于列车出发时刻定义正确的是（）

A.以列车前进启动后头部越过出站信号机时为准

B.以列车前进启动后头部通过站台端部时为准

C.以列车由车站前进启动后不再停车时为准

D.以列车由车站前进启动后尾部越过出站信号机时为准

52、使用引导手信号接车时，按以下规定办理：

引导手信号应于来车方向信号机相对的站台端部显示。

引导接车时，列车以不超过（）的速度进站，并做好随时停车的准备。

C.40km/h

D.15km/h

53、列车运行模式中的ATO表示（）

A.自动驾驶模式

B.编码人工驾驶模式

C.限制人工驾驶模式

D.非限制人工驾驶模式

54、独立运营线路间联络线的基本闭塞法为（）

A.站间自动闭塞法

B.超速防护自动闭塞法

C.电话闭塞法

D.进路闭塞法

55、车站进行互锁解除操作的目的是（）

A.停止向信号系统发送屏蔽门状态信息

B.将故障屏蔽门切除屏蔽门系统

C.整侧滑动门切除出屏蔽门系统

D.向信号系统发出屏蔽门已关闭且锁紧的假信号

56、列车发车手信号显示内容为（）

A.白色灯光高举头上

B.绿色灯光高举头上

C.黄色灯光高举头上左右摇动

D.绿色灯光上弧线向列车方向做圆形转动

57、区间防护信号机所防护的道岔，进行手摇操作后，应（）使列车越过道岔区段。

A.现场显示发车手信号

B.现场显示道岔开通信号

C.现场显示引导手信号

D.通知司机越过道岔区段

58、2050次列车反方向运行时，应在（）接车，显示（）手信号将列车接入站台。

A.上行进站一端接车；

调车手信号

B.上行进站一端接车；

引导手信号

C.下行出站一端接车；

D.下行出站一端接车；

59、道岔开通手信号显示内容为（）

A.绿色灯光下压数次

B.白色灯光高举头上

C.绿色灯光在下部左右摇动

D.绿色灯光上下摇动

60、下列信号机中，（）在电话闭塞法行车时停用。

A.出站信号机

B.进站信号机

C.区间分界点信号机

D.防护信号机