第三章起动机Word文件下载.docx

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图3-1磁场绕组断路及搭铁的检查

电刷接头与起动机外壳是否相通，如果相通，说明磁场绕组绝缘不良而搭铁；

如果阻值较小，说明有绝缘不良处，应检修或更换磁场绕组。

磁场绕组短路的检查：

可用2V直流电进行接线，如图3-2所示。

电路接通后，将改锥放在每个磁极上，检查磁极对改锥的吸引力是否相同。

若某一磁极吸力太小，就表明该磁场绕组有匝间短路故障存在。

2）电枢绕组（转子）的检查电枢绕组的检查，可在电气万能试验台上的电枢检验仪上进行。

搭铁检验：

用附件F6一根，一端插入插座33，一端接电枢轴，另一根附件F6一端插入插座34，一端接至整流子铜片，如有搭铁，指示灯25即亮，可标出搭铁的整流子铜片。

图3-3电枢短路检验操作图

短路检验：

如图3-3，将待试的电枢放在电枢感应仪3上，接通开关60，灯19亮，感应仪配备一钢片，将该钢片放置于电枢铁芯线槽上，如该钢片振动发声，则表明绕组有短路故障。

不断慢慢转动电枢一圈，将钢片依次逐个放置于各线槽上，对每一故障处作出标记。

由于起动机电枢绕组采用波绕法，所以当钢片在四个铁芯槽出现振动时，说明相邻换向器铜片间短路；

当钢片在所有槽上振动时，说明同一个槽中上、下两层导线短路。

3-2磁场绕组短路的检查

断路检验：

如图3-4，将待试的电枢放在感应仪上3上，接通开关60，灯19

将感应仪所附试棒两触针放在相邻两整流子片上，若电流表18针不动，移动触针至电流表指出某一电流数值，固定此触针位置，然后转动电枢，使其余两邻片也达到至此位置，用触针测其电流，如电枢没有损坏，相邻两整流子片在电流表18上的读数均应不变，若电流表18无读数则表明该绕组断路。

图3-4电枢断路检验操作图

使用万用表对电枢绕组搭铁的检查：

用电阻R×

10K档检测，如图3-5所示，用一根表笔接触电枢，另一根表笔依次接触换向器铜片，万用表指针不应摆动即电阻为无穷大，否则说明电枢绕组与电枢轴之间绝缘不良有搭铁之处。

图3-5检测电枢轴与电枢绕组之间的绝缘电阻

使用万用表对电枢绕组的短路检查：

1W档检查换向器和电枢铁芯之间是否导通，如图3-6所示。

如有导通现象，说明电枢绕组搭铁，应更换电枢。

使用万用表对电枢绕组断路的检查：

1W档，将两个表笔分别接触换向器相邻的铜片，如图3-7所示，测量每相邻两换向片间是否相通，如万用表指针指示“0”，说明电枢绕组无断路故障，若万用表指针在某处不摆动，即电阻值为无穷大，说明此处有断路故障，应更换电枢。

图3-6电枢绕组搭铁的检查

图3-7电枢绕组断路的检查

对于磁场绕组的断路、短路、搭铁故障都应对其检修或更换。

3）电枢轴的检查用千分表检查电枢轴是否弯曲，如图3-8所示。

若铁芯表面摆差超过0.15mm或中间轴颈摆差大于0.05mm时，均应进行校正或更换。

另外，还应检查电枢轴上的花键齿槽，如严重磨损或损坏，则应修复或更换。

4）电刷的检查检查电刷的高度：

电刷高度应不低于新电刷高度的2/3（国产起动机新电刷高度一般为14mm），即7～10mm，否则应换新。

检查电刷架的接触面积电刷与整流子表面之间的接触面积应达到75%以上，否则应研磨电刷。

图3-8电枢轴弯曲度的检验

2传动机构的检修

1）检查拨叉拨叉应无变形、断裂、松旷等现象，回位弹簧应无锈蚀、弹力正常，否则应更换。

2）驱动齿轮的检查驱动齿轮的齿长不得小于全齿长的1/3（如解放牌与跃进牌汽车的齿长不应短于16mm），且不得有缺损、裂痕，否则应予更换；

齿轮磨损严重或扭曲变形时，也应以更换。

3）单向离合器的安装与检查如图3-9所示，将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢1，当转动单向离合器外座圈2时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。

图3-9单向离合器总成的安装与检查

如图3-10所示，在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；

反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。

电磁开关线圈的检查：

电磁开关圈的检查，用万用表R×

1W档分别测量吸引线圈和保持线圈的电阻，吸引线圈的电阻值一般在0.6Ω以下，而保持线圈的阻值一般在1Ω左右。

如万用表指针不摆动即电阻无穷大，说明线圈断路；

若电阻值小于规定值，说明线圈有匝间短路。

图3-10单向离合器的进一步检查

线圈断路或短路均需更换。

将上述检测结果填入表3-1，并与标准要求比较，做出结论。

表3-1起动机检测数据记录表

序号

检测项目

标准情况

检测情况

结论

1

磁场绕组

磁场绕组断路的检查

通（0Ω）

1合格

2不合格

磁场绕组搭铁的检查

不通（∞）

磁场绕组短路的检查

每个磁极对改锥的吸引力相同

2

电枢绕组

断路检验

试验台

电流表读数均应不变

1）合格

2）不合格

万用表

R=0Ω

搭铁检验

搭铁灯不亮

R=∞

短路检验

钢片不振动

续表3-1

3

电枢轴弯曲度

≯0.15mm

4

电刷高度

7～10mm

5

电磁开关线圈

吸引线圈电阻值（Ω）

0.6Ω以下

保持线圈的阻值（Ω）

1Ω

3．起动机的清洗与装配

1）对分解的零部件进行清洗，清洗时，对所有的绝缘部件，只能用干净布蘸少量汽油擦拭，其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干净并凉干。

注意：

整流片及电刷表面在装配时，不应沾有油污。

2）按解体的相反顺序进行安装，在将电枢轴装入电刷架时，应防止将电刷撞断，必要时使用专用工具进行安装。

3）装配完毕后，转子应转动灵活，无碰擦或卡滞现象。

4）用改锥沿轴向拨动驱动齿轮，应能伸出并能自动回位。

实验二起动机的调整与试验

1．进一步学习汽车电气试验台的使用方法。

2．掌握起动机的试验方法。

汽车用起动机、TDQ-2型汽车电气万能试验台、手持式转速表。

⒈起动机的调整

起动机检修装复后，必须做认真细致地调整，以防止起动机齿轮啮合不良、有冲撞声、起动困难等现象。

⑴驱动齿轮与止推垫圈之间间隙的调整电磁操纵强制啮合式起动机驱动齿轮与止推垫圈之间间隙的调整如图3-11所示

将电磁开关的活动铁芯推至使其开关刚好接通的位置，并保持稳定，测量驱动齿轮与止推垫圈端面之间的间隙值，一般为4～5mm，如不符合，可适当拧入或旋出拨叉2与活动铁芯4的连接螺杆3进行调整，然后再将活动铁芯顶到极限位置，此时驱动齿轮与止推垫圈之间的间隙应减小到1.5～2.5mm，如不符合，可调整齿轮行程限位螺钉1，直至合格为止。

图3-11电磁操纵强制啮合式起动机驱动齿轮与止推垫圈之间间隙的调整

⑵起动机开关接通时刻的调整电磁开关的调整，主要是调整点火线圈附加电阻短路接线接触片的接通时刻。

一般在电磁开关内，短路点火线圈附加电阻都是利用主接线柱触头与接触盘之间的辅助接触片进行调整的。

调整时只需将辅助接触片做适当的弯曲即可。

⑶起动机驱动齿轮端面与驱动端盖突缘面之间距离的调整如图3-12所示。

图3-12驱动齿轮端面与驱动端盖突缘面之间距离的调整

有些汽车（如东风EQ1090、北京2020等）起动机，规定了起动机不工作时，驱动齿轮端面与后端盖突缘面之间的距离，如图3-13所示。

如东风EQ1090型汽车起动机规定此值为29～32mm，北京2020型汽车起动机规定此值为32.5～34mm。

不符合规定值时，可调整后端盖上的齿轮行程限位螺钉。

表3-2起动机调整参数记录表起动机型号：

调整项目

调整部位

标准值（mm）

调整值（mm）

驱动齿轮与止推垫圈之间间隙的调整

电磁操纵强制啮合式起动机驱动齿轮与止推垫圈之间间隙

起动机开关接通时刻的调整

起动机驱动齿轮端面与驱动端盖突缘面之间距离

⒉起动机的空载试验

起动机空载试验的目的是通过试验测量起动机的空载电流和空载转速，并与标准值比较，从而判断起动机内部是否有电气故障和机械故障。

空载试验步骤如下：

⑴装夹起动机

将被试起动机夹紧在汽车电气万能试验台的制动夹具上。

在装夹过程中，应注意连接起动机的电枢接线柱的导线线头避免与制动夹具的V型块接触，造成短路，可采用加垫绝缘胶皮的方法。

⑵电路连接与试验

试验原理电路如图3-13所示。

图3-13起动机空载试验原理

图3-14起动机空载实验接线操作图

按以下方法连接试验电路：

1）用附件F1一端连接插座54，另一端与起动机电枢接线柱连接。

2）用附件F2连接插座53与51（51为12V插座，若起动机为24V，则应连接插座52；

若起动机为6V，则应连接插座50）。

⑶试验操作如图3-14所示。

1）按下开关56，起动机开始转动，从电流表15可读到空转电流值，并填入表格中；

2）用手持式转速表紧接在电枢轴的驱动端，测得起动机的空转转速，并填入表格中；

3）松开开关56，起动机空载试验结束。

空载试验时，试验不能超过1min，以免起动机过热而损坏。

另外，换向器上不应有火花，电枢旋转应平稳，不应有机械的磨擦声，起动机不应有明显抖动和异响，若有异常现象发生，应停止试验，查明原因，排除故障后再进行。

⑷将起动机空载试验数据（转速和电流）填入表3-3中，并与标准值相比较，对起动机做出综合评价。

表3-3起动机空载试验数据

起动机型号

转速（r/min）

标准值

测量值

电流

（A）

综合评价

1）合格2）不合格

⒊起动机的全制动试验

起动机的全制动试验（又称制动扭矩试验）必须选用空载试验性能良好的起动机。

试验的目的是通过全制动试验测量起动机在完全制动时所消耗的电流和制动扭矩，并与标准值比较，以判断起动机主电路是否正常，单向离合器是否打滑。

1）将起动机固定于汽车电气万能试验台的起动机试验台的制动夹具上。

2）将制动器连杆的夹块夹紧被试起动机的齿轮三个齿。

对顺时针旋转者是齿轮下部三齿，对逆时针旋转者是上部三齿。

如图3-15所示。

图3-15起动机制动试验装夹操作图

试验电路的连接与空载试验相同。

⑵加载操作按下开关56，注意：

必须按紧，不得松开。

起动机通电，呈制动状态。

记录电压表14、电流表15和弹簧称分别指示出制动状态的电压、电流和扭矩数值填入表格3-3中。

每次试验通电时间不允许超过5s，两次间隔不少于2min。

试验过程中人身应避开弹簧称夹具，防止发生事故。

⑶将起动机制动试验数据填入表3-4中，并与附表中的标准数据相比较，对发电机做出综合评价。

表3-4起动机制动试验数据

电压（V）

扭矩

（N．m）

附录四：

常用起动机的技术参数

表3-4部分常用起动机技术参数

型号

规格

空载试验

全制动试验

适用车型

额定电压（V）

额定

功率

（kw）

电流不大于

转速不小于

（r/min）

电流不

大于

转矩不

小于

321

12

1.1

100

5000

8

525

16

BJ212、BJ121

321A

BJ212

318B

1.3

90

650

26

CA140

ZDQ12-4

75

600

NJ130等

QD124A

1.5

95

24

解放CA141

QD251A

3.7

70

5200

10

560

19.6

NJ1061

QD251B

QD1238

7500

480

12.7

NJ1041C

QD151

6

QD25

3.5

6000

9

900

34.3

跃进NJ1061D

QD1212

1.84

—

东风EQ140

2.2

11.5

120

4000

7.5

500

13

江铃1030

庆铃1040

CT221

35

6.5

14

拉达

ST614

5.2

80

6500

7

60

JN150、JN151

372A

CA770A、B

QD50

QD124

30

QD273

1500

2201

解放CA10B

实验三：

桑塔纳轿车起动系统故障诊断（综合实验）

培养学生的实践能力，让学生在实践过程中，不断地发现问题、分析问题，最终使学生能够具有独立地解决实践问题的技能。

桑塔轿车一台，要求起动系统工作完好；

实验设备要求有万用表、各种导线、电工常用的各种钳子、螺丝刀、绝缘胶布等。

1、先由实验教师在起动系统设计故障，可设计为起动机不工作或起动机起动无力。

2、在实验教师的监护下，由学生独立完成故障的诊断与排除。

3、在操作过程中，注意操作程序与规范，注意设备的正确使用。

实验四：

设计桑塔纳轿车起动系电路模板（综合设计实验）

桑塔轿车原厂配件：

起动机、起动机线束、蓄电池及起动电源线、中央配线盘（总成）、点火开关等等。

还需要有电路板、万用表、各种导线、电工常用的各种钳子、螺丝刀、绝缘胶布等。

1、根据起动系的电路图及工作原理，设计线束的布置方案。

2、起动机的工作情况变化，应符合原车的设计要求。

3、整个电路要设计合理、美观简化、电路保护要安全可靠，可方便地进行性能测试。