翻译资格考试二级笔译备考试题整合.docx

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翻译资格考试二级笔译备考试题整合

翻译资格考试二级笔译备考试题

Carmaking:

TrackMentality

PSAGroup’sbosshasreviveditsfortunes.Heisn’tdone

CarlosTavareslikestomovequickly.ThebossofPSA,makerofPeugeotsandCitro?

ns,hasapassionformotorracingandspeedpervadeshisday-to-dayactivities,too.TheintensePortuguesearrivesabruptlyformeetingsanddepartssoswiftlythatittakesafewsecondstorealisethathehasgone.Hisreputationasthemosttalentedbossnowrunningacarcompanyisalsobuiltonspeed–hisrapidandremarkableturnaroundoftwostrugglingfirms,firstPSAitselfandthenOpel,acquiredfromGeneralMotors（GM）in2017.Steeringhismass-marketfirmtowardsthefutureofcarmakingwillnotbeeasy.

ThepermanentfrowncloudingMrTavares’sbrowisatestamenttothetoughjobshehaspulledoff.First,aftertakingthewheelofPSAin2014afteryearsofheavylosses,herescueditfrombankruptcy.Tonear-universalsurprise,herestoredthefirmtotheblackinayear.Revenuesandprofitshavesincegrownhandsomely;profitmarginsnowrivalthoseofGermanpremiumcarmakers.

AsMaximePicat,PSA’sdirectorofoperationinEurope,drilyobserves,seekingprofitsfirstandvolumesafterwardshas“notalwaysbeenthecase”inanindustrythathasprioritisedsalesandmarketshare.PSAsoughttosellfewercarsatabiggermark-up.Itaxednichemodelsthatmadelittlemoneyandslashedcostsbylimitingthebewilderingarrayofcombinationsofengines,bodystylesandthelike.

WhenPSAwascriticisedforlackingthehefttomakebiginvestmentsinelectricvehiclesandself-drivingcars,MrTavarespaidGM?

.3bn（$1.4bn）foritsstrugglingEuropeanarm.Thisaddedaround1mvehiclesayeartothe2.8mtherestofthegroupbuiltin2018,makingitEurope’ssecond-biggestcarmakerbehindVolkswagen.Heappliedhistacticsagain,thistimetoacompanywhichhadsufferedtwodecadesoflossestotallingaround$20bnunderAmericanownership.In2018Opelreportedanoperatingprofitofover?

60m.

TheresurrectionoftwostrugglingcargiantshaspropelledPSA’ssharepriceby14%overthepastyear.Steeringthecombinedfirmthroughthenextseriesofbendswilltakeadifferentsetofskills,however.CarsalesinEurope,wherePSAgenerates80%ofrevenues,arelessbriskthaninthepast.MarketssuchasIndiaandRussia,whichMrTavaresiseyeing,aretrickiertonegotiate.PSAhasstruggledinChina,wherecarmakershavedonewellinrecentyears.MakinghumdrumOpels（soldasVauxhallsinBritain）desirablewillrequireheavyspending.Placidunions,whichrecognisedPSA’sdifficulties,maybecomelesssoasitshealthimproves.

AplantoreturntoAmericahasalsometwithscepticism.PSA’sbrandsarelargelyforgottenthere–thelastone,Peugeot,departed28yearsago.Ratherthanspendingheavilyonmarketing,buildingafactoryandlosingmoney“likehell”,MrPicatsays,PSAwillstartwithcar-sharingservicestoreintroducethemarquesgraduallyaspartofaten-yearprojectthatwill“makemoneyateverystep”.ThisseemstobeoneplacewhereMrTavaresiscontenttogoslowly.

Furtherdowntheroad,heworriesabouttheaddedcostsofelectrificationtomeetEUemissionstargets.TheAmericancar-sharingventurewilloffersomeexperienceinmobilityservices,butPSAlagsbehindmanyrivalsinautonomousvehicles.Allthiswillrequireheavyspending.

Greaterscalewouldhelp.MrTavaresisonthelookoutfordeals.Atie-upwithGMorFiatChryslerAutomobiles（whosechairman,JohnElkann,sitsontheboardofTheEconomist’sparentcompany）hasbeenrumoured.SohasatakeoverofstrugglingJaguarLandRoverfromitsIndianowners.Someindustry-watchersthinkconsolidationisimminent–andvirtuallyallbelieveitisnecessarytosharethecostsofdevelopingelectricvehicles,self-drivingcarsandmobilityservices.SincethedeathlastyearofSergioMarchionne,FiatChrysler’slegendaryboss,andthelegaltravailsinJapanofCarlosGhosn,ejectedfromhisleadershiprolesintheRenault-Nissan-Mitsubishialliance,manyobserversseeMrTavaresastheonlycarbosswiththeskilltocutbiganddifficultdeals.

汽车制造：

赛道心态

PSA的老板已令集团重振雄风，但使命尚未完成

标致和雪铁龙汽车的制造商PSA的老板唐唯实喜欢快速行动。

他热爱赛车，日常工作也是雷厉风行。

在公司会议上，这位性情热烈的葡萄牙人会突然来到，又迅疾离去，大家要过几秒钟才能反应过来他已离场。

他之所以被誉为最具才华的汽车公司老板，也是因为速度——他迅速扭转了两家公司的颓势，先是PSA自己，然后是PSA在2017年从通用汽车收购的欧宝，成绩惊人。

不过，带领这家大众市场汽车公司迈向汽车制造业的未来并非易事。

唐唯实终日眉头深锁，足以证明他成就的是何等艰巨的任务。

首先，2014年，他在PSA严重亏损多年后掌舵，将公司从破产边缘拉回。

几乎出乎所有人的意料，他在一年内便使公司扭亏为盈。

之后收入和利润均大幅增长，到现在利润率已经可以媲美德国的高端汽车制造商。

PSA的欧洲运营总监毕高诚淡淡地说，在这个向来强调销售和市场份额的行业，先求利润再谈销量“不是常见做法”。

而PSA正是以较高的成本加成销售少一些的汽车。

它砍掉了不怎么赚钱的小众车型，同时减少令人眼花缭乱的发动机、车身款式等配置选择以降低成本。

在PSA被批体量不足，无法对电动汽车和无人驾驶大笔投入时，唐唯实花费13亿欧元（14亿美元）收购了通用汽车陷入困境的欧洲业务。

PSA在2018年的汽车年产量原本为280万辆，收购之后增加约100万辆，使之成为仅次于大众的欧洲第二大汽车制造商。

唐唯实再次施展魔法，这次是对一家在美国人掌控下在20年间累计亏损约200亿美元的公司。

而到了2018年，欧宝的营业利润超过8.6亿欧元。

两家陷入困境的汽车巨头成功逆袭，推动PSA的股价在过去一年里上涨了14%。

然而，要驾驭合并后的公司顺利通过下一串弯道需要的是另一套技能。

在欧洲（为PSA