客运专线铁路综合接地施工方案Word下载.docx

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贯通地线埋设于电缆槽下，距离基床底层顶面以下0.3m，距离轨道中心3.9m的位置。

采用机械切槽，将电缆槽宽度范围内的基床表层切除。

在贯通地线埋设的位置，开挖出比埋设深度深0.04m，宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；

6.路基填筑未施工完成的地段（不含基床表层不换填的石质路堑地段和只基床表层换填的石质路堑地段），贯通地线埋设实施方案：

路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度约60mm高程的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；

先向“小槽”内回填40mm粒径不大于5mm且不含碎石的土壤，敷设贯通地线，再次回填40mm粒径不大于5mm且不含碎石的土壤后，进行人工夯实；

人工夯实后，必须在“小槽”上方覆盖不少于100mm、粒径不大于5mm且不含碎石的土壤后，才能进行正常的路基填筑和机械压实作业。

横向连接线的埋设实施方案采用与贯通地线相同的埋设实施方案。

7.分支引接线敷设连接方案

分支引接线应与贯通地线同材质、同截面，在同一引接位置设置一根分支引接线，采用与贯通地线相同的工序和工艺埋设；

施作边坡防护前，将引接线埋设于边坡防护层下并与电缆槽中接地端子的引接线压接。

对应电缆槽的两个接地端子，引接线在端子根部并联后分别与两个端子连接。

（二）施工注意事项

1．注意埋设深度不同的贯通地线之间的过渡连接，过渡连接应在埋设深度较深的段落完成。

埋设完贯通地线、引接线及横向连接线以后，应采取严格的保护措施，防止后期施工时对贯通地线、引接线及横向连接线的破坏。

2．对应接触网杆位的电缆槽内侧壁镶嵌接地母排，接地母排应在电缆槽预制阶段与电缆槽预制同步进行。

3．施工开槽时，应小心施工，防止对两布一膜土工布的破坏。

二、桥梁

（一）桥梁综合接地主要设计原则

1．梁部接地装置：

梁部纵横向预留接地钢筋，并在梁的顶面及底面预留接地端子，以便与需要接地的构件及下部结构接地体连接。

梁部接地钢筋原则上利用梁部相应位置处的结构钢筋。

2．墩台接地体：

利用结构中两根钢筋作为接地体，在墩台顶部与梁端接地端子连接，在墩台下部与承台（扩大基础）接地钢筋焊接。

3．基础桩接地体：

在承台底面设置一个环接钢筋，利用每根桩基础的一根结构钢筋做为接地钢筋，与承台环接钢筋可靠焊接。

承台环接钢筋原则上利用承台地层结构钢筋。

4．扩大基础接地体：

在扩大基础的基底底面设置一层钢筋网做为水平接地极，各层基础的四周设置垂直接地钢筋。

垂直接地钢筋间距不小于2倍的基础层高，垂直接地钢筋在基础顶面处用连接钢筋环接。

（二）桥梁综合接地设计

1．梁部接地钢筋设置

（1）有碴轨道梁部接地钢筋设置

1）双线简支箱梁

单位：

mm

每孔箱梁纵向设计2根直径16mm的N6钢筋，横向设计2根直径30mm的N1，4根直径20mm的N2；

箱梁每端预埋端子8个，每孔16个。

N1钢筋可利用梁端的横向结构钢筋，由于梁部顶面采用“人”子坡型，梁端横向钢筋由直径16mm水平钢筋和“人”子坡型的直径25mm钢筋搭接，因此二者应可靠焊接，确保电气回路畅通。

2）其它结构

①16m双线简支T梁、双线连续梁梁部的接地钢筋设置形式与32m简支梁一致，实施时相应调整N2、N6钢筋的长度。

连续梁对应桥墩位置的梁部均按上图梁端接地钢筋布置示意图设置接地钢筋和接地端子。

②连续刚构对应桥墩位置的梁部均按上图梁端接地钢筋布置示意图设置接地钢筋和接地端子。

墩梁固结处梁部N2钢筋与下部结构的接地钢筋N3焊接连接。

③对于单线有碴轨道连续梁（石咀大桥），梁部的接地钢筋设置形式与32m简支梁一致，实施时相应调整N1、N2、N6钢筋的长度。

（2）无碴轨道梁部接地钢筋设置

每孔箱梁纵向设计2根直径16mm的N6钢筋，2根直径16mm的N7钢筋，横向设计2根直径30mm的N1，4根直径20mm的N2；

N6、N7钢筋距离混凝土保护层表面的距离应小于100mm。

N1钢筋可利用梁端的横向钢筋，由于梁部顶面采用“人”子坡型，梁端横向钢筋由直径16mm水平钢筋和“人”子坡型的直径25mm钢筋搭接，因此二者应可靠焊接，确保电气回路畅通。

2）孤山大桥

孤山大桥（单线无碴轨道斜腿刚构），梁部的接地钢筋设置形式与32m简支梁基本一致，实施时N7钢筋取消，同时根据结构尺寸相应调整N1、N2、N6钢筋的长度。

墩梁固结处梁部顶面均按上图梁端接地钢筋布置示意图设置接地钢筋和接地端子。

2．桥墩及基础主要接地布置图（尚未实施）

（1）桩基础接地布置图

（2）明挖基础（挖井）接地布置图

3．已经实施的桥梁接地方案

《石太客专综合接地方案会议纪要》（二〇〇六年十月二十八日北京华宝大厦）签署之前，现场施工的桥梁梁部采用《通桥（2006）8358》（DK101+000～DK185+000）和《石太桥通-10（补）》（DIK30+000～DK101+000），墩台及基础采用《石太桥通-15》图纸进行了综合接地钢筋及接地端子设置。

《石太桥通-10（补）》梁部接地钢筋布置图与上述梁部钢筋布置基本一致。

原墩台及基础接地方案见下图：

根据《石太客专综合接地方案会议纪要》（二〇〇六年十月二十八日北京华宝大厦）精神，2006年11月中旬，桥梁综合接地现场交底后要求桥梁所有梁部接地方案按《石太桥通-10（补）》图纸实施。

（三）桥台接地布置

桥台及基础的接地钢筋布置形式与桥墩一致。

（四）接触网支柱接地

桥上接触网支柱接地，采用直径16mm的连接钢筋与支柱预埋钢板和梁部纵向接地钢筋连接。

（五）施工工艺及注意事项

1．接地钢筋原则上利用箱梁、桥墩、承台、桩基础等结构内非预应力钢筋。

箱梁顶面横向接地钢筋，可以采用箱梁顶层相应位置处的横向构造钢筋替代，钢筋直径不小于16mm，并且电气回路连接贯通。

预应力钢筋不得接入综合接地系统。

2．桥梁结构钢筋兼顾接地功能时结构钢筋的直径不小于16mm；

接地钢筋的连接均采用焊接方式，焊接长度双面焊时不小于5d，且不小于55mm；

单面焊时不小于10d，且不小于100mm，d为钢筋直径。

焊接厚度不小于4mm。

结构钢筋间十字交叉时采用不小于16mm的“L”型钢筋进行焊接（焊接长度同前）。

当单根结构钢筋的直径小于16mm时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用（总截面不小于200mm2），并无需改变结构钢筋的间距。

3．简支箱梁两侧均设置接地端子，连续梁有桥墩的位置均设置接地端子。

连续刚构刚壁墩处梁顶设置接地端子，墩梁固结处梁部接地钢筋与下部结构的接地钢筋焊接连接。

4．预留墩顶接地端子，其位置尽量靠近支承垫石一侧，防止与防落梁设施干扰。

5．桥梁下部综合接地根据基础类型不同，采用两种接地形式。

分别为桩基础接地形式和明挖（挖井）基础接地形式。

6．每个接地端连接端子内设M16内螺纹，为防止掉入杂物影响使用，可以先拧上螺栓。

连接端子采用不锈钢材质为00Cr17Ni14Mo2，连接端子外露面应保证与混凝土表面平齐，条件允许情况下，建议连接端子外露面高出混凝土表面1～2mm为宜。

7．接地钢筋各部分焊接牢固可靠，箱梁浇注前应进行电气回路测量，满足要求方可浇注梁体。

8．每个桥墩及其基础上均设置接地钢筋和端子。

9．除水中桥墩外，桥墩横向某个侧面，距地面200mm以下，设置一个不锈钢接地端子，供测试使用。

10．沿线路纵向，明挖（挖井）基础两侧预留接地极条件。

预留钢筋N4直径≥16mm，伸出混凝土表面100mm，外露部分需进行锌铬涂层防锈处理。

11．对于采用《石太桥通-15》综合接地图纸已经完成的桩基外接接地极，尚未采用防护措施的墩台，应采用C20混凝土柱进行包裹防护。

要求混凝土净保护层厚度不小于40mm。

12．接地钢筋各部分焊接牢固可靠，混凝土浇注前应进行电气回路测量，满足要求方可浇注。

13．未尽事宜按《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成〔2006〕220号）文的有关规定执行。

（六）其它

现场按《石太桥通-15》施工的桥墩仅特大桥每隔500m距离地面以上1000mm设置了测试端子，不符合客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成〔2006〕220号）文要求。

由于桥墩顶部均设置了接地端子，测试时测试人员走桥梁维修通道到达桥墩顶面，将测试设备的一极与桥墩顶部接地端子连接。

附：

石太桥通-10（补）－修01～修06

石太桥通－15（修）－01～02

三、轨道

（一）设计原则

无碴轨道区段，纵向接地钢筋每100m（或20块轨道板）与贯通地线单点T型连接一次。

纵向接地钢筋位于轨道板内，按1根Φ16mm钢筋设置，两端与板内预埋端子焊接。

相邻两块轨道板的板内预埋端子通过板端引接线（截面积为35mm2、长度为350mm带绝缘的铜绞线电缆）连接，但连接长度不能超过100m（或20块轨道板）。

每100m（或20块轨道板）形成一个接地段，通过接地引接线（截面积为35mm2、长度为5m带绝缘的铜绞线电缆），将接地段中部合适位置处的板内预埋端子就近连接到与贯通地线连接的接地端子（或接地母排）上，接入综合接地系统。

（二）工程数量

主要工程数量详见下表。

序号

名称

材料及规格

单位

数量

河北省

山西省

1

引接线

35mm2带绝缘的铜绞线电缆

m

4125

8233

2

螺栓

M16×

35mm

个

13010

25964

3

垫圈

φ17mm

4

板内

预埋端子

200mm长的扁钢（40*5mm）

块

12692

25330

用于M16的内螺纹套筒

外径22mm、镀铜4～8μm

φ50mm、厚3mm的连接板

镀铜4～8μm

5

钢筋

HRB335、φ16mm

t

49.892t

99.572t

（三）施工注意事项

1.板内预埋端子应严格按相关规定制作并准确预埋于轨道板内。

2.板端引接线、接地引接线应通过螺栓、垫圈与两端接地端子（或接地母排）可靠连接。

3.路基地段，接地引接线应从电缆槽盖板上预留的孔内穿过，接至电缆槽内的接地母排上。

4.接地引接线采用欧姆卡沿线路横断面方向固定，欧姆卡间距不大于400mm。

6.施工期间，应注意对板端引接线和接地引接线进行防护，以免压断。

7.为检查接地效果，施工后应在信号专业相关人员配合下对每个无碴轨道接地段进行接地测试。

四、隧道

（一）隧道内综合接地设计主要原则

1.隧道衬砌已施工完成的地段，仅在综合洞室下方设接地极。

2.隧道开挖已经完成而仰拱（或铺底）未施工的地段，其接地极设置在隧道底部仰拱（或铺底）下方。

3.隧道未开挖地段，其接地极设置按照“铁集成[2006]220号”文件执行。

4.考虑接触网滑道槽及闪络保护。

（二）已经开挖完成但衬砌未完成的隧道内接地极的设置

1.对于小于200m的双线隧道，隧道内不设置接地极。

2.对于大于200m、小于500m的双线隧道，在隧道中心里程前后处且未施工仰拱（或铺底）的地方设置1处接地极，接地极设置在仰拱（或铺底）下方。

3.对于大于500m的双线隧道，在每个综合洞室下方均设接地极，综合洞室的纵向间距为500m（单侧）。

并在未施工仰拱（或铺底）地段，单侧综合洞室之间在仰拱（或铺底）下方设置2处接地体。

4.对于太行山隧道、南梁隧道单线地段，由于贯通地线设置在行车方向左侧的信号电缆槽内，因此，在行车方向左侧的综合洞室下方均设接地体。

并在未施工仰拱（或铺底）地段，在综合洞室之间的仰拱（或铺底）下方设置2处接地极。

5.综合洞室下方的接地极采用2.1×

1.5×

0.6m的钢筋笼，钢筋笼钢筋均采用Φ16，钢筋间距15cm，外覆C20混凝土包裹，钢筋净保护层厚度不小于35mm。

钢筋笼通过与其焊接的φ16钢筋伸入到设置贯通地线的电缆槽内，露出到电缆槽内的钢筋头增加接地端子。

当实测接地电阻大于4Ω时，在接地体内填加长效物理降阻剂。

同时，钢筋笼通过与其焊接的另一根φ16钢筋伸入到综合洞室内，并在距离综合洞室底面约1m处露头，钢筋头增加接地端子，作为测试端子使用。

6.隧道仰拱（或铺底）下方的接地体采用热镀锌扁钢接地网（扁钢规格为50mm×

4mm），沿线路纵向长20m，网格间距1m，纵横向间隔两倍锚杆长度左右打一根锚杆，扁钢网通过锚杆接入地层内，锚杆长2.5m～3m。

扁钢之间、扁钢与锚杆之间采用焊接，其中扁钢网中心位置的环向扁钢两端焊接φ16钢筋伸入隧道两侧设置贯通地线的电缆槽内，露出到电缆槽内的钢筋头增加接地端子。

接地扁钢网与综合洞室接地电阻综合考虑，保证贯通地线上接地电阻不大于1Ω。

接地体应有35mm混凝土层。

（三）隧道未开挖地段接地极的设置

1.隧道未开挖地段，具体分为如下几种情况：

（1）Ⅱ级围岩无碴轨道地段的接地极设置按照

（二）条中布置于隧道铺底下方；

（2）双线隧道Ⅱ级围岩有碴轨道地段的接地极设置采用铺底钢筋，纵向长度以100m间隔，利用其中20m段落的结构钢筋作为一个接地极；

（3）Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩地段，每100m作为一个单元，利用环向锚杆、环向连接钢筋（钢架）和边墙底部纵向连接钢筋作为接地极。

2.综合洞室接地极设置同

（二）条所述。

（四）关于纵向接地钢筋

纵向接地钢筋设置于水沟、电缆槽侧壁内，将水沟侧壁钢筋中最上层的φ12钢筋替换为φ16钢筋，每100m断开一次，在100m中部与

（二）、（三）条所述的接地极中心位置伸出的环向连接钢筋连接，并引入设置贯通地线的电缆槽内。

（五）关于接触网滑道槽与闪络保护

1.未施工段落的二次衬砌无钢筋时，架立的环向钢筋与滑道槽连接，并且环钢筋与纵向贯通接地钢筋连接。

2.未施工段落的二次衬砌有钢筋时，选用环向结构钢筋与滑道槽连接，并且环向接地钢筋与纵向贯通接地钢筋连接，纵向钢筋按拱顶0.5m，其它部位1～1.5m间距选取作为闪络保护钢筋，且每100m断开一次。

（六）施工方法及注意事项

1.双线隧道每个综合洞室底板下方均设置接地极，单线隧道内行车方向左侧综合洞室底板下方均设置接地极，综合洞室施工前应检查下方是否有接地极，综合洞室底部接地体必须在综合洞室铺底完成前实施，在综合洞室开挖时下部一次扩挖，接地极钢筋笼就位且连接钢筋安放合适后再浇注混凝土。

2.隧道底部接地极在未施工仰拱（铺底）段落实施，除Ⅱ、Ⅲ级围岩地段需要向下扩挖外，其余段落均不需扩挖。

3.需要露出到电缆槽内及综合洞室内的钢筋在隧道衬砌、电缆槽施工时，必须加以保护，保证钢筋完整，接地端子与钢筋应可靠连接。

4.在隧道底部有防水层，连接扁钢需要穿过防水层时，采用止水环止水，并对连接钢筋进行防腐处理。

5.在设置接触网接地钢筋处，环向连接钢筋应先与接触网接地钢筋连接，再与纵向接地钢筋连接。

（七）其它有关要求

由于铺设贯通地线的电缆槽内需要铺设5cm厚的砂防护层（防护砂数量汇入信号专业），为防止砂流入水沟，将单线隧道行车方向左侧的信号电缆槽和双线隧道的通信、信号电缆槽与水沟间的泄水孔抬高到距槽底5cm。

五、接触网

保护线（PW）每隔1500m左右与钢轨、综合地线完全横向连接一次；

在两个完全横向连接之间，上、下行保护线（PW）与综合地线均设三处连接，每处间距为300m～600m；

变电所、分区所、AT所的CPW线采用两根截面为150mm2的铝芯电缆，其它保护线（PW）与综合地线连接的引下线及CPW线采用一根截面为150mm2的铝芯电缆。

为改善综合地线的接地效果，路基地段接触网支柱基础与综合地线连接做辅助接地极，连接材料采用Ф16的圆钢，圆钢一端与接触网支柱基础的地脚螺栓采用“L”形焊接工艺连接，另一端在电缆槽内设置预留端子排，为综合地线的连接预留条件。

对于隧道内吊柱，若采用后植化学锚栓锚固时，通过底法兰与保护线（PW）连接实现安全接地。

若采用预埋槽形滑道方式锚固时，吊柱的安全接地通过二次衬砌内的环向钢筋实现，具体实施方案遵照《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220号），由隧道专业完成设计。

六、贯通地线及引接线敷设

（一）路基地段

路基地段贯通地线、分支引接线敷设方式见上述路基部分说明。

接地端子预设在电缆槽内，引出的引接线与贯通地线的引接线采用压接方式连接。

（二）桥梁和隧道地段

贯通地线和分支引接线敷设在信号电缆槽内，贯通地线设于电缆槽底部，接地端子预设在信号电缆槽内，贯通地线与接地端子间设短分支引接线，与贯通地线间采用压接方式，与接地端子间采用线鼻栓接连接。

在路桥、路隧过渡段贯通地线应平顺连接，不允许形成死结，电缆槽对贯通地线不得形成挤切。

桥、隧过渡段贯通地线沿电缆槽平顺连接。

双线隧道与单线隧道过渡段贯通地线沿电缆槽平顺连接。

贯通地线在电缆槽内每隔50m左右用欧姆卡固定在电缆槽底部一次。

在电缆敷设完成后，贯通地线上方覆盖约5cm厚细沙土，尽可能保有水分。