本科毕业论文作业成本法在SF物流企业成本控制中的应用研究报告Word格式文档下载.docx
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物流企业越来越深刻地影响着社会经济的发展，我国政府也明确把物流企业作为重要的支柱产业，并将其作为新的经济增长点。
因此，物流企业成本管理已经成为国家与企业提高市场竞争力与核心竞争力的重要手段。
成本控制是物流成本管理的核心，是企业取得成本领先的保证。
所以应用科学的成本控制方法对我国企业的物流成本进行分析显得十分重要。
然而在我国现行的会计制度下，物流成本没能进行单独的核算，导致很大一部分的物流成本被隐藏了起来，从而使物流成本的信息严重偏离了实际，不能有效的控制成本。
作业成本法最初应用于制造业，它解决了制造业因自动化生产和产品多样化造成的成本扭曲问题。
作业成本法在制造业的成功运用，加快了服务业运用作业成本法的进程。
对于间接费用较高的物流企业而言，形成以“作业”为核心的成本预算、核算、控制、评价理念，有效地管理了物流企业的成本。
（二）研究意义
传统的方法带有很强的主观性，没有寻找到作业这一客观的成本核算的中介。
作业成本法作为先进的成本计算与管理方法相统一的综合管理体系，通过提高成本分配的准确性和成本信息的决策相关性，克服了传统成本核算方法对于物流成本控制带来的弊端。
其意义概括为以下几点：
可以降低物流成本，提高物流服务的质量；
有利于优化物流系统，使其合理化；
能够向客户提供具有说服力的服务收费标准，根据不同的物流服务设定不同的收费标准；
同时也便于业绩评价与考核，作业成本法将物流成本的计算与物流作业的各个环节联系起来，从而可以分清物流费用发生的具体部门。
（三）研究思路及方法
本文在明确研究目的和意义的基础上，引入作业成本法的相关概念，然后介绍物流企业成本相关理论以及我国物理企业成本管理的现状和存在的问题，通过分析作业成本法的适用条件，肯定了在我国物流企业中实施作业成本法的可行性，提出适用于物流成本核算的作业成本法的实用成本核算模型，最后结合物流公司进行实例分析，找出实施作业成本法过程中所遇到的问题，并找出症结所在，力求找出合理的实施作业成本法的相关对策，从而实现企业的成本合理控制和盈利目标，具体见图：
1。
研究方法则采用理论联系实际的方法。
综合运用已有的作业成本法、现代物流学、会计学等理论知识，建立物流成本控制的基本路径，再联系实际案例进行分析作业成本法在物流企业的适用性。
本文所引用的数据是通过调研和现场取证的实践方式，有较强的可信度，模型及计算公式是国际上公认的，使论文分析有更强的针对性，符合物流企业成本控制的实际。
二、作业成本法基本理论
（一）作业成本法的定义
作业成本法（ActivitSFBasedCosting，简称ABC）是以作业为基础的成本核算方法与成本控制方法，它是将企业活动的基本单元——作业，作为间接费用的对象，按照资源动因将消耗的资源分配到作业，再把作业收集的成本按作业动因分配到产品或顾客上的成本核算与管理方法。
作业成本法的实质就是在资源消耗和产品或服务的成本之间用作业作为桥梁，通过对作业的分析最后形成产品或服务的成本。
（二）作业成本法的概念体系
作业成本法的核心是在计算产品成本时，先将费用归于每一作业，然后再由每一作业中心分摊到产品成本。
因此，进行作业成本计算，首先必须明确几个基本概念。
1.资源。
资源是指为完成各项作业所消耗的各种生产要素。
它是企业维持正常生产和经营的源泉，是作业成本和费用的来源。
2.作业。
作业是企业为提供产品或流程中的各工序和环节，它发生会导致资源的消耗。
3.作业中心。
将类似的作业归集在一起便构成了作业中心。
建立作业中心的主要目的是为了归集每一类作业的成本，简化作业成本计算。
例如一个顾客服务部门包含处理顾客订单、解决产品问题以及提供顾客报告三项作业，这个客户服务部门可以作为一个作业中心，它包括了以上三项作业。
4.成本要素、作业成本库。
成本要素是指分配到作业上的每一种资源。
将一项作业中消耗的所有成本要素归集在一起，就构成了这一项作业的作业成本库。
5.成本动因。
成本动因是指引起成本发生的因素，一般统称为分配基础。
它是作业成本模型的基准点和分配成本的依据。
（三）作业成本法的原理及内容
作业成本法的基本理念是“作业消耗资源，产品或服务消耗作业”。
具体来说是先将企业的资源成本归集到消耗资源的作业上，计算出作业成本，再将作业成本归集到消耗作业的产出上，计算出产品或服务的最终成本。
具体如图2所示：
根据作业成本法的基本原理，物流企业的间接费用按资源动因归集到作业进而形成作业成本库，然后将作业成本库的成本归集到各物流服务项目，得到每个项目应分摊的作业成本，最后和该项目的直接成本进行汇总得出各物流服务项目的总成本。
（四）作业成本法计算法与传统成本计算法的区别
1.传统成本法是以产品为中心，在成本计算时，以产品作为成本计算的对象，归集生产费用，计算成本；
作业成本法是以作业为中心，通过对作业成本的确认、计量，尽可能消除不增加价值的作业，改进可增加价值的作业，及时提供有用的成本会计信息。
2.传统的成本法只是为了计算成本而计算，就成本论成本；
作业成本法则把重点放在成本发生的前因后果上。
3.传统成本法提供的成本会计信息不准确；
作业成本法提供的成本会计信息则相对准确，提高了决策的准确性。
4.传统成本计算模式提供的成本信息不准确，从而影响了企业的成本决策；
在作业成本法中，间接费用不再是均衡地在产品之间进行分配，而是通过成本动因追踪到产品，这有利于改进产品的定价决策，另外，还可以不断地改进企业的业绩评价体系，调动各部门挖掘盈利潜力的积极性。
三、物流企业成本管理的现状及存在问题
（一）物流及物流企业
物流的概念源于管理学，第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同的方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
因此第三方物流又叫合同制物流。
提供第三方物流服务的企业，前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。
从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。
（二）我国物流业的发展现状
1、物流业总体运行放缓趋稳
据统计全年社会物流总额177万亿元，同比增长%。
全国物流业增加值为万亿元左右，同比增长%。
物流业增加值占GDP的比重为%，占服务业增加值的比重为%。
全国社会物流总费用约为万亿元，同比增长%，增幅比上年同期回落7个百分点。
社会物流总费用与GDP的比率约为18%，同比提高个百分点，经济运行中的物流成本依然较高。
2、物流市场需求细分化趋势明显
生产资料类和进出口物品的物流需求增速放缓。
快速消费品和网购物流需求增势迅猛。
全年电子商务交易额达7万亿元，网购交易额超过万亿元，分别占社会消费品零售总额的%和%。
与电商网购配套的快递物流实现高速增长，全年完成业务量57亿件，同比增长55%。
3、物流企业专业化服务能力得到提升
企业更加重视以客户需求为中心，开发个性化、一体化服务，在冷链物流、汽车物流、城市配送、物流地产等专业细分领域涌现了一批综合服务能力强的专业物流企业。
企业加强精细化、集约化管理，通过技术改造、管理提升和人员培训，应对成本上升压力。
精益物流、共同配送、供应链集成等新的物流运作模式表现出强大生命力。
越来越多的企业向产业链延伸服务，逐步从传统物流企业向综合物流服务商转型。
4、区域物流和国际物流整合开拓
长三角、珠三角、环渤海、中部地区等区域物流一体化积极推进，区域通关、交通管理、公路执法等合作机制逐步建立。
国际物流发展蕴含机会。
中远、中外运、顺丰速运等大型物流企业跟随国内制造和建筑工程企业进入国际市场，在工程物流、快递物流等领域取得积极进展。
5、物流基础设施建设投资再创新高
2012年，我国物流业固定资产投资完成4万亿元，同比增长%，增幅同比提高个百分点。
年末铁路营业里程万公里，公里通车里程418万公路，其中高速公路万公里，分别同比增长%、%和%。
随着铁路运力的释放，海铁、公铁、空铁等多式联运具备发展条件。
6、物流信息化和技术水平稳步提升
物流信息化水平较快提高。
交通、邮政、食品药品监管等一批电子政务系统加快物流信息资源开发利用。
全国铁路推出货运电子商务平台，货运业务实现网上办理。
物流装备市场改造升级。
装备制造企业加大市场开发力度，研发高端产品、升级服务模式、开发新兴市场。
随着连锁零售、电子商务、医药、烟草、快递等行业快速发展，物流配送中心数量大幅增加，对立体仓库、自动分拣系统、自动识别系统、手持终端以及设备系统集成需求旺盛，物流装备系统化、自动化、智能化趋势明显。
（三）物流企业成本控制中存在的问题
1.传统成本管理体系越来越不能满足用户的需要，不能为企业管理者提供有用的用来诊断业务流程的成本数据，也无法满足管理者的要求。
对于物流企业来说，间接营运费用比例较高的这种单调的成本分配方式会给物流企业提供错误的物流信息。
2.对物流成本没有分列记账。
财务会计制度中没有单独的项目，一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中，很难对企业发生的各种物流费用作出全面的计算和管理。
3.物流企业规模小，整体物流规划不理想。
物流企业规模较小，物流部门条块分割的现象比较严重，而且很多物流企业运营方式单一，综合性差，使货物仓储、货物运输等作业环节费用增加，造成物流环节上的浪费。
4.物流企业很难把握其所提供的某项物流服务产品的成本信息。
因为大多数物流企业的成本核算中，对于企业所提供的物流服务合同通常不单独记录与计算该物流合同的成本，而只是依据所提供的物流服务所涉及的具体作业环节计算总的物流费用。
5.缺乏物流专业型人才。
对物流人才的教育和培养是个缓慢的过程，市场符合要求的物流人才较少，并且层次较低，影响了物流企业的发展。
（四）作业成本法在物流企业中应用的可行性
1.理论体系的日趋成熟。
从20世纪40年代概念的提出，到80年代理论体系的建立，再到90年代的实际应用，作业成本法已经形成了一套完整的概念体系、开发步骤和程序，为物流企业成本控制提供了理论基本。
2.物流企业有积极的成本管理意识。
物流业的迅猛发展，物流市场的竞争也越来越激烈，大多的物流企业都有了积极进行成本管理的意识。
这给作业成本法的实施提供了有利的条件。
3.物流企业提供的服务个性化较强，间接费用多。
物流企业的业务大多是各种物流合同，不同客户的具体情况不同，就算是同一个客户，每次业务具体在合同上也有较大差别。
所以说，对物流服务的要求各异所产生的间接费用比较多，物流企业服务具有较强的个性化。
4.物流企业有现代化信息管理系统的支持。
实施作业成本法过程中要进行大量的作业的确认、记录、计量以及成本动因的选择，需要处理大量的信息数据，对信息管理系统的要求比较高，现代社会计算机的发展较发达，因此现代化的信息管理系统也有利于作业成本法的实施。
四、作业成本法在物流企业中的案例分析
（一）案例背景及简介
SF物流公司成立于1993年，总部在深圳，是一家经营国内、国际物流及相关业务的服务性企业。
自成立以来，SF始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，建立服务客户的全国性网络。
长期以来，SF不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件全环节的信息监控、查询及资源调度工作，促进了物流网络的不断优化。
SF物流公司有A、B公司两个客户，在2012年6月份分别与他们签订了一份服务合同。
A合同基本内容是：
将泰州工厂的30000件零配件运至河北A公司，要求30000件货物按每10天送10000件到A公司的大批量低频率的物流配送服务；
B合同是：
将泰州工厂的30000件零配件运至河北B公司，要求30000件货物按每3天分送3000件到B公司的多频率小额配送服务。
SF物流公司为了满足客户的个性化要求，经过讨论决定：
将A公司和B公司总共60000件零配件从泰州工厂用货车运至河北SF物流公司租用的500平方米的仓库里，之后向A公司每10天配送10000件零配件，向B公司每3天配送3000件零配件。
为方便计算和比较，本案例暂不考虑固定成本，就仅仅包含直接变动成本和间接变动成本。
且6月份只收到了这两份合同，没有其它的业务，而且两份合同的起点相同，从仓库到A公司的距离与到B公司的距离相等。
仓库租期一个月。
（二）作业成本法在SF物流公司的成本核算过程
依据作业成本法的基本原理，将SF物流公司案例分析思路分为以下几个部分：
1.建立资源库
要想准确计算物流成本，首先要详细分析在物流过程中都耗费了什么资源，确定消耗资源的种类后，就要对其进行分类，建立数据库，同时要定时把资源消耗列入数据库内。
在本案例中，SF物流公司作业所消耗的资源简化为：
车辆使用费、人工工资、路桥费、燃油费、叉车使用费和仓库租金，并以此建立作业的资源库。
2.建立作业中心成本库
SF物流公司为完成A、B合同，需要进行订单处理、将零配件从泰州运输到位于河北的仓库、验收、卸货入库、货物存储、装货出库、将零配件配送到A、B公司等流程，而这些流程又可以分为以下几个作业，如表4-1：
表4-1各项作业
作业中心
作业名称
资源
订单处理中心
订单处理
人员工资
公路运输中心
货物运输
人员工资、车辆使用费、燃油费、路桥费
货物验收中心
货物验收
货物入库中心
货物入库
人员工资、叉车使用费
货物仓储中心
货物仓储
人员工资、仓库租金
货物出库中心
货物出库
货物配送中心
货物配送
人员工资、车辆使用费、燃油费
3、确定资源动因、归集作业中心成本库费用
根据A、B合同要求：
每10天送10000件到A公司，每3天送3000件到B公司。
因此可以得知SF物流公司6月的订单数量是13个（30/10+30/3=13）。
已知每个集装箱装1000个零配件，每辆货车可装5个集装箱。
则可知从泰州60000件零配件至河北仓库需要12辆货车，从仓库每次配送10个集装箱至A公司，需要2辆货车，而从仓库每次配送3个集装箱至B公司，1辆货车即可完成一次配送。
每辆叉车可装载集装箱3个，则货物入库时，对于A、B两公司的货物各需要10次。
得出需要出库3次来完成A公司的配送要求，每次出库需要使用叉车4次；
对B公司配送需要出库10次，每次出库需要使用叉车1次，那么当月A公司货物配送作业所需要使用叉车的次数为12次，B公司为10次。
（1）确定资源动因及资源动因量
根据各个资源的性质确定各项资源的动因，然后根据SF公司在提供物流服务中的实际情况确定并记录各项资源的动因量，SF物流公司的资源动因和当月的资源动因量的情况如表4-2所示：
表4-2各项资源动因及其耗费
资源费用
资源动因
资源动因量
A合同
B合同
合计
人员数量
1
2
公路运输
车辆使用费
运输车辆
6
12
4
叉车使用费
台次
10
20
仓库租金
面积
250
500
22
16
（2）计算资源动因分配率和资源总耗费
表4-3资源耗费情况
间接成本
直接成本
资源类
资源耗费
耗费
A公司
B公司
17670
路桥费
4000
8940
燃油费
4400
3150
1000
10000
39760
9400
计算出具体的作业中心对各个资源的消耗，对资源的分配情况进行检验。
见表4-4：
表4-4作业资源耗费计算
耗费资源量
资源动因分配率
作业中心资源消耗
作业资源耗费
62
285
650
12000
600
900
1100
1420
28
255
6400
2540
42
75
2050
表中：
资源动因分配率=作业资源耗费/资源动因量
则可知人员工资的分配率为285、车辆使用费的分配率为255、叉车使用费的分配率为75、仓库租金的分配率为20。
（3）计算作业中心总成本
通过计算得到了每种资源在每个作业中心的耗费量，下面将确定出作业中心的总成本主要根据各个作业中心所消耗的全部资源费用。
某项作业中心成本库的总成本等于某项作业中心成本库耗费的所有资源总和。
具体见表4-5：
表4-5各项资源动因及其耗费
资源消耗
作业中心总成本
26800
燃油费、路桥费
8400
2100
10900
2730
1730
4960
39340
48740
（4）确定成本动因，分配作业成本
升级会员 