公路辅道工程施工组织设计Word文档下载推荐.docx

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2.3路基

（1）一般路段，挖除原地面耕植土、草皮等20厘米，用6%石灰土回填，机动车道路槽下80厘米采用6%石灰土填筑，人行道及非机动车道路槽下采用40厘米6%石灰土填筑，路基其余部分采用素土填筑。

若填土高度不足路基处理厚度，则超挖至相应标高后回填6%石灰土。

（2）河塘段，先在路基外侧筑坝、抽水、清除淤泥，回填50厘米道渣，再填筑60厘米6%石灰土，然后其上按一般路基处理。

（3）土工格栅设置位置：

①一般路段，路槽下80厘米6%灰土的底部及中部各设置一层土工格栅。

②现状河塘段落清除淤泥后在河塘底部设置一层土工格栅，道渣上60厘米6%灰土底部20厘米处铺设一层土工格栅，路槽下同一般路段设置。

（4）路基压实要求

路基部位

路面底面以下深度（cm）

压实度（%）

车

行

道

填

方

路

基

上路床

0-30

≥95

下路床

30-80

≥93

上路堤

80-150

≥90

下路堤

＞150

零填及路堑路床

30-60

60-80

人行道

原地面处理

≥87

2.4路面

①路面横断面布置

4米绿化带+7.5米车行道+2~4米绿化带+2.5~3.5米非机动车道+4.5米人行道。

路段机动车道横坡为2.0%，非机动车道及人行道横坡为1.5%。

路拱为直线型路拱。

车行道边缘铺设平侧石，人行道外侧采用侧石筑边。

侧石采用花岗岩材质，平石采用C30水泥砼预制。

②路面结构

机动车道路面结构为：

细粒式沥青混合料（AC-13F）4cm

中粒式沥青混合料（AC-25C）7cm

下封层　　0.6cm

水泥稳定碎石　　36cm

12％的灰土20cm

结构总厚度为67.6cm，两层沥青砼之间涂刷粘油层。

非机动车道路面结构为：

细粒式沥青混合料（AC-13F）3cm

中粒式沥青混合料（AC-20C）6cm

水泥稳定碎石　　30cm

结构总厚度为39.6cm，两层沥青砼之间涂刷粘油层。

道路人行道路面结构：

由于道路横断面采用人非共板结构，为方便路槽开挖及结构层摊铺，故人行道基层结构与非机动车道基层结构等厚。

透水型砼预制砖6cm

M10水泥砂浆3.6cm

水泥稳定碎石30cm

结构总厚度为39.6cm。

2.5自然条件

太仓地属长江三角洲冲积平原，主要土层为①素填土、③亚粘土夹亚砂土、④1淤泥质亚粘土、④3淤泥质亚粘土、⑤亚粘土夹亚砂土。

其中全线场地浅层分布有①素填土、④1淤泥质亚粘土、④3淤泥质亚粘土，总体工程特性很差。

区内抗震设防按GB18306-2001地震动峰值加速度为0.1g，相当于地震基本烈度7度，场地20m以浅无饱和性砂性土，本工程不存在液化可能。

2.6气候

路线位于北亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季分明，冬夏季长，春秋季短。

年平均气温15.70C,极端最高气温38.80C，极端最低气温-9.80C。

常年平均降水量1063mm，一年中以6～8月份降水量及降水日为最多，年平均日照1965小时，无霜期233天，平均相对湿度80%，春季平均风速最大，达4.0m/s；

秋季最小，为3.4m/s；

年平均风速3.7m/s，雨季对施工影响最大，特别是路基土的晾晒处理。

2.7施工条件

a、本工程场外交通便利,沿线相交道路均可至施工现场，但施工需加强交通安全防护，设置必要的交通标志。

b、本工程路基施工经历夏季、雨季，给施工会带一定的影响，施工中需采取一定的措施。

保证工期、质量不受影响。

2.8质量目标

本工程质量目标：

优良。

3施工组织

3.1工程施工组织和技术控制的关键

根据本工程所处的地理位置、周边环境、总体工期要求以及设计结构特点，结合我单位以往类似工程施工经验分析，从保证工程顺利实施，满足质量和工期的要求出发，从工程的组织部署，质量控制、安全管理等最关键因素考虑，选取以下几个工程施工环节作为本工程施工组织和技术控制的关键，作为施工实施方案编制、施工过程动态管理的控制重点，以确保工程顺利实施，并以重点部位的

施工质量来带动本工程整体质量水严的提高。

（1）路基填筑

（2）路面施工

（3）雨、污水施工

（4）桥梁施工

3.2施工总平面布置

本工程施工总平面布置采取相对集中，合理布局，在优先考虑方便施工的同时考虑文明标准化施工。

下面就几个主要方面作简要叙述。

3.2.1办公与生活设施的搭建

我单位将继续使用在规划九路已搭建的标准活动房作为项目部办公、居住用房，四周全围蔽，办公区与生活区分开。

生活区供项目部管理人员和施工队伍住宿，办公区布置业主办公室、监理办公室、经理室、总工室、安质监察室、财务室、综合办公室、工地试验室等。

在基地布置门卫值班室，24小时值班，并在晚间布置流动岗，加强办公生活区和工地现场的安全保卫工作，确保工程的顺利进行。

3.2.2混凝土拌和设备、材料、机具堆放场地

本工程砼用量主要为桥梁、污水检查井，雨水管道基础、圬磅、检查井等，考虑线混凝土用量大，主要采用泵送商品混凝土。

考虑零星作业，配置350型搅拌一台机，现场临时料场考虑可堆料20吨，同时配套水泥仓库、生产辅助用房及机具堆放场地。

3.2.3码头、料场、水泥稳定碎石拌和场的设置

为减少现场堆放场地，我单位将租用附近浏河边现有码头料场，石灰均消解后运至工地，水泥稳定碎石码头料场集中拌和后运至现场。

其它材料根据施工进度的总体要求及现场条件，在确保满足施工需求的前提下，分批购买材料，逐步到位，并随施工进度来堆放施工材料。

沥青砼考虑工程附近外购，现场不设拌合场设沥青砼拌和楼。

3.2.4用水、用电

生活用水就近借用附近民用水。

和拌和及养护等施工用水，取用沿线河道，但需经必要的检验测试，对混凝土及钢筋等无腐蚀作用。

工程用电将在业主的协调帮助下，从指定的电箱接出。

工程接电将沿工程范围一侧布置架空线，并且每隔60m设置—只配有空气开关的配电箱，以满足施工班组临时接线的需求。

另配备50KVA发电机2台，局部用电采用自备发电机组发电。

3.2.5排水措施

本工程的排水主要利用自然水网，具体施工时的排水将根据施工要求在线路路基两侧布置小型的排水渠道，但排入河道的水均需在排放之前作沉淀处理，杜绝带杂物的水排入河道。

3.2.6施工便道

本工程紧靠新港路、太沙路，可在太沙路边沿线施工便道可直接利用新港路非机动车道和太沙路原有施工便道，交通较为便利，但施工过程需设置交通标志、标牌，安排专人负责交通指挥，确保交通安全。

3.2.7交通及通讯设施

为便于工程的协调、指挥和管理，拟为项目经理部及各施工现场配手机4只。

同时为项目经理部配备桑塔纳轿车1部、工具车1部，以方便现场的管理。

3.3施工总体部署

根据本工程特点，采用科学的施工安排，在保证质量优良的前提下，克服不利因素，确保质量和工期，是施工部署的关键所在。

本工程施工总体指导思想是：

把握重点、发挥优势、各个击破，平行施工，确保业主招标文什的总体阶段性工期和质量要求。

根据现场道路交通条件，本工程将分排水工程一个施工队及道路工程两个施工对分别施工：

排水工程施工队负责雨、污开挖施工；

道路队一队负责全线道路路基处理，道路二队负责全线路面施工。

施工中各个施工队在项目部的统一指挥下平行单独作业，路面铺筑时全线—次成活，以减少施工缝，保证路面平整度。

3.4施工总体进度计划

本工程主要由道路、排水工程三部分组成。

根据目前业主提供的招标文件、施工设计图纸、现场勘察资料，结合各分项工程施工方案具体技术要求，我们将合理配置资源来保证工程进度的顺利完成，从提高施工技术的水平和强化过程控制两个方面同时来保证工期，特别是控制关键施工工序的进度来促进整体工期进度计划的实现，严格兑现我单位对合同的承诺。

本计划在编排过程中已经考虑了雨季、夏委对施工的影响，如无特殊的不可抗力的影响，任何原因都不作为向业主提出推迟工期的理由。

计划开工日期为2009年3月20日，计划竣工日期为2009年5月20日，安排工期为144日历天。

具体进度安排见施工总进度计划表。

3.5本工程资源配置

3.5.1拟投入本工程的人力资源

我公司将成立一支领导有力，结构齐全，年轻精悍的项目经理部。

围绕项目管理五大目标，经理部下设经理室、总工室、工程技术部、计划财务部、综合办公室、物资保障部和安质监察部。

项目经理及主要职能部门人员职责如下：

A、项目经理

项目经理是公司法人代表在项目上的代理人，全权代表公司法人代表履行已签署的项目合同，有确保合同顺利实施的责任，有维护公司在项目上利益的责任，有项目经营和施工指挥权，有对施工人员的分配权。

B、项目总工程师

在项目经理领导下，重点抓施工现场安全、质量和进度控制，协助项目经理履行项目合同，保证施工项目按照合同要求，高速、优质、安全地完成，在授权范围内行使指挥调配权。

C、安全负责人

在项目经理、总工程师领导下，全面负责现场的安全管理、消防管理，有权对违反安全管理、消防管理规定的部门和人员进行处罚，与业主的安全监督员联络，保持密切联系，确保项目安全目标的实现。

负责现场文明施工。

D、质量负责人

在项目经理、总工程师的领导下，全面负责现场施工的质量管理，指导各专业工程师现场检查工作。

E、技术负责人

负责图纸核查、施工组织设计编制、对施工班组进行作业前的技术交底，负责材料计划的编制、材料短缺核查及报告、材料代用申请及施工质量记录整理。

F、调度负责人

负责现场劳动力及施工机具的管理和协调，确保工程按统筹控制计划的要求实施。

G、经营负责人

负责合同管理和工程结算。

H、财务负责人

负责工程成本核算及管理。

I、设备材料负责人

负责材料供应和管理。

根据工程的施工要求和工程特点，项目部的施工人员进行了人力资源优化配置。

原则是管理干部职责分明，技术人员一专多能，特殊工种须持证上岗。

各施工队根据所担负的专业性质和任务不同，分别组成多个施工队，各施工队由队长、副队长、技术工程师组成。

工种按专业分为各机械车辆司机、木工、瓦工、测量工、试验工、钢筋工、电焊工、管道工、土方工、电工、模板工、普工等。

我公司在交通施工领域，有一大批具有机械化施工经验的管理人员和技术人员，拥有技术熟练的机械司机各行业特殊工种技术人员，以及经验丰富的熟练工人，投入足够的人力资源进行本工程施工。

上场后，我公司将组织有关技术、管理和施工人员进行集中培训，熟悉掌握本工程的有关情况，为尽快展开施工做好技术准备。

4主要工程施工方案

4.1排水工程

太沙路西侧辅道沿线河塘比较多，且河塘深度较深，根据施工图纸要求对河道进行清淤、土工格栅摊铺、道碴回填、灰土回填20CM后再摊铺一层土工格栅、然后灰土分层回填至道路结构层底部。

由于污水管道、公用管线及自来水管道在道路人行道外侧绿化带内，为防止污水管道、公用管线及自来水管道基础地基不稳，所以在绿化带范围内河塘底部回填时同样按施工图纸采用底部50cm道渣，然后采用灰土回填至道路基层底部，上部采用素土回填。

4.1．1污水工程

本工程雨水、污水管沟槽开挖采用放坡开挖，河塘部位采用回填反开挖的施工方案，。

4.1．1．1沟槽开挖和支护

开挖前针对施工图及所有施工文件进行研究并进行现场踏勘，重点核查环境保护、建筑设施、公用管线、地区排水等情况，并采取有效的保护措施。

沟槽平面放样应根据管道中心控制桩和沟槽宽度放出沟槽开挖边线。

针对主管管径以及埋深采取合理的沟槽开挖宽度。

根据确定的沟槽断面，管道中心控制桩应根据沟槽宽度放出沟槽开挖边线，测定管道标高设置高程样板控制。

高程样板设置在稳定的地方，不得设置在坚列板上，每节管段二头的窨井处的样板能通视，并在样板上定出管道的中心线。

若窨井二侧的管径不同，或纵向坡度不同。

应按设计标高分别放测高程样板。

高程样板必须经复核后方可使用。

在挖至底层土时，或在做管道基础等施工过程中应经常复核，发现偏差及时纠正。

开槽埋管施工过程中，在挖底层土、铺筑管道基础、排管、直至回填土施工全过程中，沟槽内不得积水，槽底不受水浸泡，严禁在水中作业。

沟槽开挖距离较长时，每隔100米留一土坡，以防地面雨水流入沟槽，同时应经常检查边坡情况，以防止坑壁受水浸泡造成塌方，另外在沟槽边缘侧堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与沟槽边缘保持1.5米距离，以保证沟槽边坡的稳定。

沟槽挖土采用人工修整、清理。

挖土时应严格投控制标高，防止超挖或挠动土体，若发生超挖应以碎石，不可用原土回填。

开挖出的土方离槽边不得小于1.2米，挖土时应设专人指挥，维持施工现场安全，沟槽回填以后的余土应及时清理，保持施工现场的整洁。

4．1.1.2沟槽排水

为维持开挖的沟槽内无水直到施工完成，必须认真做好沟槽排水工作，确保沟槽内无积水。

4.1.1.3　基础施工

管道沟槽开挖后，待监理工程师验槽合格后方可开始管道基础的施工。

钢筋砼管采用135°

-C15砼管道基础。

验收合格后铺设碎石垫层，碎石垫层人工整平后用平板振平实，在碎石垫层上安装混凝土基础侧向横板时，根据管道中心位置在高程样板上拉出中心线。

为固定模板之间的间距，每隔2.5M安置一个横挡搭扣，在浇筑后才可拆除。

碎石垫层面上有积水时，不浇筑混凝土。

混凝土用平板振动器振实、拍平。

砼浇筑采用机械搅拌，先用插振后平板振实，混凝土基础浇筑完毕后，12小时内避免浸水，并进行养护，养护24小时后开始下管。

UPVC管的垫层及基础。

验收合格后铺设砂石垫层，砂石垫层人工整平后用平板振平实，报验合格后开始铺设UPVC管。

4.1.1.4管节安装

1、UPVC管

①碎石垫层铺设后，复核高程样板，根据高程样板定出两端管中心位置及标高。

②下管可由人工进行，由面人员将管材传递给沟槽底施工人员。

管材宜将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，由下游向上游进行。

③连管采用软性的绳索捆扎在被连接的管道上，慢慢移动管道直至插口到达预定的连接位置。

用紧线揣安装管接口。

④管材可按需要长度，用手锯截取，断口应修边。

⑤）管道与窨井连接处，在窨井墙体内设置槽口用于安装橡胶止水圈。

2、砼管

承插式管道安装顺序：

管子现场检验→下管→清理管膛→清理接口→顶装接口→检验中线、高程→锁管。

（1）混凝土基础浇筑2天后方可开始排管。

（2）管材运至现场放置在所排井位段的一侧，装卸过程中，严禁用钢丝绳穿心吊运。

起吊时轻起轻落，防止碰撞损坏管端。

（3）排管时应清除基础表面污泥、杂物，积水，复核好高程样板（龙门板）的中心位置和标高。

管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合，防止碰撞。

（4）排管时，应以管内底标高为准。

在窨井处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。

（5）O型橡胶接口承插管的排管方法：

①承口内表和插口外表均应将油污、杂物清除干净。

按照管径规格选用“0”型橡胶密封圈，并套入插口槽内，四周应均匀平顺、无扭曲。

②将一只管节凿成两个半节管子，带承口的半节管子排在窨井的进水方向，带插口的半节管子排在窨井的出水方向。

窨井底板离承口的管端或尾部距离大于250mm时，应加设管枕及垫板。

③管节合拢时，采用起吊设备吊排，手拉葫芦或电动卷扬机进行管节就位。

管节合拢前，在橡胶圈表面均匀涂刷中性润滑剂；

合拢时，管节两侧的手拉葫芦同时起步拉动，使橡胶密封圈正确就位，不扭曲，不脱落，管节承插过程中，应由起吊设备吊住，待管节拉紧后将管枕击实。

管枕中心线离承口的端部和尾部应保持220-230mm。

④排管时，用水平尺校正管道坡度，每排两节管道用高程样板复核一次管底标高．每节管道应垫实稳固，排好后不得摇动。

排管顺序从下游向上游，插口向下，承口向上。

4.1.1.4管道接口

UPVC管用砼承插管采用“0”型橡胶圈接口，安管时，管口和橡胶圈应清洗干净，套在插口上的胶圈应平直、无扭曲，安装后的胶圈应均匀滚动到位。

钢筋砼平口管采用钢丝网水泥砂浆接口。

管道接口施工时注意清理管道接口，刷水泥浆一道，然后进行第一层抹浆，厚1cm，压实与管壁粘牢，表面要拉毛，待第一层砂浆初凝后，再进行第二层抹浆，用抹子捊压成型，钢丝网设在二层砂浆间。

等初凝后，再用抹子赶光压实抹带施工后用草袋覆盖浇水养护。

4.1.1.5管座施工

UPVC加筋管的基础为碎石垫层上铺砂垫层，满沟槽回填砂至管外顶。

钢筋砼管采用135°

砼基座，管座立模前应将管壁、基础表面上沉积的污泥、杂物清除干净，砼基础面层不得积水。

模板应沿砼基础边线垂直支立、砼的材料、拌和、运输、浇筑和养护均符合有关规定。

管座表面应拍平抹光，管座砼要用插入式振捣器振捣密实，与管壁紧密结合，坚固稳定。

4.1.1.6窨井

（1）施工准备：

清扫冲洗基础表面，无积水无污泥；

替换窨井部位的支撑；

砖材浇水湿润；

水泥砂浆根据水泥品种进行配合比搅拌。

（2）施工要求：

在砌筑的基础面上先铺底浆；

砌砖必须做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不得走样；

砌砖时应夹角对齐上下错缝内外搭接；

砖缝中砂浆饱满，不得通缝，缝宽10mm误差≤±

2mm；

砌砖时应将挤出的砂浆刮平，并将砖墙表面残余砂浆及时清理干净。

（3）砂浆厚度应均匀，并填嵌密实。

砖墙脚筑至一定高度时，应采用1:

2水泥砂浆进行墙体抹面，抹面宜先外壁后内壁，抹面终凝后应做好湿治养护，不得有起壳、裂缝等现象。

为避免粉刷接缝有渗漏薄弱环节，内外墙的粉刷接缝位置不宜在同一截面上，应予错开。

（4）预留管的处理：

窨井上的预留管的管径、方向和标高必须符合设计要求。

预留管应与墙体接平，在窨井与接管的连接处用1：

2水泥砂浆抹成45°

三角接缝。

各预留管口用M5水泥砂浆砌一砖墙封口。

4.1.1.7闭水试验

闭水试验在管道填土前进行，并在管道满水后浸泡24小时再进行。

试验的水位为试验段上游管内顶以上2m，闭水试验时对接口和管身的外观检查以无漏水、无严重渗水为合格，渗水量的测定时间不少于10min。

闭水试验允许渗水量以符合管道工程验收标准为准。

4.1.1.8沟槽回填

覆土时沟槽内将积水抽干，避免带水覆土，不回填淤泥腐殖土及有机物质，剔除大于10CM的石块等硬块，敲碎大的泥块。

沟槽覆土时，槽边设置护栏等安全措施，沟槽上下统一指挥，当天覆土、当天夯实。

尽早安排沟槽回填，以便在铺筑路面前有一个沉降期，保证路面基层稳定，回填时做到对称、均匀，满铺轻夯，下遇浅埋管道进行加固处理。

回填土分层回填夯实，每层虚铺厚度不大于20cm，填土夯实做到夯夯相连，确保无漏夯。

回填时为防止破坏管道及管带，管道两侧及管顶60cm以内要轻夯压实，回填茬处要留有不小于两倍厚度的梯形台阶。

检查井身周围的回填须分层、细致完成，要求回填土密实度及夯实标准严格达到要求，防止路出现局部沉陷的情况。

4.1.2雨水工程

4.1.2.1管材及接口

开挖段DN400管采用UPVC加筋管（内径400），橡胶圈接口。

UPVC管的环刚度在8Kpa以上,d600、d800管为承插式钢筋砼管。

4.1.2.2管道基础

横穿车道下的DN250边井支管采用反开挖施工，垫层为10cm厚的中粗砂，采用C20砼回填至管顶以上15cm

其余UPVC管采用砂石基础，具体为：

10cm厚碎石垫层（碎石粒径25~38mm）上铺5cm中粗砂，满沟槽回填中粗砂至管外顶以上10cm。

开挖段钢筋砼管采用135°

-C20砼基座。

4.1.2.3窨井

均采用砼落地窨井，方形钢纤维砼井盖座。

除Y3-20采用120*120砼落底窨井，其余窨井平面尺寸：

DN400管——90X75，DN600管——90X90，DN800管——90X120。

4.1.2.4边井

采用320X720钢纤维砼篦座，H=1.4米。

边井支管为DN250UPVC管，坡度大于等于0.01。

最地点准确设置边井。

4.1.2.5开挖与回填

开槽施工的雨水管采用大开挖，开挖宽度：

DN250管为0.7米，DN400管为1.1米，DN600管为2.0米，DN800管为2.4米。

车行道下沟槽回填均采用6%灰土回填，土块粉碎，配料准确，石灰均匀摊铺，集中拌和，分层夯实，压实度不小于市政验收规程要求。

钢筋砼管两侧及管顶以上50cm范围内及塑料管管顶砂回填部位以上50cm内采用人工方式分层夯实。

雨、污水管道穿越河道、鱼塘时，挖除淤泥，按道路设计要求填50cm道渣，填60cm6%灰土，再填土至管顶以上50cm碾压密实，在开挖沟槽，施工管道。

管基位于道路所填的素土上时，雨污水管基（包括窨井）碎石垫层满沟槽加厚至30cm。

4.2道路工程

4.2.1测量放样

本工程采用坐标和总样相结合的方法测设。

4.2.1.1轴线测设

控制网的测设：

在布置控制点位置时将充分考虑不同的施工阶段和施工作业时对施工场地的需要，控制点应尽量布置在高处，通视情况良好，不易被施工机械破坏的地方；

另外还将考虑控制点的精度以确保道路位置的准确。

控制网用2秒级全站仪测设，坐标计算全部采用计算机程序化计算。

（1）首先，对业主的测量交底桩进行复核，复核时须注意相邻控制点校核，复核结构经现场监理工程师核认后方可使用。

为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选在施工作业范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视良好，满足施工需要。

控制点选定之后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。

考虑到地基的不均匀沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。

（2）其次，根据业主所交的导线桩按照施工需要测设平面特殊点，如直线或曲线的起点和终点。

（3）再次，测设总样（道路中心线、道路边线、里程桩），在道路两侧布置轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，并用混凝土护桩。

道路轴线测设完毕后经现场监理工程师复核认可后方可使用。

（4）道路中线的放样主要根据设计院测量成果测设，注意相关道路交叉口中心点的互相校合，以满足精度需要。

（5）每隔200米左右布置临时水准点位置，临时水准点设置在相对稳定的位置，并根据施工阶段进行定期