中国农业企业物流现代管理研究Word文档格式.docx
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3.1.1中国农产品物流现状4
3.1.2中国企业物流管理现状5
3.2制约中国农业企业现代物流管理的因素6
3.2.1观念障碍、体制分割制约物流业的发展6
3.2.2物流基础设施和装备条件差6
3.2.3物流管理的软件技术水平低7
3.2.4物流管理专业人才缺乏7
3.2.5绝大多数农业（食品）类企业层次低7
3.3制约农产品生产流通因素分析8
4日本农业企业物流现代管理9
4.1日本农业企业物流管理现状9
4.2日本农产品流通的基本做法9
4.3根据日本农产品流通可借鉴的几点经验10
5中国农业企业现代物流管理的对策11
5.1构建中国农业企业现代物流管理框架11
5.2企业的选择物流模式11
5.3优化农产品物流网络12
5.4中国农业企业现代物流管理的宏观调控12
结论15
致谢16
参考文献17
1绪论
中国是个农业大国，农业在我国传统的经济发展中一直处于一个十分重要的地位。
随着我国国民经济的飞速发展，在新的历史时期和发展机遇的背景之下，农业生产不仅仅要解决13亿人吃饭的问题，还应当担负起新的历史使命。
我国的农业人口过多，农村的剩余劳动力数目庞大，这些剩余劳动力必然会涌向城市，给城市就业带来巨大的压力。
另外，随着经济的飞速发展，我国的城乡差距日益扩大，农民迫切要求改善生存状态，提高生活水平。
党中央、国务院在新的历史时期发起“建设社会主义新农村”的伟大号召，强调要着重解决三农问题。
而解决三农问题的根本，就在于建立一个现代农业体系。
其中，发展现代农业生产是个关键的问题。
在这个大的背景之下，一大批农业企业如雨后春笋般应运而生。
然而，一个企业由传统的企业过渡和发展成为一个现代的企业，必然遇到许多新的问题。
尤其是农业企业，它不同于工业企业，它的生产和管理又有自己的特点。
要建立一个现代农业企业，我们没有自己的经验，只能借鉴国外的现代农业企业先进的生产和管理经验，再结合自身的特点，因地制宜，探索一条新的发展道路。
在现代企业管理中，物流管理是一个至关重要的管理环节，它直接关系到成本控制等诸多重要的方面。
本文试图运用现代物流管理的理论，再结合国外农业企业现代物流管理方面的先进经验，探索一下中国农业企业现代物流管理的发展之路。
本论文的研究对象是中国农业企业现代物流管理。
文中沿着背景分析——理论分析——现状分析——对策分析——前景分析——的思路展开。
本文共五章。
本文的脉络如下。
1．介绍了本文的研究背景，思路，体现本文的研究价值
2．现代物流管理对农业企业的重要性及必要性，国外对农业企业进行现代物流管理的范例及经验
3．中国农业企业的现状及在物流管理方面的问题与不足
4．我们如何运用现代物流管理的理论武器和借鉴国外的先进经验，提高管理水平，从而为发展现代农业，提高国民经济水平做出贡献
5．中国农业企业现代物流管理的展望
2现代物流管理和农业企业概述
2.1农业企业概述
2.1.1农业企业的概念
从事农、林、牧、副、渔业等生产经营活动，具有较高的商品率，根据市场经济运行的要求，以市场为导向，以经济效益为中心，以农业资源开发为基础具有盈利性的经济组织。
农业企业有多种类型，从服务角度可以把农业企业分为产前企业、产中企业和产后企业三种类型。
围绕农产品的贮藏、保鲜、加工、运输和销售的产后农业企业，是市场经济下农业产业化发展的枢纽，对农业产前、产中具有重要引领作用。
农业企业的发展还面临诸多困境，研究和推动产后农业企业的发展显得十分紧迫。
2.1.2农业企业物流的基本理论
农业企业物流泛指农业企业从物料采购到农产品形成、从农产品储藏、农产品流通加工到农产品销售的多种活动。
本文所研究的农业企业物流管理主要是指以农产品销售为中心而发生的一系列物质运动和有关部门对各活动过程所进行的要素和职能的管理活动。
它涉及到农用物资、农产品的运输、储藏、加工、包装、装卸搬运、配送和信息处理等。
农业企业物流不是孤立的，由于农业生产的特点，它必然与农村物流和农产品的流通密切相关。
2.2现代物流管理的概述
2.2.1现代物流管理概念
现代物流管理是指根据物质实体资料流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳协调与组合，通过降低物流成本和满足市场需求来提高社会效益和经济效益的过程。
2.2.2现代物流管理的特点
1.现代物流是以创造顾客价值为第一目标
2.现代物流从侧重于物流机能管理向注重过程管理过程
3.现代物流从注重于自身局部最优向注重供需链最优转化
4.现代物流是建立在细在信息平台上的一种反应性物流
5.现代物流在成本控制上采用以活动成本计价的总成本法
2.2.3现代物流管理内容
从基本过程、组织要素和管理职能等方面来看现代物流管理的主要内容包括以下三大部分：
1.对物流活动过程诸要素的管理
包括诸如运输、储存等实体环节的管理。
2.对物流各活动过程中诸要素的管理
即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理。
3.对物流活动中具体职能实施的管理
主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。
3中国农业企业现代物流管理的现状及存在的问题
3.1中国农业企业物流管理现状
3.1.1中国农产品物流现状
1.农产品物流需求大
我国是个农产品大国，农产品物流在国民经济发展中具有举足轻重的作用，它涉及到整个国民经济运行效率和运行质量，关系到农业产业化发展和农民的根本利益。
我国农产品物流数量大、品种多。
2003年，粮食产量43067万吨，糖料9670万吨，棉花487万吨，油料2805万吨，蔬菜53960万吨，烤烟201万吨，茶叶78万吨，水果14470万吨，肉类总产量6920万吨，水产品4690万吨。
这些商品除部分农民自用外，大都成为商品需要物流，数量之大，品种之多，都是世界罕见，形成了巨大的农产品物流[5]。
2.农产品在物流过程中损失大
农产品与工业品不同，是有生命的动物性与植物性产品，在物流过程中包装难、装卸难、运输难、仓储难。
现在，我国的农产品物流是以常温物流或自然形态物流形式为主，缺乏冷冻冷藏设备和技术，使农产品在物流过程中损失很大。
据统计，我国水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率达25%～30%，每年有总值为750亿元的农产品在运输中腐坏、损失。
所以有人把大宗农产品物流形容为“两头叫，中间笑”，意思是说对于农产品价格而言，农产品生产者和消费者都不满意，生产者嫌收购价太低，而消费者嫌零售价太高，而农产品大宗流通环节利润空间很大。
例如，2001年海南香蕉产地收购价最低为0.09～0.1元/斤左右，而运到华北主要城市零售价高达1.5～2元/斤，主要是物流过程损坏率太大提高了运销成本。
而在发达国家果蔬损失率则控制在5%以下。
美国蔬菜水果物流更为典型，产品一直处于采后生理需要的低温状态，形成一条冷冻链，田间采摘后预冷→冷库→冷藏车运输→批发部冷库→超市冷柜→消费者人工箱，水果蔬菜在物流环节的损失耗率仅有1%～2%[6]。
3.农产品物流要求高
由于农产品的特殊性，它对物流过程的要求要高于一般商品。
主要表现在：
一是农产品的季节性生产要求物流的及时性；
二是为保证安全必须实施农产品绿色物流，要防止农产品在物流的过程中受到污染；
三是要满足一些农产品的特种物流方式，比如粮食的散装运输，水产品的冷冻运输，分割肉的冷藏运输，牛奶等制品的恒温运输等等；
四是为调剂余缺，形成农产品进出口物流，2003年我国农产品贸易总额403.6亿美元，同比增长31.9％。
其中出口214.3亿美元，增长18.1％，进口189.3亿美元，增长52.1％。
粮食出口2200.4万吨，进口208.7万吨，农产品的进出口物流必须达到国际标[5]。
3.1.2中国企业物流管理现状
在我国，企业物流是一个明显的薄弱环节。
将企业物流看作企业生产关键和企业形象灵魂的只是各行业的少数龙头企业。
企业物流管理不畅，时间、空间浪费大，物料流混乱，重复搬运，流动路径不合理，产品供货周期长，废弃物回收不力等等。
这些现象的产生主要是因为长期以来重生产、轻流通的陈旧观念在企业管理中还未能消除，致使我国企业物流管理活动中存在许多问题。
1．业物流的管理手段落后
在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。
2．缺乏“第三利润源”的理念
20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。
进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。
但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
3．企业缺乏协同竞争的理念
在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。
我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
4．企业物流总体布局不清晰
我国的企业一般没有进行物流的规划设计，企业现有的总体或局部的物流格局不清晰，因而造成企业内部问题丛生。
比如，物料流混乱。
物料除了停滞外，经常处在交叉迂回，倒流跳跃和拥挤状态；
重复搬运多，无效搬运占50%左右；
生产流程不合理造成物料流动路径长。
时间浪费大，产品交（供）货时间长。
比如制造业企业中从原材料到产成品的转换过程中，90%以上为物料的停顿或等待时间，其余10%中的70%为工装及其中国农业企业现代物流管理研究前后时间，真正创造产品价值的时间仅占整个周期的3%[7]。
体效率低下。
企业内的供应物流、生产物流、销售物流及回收废弃物的物料流的衔接与协调不合理，致使整个物流系统效率低下。
另外，企业物流与社会物流的物理衔接不合理。
不能充分利用社会上专业的物流企业为其提供有效服务。
物流的专业功能及管理不完善，企业物流与社会物流的物理衔接与信息衔接脱节；
物流管理的基础工作薄弱、效率低。
如采购信息、供货质量信息，供应的生产波动、物资消耗及供应规律、库存中各种物资的历史分布等物流的基础数据及信息不善归纳整理和积累；
库存管理控制达不到最佳状态，不能根据市场变化、交通及气候的影响和企业生产波动来柔性控制库存；
物流、信息流、商流和资金流的结合不紧密。
3.2制约中国农业企业现代物流管理的因素
3.2.1观念障碍、体制分割制约物流业的发展
近几年虽然物流突然“热”起来，但这种热的基础需要夯实。
在体制分割方面，长期的纵向经济管理体制，部门经济局限，恰恰是发展现代物流的障碍所在，因为物流需要的主要是横向组合，是交通、铁路、民航、信息、邮政、商业、物资以及海关、税务、金融、保险等多个横向部门的无缝对接和全线贯通，而不是条块分割，各行其是。
如果部门经济利益和地方保护主义不消除，物流的现代化难免要障碍重重、步履维艰。
只有彻底解决了部门分割、行业垄断和地方封锁的物流瓶颈制约问题，企业现代化的物流管理才能真正走上大发展之路。
3.2.2物流基础设施和装备条件差
物流系统的建设和运行，需要物流硬件的支持，包括固定的物流设施如物流场站、物流中心、仓库、公路、铁路、港口等；
流动物流装备如各种运输工具、运输设备；
还包括信息技术及网络等。
长期以来，国家财政对物流基础设施建设投资力度不够，交通运输矛盾突出，同时物流基础建设布局也不合理，54%分布在东部，30%分布在中部，16%分布在西部。
另外，我国的物流技术装备虽然正在日新月异地进步，但与蓬勃发展的物流市场需求相比，无论是质量还是数量都不能满足要求。
特别是物流器具的标准配套，各种运输方式的有效衔接以及配送分拣系统的有机组合等都还存在巨大差距。
此外，公共信息平台、物流信息共享、库存查询、货物跟踪等物流服务也难以达到货主要求的标准。
物流技术装备的落后，会严重阻碍物流的机械化和自动化，影响装卸、保管和运输效率的升级，这与长期以来投资不足、物流业发展滞后有关。
3.2.3物流管理的软件技术水平低
随着物流组织与管理水平的提高，采用先进的物流组织技术与现代信息技术已是开展物流的关键。
而我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，很少能作到提供综合性的物流服务。
物流管理的软件与高效率低成本的现代物流服务要求还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识、物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。
3.2.4物流管理专业人才缺乏
从国外物流和配送的发展经验来看，企业要求物流方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。
为此，国外物流的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流专业人才的教育培训系统：
一是在相当多的大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程；
二是部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统；
三是在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流的职业教育。
相比较而言，我国在物流方面的教育还非常落后，在高等院校中开设物流专业和课程的仅有10所左右，仅占中国全部高等院校的1%；
研究生层次教育才刚刚起步；
博士生方面的教育远未开始；
职业教育就更加贫乏了，通过委托培训方式培训员工的公司在我国也不多见；
企业自身也忽视对物流人才的引进，所有的这一切致使我国企业整体物流管理水平提不上去。
3.2.5绝大多数农业（食品）类企业层次低
尽管有数以万计的农业（市品）类企业,但90%左右企业的产品质量、技术层次、市场化程度和经济运行效率效益不高。
3.3制约农产品生产流通因素分析
制约农产品生产流通主要因素表现在以下几方面：
1.运输
不适合长途运输，原材料容易变质，增加运输成本。
2．储存
不同于其他产品，需要保鲜、冷藏等处理。
3．搬运
需防损，损耗率很高。
4．流通加工
需就近，因地制宜，受原材料产地的制约，如：
北大荒的大豆加工。
5．配送
需高效运转,尽量缩短配送周期。
6．信息处理
可进行条形码处理，这一点农业部和工商局正在做，这也是现代物流的重要要素。
4日本农业企业物流现代管理
4.1日本农业企业物流管理现状
日本的农业物流并不是独立于其他行业存在的，它一般是通过日本的农协会发挥其作用。
通常在日本农户生产需要的生产物资是通过农协会的合作购买组织取得，而生产出的农副产品则是通过农协会的合作销售组织销售到消费者手中。
4.2日本农产品流通的基本做法
日本的农产品流通主要可分为三个阶段，首先是农民将农产品委托农业协会代理销售，然后农协将集中起来的农产品在批发市场上通过公开竞价卖给中间批发商，最后是零售业者最终再从批发商那里获得农产品，并卖给消费者。
在这一过程中，参加流通的主体是农民、农协、中间商和消费者。
按照日本市场体系的概念，所谓“市场流通”，是指农产品的销售经由批发市场，并且其价格是在批发市场上通过公开竞价而形成的流通方式。
日本是当今世界上物流管理比较成功的国家之一，不论是全社会范围内的物流，还是企业内部的微观物流，都有许多值得我们学习和借鉴的地方。
日本物流管理十分注重各个环节的现代化。
主要有：
1．健全物流管理体制
日本政府主要由通产省和运输省主管物流业，具体事务由各私人企业经营，如各个物流子公司、流通中心、运输社等。
2．发展物流系统网络
物流网络遍布全国各地，1983年日本就有5万家物流企业，货运量达34亿吨，货物周转量达4223亿吨。
日本已形成了多层次、多渠道、多形式工商协办、大中小并举的现代化的物流网络。
3．培养物流人才
除了大学专设物流专业外，各学术团体还采用办培训班等形式广泛培养物流人才。
4．开展物流学术研究，力争攻占现代物流理论的前沿阵地
5．积极兴建物流设施
4.3根据日本农产品流通可借鉴的几点经验
1．日本农协是农产品流通过程中的参与者或组织者
日本农协不仅利用自己的组织系统优势，也利用拥有保鲜、加工、包装、运输、信息网络等现代化的优势，将农民生产的农产品集中起来进行统一销售。
农协销售的农产品有统一的规格和质量要求，市场计划性强，销售量大，价格合理，手续简便，销售稳定，结算快捷等特点。
我国农业企业以及农产品流通领域建设过程中，也可以借助发展日本农协这类性质的组织，充分发挥他们的专业性作用，以促进我国农业物流的建设。
2．应为企业物流创造一个良好的环境
从上面对日本物流的现代化管理经验介绍中不难看出，企业物流活动的顺利进行需要社会为其提供现代化的物流设施、发达的运输系统、高水平的物流技术以及高素质的物流专业人才等，所有的这些都是保证企业物流健康快速发展的前提条件。
而我国由于物流行业起步较晚，不具备完善的物流硬软件设施，严重制约着企业物流的前进。
所以，社会应积极行动起来为企业物流创造一个良好的发展空间。
3．业物流应将“为顾客服务”放在首位
日本的企业物流服务的对象就是顾客，认为形成物流需求核心与动力的正是接受企业服务的顾客。
这种“顾客至上”的物流经营理念，也是我国的企业需要学习与借鉴的地方。
4．企业自身也要为物流活动提供便利条件
日本人创立的5S活动，充分反映出日本企业对自身物流管理的重视。
提供所需要的一切便利条件，以保证物流活动的顺利进行。
5S活动是一个循序渐进的过程，一个企业只有将所有的步骤按照要求全部完成，才能节省物流活动时间，降低物流费用，最终拥有高效率的物流管理。
5中国农业企业现代物流管理的对策
针对我国农业企业现代管理现阶段所存在的问题可以从如下几方面提出相应的对策：
5.1构建中国农业企业现代物流管理框架
企业物流是社会物流这个整体系统中的一个组成部分，因此，构建时必须从全局和整体出发。
要充分考虑并且充分利用社会中已经存在的物流资源，比如物流仓储中心、物流配送中心、交通运输路线以及工具等，要尽量避免资源的重复建设与浪费等问题，从整体协调的需要来确定最佳方案。
总之，要在整体性原则的基础上，通过市场纽带，将农业企业物流与整个社会物流组成有效的运行整体。
1．适应农业生产特点
物流系统率先在大工业企业运用并逐步成熟为经验和理论，但是由于农业生产的季节性和农产品自身的特性，在构建我国农业企业现代物流管理框架的时候，不可盲目地照搬大工业模式，必须结合我国农业、农村、农产品等特定情况，因事、因地、因时制宜地设计组织，尽量求取低成本、高效率、优质量的物流服务，以切实能够符合农业生产的需求。
2．提高农业企业核心竞争力
农业企业在进行市场竞争的时候，主要精力应放在利用优质廉价的初级农产品进行农产品的增值加工，或适时地为农业生产提供高质量的农业生产资料等方面。
一般来说，其核心竞争力不放在物流管理上，所以对农业企业而言，应本着节省物流管理成本，不影响核心竞争力的原则，将物流业务外包给专业的第三方物流企业，这也是农业企业在构建其物流管理框架时应考虑的一个问题。
3．系统创造性思维
由于我国物流发展起步较晚，水平较低，学习借鉴发达国家和优秀企业的先进经验，消化吸收已被实践证明的成功做法为我所用，是加快我国农业企业物流管理的一个好途径。
北美、日本等国家不仅在物流理论的研究方面比较成熟，而且在实践方面也形成规模，都有许多好的做法和成功经验，值得学习和参考。
在学习和参考借鉴先进经验的同时，必须结合实际开拓创新，创造出有中国特色的现代农业企业物流管理框架
5.2企业的选择物流模式
按照物流与企业所属关系的不同，企业物流的方式分为自营物流和外购物流两种。
在影响企业选择物流方式的诸因素中，物流在其发展战略中所起的作用和企业对物流的管理能力是非常重要的两个因素，企业要根据自身特点选择最合适的物流方式。
5.3优化农产品物流网络
农业企业物流系统优化应以物流“软件”为主导，以定性和定量分析相结合的方法进行合理地组织优化农产品销售网络，对物流系统采用现代科学方法来组织。
首先应在物流过程的单项活动范围内进行，如对运输环节做出最佳运输方案，在农产品配送环节优化农产品配送网络等。
其次可对几个物流环节进行科学的组织，做出最佳计划，如对农产品或农业生产资料的运输、包装、仓储的合理组织等。
最后可发展到对整个物流系统进行模拟。
采用最有效的数量分析与定量模型的方法来组织物流系统，并衡量评价系统的合理性和有效性。
1．农产品物流中心选址
农产品物流中心的选址应与国家以及省市的经济发展方针政策相适应，与我国物流资源分布及需求分布相适应，与社会发展相适应。
2．农产品销售物流网络体系的建立
农产品销售物流网络体系也可以称为农产品配送网络体系，在这种物流网络中，农业企业重视的是产品配送，即以最低的成本、最短的时间确保将农产品有效地送达顾客。
之所以强调最短的时间最低的成本是因为：
首先，农产品生产有一定的季节性，农产品加工企业在生产周期内可选择余地很小，且一次性购入大量农产品，分批次分期销售产品，大大增加了库存单位，导致库存成本、定单处理成本及运输成本的增加。
其次，农产品是低附加值产品，企业为了对付内、外部的压力，希望用销售的规模效益加以弥补，因此更加重视销售，或倾向于生产非劳动密集型的高附加值农产品加工产品。
最后，由于大多数农产品的储藏期较短、储藏的成本较高，农户都希望尽快出售手中的产品。
为此，农产品销售多采用的是推式配送模式。
5.4中国农业企业现代物流管理的宏观调控
政府在物流发展中的作用是决定性的，其所扮演的
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