高速公路某分离式隧道施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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隧道开挖时在地下水相对较富集地段易发生地下水渗漏、涌水，应加强对地下水位及涌水量变化的监工测，做好截、排水和洞身防渗漏工作。
本次勘察取地下水水样分析，地表水及地下水对混凝土不具腐蚀性。
2、施工组织设计、技术交底
2.1、编制说明
2.1.1、编制依据
（1）、浦城至建宁高速公路第2合同段《两阶段施工图设计》第四册隧道设计图。
（2）、《公路隧道施工技术规范》。
（3）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。
（4）、福建省高速公路《隧道施工标准化指南》。
（5）、《南平龙浦高速公路管理手册》。
（6）、公路隧道相关技术规范、评定标准及相关文件。
（7）、通过现场实地调查研究所得到的自然条件、施工条件、社情环境等资料及据图纸所计算的工程量与预算工料机数量。
（8）、我单位现有技术装备、资源及资本实力；
近年来从事各等级公路及铁路、市政等工程的施工技术能力与经验。
2.1．2、编制原则
（1）、全面按照合同要求。
（2）、实行项目法管理，组建整体功能强的现场工区，加强协调配合及经营管理。
（3）、遵守工期定额及本标工程工期要求，采取有效措施缩短工期，保证提前竣工，交付使用，尽早发挥投资效益。
（4）、符合相关的技术规范、验收标准、图纸要求，遵循国家和省市有关工程质量、安全施工生产、文明施工、环境保护等规定。
2.2、工期、质量、安全要求
2.2．1、工期要求
根据业主会议精神,XX隧道计划工期：
2009年9月18日开工，2010年3月18日竣工。
2.2．2、质量要求
达到设计标准，满足业主要求，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上。
2.2．3、安全要求
杜绝因公死亡事故、重大治安事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故，追求零缺陷和零事故的安全目标，实行全员安全管理，避免死伤事故，达到安全样板工地。
2.3、施工条件
2.3．1、交通及水、电
新建的线路紧靠近205省道，本隧道与一条乡村道路相交，进场道路方便。
沿线地下水较丰富，地表水和地下水对砼无腐蚀，施工用水考虑自打井抽取水。
沿线电网较差，工程用电采用网路电和自备发电相结合。
2.3．2、砂料、水泥、石料
新建线路，河床上部分布砂卵石中砂粒质地纯净满足施工要求。
项目部统一采购水泥，运输方便、质量有保证。
沿线岩石为花岗岩、云母岩、凝灰岩、岩石主要为酸～中性的花岗岩，储量较丰富，经鉴定后可以作为砼用料。
2.4、施工进度计划安排
2.4.1、施工进度计划表（后附）
2.5、施工总平面布置
2.5.1、施工平面布置图
施工临时设施本着施工便利、安全可靠、物流顺畅、减少干扰、经济实用、永临结合、节约用地、保护环境的原则进行布设。
后附《施工平面布置》。
2.5.2、临时生产设施
（1）、施工便道
XX隧道由出口段进行施工，施工便道从205省道进入，约200m修至隧道洞口，便道沿线路右侧红线边修建，该便道线路条件较好。
（2）、施工用电、水
拟与当地供电部门协商架设10kV高压线一条，考虑在隧道出口段先行施工，拟设变压器为：
1台800kVA变压器（负责隧道施工）、另备用250kW内燃发电机2台负责隧道备用电源施工生活用电。
施工用水考虑打井抽取。
（3）、生产设施
隧道设置中心拌合站以满足施工需要，中心拌合设2台1000L搅拌机。
炸药有项目部统一配送。
在隧道左右洞两洞口之间设空压机站。
砼搅拌站场地全部用C20砼硬化处理，厚度15cm；
场地四周设排水明沟，及时排除雨水；
设水泥库存放袋装水泥；
不同规格的砂石料间设砖砌隔墙隔离，防止混杂；
砂石储备保证15天以上的施工需要。
钢筋棚能满足材料存放、防雨防潮、通风的要求，禁止钢材露天堆放或仅用彩条布等简单覆盖，钢筋棚内采用5cm厚C15砼进行硬化，有车辆行驶区砼硬化厚度为12～15cm，棚内按照其使用功能分为：
原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区及半成品堆放区。
（3）、作业队住宿
隧道队工人考虑在就近村庄租用民设，和现场修建临时板房相结合的方法，确保工人住宿。
2.6、主要项目施工方案及施工方法
2.6.1、主要工程内容
主要土建工程内容包括：
洞身开挖、
2.6.2、不同部位、不同围岩类别段的施工
（1）、Ⅱ、Ⅲ级围岩段和光面爆破开挖法施工
根据“新奥法”施工要求，隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的振动，充分发挥围岩的自承能力，故在钻爆作业中拟采用微振控制爆破技术，实施光面爆破，并根据围岩情况，及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，并形成整齐准确的开挖断面，减少超欠挖。
Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用全断面一次光面爆破。
1）、钻爆设计
爆破设计遵守以下原则：
炮孔布置要适合机械化钻孔；
尽量提高炸药能量利用率，以减少炸药用量；
减少对围岩的破坏，采用光面爆破，控制好开挖轮廓；
控制好起爆顺序，提高钻爆效果；
在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。
①爆破器材选用
采用塑料导爆管、毫秒雷管起爆系统,毫秒雷管采用15段位等差毫秒雷管,引爆采用火雷管。
炸药采用2#岩石铵锑炸药和乳化炸药（有水地段使用该种炸药）,选用Ф25,Ф32、Ф40三种规格,其中Ф25为周边眼使用的光爆药卷,Ф40为掏槽眼使用药卷。
②掏槽形式
钻孔台车钻孔时采用大中空孔直眼掏槽，台阶法开挖风枪钻孔时采用小中空孔直眼掏槽。
③光面爆破参数
为减轻爆破对围岩的扰动,周边眼采用Ф25小直径光爆药卷,周边眼间距E=50cm,最小抵抗线W=60cm,相对距离E/W=0.83,装药集中度为0.2～0.3Kg/m,采用导爆索药串装药结构,孔口堵塞长度不小于25cm洞口段Ⅳ级围岩正台阶开挖光面爆破炮眼布置见图Ⅳ级围岩爆破图,根据地质条件及时修正爆破参数,以期达到最佳爆破效果。
2）、钻爆作业
钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。
如开挖条件出现变化需要变更设计时，应由主管技术人员或领工员确定。
钻眼前应绘出开挖断面中线，水平线和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后才可钻眼。
钻眼应符合下列要求：
①认真清理掌子面的虚碴和危石，按照炮眼布置图正确钻孔；
②掏槽眼深度按设计施工，眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；
③辅助眼深度按设计施工，眼口排距、行距均不得大于10cm；
④周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm，最大不超过15cm；
⑤内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5cm时内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼；
⑥当开挖面凹凸较大时，应按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上；
⑦钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后，才能装药起爆；
⑧装药前先用高压风将孔中岩粉吹净，并用炮棍检查孔内是否有堵塞物，装药分片分组，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔装药量，雷管段别“对号入座”。
装药要到底，炮泥一定要堵，周边眼孔口堵塞长度不小于25cm，掘进眼、底板眼堵塞长度不小于抵抗线的8%，而且要捣实。
爆破网络连接，采用“一把抓”法，分片分束连接，每12根塑料导爆管为一束，每束安装两个同段雷管，联线要仔细，联完后要检查有无漏联现象。
3）、光面爆破设计
光面爆破采用直眼掏槽，小直径药卷间隔装药，见掏槽方式布置图及光面爆破装药结构图。
起爆方式采用毫秒微差塑料导爆管有序起爆，采用合理的炮眼布置及光面爆破参数。
4）、超欠挖控制
本工程采用钻爆法开挖，是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：
根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。
提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。
③提高装药质量,杜绝随意性,防止雷管混装。
④断面轮廓检查及信息反馈：
了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面。
⑤建立严格的施工管理：
在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。
（3）、Ⅳ级围岩段和台阶开挖法施工
1）、施工方法
上下台阶开挖采用凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆，预留光爆层爆破。
采用柳工50侧卸式装载机装渣，自卸车运渣。
施工中合理调整工序，实行“钻爆、装渣、运输”机械化一条龙作业。
隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后仰拱紧跟。
（4）、Ⅴ级围岩段施工
隧道Ⅴ级类围岩段通常集中在洞口段岩层风化强烈、覆盖层厚度薄以及洞内的断层破碎带，根据设计Ⅴ级围岩段采用中隔壁法（CD法）开挖施工。
如现场围岩等地质条件良好，同时进洞时间已避开雨季，根据我单位在闽北地区隧道施工经验拟采用留核心土环形开挖。
1）、中隔壁法（CD法）
中隔壁法CD法是在软弱围岩大跨度隧道中，先分部开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再分部开挖另一侧的施工方法。
中隔壁法（CD法）施工工序横断面及纵断面示意图
施工顺序说明：
1.先行导坑上部开挖；
（2）先行导坑上部初期支护；
3.先行导坑中部开挖；
（4）先行导坑中部初期支护；
5.先行导坑下部开挖；
（6）先行导坑下部初期支护；
7.后行导坑上部开挖；
（8）后行导坑上部初期支护；
9.后行导坑中部开挖；
（10）后行导坑中部初期支护；
11.后行导坑下部开挖；
（12）后行导坑下部开挖；
（13）仰拱超前浇筑；
（14）全断面二次衬砌。
2）、施工要点
①、上部导坑的开挖循环进尺控制为1榀钢架间距（0.75～0.8m），下部导坑的开挖进尺可依据地质情况适当加大。
②、中隔壁法或交叉中隔壁法施工时，初期支护完成后方可进行下一分部开挖，地质较差时，每个台阶底部均应按设计要求设临时钢架或临时仰拱；
各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺；
应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后再进行另一侧开挖；
左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15m；
当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。
③、导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。
应配备适合导坑开挖的小型机械设备，提高导坑开挖效率。
④、中隔壁的拆除应滞后于仰拱，并应于围岩变形稳定后才能进行，一次拆除长度应根据量测数据慎重确定，拆除后应立即施作二次衬砌。
由于我单位在浦南高速公路已积累下相当的施工经验，对当地的地质状况较为熟悉，同时进洞时间已避开雨季，因此我单位拟采用留核心土环型开挖施工。
3）、留核心土环型开挖施工：
（备选方案）
Ⅴ级围岩留核心土环型开挖示意图
I.超前支护；
2.上半断面环向开挖；
Ⅲ.上半断面初期支护；
4.上半断面核心土开挖；
5.下半断面左侧壁开挖；
Ⅵ.下半断面左侧壁初期支护；
7.下半断面右侧壁开挖；
Ⅷ.下半断面右侧壁初期支护；
9.下半断核心土开挖（含仰拱开挖）；
Ⅹ.仰拱初期支护；
Ⅺ.仰拱砼施工；
Ⅻ.拱墙二次衬砌施工。
上部弧导坑及边墙导坑以人工风镐开挖为主，辅以弱爆破，开挖后及时采取支护措施。
上弧导出渣由隧道挖装机挖至下半断面后，装入自卸车运走，上断面用人工配合，机械挖渣，核心土开挖采用控制爆破，开挖后立即施作仰拱，衬砌采用全断面液压衬砌台车，砼输送车配砼输送泵灌注。
左、右边墙导坑必须交错施工，不得两边同时开挖。
边墙围岩较差时分两层开挖。
上部弧导坑比下断面开挖超前5-7m，两工序可平行作业。
4）、施工要点说明
围岩开挖应尽量采用挖掘机和人工配合无爆破施工，局部需爆破施工时，宜弱爆破施工，以尽量减少对底层的扰动。
台阶分步法施工时，核心土及下台阶开挖应在前步工序稳定后方可进行。
为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部宜加设垫板，并于每榀钢架设置两根Φ50mm锁脚锚管并注浆加固，锚管布设俯角宜为45度。
开挖应坚持短进尺、多循环的原则，掘进循环进尺应根据地质条件、施工水平及钢架支护间距确定，一般宜为0.6～1.2m。
初期支护紧跟掌子面，并尽快施作仰拱及填充层，使支护结构早闭合。
开挖应严格按规范做好监控量测工作，随时掌握围岩及支护的变形情况，以便及时修正支护参数，改变施工方法；
同时，应有较准确的超前地质预报。
开挖时的排水工作要认真做好，在保证排水畅通的同时，重点要对两侧临时排水沟铺砌抹面，防止钢支撑基底软化。
2.6.3、装碴运输
采用无轨运输方式，左右洞均采用柳工50侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴至路基填方路段待用和指定的弃碴场堆放。
为了提高出碴效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：
1加强装运碴设备的维护保养，备足易损配件，发现故障及时排除。
2设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺碴维修。
尤其雨季，设专人及时排除不安全隐患。
3加强洞内排水与照明，保持洞内有良好照明和路况。
4加强通风，保证洞内空气新鲜。
5弃碴场采用推土机平整，专人指挥倒碴。
6教育司机遵守交通规则，礼貌行车，严禁带故障行车和酒后驾车。
7施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。
2.6.4、特殊不良地质地段隧道施工
由于地质构造的复杂性和多变性，隧道施工遇到的地质条件往往会与设计资料存在差异。
针对施工中遇到的断层破碎带、涌水等不良地质现象，在施工中采取相应的施工措施，为顺利施工创造条件。
（1）、超前地质预报
在本隧道施工中拟采用以下几种方法进行超前地质预报：
1）、据地表和已开挖的隧道工作面的地质调查预测开挖面前方一定范围内（10～20m）围岩的工程地质和水文地质条件。
2）、采用浅孔钻探方法探明前方不良地质。
根据钻进过程中的钻进速度、冲洗液的颜色、岩屑的成分以及卡钻和跳钻情况判断地质条件。
如遇断层时，钻进速度快，钻孔冲洗液浑浊，遇卡钻时，说明岩体破碎，遇跳钻时，则可能有空洞等。
（2）、断层破碎带施工措施
断层破碎带围岩软弱破碎，自稳能力差，在隧道施工中若处理措施不当极有可能出现塌方事故，甚至对衬砌结构造成危害，在施工中需采取相应的施工措施，穿越断层破碎带施工时，采取以下主要施工措施：
1）、隧道拱部采用大管棚预注浆或小导管预注浆超前支护。
2）、在超前支护下预留核心土环形开挖，开挖时尽量采用人工风镐开挖，如需爆破时，严格掌握炮眼数量、深度及装药量，以减少爆破时对围岩的震动。
3）、严格按照“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭紧衬砌、早成环”的原则组织施工，每循环进尺控制在1m以内，上断面预留核心土环形开挖，下断面左右两侧交替施工。
4）、上断面初期支护设托梁和双排锁脚锚杆（管）加固，对拱脚部予以注浆加固
5）、为了保证围岩的稳定及时施作二次衬砌。
6）、有水地段超前注浆封堵加固后再进行开挖。
（3）、涌水处理措施
对隧道涌水采取“泄、堵、排”综合处理，主要处理措施为：
1）、好超前地质预报，对可能发生涌水的地段进行超前地质钻探，根据钻探结果，判明涌水情况。
2）、对于间隙性涌水采用泄水孔排水；
3）、对于不间断涌水采用注浆帷幕的形式进行处理，注浆浆液采用水泥—水玻璃双液浆，通过注浆帷幕封堵裂隙，隔离水源，堵离水点，以减少洞内涌水量。
当涌水量大，流速大时，用高压注浆封堵。
4）、隧道进口段为下坡施工，在涌水地段开挖集水坑，备足抽水设备将洞内涌水泵至洞外。
5）、对于断层破碎带和软弱围岩段涌水，采取注浆处理后再进行隧道开挖，施工时短进尺，弱爆破、强支护、早封闭、勤量测。
（4）、塌方预防措施
隧道施工预防塌方首先做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。
在施工过程中主要做到以下几点：
1）、先排水：
在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施，尽可能将隧道外之水截于隧道之外。
2）、短开挖：
各部开挖工序间的距离要尽量缩短，以减少围岩暴露时间。
3）、弱爆破：
在爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量。
4）、快、强支护：
每部开挖后要及时进行初期支护，针对地压情况，确保支护结构有足够的强度。
5）、快衬砌：
衬砌工作须紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。
6）、勤检查、勤量测。
发现围岩变形或异状，立即采取有效措施及时处理隐患。
3、人工、材料、机械设备到位情况
3.1、劳动力配置与上场计划
XX隧道根据现场实际情况采取由出口段进行施工，并成立隧道队进行施工，施工技术科隧道出口段施工的技术服务，隧道队队长主要负责，隧道工程师、技术员技术指导；
成立测量队，负责工程测量工作。
施工中视施工进度实况进行动态调整。
高峰期劳动力缺口采取就近调入或加班、倒班措施解决，确保按期竣工。
根据工期要求和施工进度的安排，我单位对劳动力进行了综合测算。
在施工中对劳动力资源进行动态管理，保证劳力资源,并进行优化组合,科学合理的调配和使用。
劳动力计划详见《工程的管理人员及劳动力计划表》
本工程的管理人员及劳动力计划表
数量单位
工种
项目经理部
隧道左洞
隧道右洞
合计
管理人员
4
12
专业技术人员
6
2
10
混凝土工
24
钢筋工
14
28
电焊工
电工
5
架子工
起重工
模板工
8
50
砌石工
风枪工
32
64
爆破工
16
机械司机
20
40
汽车司机
3
27
修理工
试验工
测量工
普工
合计
208
431
3．2、主要材料供应进度计划
根据施工进度计划安排，结合现场贮备条件及材料特性、料源情况，合理安排供应进度计划。
原则是：
满足月施工进度，尤其是高峰期的用量要求，适度提前储备，炸药、雷管、油料10天，水泥、片石7～10天，雨季考虑15天用量，钢材、木材10～15天，砂石料15天以上；
大宗材料综合损耗备料系数：
水泥1.0%、钢筋3%、砂石料2.5%、炸药1%、导爆管3%；
据施工进度实况动态调整月计划。
3．3、主要施工机械设备（后附）。
4、质量、安全、工期、文明、雨季、高温、环境保证措施
4．1、质量目标及质量保证措施：
建立健全的ISO9002质量保证体系的质量管理措施，采用三级质量管理体系：
项目部→工区→工程队，各级成立质量管理领导小组，工程队质量管理领导小组，以队长为组长，技术负责人为副组长，质检工程师、各工班长、质检员、材料员、试验员、技术员、施工员、测量员为组员的质量管理领导小组，工班设兼职质量检查员。
（1）、质量目标：
分项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上；
单位工程一次验收合格率100%，优良率100%。
争创优质结构工程。
（2）、保证措施：
①、安排隧道专业化施工队伍进行施工，由精明强干的专业人员组成隧道施工队伍，等级技术工人达到85%。
②、加强测量、试验、检测等基础性技术工作：
调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。
装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。
③、加强隐蔽工程检查：
钢筋工程、砼工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后方可进行下一工序施工。
④、钢筋工程：
一要严把材料关，钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范要求的钢筋，坚决不予验收、使用；
二要严格控制钢筋的加工质量；
三要加强对加工后的钢筋存放管理；
四要保证钢筋的绑扎和焊接质量。
⑤、定型钢模板：
均由有资质的专业厂家定做。
⑥、砼工程：
砼采用拌和站集中搅拌，砼运输车运输。
砼振捣采取定人定岗负责振捣，安排专人对砼浇注后的养护。
4.2、安全保证措施：
杜杜绝因公死亡事故、重大治安事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故，追求零缺陷和零事故的安全目标，实行全员安全管理，避免死伤事故，达到安全样板工地。
建立健全“一法三卡”安全保证体系，采用三级安全管理体系：
项目部→工区→工程队，各级成立安全管理领导小组，工程队安全管理领导小组，以队长为组长，安全监察长为副组长，各工班长、安全员、材料员、试验员、技术员、施工员、测量员等为组员的安全管理领导小组，工班设兼职安全员。
（1）、安全生产教育制度：
对新工人贯彻公司、队、班（组）各级安全教育，以师带徒边教边学；
特殊工种必须持证上岗。
（2）、安全交底制度：
开工前由专职安全员向全体员工进行安全技术交底。
（3）、安全生产检查制度：
项目部每月一次，工区每旬一次，工程队每周一次，班（组）每日检查（三检制）。
将安全问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中。
（4）、严格执行事故报告处理制度：
本着“四不放过”的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故，发生事故必须及时报告，对安全生产责任人按规定严格处理。
（5）、安全设计制度与日常管理制度：
针对施工中的薄弱环节进行详细的安全施组设计，预防事故发生。
认真实行安全操作挂牌制度、班前安全讲评制度、交接班制度、安全活动日制度。
（6）、安全生产奖惩制度：
加大安全生产的奖罚力度，把工作重点放在查隐患，抓事故苗头上。
（7）、安全基础设施的投入必须到位，横到边、纵到底，临边防护设施到位，警示、警戒标志醒目到位。
（8）、制定防中毒、防火、防坍塌、防坠落、防爆安全措施。
（9）、施
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