《5T管理制度》Word文档下载推荐.docx

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一、二c、

一、

二、三

12.货车安全防范系统预报的踏面损伤故障车辆，由现场检车员对预报轮位进行检查确认后

反馈，列检值班员核对后通知tpds动态检车员将报警铁路货车的检查和处理结果录入tpds。

a、一级b、一级、二级c、一级、二级、三级

13.货车安全防范系统对tpds预报的踏面损伤车辆未进行扣车处理一级、二级预报货车由

进行复核检查确认。

a、值班主任b、班工长c、现场检车工长

14.货车安全防范系统中tads的运用标准的车辆进行检查确认。

a、对综合评判扣车报警b、单次预报一级报警

c、对综合评判扣车报警和单次预报一级报警

15.tpds、tads、tfds动态检车人员负责将系统预报故障向报告。

a、动态检车组长b、班工长c、列检值班员

16.列检值班员在接到tpds、tads、tfds预报的故障后负责将系统所有预报故障按

为单位向现场检车人员进行预报。

a、辆b、列c、时间

17.负责对tpds、tads、tfds系统预报故障进行全数检查确认。

a、现场检车员b、现场检车工长c、动态检车员

18.安装有tpds、tads系统的列检，tpds、tads未对踏面损伤和轴承早期故障进行预

报的货车车轮及轴承，列检作业人员其进行技术检查。

a.必须b.需要对c.可以不对d.利用thds对

19.在系统中，建立“货车运用质量跟踪系统”，将沿途列检作业场发现的车辆故障

和处理情况、tpds、tads、tfds预报的故障和确认情况复示到前方列检作业场，实现安全质量互控。

a、tfdsb、5t综合网站c、hmis

20.对直通货物列车，当tpds预报踏面一级损伤且tads有一次一级或两次及以上其它级

别预报时，由复示到终到站列检作业场，确认后甩车换轮。

a、hmisb、货车运用质量跟踪系统c、5t综合网站

21.发生热轴拦停甩车、经分解轴承存在故障时，经查该轮踏面损伤超限，tpds对该位车

轮进行过三级及以上预报，检查确认局无反馈确认记录或有反馈确认记录但无hmis更换车轮记录的（直通车除外），追究责任。

a、该铁路局现场检车员b、该铁路局tpds动态检车员c、该铁路局

22.tpds、tads、tfds人员在交接班时应认真填写。

a、《货车安全防范系统动态检车组交接班记录簿》

b、《系统运行状态记录》

c、《系统故障报修记录》

23.未经铁道部批准，车辆处、车辆段不得允许任何单位及个人随意修改tpds、tads、

tfds系统软件，凡发生上述情况的，列责任。

a.设备厂家保密b.车辆处或车辆段管理

c.运用车间d.铁道部

24.为加强5t的运用管理，车辆段的必须设置综合分析终端，由车辆段5t运用专职

对管内货车安全防范系统进行综合分析。

a.技术科b.调度室c.运用车间d.安全科

25.货车安全防范系统使用单位（车辆段）由系统自动生成与人工填写的相关表报台帐不包

括。

a.辆货统-018

b.辆货统-014

c.辆货统-004

26.《岗位培训合格证》每进行一次复核。

a、一年b、两年c、三年

27.货车安全防范系统运用验收工作必须在设备验收合格、签定服务协议和配件供应协议且

试运行个月，管理制度、表报台帐、机构设置、人员配备等符合要求后，方可按验收程序进行运用验收。

a.4b.5c.3d.2

28.5t系统运用验收工作由各铁路局车辆处组织、货车运用主管部门牵头，设备主管

部门和铁路局建设部门参加。

a、货车科长b、主管处长c、5t专职

29.5t系统运用验收合格后要立即投入正式运用，纳入各铁路局日常管理。

a.货车运用轨边设备b.货车安全监测设备c.货车运用信息系统

30.货车安全防范系统运用“3率”中，漏修率考核的运用质量。

a.tpds、tadsb.tfds、tadsc.tfds、tpds

31.列车动态检查作业，应按照“直通优先、优先、关联预报优先、进入干线优先”的

原则安排检查顺序。

a.先开b.军运c.客车d.重点

32.运装货车电[xx]102号文件规定的运用三率，不包括。

（d）

a.检查率b.扣车率c.漏检率d.测量率

33.车辆处、车辆段要建立货车安全防范系统定期评价体系，主要指标为：

，简称系统

“5率”。

a.开机率、使用率、兑现率、准确率、检查率

b.开机率、使用率、兑现率、准确率、扣车率

c.开机率、使用率、兑现率、准确率、发现率

34.建立的货车安全防范系统定期评价体系，主要指标不包括。

a.开机率b.使用率c.兑现率d.属实率

35.系统“5率”的基本指标是：

开机率须达到100%，使用率须达到及以上，兑现率须

达到60%及以上，准确率须达到80%及以上，发现率要达到100%。

a.60%b.95%c.100%d.80%

36.货车安全防范系统“5率”的基本指标中开机率应达。

a.100%b.95%以上c.60%以上d.80%以上

37.货车安全防范系统“5率”的基本指标中发现率须达到。

a.60%b.80%c.95%d.100%

38.货车安全防范系统“5率”的基本指标中使用率须达到。

39.货车安全防范系统“5率”的基本指标中兑现率须达到。

40.货车安全防范系统“5率”的基本指标中准确率须达到。

a.60%b.80%c.95%d.60%

41.货车安全防范系统“5率”中（系统工作开机时间之和—系统故障停机时间之和）/系统

工作开机时间之和×

100%指的是。

a.开机率b.使用率c.兑现率d.准确率

42.货车安全防范系统“5率”中系统探测列数/通过列数×

43.货车安全防范系统“5率”中处理故障辆（件）数/预报故障辆（件）数×

100%指的是

。

44.货车安全防范系统“5率”中确认有故障辆（件）数/预报故障辆（件）数×

100%指的

是。

45.货车安全防范系统“5率”中预报后经确认有故障辆（件）数/人工检查发现的同类故障

辆（件）数×

a.开机率b.使用率c.发现率d.准确率

46.货车安全防范系统运用“3率”中检查确认辆（件）数/系统预报辆（件）数×

100%指

的是。

a.检查率b.扣车率c.漏修率

47.货车安全防范系统运用“3率”中扣修铁路货车辆数/系统预报辆数×

a.检查率b.扣修率c.漏修率

48.货车安全防范系统运用“3率”中后续单位扣修辆数/本单位排出辆数×

49.货车安全防范系统须按规定自动判别列车、车次、车种车型车号，自动测速、计轴、

计辆；

具备系统自检、运行状态监测、远程维护及数据查询分析、统计报表自动生成等功能。

a.车辆车号b.机车型号c.运行方向

50.tpds、tads、tfds负责监测tpds、tads、tfds系统运行状态，并负责

传输通道故障的监测，要将tpds、tads、tfds故障情况及时上报车辆段进行处理。

a动态检车组长b动态检车员c红外值班员d现场检车员

51.当货车安全防范系统预报重大故障，需要对货物列车进行拦停、甩车处理的，。

a.列行车事故b.不列行车事故c.列列检漏检d.列定检责任

多项选择题

1.铁路局监测站设置红外线调度员，负责等工作，具体岗位设置及责任划分由铁

路局制定，报铁道部备案。

（abc）

a.thds预报

c.tpds超偏载集中监控

b.tfds拦停处置d.tpds踏面损伤预报

第二篇：

1.货车安全防范系统须适应铁路运输提速重载、铁路货车技术发展和安全防范需要，按照先进、成熟、适用、经济、可靠的原则，不断采用先进的智能检测、监控和（

）技术，完善系统功能，提升安全防范水平。

a.故障人工判别

b.故障自动判别

c.故障人机结合判别

2.铁道部在运装货车[xx]（

）号文件中对《货车安全防范系统（tpds、tads、tfds）运用管理细则》进行了规定。

（a）a.102

b.103

c.101

d.1053.《货车安全防范系统（tpds、tads、tfds）运用管理细则》施行日期为。

（b）a.xx年10月

b.xx年3月

c.xx年12月

4.运装货车[xx]（102）号文件规定了运用标准、预报处理、工作标准、作业条件、管理制度、人员配备、责任界定、运用验收、评价体系和考核机制。

（c）a、tads、tpds、tfds、thds、tcdsb、tads、tpds、tfds、thdsc、tads、tpds、tfds5.《货车安全防范系统（tpds、tads、tfds）运用管理细则》规定了运用标准、预报处理、工作标准、作业条件、管理制度等项内容。

（b）a.7

b.10

c.126.各级货车运用主管部门要加强货车安全防范系统的管理，要对货车安全防范系统的设置地点提出意见；

a.建设性

b.主导性

c.参与

d.全权负责7.货车安全防范系统运用工作是的重要组成部分

（b）a.铁路运输工作

b.货车运用工作

c.安全保证体系

a、检修

b、红外线

c、货车运用

a、信息部门

b、检修部门

c、运用部门

a、现代化

b、信息化

c、网络化

11.货车安全防范系统对tpds预报的踏面损伤（

）级预报货车，由现场检车员对预报轮位进行检查确认。

a、一

b、

一、二

c、

12.货车安全防范系统预报的踏面损伤故障车辆，由现场检车员对预报轮位进行检查确认后反馈，列检值班员核对后通知tpds动态检车员将（

）报警铁路货车的检查和处理结果录入tpds。

a、一级

b、一级、二级

c、一级、二级、三级

13.货车安全防范系统对tpds预报的踏面损伤车辆未进行扣车处理一级、二级预报货车由（

）进行复核检查确认。

a、值班主任

b、班工长

c、现场检车工长

14.货车安全防范系统中tads的运用标准（

）的车辆进行检查确认。

a、对综合评判扣车报警

b、单次预报一级报警

15.tpds、tads、tfds动态检车人员负责将系统预报故障经动态检车组长向（

）报告。

a、动态检车组长

c、列检值班员

16.列检值班员在接到tpds、tads、tfds预报的故障后负责将系统所有预报故障按为单位向现场检车人员进行预报。

a、辆

b、列

c、时间

a、现场检车员

b、现场检车工长

c、动态检车员

18.安装有tpds、tads系统的列检，tpds、tads未对踏面损伤和轴承早期故障进行预报的货车车轮及轴承，列检作业人员其进行技术检查。

（c）a.必须

b.需要对

c.可以不对

d.利用thds对

19.在（

）系统中，建立“货车运用质量跟踪系统”，将沿途列检作业场发现的车辆故障和处理情况、tpds、tads、tfds预报的故障和确认情况复示到前方列检作业场，实现安全质量互控。

a、tfds

b、5t综合网站

c、hmis20.对直通货物列车，当tpds预报踏面一级损伤且tads有一次一级或两次及以上其它级别预报时，由复示到终到站列检作业场，确认后甩车换轮。

（b）a、hmis

b、货车运用质量跟踪系统

c、5t综合网站21.发生热轴拦停甩车、经分解轴承存在故障时，经查该轮踏面损伤超限，tpds对该位车轮进行过三级及以上预报，检查确认局无反馈确认记录或有反馈确认记录但无hmis更换车轮记录的（直通车除外），追究责任。

a、该铁路局现场检车员

b、该铁路局tpds动态检车员

c、该铁路局22.tpds、tads、tfds人员在交接班时应认真填写。

a、《货车安全防范系统动态检车组交接班记录簿》b、《系统运行状态记录》c、《系统故障报修记录》

23.未经铁道部批准，车辆处、车辆段不得允许任何单位及个人随意修改tpds、tads、tfds系统软件，凡发生上述情况的，列（

）责任。

a.设备厂家保密

b.车辆处或车辆段管理c.运用车间

d.铁道部

24.为加强5t的运用管理，车辆段的必须设置综合分析终端，由车辆段5t运用专职对管内货车安全防范系统进行综合分析。

（a）a.技术科

b.调度室

c.运用车间

d.安全科

25.货车安全防范系统使用单位（车辆段）由系统自动生成与人工填写的相关表报台帐不包括（

c.辆货统-00426.《岗位培训合格证》每进行一次复核。

a、一年

b、两年

c、三年

27.货车安全防范系统运用验收工作必须在设备验收合格、签定服务协议和配件供应协议且试运行个月，管理制度、表报台帐、机构设置、人员配备等符合要求后，方可按验收程序进行运用验收。

（a）a.4

b.5

c.3

d.228.5t系统运用验收工作由各铁路局车辆处组织、货车运用主管部门牵头，设备主管部门和铁路局建设部门参加。

a、货车科长

b、主管处长

c、5t专职

（b）a.货车运用轨边设备

b.货车安全监测设备

c.货车运用信息系统30.货车安全防范系统运用“3率”中，漏修率考核的运用质量。

a.tpds、tads

b.tfds、tads

c.tfds、tpds31.列车动态检查作业，应按照“直通优先、优先、关联预报优先、进入干线优先”的原则安排检查顺序。

a.先开

b.军运

c.客车

d.重点

a.检查率

b.扣车率

c.漏检率

d.测量率

，简称系统“5率”。

（c）a.开机率、使用率、兑现率、准确率、检查率

b.开机率、使用率、兑现率、准确率、扣车率c.开机率、使用率、兑现率、准确率、发现率

（d）a.开机率

b.使用率

c.兑现率

d.属实率

35.系统“5率”的基本指标是。

开机率须达到100%，使用率须达到及以上，兑现率须达到60%及以上，准确率须达到80%及以上，发现率要达到100%。

（b）a.60%

b.95%

c.100%

d.80%36.货车安全防范系统“5率”的基本指标中开机率应达。

（a）a.100%

b.95%以上

c.60%以上

d.80%以上

（d）a.60%

b.80%

c.95%

d.100%38.货车安全防范系统“5率”的基本指标中使用率须达到。

（c）a.60%b.80%

c.95%d.100%39.货车安全防范系统“5率”的基本指标中兑现率须达到。

（a）a.60%

d.100%40.货车安全防范系统“5率”的基本指标中准确率须达到。

d.60%41.货车安全防范系统“5率”中（系统工作开机时间之和—系统故障停机时间之和）/系统工作开机时间之和×

100%指的是（

（a）a.开机率

d.准确率

（b）a.开机率

（c）a.开机率

45.货车安全防范系统“5率”中预报后经确认有故障辆（件）数/人工检查发现的同类故障辆（件）数×

c.发现率

（a）a.检查率

c.漏修率

（b）a.检查率

b.扣修率

（c）a.检查率

49.货车安全防范系统须按规定自动判别列车、车次、车种车型车号，自动测速、计轴、计辆；

50.tpds、tads、tfds（

）负责监测tpds、tads、tfds系统运行状态，并负责传输通道故障的监测，要将tpds、tads、tfds故障情况及时上报车辆段进行处理。

a动态检车组长

b动态检车员

c红外值班员

d现场检车员

51.当货车安全防范系统预报重大故障，需要对货物列车进行拦停、甩车处理的，（

）。

a.列行车事故

b.不列行车事故

c.列列检漏检

d.列定检责任

1.铁路局监测站设置红外线调度员，负责（

）等工作，具体岗位设置及责任划分由铁路局制定，报铁道部备案。

abc）

b.tfds拦停处置

d.tpds踏面损伤预报

第三篇：

1.货车安全防范系统须适应铁路运输提速重载、铁路货车技术发展和安全防范需要，按照先进、成熟、适用、经济、可靠的原则，不断采用先进的智能检测、监控和技术，完善系统功能，提升安全防范水平。

a、故障人工判别

b、故障自动判别

c、故障人机结合判别

2.特级列检作业场对到达作业、中转作业列车，安装有tfds并正式投入使用后，实行（

）检查。

（b）a、人工检查

b、人机分工c、机检作业

3.各级货车运用主管部门要加强货车安全防范系统的管理，要对货车安全防范系统的设置地点提出意见；

（b）a、建设性

b、主导性

c、参与

d、全权负责

4.tfds动态检车员取得《岗位培训合格证》由进行考核。

（b）a、铁路局

b、总公司

c、车辆段

5.货车安全防范系统运用工作是的重要组成部分

（b）a、铁路运输工作

b、货车运用工作

c、安全保证体系

6.从事货车安全防范系统运用工作的人员，均纳入人员编制。

c、货车运用7.从事货车安全防范系统运用工作的人员由各级货车进行管理。

8.货车安全防范系统是实现货物列车作业手段的有力支撑。

9.货车安全防范系统对tpds预报的踏面损伤（

（c）a、一

10.货车安全防范系统预报的踏面损伤故障车辆，由现场检车员对预报轮位进行检查确认后反馈，列检值班员核对后通知tpds动态检车员将（

（b）a、一级

11.货车安全防范系统对tpds预报的踏面损伤车辆未进行扣车处理一级、二级预报货车由（

（c）a、值班主任

12.货车安全防范系统中tads的运用标准（

13.tpds、tads、tfds动态检车人员负责将系统预报故障经动态检车组长向（

（c）a、动态检车组长

14.列检值班员在接到tpds、tads、tfds预报的故障后负责将系统所有预报故障按为单位向现场检车人员进行预报。

（a）a、辆

15.负责对tpds、tads、tfds系统预报故障进行全数检查确认。

16.安装有tpds、tads系统的列检，tpds、tads未对踏面损伤和轴承早期故障进行预报的货车车轮及轴承，列检作业人员其进行技术检查。

（c）a、必须

b、需要对

c、可以不对

d、利用t