国际贸易实务全套资料电子版Word下载.docx
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10.（）可以采用“以毛作净”的方式计算。
A.裘皮B.矿石C.珠宝D.蚕豆
11.按合同中的数量，卖方在交货时可溢交或短交百分之几，这种规定叫（）
A.数量增减价条款B.数量机动条款C.溢短装条款D.品质公差条款
12.凭卖方样品成交时，应留存（）以备交货时核查之用。
A.回样B.复样C.参考样D.对等样品
13.对于价值较低的商品，往往采取（）计算其重量。
A.以毛作净B.法定重量C.净重D.理论重量
14.对于大批量交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定（）
A.品质公差条款B.溢短装条款C.立即装运条款D.舱至舱条款
15.我国现行的法定计量单位制是
A.公制B.国际单位制C.英制D.美制
16．我某进出口公司拟向马来西亚客商出口服装一批，在洽谈合同条款时，就服装的款式可要求卖方提供（）
A.样品B.规格C.商标D.产地
二．多项选择题
1．某公司向国外某客商出口50吨小麦，合同规定卖方交货的数量可溢短装5％，卖方实际交货时多交了2吨，买方可就卖方多交的2吨货物作出（）的决定。
A.收取52吨货物B.拒收52吨货物C.收取多交货物中的1吨D.收取多交货物中的2吨
2．表示品质方法的分类是
A.凭样品表示商品的品质B.凭实物表示商品的品质C.凭说明表示商品的品质D.凭商标表示商品的品质
3．唛头的主要容包括
A.目的港（地）名称B.收货人及（或）发货人的代用简字或代号C.件号、批号D.许可证号
4．一卖方同意以每吨300美元的价格向买方出售1200吨一级大米，合同和信用证金额都为36万美元，但卖方实际交货时，大米的价格已发生了波动，因价格波动，一级大米的价格是350美元/吨，而三级的大米价格为300美元/吨，则
A.卖方可交三级大米B.卖方应按合同规定交货C.因价格波动卖方可按比例少交一些货物
D.无论进货价多少，只要卖方的交货符合合同和信用证的规定，卖方就能收回36万美元的货款。
5．在国际贸易中，常见的记重方法有（）
A.毛重B.净重C.公量D.理论重量和法定重量
6．在国际贸易中，溢短装条款包括的容有
A.溢短装的百分比B.溢短装的选择权C.溢短装部分的作价D.买方必须收取溢短装的货车7．在国际贸易中，常用的度量衡制度有（）
A.公制B.英制C.美制D.国际单位制
8．以下（）属于运输包装的标志。
A.运输标志B.条形码C.指示性标志D.警告性标志
三．判断题
1.凭文字说明买卖，又提供参考样品的，卖方所交货物的品质，既要完全符合文字说明，又要与样品完全一致。
2.如合同中未明确规定按毛重还是净重计价，根据惯例，应按毛重计价。
3.我方采用定牌或无牌出口商品时，一般都应在包装上注明“中国制造”字样。
4.接到国外买方来样后，我方根据来样复制相同品质的样品，寄交买方确认，该复制的样品称为复样。
5.用“成分、含量、纯度、大小、长短、粗细”等来说明商品品质的是商品的标准。
6.以毛作净的计量标准是指商品的净重。
7.运输包装上的标志又称运输标志，也就是常说的“唛头”。
8.合同中的包装条款不宜笼统规定为“适合海运包装”。
一．单项选择题
1.我国对北美出口货物通常使用的运输单据是
A.铁路运单正本B.承运货物收据C.海运提单D.航空运单
2.按《UCP500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）
A.可允许分批装运，但不允许转运B.可允许分批装运和允许转运
C.可允许转运，但不允许分批装运D.不允许分批装运和转运
3.海运提单日期应理解为（）
A.货物开始装船的日期B.货物装船过程中任何一天C.货物装船完毕的日期D.签订运输合同的日期
4.下列不属于海运提单性质和作用的是（）
A.承运货物收据B.货物投保的凭证C.货物所有权凭证D.运输合同的证明
5.用班轮运输时，承运人对货物的责任起讫为（）
A.自卖方仓库至买方仓库B.自装运港至目的港C.自装运港起吊至目的港脱钩D.自接收货物至交付货物
6.下列单据中，只有（）才可用来结汇
A.大副收据B.铁路运单正本C.场站收据副联D.铁路运单副本
7.经过背书才能转让的提单是
A.指示提单B.不记名提单C.记名提单D.清洁提单
8.签发多式联运提单的承运人的责任是
A.只对第一程运输负责B.必须对全程运输负责C.对运输不负责D.只对最后一程运输负责
9.我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。
国外银行开来信用证中规定“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。
”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本清洁已装船提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。
A.7月21日B.7月31日C.8月10日D.8月11日
10.信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日为运输单据出单后15天，出口人备妥货物出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（）向银行交单议付。
A.12月16日B.12月25日C.12月28日D.12月31日
11.船公司在提单上批注“Fewcartonbottomlittlewet”,“somecartonlittledamaged”等字样，这种提单是（）
A.不清洁提单B.清洁提单C.指示提单D.过期提单
12.班轮运输（）
A.包括装卸费，计算滞期、速遣费B.包括装卸费，不计算滞期、速遣费
C.不包括装卸费，计算滞期、速遣费D.不包括装卸费，不计算滞期、速遣费
13.在采用OCP条款时，目的港应选择（）
A.旧金山B.纽约C.芝加哥D.费城
14.当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为（）
A.freightprepaidB.freightcollectC.freightpre-payableD.freightunpaid
1.《UCP500》对分批装运所作的规定主要有
A.运输交易表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明运输日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运B.除非信用证另有规定，允许分批装运
C.除非信用证另有规定，不允许分批装运
D.如信用证规定在指定的时间分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则信用证对该批和以后各批均告失败
2.海运提单的性质与作用有
A.提单日期是货物装船完毕的日期B.它是承运人或其代理人出具的货物收据
C.它是代表货物所有权的凭证D.它是承运人与托运人之间订立的运输企业的证明
3.采用OCP条款必须满足的条件是
A.货物最终的目的地不许属于OCP地区B.货物不许经由美国西海岸港口中转
C.提单上必须表明OCP字样并在提单目的港一栏中注明西部港口及最终陆城市的名称
D.“唛头”的目的港城市名称下须加注OCP及最终目的地城市名称
4.构成国际多式联运提单应具备的条件是
A.必须要有一份多式联运合同和使用一份包括全程的多式联运提单并由一个多式联运经营人对全程运输负责
B.必须是至少两种不同运输方式的连贯运输C.必须是国际间的货物运输D.必须是全程单一的运费费率
5.班轮运输最基本的特点是
A.是一种灵活的运输方式B.班轮公司和货主之间的权利、义务及责任豁免均以签发的提单条款为依据
C.“四固定”D.“一负责”
6.联运提单与国际多式联运提单在性质上的区别是
A.使用的围不同B.签发人不同C.签发人对运输负责的围不同D.运费费率不同
1.班轮运输的运费包括装卸费，但是不计滞期费和速遣费。
2.如买卖合同规定的装运条款为“shipmentduringJune/Julyintwoequallots”,每批数量相等。
3.航空运单、铁路运单与海运提单不同，它不属于物权凭证，发货人不能凭此向承运人（航运公司或铁路局）提货。
4.空白抬头、空白背书的海运提单是指既不填写收货人又不要背书的提单。
5.清洁提单是没有任何批注的提单。
6.在国际贸易买卖合同中，如采用“选择港”做法，货物装运后，应由卖方将最后决定的卸货港通知进口公司或其代理人。
7.根据《UCP500》规定，除非信用证另有相反规定，否则可允许分批装运和转运。
8.凡装在同一航次及同一船只上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作为分批装运。
9.只要船公司或其代理人未在提单上加注“货物装于舱面或将装于舱面”，即使货装舱面，或提单中有货物可装舱面条文，银行均可接受。
10.正本提单上必须注明“正本（original）”字样，以示与副本提单有别。
11.在进出口业务中，“交货”等于“装运”。
12.承运人对某批用旧桶包装出口的货物，在提单上批注了“旧桶”字样，因而该提单为不清洁提单。
13.FOB合同的买方若要求卖方提交“cleanonboardB/L”，而卖方也同意，则该FOB合同的交货点已从“船舷”延伸到了“船舱”。
14.在CFR条件下，若信用证要求“freighttobeprepaid”,而提单上注明“freightprepaid”,则构成单证不符。
15.提单上的收货人“由开证行指示”，分别有利于开证行与议付行掌握物权。
16.通过班轮运输货物，由承运人负责装卸，承运人和托运人双方不计算装卸时间以及滞期费和速遣费。
17.在规定装运期条文时，如使用了“迅速”、“立即”、“尽快”或类似词句者，《UCP500》惯例规定，银行将不予置理。
18.同一票货物如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。
19.班轮运费计收标准中的“W/MPlusAd.Val”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。
20.所有运输单据都是承运人签发给托运人的货物收据，故都是物权凭证，都可凭此向目的地代理人提货。
我出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（）
A.单独损失B.共同损失C.实际全损D.推定全损
CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承包的险别，（）
A.一般可以单独投保B.不能单独投保C.可单独投保两项以上D.在被保险人同意的情况下，可以单独投保
一批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将
A.负责赔偿整批货物B.负责赔偿被雨淋湿的部分C.不给予赔偿
D.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分
有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（）
A.单独损失B.实际全损C.推定全损D.单独海损
我方按CIF条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列（）投保是正确的。
A.平安险＋水渍险B.一切险＋偷窃、提货不着险C.水渍险＋偷窃、提货不着险D.平安险＋一切险
在海洋运输货物保险业务汇总，共同海损（）
A.是部分损失的一种B.是全部损失的一种C.有时为部分损失，有时为全部损失D.是推定全损
根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（）
A.平安险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险C.水渍险加11种一般附加险
D.11种一般附加险加特殊附加险
按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）
A.加一成B.加二成C.加三成D.加四成
“仓至仓”条款是（）
A.承运人负责运输起迄的条款B.保险人负责保险责任起迄的条款C.出口人负责交货责任起迄的条款
D.进口人负责交货责任起迄的条款
10.某远洋货轮在航行途中，A舱起火，船长误以为B舱也同时起火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部烧毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸，B舱货物也都遭受水湿。
A.A舱乙批货与B舱货物损失都属于单独海损
B.A舱乙批货与B舱损失都属于共同海损
C.A舱乙批货属于共同海损，B舱货物损失属于单独海损
D.A舱乙批货属于单独海损，B舱货物损失属于共同海损
11.按FOB条件进口货物一批，我方向保险公司投保了一切险，保险公司责任起讫是（）
A.仓至仓B.船至仓C.舱至船D.船至船
12.某公司出口货物一批，按CIF价值的110%投保了水渍险，在此基础上还可加保（）
A.平安险和渗漏险B.破碎险和一切险C.一切险和战争险D.破碎险和渗漏险
1.共同海损的构成条件是（）
A.必须确有共同危险B.采取的措施是有意的、合理的C.牺牲和费用支出是非常性质的
D.构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的
2.根据我国海运货物保险条款（即CIC条款）的规定，海洋运输货物保险中基本险可分为（）
A.平安险B.水渍险C.一切险D.附加险
3.某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50吨小麦、丙货主的200吨石驶往美国纽约。
货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5吨的小麦被海水浸湿。
因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，遂下令将丙货主的50吨石货物抛入海中，船舶修复后继续航行。
货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣天气，使甲货主的50箱货物被海水浸湿。
以下答案中（）是正确的。
A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损
B.为使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主货物的损失属于共同海损
C.因恶劣气候而导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损
D.本案中各货主若都投保了平安险，保险公司将对以上A.B.C的损失给予赔偿
4.运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失，属于（）的承保围。
5.以下（）属于一切险所承保的责任围。
A.淡水雨淋险B.钩损险C.短量险D.渗漏险E．串味险
6.根据我国海洋货物运输保险条款的规定，保险人的除外责任包括（）
A.被保险人的故意行为或过失所造成的损失B.属于发货人的责任所引起的损失
C.在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失
D.被保险货物的自然损耗、本质特性、缺陷及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用
E.由于承运人责任所造成的货损
1.出口的茶叶在装运途中，最大的问题是怕串味。
因此，投保货运险时，除投保一切险之外，还应加保串味险。
2.按我国海运货物保险条款，如已投保一切险，就无需另行投保任何附加险别。
3.我方按CFR贸易术语进口一批货物，在国投保了一切险，货物在装运港越过船舷前发生损失，因该损失属于仓至仓条款规定的保险公司责任起讫围，故保险公司应予赔偿。
4.在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输所造成的损失，保险公司不承担责任。
5.在投保一切险后，如货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差，保险公司均应负责赔偿。
6.仓至仓条款是指承运人负责将货物从卖方仓库运至买方仓库的运输条款。
7.出口一批玻璃器皿，因在运输途中容易破碎，所以在投保一切险的基础上，还应加保破损破碎险。
8.我某公司按CFR贸易术语进口货物1000箱，在国投保了平安险，货物在目的地卸货时有2箱落入海中，因该损失属于保险公司的责任围，保险公司应予赔偿。
9.向科威特出口货物一批，投保了一切险与战争险，货在科威特卸船后，存进码头仓库，在存进码头仓库的第三天被炮弹击中，货物全部灭失，该损失应由保险公司赔偿。
1.按照《2000年通则》的规定，以FOBST贸易术语的变形成交，买卖双方风险的划分界限是（）
A.货交承运人B.货物在装运港越过船舷
C.货物在目的港卸货后D.装运港码头
2.《1932年华沙——牛津规则》是国际法协会专门为解释（）合同制定的。
A.FOBB.CFR
C.CIFD.FCA
3.CIFExShip’sHold与DES相比，买方承担的风险（）
A.前者大B.两者相同
C.后者大D.买方不承担任何风险
1.4.下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关费用的是
A.FCAB.FAS
C.FOBD.EXW
5.象征性交货意指卖方的交货义务是
A.不交货B.既交单又实际性交货
C.凭单交货D.实际性交货
6.CIFEXSHIP’SHOLD属于
A.陆交货类B.装运港船上交货类
C.目的港交货类D.实际性交货
7.我出口大宗商品，按CIF新加坡术语成交，合同规定采用租船运输，如我方不想负担卸货费用，我方应采取的贸易术语变形是
A.CIFLINERTERMSSINGAPORE
B.CIFLANDEDSINGPORE
C.CIFEXSHIP’SHOLDSINGPAORED.CIFEXTACKLESINGPORE
8.在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输过程中货物灭失和损坏的风险
A.前者由卖方承担，后者由买方承担
B.均由卖方承担
C.均由买方承担
D.前者由买方承担，后者由卖方承担
9.在国际贸易中，含佣价的计算公式是（）
A.单价*佣金率B.含佣价*佣金率
C.净价*佣金率D.净价/（1-佣金率）
10.在交货地点上，《1941年美国对外贸易定义修订本》中对（）的解释与《2000年通则》中对FOB的解释相同。
A.FOBUNDERTACKLEB.FOB
C.FOBVESSELD.FOBLINERTERMS
11.根据《2000年通则》的解释，CFR术语仅适用于水上运输，如果卖方先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时，应采用（）为宜。
A.FCAB.CIP
C.CPTD.DDP
12.以CIF汉堡条件成交，卖方对货物风险应负责（）
A.船到汉堡港为止B.在汉堡港卸下货为止
C.货在装运港越过船舷为止D.货在装运港装到船上为止
13.根据《INCOTERMS2000》的解释，以CIF术语成交时，卖方的交货是（）
A.实际交货B.交单不交货
C.凭单交货D.不交货
14.根据《INCOTERMS2000》的解释，由卖方办理进口手续的术语是（）
A.DESB.DEQC.DDUD.DDP
15.FOBS是指（）
A.卖方负责装船并支付包括理舱费在的装船费用
B.卖方负责装船并支付包括平舱费在的装船费用
C.卖方负责支付装船费用和卸货费用
D.卖方不负责支付装船费用和卸货费用
16.甲公司向美国纽约乙公司报价，出口货物从运至纽约，单价的正确表示方式应为（）
A.USD1000PERCARTON
B.USD1000PERCARTONCIFNEWYORK
C.USD1000PERCARTONFOBNEWYORK
D.USD1000PERCARTONCIFSHANGHAI
二、多项选择题
1.CIF术语与DES术语的区别是
A.适用的运输方式不同B.CIF为凭单交货，DES为凭实物交货
C.不但风险划分地点不同，而且费用划分也不同
D.CIF合同属于装运合同，DES合同属于到达合同
2.若买卖双方以CFR卸至岸上术语成交，以下答案正确的是
A.卖方应承担货物运至目的港以前的一切风险B.当货物卸至目的港，卖方的交货完毕
C.船舷是买卖双方风险划分的界限D.卖方在装运港船上完成交货义务
3.有关贸易术语的国际贸易惯例有
A.《2000年通则》B.《1941年美国对外贸易定义修订本》
C.《1932年华沙——牛津规则》D.《汉堡规则》
4.在使用集装箱海运的出口贸易中，卖方采用FCA贸易术语比采用FOB贸易术语更为有力的表现是
A.可以提前转移风险B.可以提早取得运输单据
C.可以提早交单结汇，提高资金的周转率D.可以减少卖方的责任风险
5.FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP术语的主要区别是
A.适用的运输方式不同B.风险转移的地点不同C.装卸费用的负担不同D.运输单据不同
6.F组贸易术语的共同特点是
A.风险划分点与费用划分点相分离
B.卖方须按买卖合同规定的时间，在指定的装运地点将货物交至买方指定的承运人或装上买方指定的运输工具上
C.买方应自负费用订立运输契约
D.按F组术语签订的销售合同都是“装运合同”
7.根据《2000年通则》的解释，（）是责任、费用划分点相分离的贸易术语
A.CFRB.CIFC.CPTD.CIP
8.FOB贸易术语的变形是（）
A.FOB班轮条件B.FOB包括平舱、理舱C.FOB包括理舱D.FOB吊
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