高速铁路XX特大桥邻近既有线(邻近营业线)专项施工方案.doc
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新建XX铁路JHZQ-4标XX特大桥邻近营业线施工方案
目录
1施工项目基本情况 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则、安全方针及目标 2
1.2.1编制原则 2
1.2.2安全方针及目标 2
1.3施工项目 2
1.3.1工程概况 3
1.3.2文永线铁路概况 4
1.3.3主要技术标准 4
1.4施工负责人 4
1.5作业地点 4
1.6作业内容 5
1.7施工时间 5
1.8现场总体布置 5
1.9工程地质 5
1.10现场照片 6
2技术标准 6
2.1采用标准 6
2.2施工人员培训 7
2.3施工设备标准 7
3运输条件 7
3.1邻近文永线施工 7
3.2结构物与营业线位置关系 7
4施工程序 8
4.1施工流程安排 8
5施工条件 9
5.1施工技术准备 9
5.2管线及构造物调查及迁改保护方案 9
5.2.1管线及构造物调查 9
5.2.2管线及构造物迁改保护方案 11
5.3夜间施工准备 13
5.4水、电、燃料供应 13
5.5施工材料准备 13
5.6交通运输准备 13
5.7其他 13
6劳力组织 13
6.1劳动力配置 13
6.1.1架子队主要管理人员配置 13
6.1.2作业劳动力人员配置 14
6.2施工机械配置 15
6.3人员培训 16
6.4人员职责 17
7施工方法及质量控制 19
7.1总体施工方法 19
7.2便道施工 19
7.3钻孔桩基础施工 20
7.3.1钻孔桩施工工艺流程 20
7.3.2平台搭设 21
7.3.3钻进作业 21
7.3.4桩基钢筋笼吊装 22
7.3.5二次清孔及混凝土灌注 22
7.3.6冲击钻钻孔安全技术措施 23
7.3.7钢筋笼吊装安全技术措施 24
7.4下部结构施工 24
7.4.1下部结构施工工艺流程 24
7.4.2下承台结构施工 25
7.4.3上承台结构施工 30
7.4.4墩身结构施工 34
7.5上部结构现浇连续梁施工 37
7.5.10#块施工 37
7.5.2悬臂浇筑节段施工 48
7.5.3连续梁施工安全技术措施 56
7.6桥面附属结构施工 58
7.6.1施工工艺 58
7.6.2桥面附属施工安全技术措施 58
7.7沉降、变形观测 59
7.7.1监测目的 59
7.7.2路基变形监测 59
7.7.3轨道几何尺寸监测 61
8安全、工期及文明施工措施 61
8.1安全保证措施 61
8.1.1安全方针、目标 61
8.1.2安全生产保证体系 62
8.1.3安全保证制度 62
8.1.4各类安全保证措施 63
8.1.5风险源识别及施工等级划分 70
8.2工期保证措施 71
8.3文明施工和环境保护措施 72
9应急预案 73
9.1应急救援预案的目标和任务 74
9.2预防与预警 74
9.3应急预案的组织机构及职责 75
9.3.1应急领导小组 75
9.3.2指挥中心地点 75
9.3.3联系电话 75
9.3.4领导小组职责 75
9.3.5救援专业队伍的组成及分工 76
9.4应急响应工作流程 78
9.4.1安全应急响应工作流程 78
9.4.2安全应急联络步骤框图 78
9.5各类应急救援预案 78
9.5.1基坑坍塌应急救援预案 78
9.5.2挖断管线应急救援预案 79
9.5.3吊装侵限应急救援预案 79
9.5.4大型机械设备及墩台模板、脚手架倾覆应急预案 80
9.5.5高处坠落、物体打击、触电等应急预案 80
9.5.6火灾应急预案 81
9.5.7营业线路防冲刷应急预案 81
9.5.8支架坍塌事故应急预案措施 82
9.5.9转体施工的各类应急预案 82
9.5.10应急物资与装备 84
9.5.11应急物资设备保障 84
9.6相关设备管理单位电话 84
9.7应急演练 84
9.8其它 85
9.9说明 85
10指挥体系 85
11附件 86
附件1安全施工全关键卡控表 87
附件2安全应急响应工作流程 90
附件3安全应急联络步骤框图 91
附件4应急抢险劳动力、设备及材料表 92
4
新建XX铁路JHZQ-4标XX特大桥邻近营业线施工方案
1施工项目基本情况
1.1编制依据
（1）现行国家、铁路总公司、南昌铁路局颁布的相关政策法规、技术规范、施工规范、质量验收标准及其它有关文件资料；
（2）《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）；
（3）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；
（4）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）；
（5）《南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）；
（6）《南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则部分内容第二次修改》（上铁运发[2016]620号）；
（7）《南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则部分内容第四次修改（上铁运[2018]213号）；
（8）《南昌铁路局工务安全管理办法》［2017］382号；
（9）《南昌铁路局行车设备检查（施工）登记薄使用管理办法》（上铁运[2016]463号；
（10）《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中华人民共和国国务院令501号；
（11）《南昌铁路局防洪管理办法》（上铁工[2017]112号）；
（12）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；
（13）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
（14）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
（15）XX特大桥施工设计图；
（16）梁体施工设计图；
（17）现场施工调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料；
（18）实施性施工组织设计及相关施工调查资料。
1.2编制原则、安全方针及目标
1.2.1编制原则
（1）坚持安全第一的原则，确保施工中运输、行车、人身、设备的安全。
（2）优化人员、设备、机械施工组织，以最快时间完成施工任务。
（3）工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工期。
（4）加强与南昌铁路局各相关部门、建设、监理、设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合。
1.2.2安全方针及目标
安全生产管理方针：
安全第一、预防为主、综合治理。
以确保营业线行车安全为重点，杜绝一切责任事故。
1.3施工项目
本方案主要包括XX特大桥23#～24#墩基础、下部结构和22#～25#墩上部结构以及附属工程等施工。
图1.3.1XX特大桥与既有文永铁路总体平面图（单位cm）
图1.3.2XX特大桥与既有文永铁路总体立面图（单位m）
1.3.1工程概况
XX特大桥位于江西省南昌市三山镇境内，该桥以转体连续梁上跨既有文永线，跨越段里程DK476+897.64～DK477+171.64，与文永线夹角为36.5°，跨越方式为1-（72+128+72）m连续梁，23#墩、24#墩为连续梁中墩，基础采用直径φ1.5m钻孔桩，每个承台布置28根桩。
23#墩靠近线路侧设计15根直径φ1.0m钻孔防护桩，24#墩靠近线路侧设计14根直径φ1.0m钻孔防护桩。
中墩下承台设计为八边形结构，下承台高度4.5m，上承台为长方形，上承台高度2.0m，中间球铰连接高度1.7m。
下承台与上承台之间设置一转动体系，转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成。
墩身采用圆端形实体墩，23#墩墩身高度7.5m，24#墩墩身高度7m。
梁体采用单箱单室，变高度截面，梁体全长273.5m，中支点处梁高9.4m，梁端高度5.4m，箱梁底板宽度7m，顶板宽度12.6m。
具体见表1.3.1。
表1.3.1（72+128+72）m转体连续梁设计参数统计表
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
长度
m
273.5
2
顶板宽度
m
12.6
3
底板宽度
m
7
4
中支点处梁高
m
9.4
5
端支点处梁高
m
5.4
6
箱梁重量
t
12000
1.3.2文永线铁路概况
既有文永铁路行车流量大，行车最高时速250km/h，地面上有铁路贯通线、供电线等管线。
转体连续梁主墩23#、24#墩基础、下部结构和连续梁转体前平行既有文永线上下行线施工，属邻近营业线施工。
1.3.3主要技术标准
铁路等级：
高速铁路；
正线数目：
双线；
速度目标值：
350km/h；
无砟轨道类型：
CRTS-I型双块式；
线间距：
5.0m；
最小平面曲线半径：
一般7000m，困难5500m；
最大坡度：
一般地段20‰，困难地段25‰；
牵引种类：
电力；
列车类型：
动车组；
到发线有效长度：
650m；
列车运行控制方式：
自动控制；
调度指挥方式：
综合调度集中；
最小行车间隔：
3min。
1.4施工负责人
针对XX特大桥邻近营业线施工，由中铁航道局集团有限公司成立XX铁路IV标项目经理部承担现场施工组织管理。
1.5作业地点
XX特大桥转体连续梁施工里程为DK476+897.64～DK477+171.64，对应影响既有文永线范围：
主要为三山站至南昌站区间。
1.6作业内容
新建XX铁路站前工程IV标，XX特大桥上跨既有文永铁路，涉及施工内容为：
23#、24#墩下部结构基础、承台、墩身，17#-20#墩转体连续梁（含桥面附属结构）平行于既有文永线上下行线施工，属邻近营业线施工。
1.7施工时间
根据总体施工要求，计划开始施工时间为2018年8月1日，计划完工时间为2019年9月19日，总工期约13.8个月。
1.8现场总体布置
（1）施工用电以利用地方电网解决施工用电为主，自备发电机为辅的供电方案，施工用电在DK476+880和DK477+650处分别设置630KVA、800KVA变压器各1台。
（2）配电系统设置总配电柜和分配电箱，根据需要设置一个主配电柜，再分三个分配电箱。
（3）施工便道：
小里程便道通过胡岙1#隧道出口沿设计线路修筑便道至23#墩处，便道设置在新建线路右侧，宽度6.5m；大里程便道通过农田引至27#墩，从该墩沿设计线路在新建线路左侧修筑便道至24#墩，宽度6.5m。
（4）施工现场根据工程特点及工程需要设置临时设施、钢筋加工场、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、道路、消防等设施，符合有关文件要求。
（5）在23#墩处梁体平行于既有文永铁路侧面小里程侧、24#墩大里程侧设置厂家定制的楼梯作为人员上下通道。
1.9工程地质
桥址区地层为第四系全新统残坡积层含砾粉质黏土；第四系全新统冲洪积层粉质黏土、含砾粉质黏土、细圆砾土、卵石土；下伏白垩纪下统凝灰岩。
桥址区地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，地下水主要受大气降水及地表水下渗补给，水位埋深2-5m。
桥址无不良地质，桥址处地震动峰值加速度为：
0.05g；地震动反应谱特征周期为0.35s。
转体连续梁23#、24#墩桥址范围地质特征资料如下表1.9.1。
表1.9.1施工区域地质特征资料
序号
23#墩
24#墩
土层
基本承载力（KPa）
深度（m）
土层
基本承载力（KPa）
深度（m）
1
粉质黏土
120
1.0
粉质黏土
120
1.7
2
卵石土
500
7.6
粗圆砾土
500
8.5
3
细圆砾土
300
11.3
卵石土
500
17.6
4
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