铁路隧道侧壁挂线作业车.docx

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（19）中华人民共和国国家知识产权局

（12）发明专利

*CN101774384B*

（21）申请号201010109691.0



（56）对比文件

（10）授权公告号CN101774384B

（45）授权公告日2011.08.03

（22）申请日2010.02.04

（73）专利权人中铁十七局集团电气化工程有限

公司

地址030006山西省太原市高新区高新街

32号

（72）发明人尹建军 孙常锋 王新民 冯海英刘志强 弋鼎博

（74）专利代理机构山西太原科卫专利事务所

14100

CN201398035Y,2010.02.03,

WO9953584A1,1999.10.21,

JP7158367A,1995.06.20,

EP0624500A1,1994.11.17,

CN201623404U,2010.11.03,权利要求

1-7.

审查员 张滢滢

代理人朱源

（51）Int.Cl.

B61D15/00（2006.01）

H02G1/06（2006.01）

H02G9/08（2006.01）

权利要求书1页说明书2页附图1页

（54）发明名称

铁路隧道侧壁挂线作业车

（57）摘要

CN101774384B

本发明具体为一种铁路隧道侧壁挂线作业车，解决了现在没有一种铁路隧道侧壁挂线装置而通过人工敷设电缆存在劳动强度大的问题。

包括支撑于轨道上的底座，底座上固定有相对铁路隧道侧壁倾斜设置的支架，支架的另一端固定有连接块，连接块的前侧设有与铁路隧道侧壁接触的万向轮，连接块的后侧设有与铁路隧道侧壁接触的滑轮，连接块的下端通过钢丝绳悬挂有放线滑轮。

本发明填补了目前没有一种铁路隧道侧壁挂线装置的空白，从而解决了人工敷设电缆存在劳动强度大的问题，生产效率大大的提高，而且铁路隧道侧壁挂线作业车重量较轻，能方便的抬起，不影响轨道车的通行，同时具有结构简单、操作方便及成本低等优点。

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权 利 要 求 书

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5

1.一种铁路隧道侧壁挂线作业车，其特征在于：

包括滑动于轨道

（1）上的底座

（2），底座

（2）上固定有相对铁路隧道侧壁倾斜设置的支架（3），支架（3）的另一端固定有连接块（4），连接块（4）的前侧设有与铁路隧道侧壁接触的万向轮（5），连接块（4）的后侧设有与铁路隧道侧壁接触的滑轮（6），连接块（4）通过钢丝绳（7）悬挂有放线滑轮（8）。

2.根据权利要求1所述的铁路隧道侧壁挂线作业车，其特征在于：

底座

（2）包括两对相互垂直固定的水平短轴（9）和竖直短轴（10），水平短轴（9）上设有支撑于轨道上表面的轴承，竖直短轴（10）上设有支撑于轨道侧面的轴承。

3.根据权利要求1或2所述的铁路隧道侧壁挂线作业车，其特征在于：

支架（3）是由两根钢管（11）和其间若干根螺纹钢（12）焊接而成的支架。

4.根据权利要求3所述的铁路隧道侧壁挂线作业车，其特征在于：

钢管（11）在与电缆挂架对应的位置处设有一端与钢管（11）铰接的弧状扁钢（13），弧状扁钢（13）的另一端与另一根钢管（11）通过插销连接，螺纹钢（12）上固定有支撑板（14）。

5.根据权利要求1或2所述的铁路隧道侧壁挂线作业车，其特征在于：

支架（3）与水平面的夹角为45°-75°。

6.根据权利要求4所述的铁路隧道侧壁挂线作业车，其特征在于：

支架（3）与水平面的夹角为45°-75°。

7.根据权利要求1或2所述的铁路隧道侧壁挂线作业车，其特征在于：

支架（3）表面上固定有反光膜。

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说 明 书

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铁路隧道侧壁挂线作业车

技术领域

[0001]本发明涉及铁路隧道侧壁的挂线装置，具体为一种铁路隧道侧壁挂线作业车。

背景技术

[0002]铁路隧道内的空间狭小，目前施工人员在铁路隧道侧壁的电缆挂架上进行电缆敷设，主要是施工人员登在梯子上将电缆敷设在电缆挂架上，对于直径小、重量轻的电缆，施工人员借助竹竿将电缆举起，然后借助梯子将电缆敷设在铁路隧道侧壁的电缆挂架上，存在费时费力的问题，当遇到直径大、自重大的钢铠电缆需要敷设在电缆挂架上时，操作起来更加困难，需要大量施工人员共同作业，更加的费时费力，劳动强度较大。

发明内容

[0003] 本发明为了解决现在没有一种铁路隧道侧壁挂线装置而通过人工敷设电缆存在劳动强度大的问题，提供了一种铁路隧道侧壁挂线作业车。

[0004] 本发明是采用如下技术方案实现的：

铁路隧道侧壁挂线作业车，包括滑动于轨道上的底座，底座上固定有相对铁路隧道侧壁倾斜设置的支架，支架的另一端固定有连接块，连接块的前侧（即连接块沿轨道行驶方向的一侧）设有与铁路隧道侧壁接触的万向轮，连接块的后侧设有与铁路隧道侧壁接触的滑轮，连接块通过钢丝绳悬挂有放线滑轮。

当在铁路隧道侧壁的电缆挂架上敷设电缆时，将电缆的一端穿过放线滑轮的槽与铁路隧道侧壁后端的电缆挂架进行固定，然后根据电缆挂架的高度调整放线滑轮的悬挂高度，接着两个人一前一后同时向前推动铁路隧道侧壁挂线作业车，放线滑轮将地面上的电缆撑起并落入铁路隧道侧壁的电缆挂架上，由于铁路隧道侧壁表面存在凹凸不平的现象，因此连接块前侧设有万向轮，铁路隧道侧壁挂线作业车向前行驶时，万向轮在铁路隧道侧壁不平表面处变向运动即可保证铁路隧道侧壁挂线作业车在轨道上的平稳运行，从而省时省力地实现了将电缆敷设在电缆挂架上的要求，减轻了劳动强度。

[0005]底座包括两对相互垂直固定的水平短轴和竖直短轴，水平短轴上设有支撑于轨道上表面的轴承，竖直短轴上设有支撑于轨道侧面的轴承，底座在轨道上进行滚动行驶，进一步减轻了施工人员的劳动强度。

[0006]支架是由两根钢管和其间若干根螺纹钢焊接而成的支架，当铁路隧道侧壁挂线作业车敷设电缆时，其中一名施工人员站在与电缆挂架位置相近的螺纹钢上，如果电缆偏离电缆挂架时，施工人员将电缆推入电缆挂架内即可。

[0007]钢管在与电缆挂架对应的位置处设有一端与钢管铰接的弧状扁钢，弧状扁钢的另一端与另一根钢管通过插销连接，螺纹钢上固定有支撑板，铁路隧道侧壁挂线作业车施工时，施工人员脚蹬支撑板上到相应位置时，坐在支撑板上，然后将弧状扁钢套在腰上，弧状扁钢的另一端与另一根钢管连接，既减轻了施工人员的劳动强度，又保障了施工人员的人身安全。

[0008]支架与水平面的夹角为45°-75°，是根据力学原理并经过多次试验得出的，可

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说 明 书

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实现铁路隧道侧壁挂线作业车更有利于在轨道上运行的要求，进一步减轻了劳动强度。

[0009] 支架表面上固定有反光膜，当施工人员在隧道内敷设电缆时，反光膜起到警示作用，避免危险的发生，进一步保证了施工人员的人身安全。

[0010]本发明所述的铁路隧道侧壁挂线作业车填补了目前没有一种铁路隧道侧壁挂线装置的空白，从而解决了人工敷设电缆存在劳动强度大的问题，生产效率大大的提高，而且铁路隧道侧壁挂线作业车重量较轻，能方便的抬起，不影响轨道车的通行，同时具有结构简单、操作方便及成本低等优点。

附图说明

[0011] 图1为本发明的结构示意图；

[0012] 图2为图1中A的放大图。

[0013] 图中：

1-轨道，2-底座，3-支架，4-连接块，5-万向轮，6-滑轮，7-钢丝绳，8-放线滑轮，9-水平短轴，10-竖直短轴，11-钢管，12-螺纹钢，13-弧状扁钢，14-支撑板。

具体实施方式

[0014]铁路隧道侧壁挂线作业车，包括滑动于轨道1上的底座2，底座2上固定有相对铁路隧道侧壁倾斜设置的支架3，支架3的另一端固定有连接块4，连接块4的前侧设有与铁路隧道侧壁接触的万向轮5，连接块4的后侧设有与铁路隧道侧壁接触的滑轮6，连接块4

通过钢丝绳7悬挂有放线滑轮8。

底座2包括两对相互垂直固定的水平短轴9和竖直短轴

10，水平短轴9上设有支撑于轨道上表面的轴承，竖直短轴10上设有支撑于轨道侧面的轴

承；支架3是由两根钢管11和其间若干根螺纹钢12焊接而成的支架；钢管11在与电缆挂

架对应的位置处设有一端与钢管11铰接的弧状扁钢13，弧状扁钢13的另一端与另一根钢

管11通过插销连接，螺纹钢12上固定有支撑板14；支架3与水平面的夹角为45°-75°，支架3表面上固定有反光膜。

具体实施过程中，两根钢管11呈“八”字形放置，然后在两根钢管11间等距焊接有若干根螺纹钢12，钢管11与弧状扁钢13通过合叶铰接，弧状扁钢13

的另一端和另一管钢管11的对应位置处均开有销轴插入的销孔，当铁路隧道侧壁挂线作

业车用在公路隧道及其他施工场所时，底座2上设有行走轮和市场上已有的制动装置。

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说 明 书 附 图

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图1

图2