皖北煤电集团物流业存在的问题及对策分析文档格式.docx
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党的十四大确定我国经济体制的改革目标以来，社会主义市场经济体制经济改革不断深入，物资供应管理也经历了多次改革。
但是由于受国家物资流通体制的影响，一直沿用传统的两级管理模式，这种模式在计划经济体制下曾发挥一定作用。
然而这种模式毕竟是计划经济体制下的产物，很难适应改革开放的大形势。
特别是随着国家物资流通体制改革的深入，这种体制的弊端也日渐明显。
如：
对市场的参与竞争意识和能力不强，中间环节过多，工作效率低下，管理漏洞大，物资储备分散，周转速度慢。
这些问题直接影响了煤炭企业的整体效益，必须进一步深化改革，建立起适合煤炭企业生产建设特点的开放的现代物流体系。
物流贯穿于煤炭企业生产和经营的全过程，物流环节的任何改善都会对企业管理水平的提高起促进作用。
物流作为“第三利润源泉”，在降低成本、提高效益、增强企业市场竞争力方面起着极其重要的作用，是当前企业“最重要的竞争领域”。
煤炭企业要加强物流管理，不断提高市场竞争力[3]。
（一）现代物流及煤炭物流的内涵
一般认为,传统的物流在销售活动中是起桥梁中介作用,实现物从生产者或经营者到消费者手中的配送问题。
随着社会经济发展的需求,对物流在深度和广度上有了更深的理解。
现代物流除了考虑到原有的配送问题,更涉及到原材料的采购活动及产品生产制造过程中的运输、保管等各方面[4]。
因此,从某种意义上讲,现代物流贯穿于企业的整个生产运作流程,集采购物流、生产物流、销售物流于一体,是提高经济效益和效率的战略措施,在各行业中得到广泛的应用。
煤炭物流则是一个综合系统,不仅包括一般生产企业所涉及到的采购物流、生产物流、销售物流,还包括煤炭业所特有的回收物流、废弃物物流。
煤炭物流在降低生产成本、提高企业效益和竞争力方面起着重要作用,更因煤炭的特殊性及对国民经济和人民生活的影响,煤炭物流受到越来越多的关注。
（二）煤炭企业物流的特点
谈到煤炭物流的特点，首先分析一下煤炭物资，煤炭是散堆装货物，易污染环境，对仓储条件要求不高，但需要较大的占地面积、运输方式简单、不需包装、流通加工需要相当的技术含量等特点。
另外，煤炭这种特殊的战略能源，也使得对煤炭物流的管理需以政府管理为主导。
煤炭企业是工作场所特殊、生产作业方式特殊的工业企业,由于特殊的生产方式,其内部物流也具有不同于一般企业的特性。
1.供应和销售物流复杂,仓储和运输形式多样
煤炭企业的主要产品是原煤,属于大宗散货,仓储采用专用煤仓,或煤场露天存放,运输则大都采用火车直达运输,少部分采用汽车运输的,也是用户自提,无须组织销售物流[5]。
供应物流则较为复杂,需用的原材料品种繁多,从钢铁、木材到机电产品,甚至精密仪器等,多采用汽车运输,并需要建设各类库房存放。
2.生产条件恶劣,物流极不稳定
由于煤炭企业多属于地下采掘行业,生产作业场所位于地下数百米,地质条件复杂,不同于普通的工业企业。
因为普通的工业企业可以根据产品产量,精确地计算出需用的原料或配件的数量,从而组织稳定的物流。
而煤炭企业则不然。
不同的地质条件下,对原材料的品种和数量均有不同的要求。
因此,相同的产量,可能要组织不同的供应物流。
3.生产作业场所分散,内部物流复杂
煤炭企业由于其行业特点,大多数采取二级或多级管理体系,整个企业由分布在矿区内的多对生产矿井组成,每个生产矿井都是相对独立的生产单位。
同时,各类多种经营的企业围绕各生产矿井,分布也分散，需要分别组织供应和销售物流,物流程序复杂。
4.生产作业场所特殊,物流环节多
由于煤炭开采位于地下,各种原材料不能直接运达工作面,物流程序中仓储、装卸环节增多,井下运输条件、运输工具较为特殊,需要专门的管理[6]。
5.生产原料性质特殊,仓储成本高
煤炭采掘的各种原材料既是生产物资,同时又是井下抢险、救灾物资,必须有一定的储备,才能维持需要,提高抗灾应变能力。
6.物流管理分散,物流效率低
在传统体制下建设起来的煤炭企业,大都拥有各类仓储基地、完备的铁路专用线系统。
同时,各生产矿井和地面厂也有一定的仓储设施、运输工具。
但是,目前的物流管理职能较为分散,一般都由物资供应部门负责大部分供应物流,销售部门负责销售物流,各生产厂、矿也管理部分自身的供应物流和销售物流,内部的火车运输也由专门的机构负责管理,从而导致运输和仓储管理环节多、效率低。
（三）我国煤炭物流发展现状
目前，多数煤炭企业以及煤炭需求企业对煤炭物流认识不足情况都是存在的，人们对于煤炭的认识，只是对煤炭资源、煤炭产销形势的关注，况且煤炭物流利润率低，很难成为物流企业、煤炭企业关注的焦点。
观念上的不重视，导致煤炭企业以及煤炭需求企业大部分都是实行自营物流，即煤炭物流大都是由煤炭企业以及工业企业自身承担的，这样企业内部的各种物流装备、各类物流从业人员等，不能合理社会化。
随着煤炭资源整合工作的不断深入发展,对煤炭物流的要求也日益提高。
然而,由于种种种原因,我国煤炭物流的发展现状令人担忧。
1.对煤炭物流发展的重要性认识不深
首先,由于物流管理体制不明确,使物流业存在着标准不明晰、标准化程度低等问题,更缺乏配套的法律法规。
物流行业得以良性发展的环境建设速度远远跟不上物流发展的需求。
具体到煤炭物流领域更是如此。
虽然煤炭企业经过前期的建设发展,具备了相对集中的物流运作方式,但是由于时间和成本限制,对于供应链管理和企业物流的相关认识与研究并未深入,煤炭物流在煤炭产业领域,远没有像诸如煤炭资源、煤炭产销那样受关注。
[7]物流仍不是煤炭企业管理者关注的重点,许多企业还没真正意识到物流作为“第三利润源”在煤炭资源整合环境下所能产生的巨大作用。
2.煤炭物流的现代化程度低
主要体现在煤炭物流管理方式落后、物流系统粗放,信息化程度不高。
虽然在资源整合环境下,煤炭企业致力于现代企业公司制度的建立,但受原有体制的惯性影响,部分企业内部的一系列物流活动仍是靠组织内部传统的自我服务。
其次,物流信息化程度偏低,信息技术管理手段和水平落后,缺乏对应的物流信息交流平台,难以实现信息资源共享,造成物流信息传递失真,材料或产品的多次中转运输,无形中增加成本。
第三,缺少大型优秀物流企业。
相关数据表明,我国的煤炭物流服务企业目前仅局限于较低层次的物流作业层面,而综合性、全程性、集成化的现代物流服务相对缺少。
3.黑色物流
煤炭物流被称之为“黑色物流”[8]其原因有二。
一是以煤炭颜色命名。
二是与现在所提倡的绿色物流背道而驰,故称“黑色物流”。
在煤炭运输过程中,没有做好相关的防护措施,煤炭一路风吹雨淋,不仅造成资源的浪费,更主要的是对环境的污染。
同时,由于煤炭散装堆放、占地面积大的特殊性,也容易在开采、运输、储存、加工、流通等诸多物流环节中,污染环境,破坏生态。
二、皖北煤电集团概况和现状
（一）公司发展沿革和企业概况
皖北煤电集团有限责任公司是以采掘业为基础，以煤电化、煤炭物流、非金属材料开发为支撑的大型国有能源企业，是中国企业500强、安徽省属12户重点企业集团之一。
前身是皖北矿务局，1984年5月经安徽省委、省政府批准成立，1998年9月改制为国有独资公司，总部位于宿州市，产业地跨三省区八地市。
集团现拥有17个子公司，其中控股的恒源煤电股份有限公司于2004年8月在A股上市，成为安徽煤炭第一股，2009年底实现了集团煤业资产整体上市，总股本3.94亿股；
控股的淮化集团有限公司是安徽省最大的煤化工企业，拥有雄厚的人才和技术优势，具有国际领先水平的甲醇制丙烯（FMTP）工业试验在淮化建成运行。
所属16对矿井（含在建3对），煤炭产能3000万吨，煤化工产能100万吨，其中浓硝酸产销量连续多年保持亚洲第一，资产总额250亿元，员工总数近40000人。
2009年，集团生产原煤1400万吨，煤炭交易量2000万吨以上，煤化工产量79.3万吨，实现营业收入135亿元，上缴税费13.15亿元，利润总额6.61亿元。
企业成立以来，沐着改革开放的春风，获得了长足发展。
特别是自2004年以来，集团在省委、省政府的正确领导和社会各界的大力支持下，认真贯彻落实科学发展观，按照“整合上下游资源、做大主业，延伸煤炭产业链、做强企业”的发展思路，大力实施以煤为基础的同心多元化发展战略，企业在战略引领下实现了跨越式发展，销售收入、资产总额近五年年均增幅达40%和35%，产业格局由单一的煤业转变成煤、煤化工一体化为主，经营方式由生产型转变成“生产+物流”型，发展空间由集中在皖北地区走向全国跨区域经营。
目前，在集团管控下形成了以恒源股份、淮化集团、北方能化“三大板块”为主、子分公司竞相发展的生动局面，企业迈上了发展“快车道”。
（二）存在的问题
由于我们煤炭企业长期以来“重生产、轻物流”，对生产领域以为的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，可控能力有限。
另外，由于体制的原因，在“采购黑洞”、“物流陷阱”中造成的损失和浪费难以计算。
据分析，煤炭企业物流管理中主要存在以下几点问题：
1.物流组织结构不够合理，条块分割，缺乏系统规划
虽然有些煤炭企业特别是一些大型煤业集团，建立了一整套科学有效的管理办法，建立了“集中采购、统一结算、直达配送”的物流运作模式，
但是由于煤炭企业长期受计划经济模式的影响，使企业的各个物流环节自成体系，管理也相对独立。
物流组织结构衔接不够融洽，不适应社会化大生产或市场变化的需求，使得煤炭企业物流低效运作，整个企业的物流总成本较高，企业的整体效益不佳。
2.企业的体制结构不合理，机制不健全、不灵活
煤炭企业使用材料单位点多面广，偏离中心城市及配送中心较远，物流管理程序繁杂混乱，各部门重复设卡，办事效率低，互相扯皮现象严重。
配送及运输部门的积极性、效益、速度明显不如社会上的流通、运输单位。
决策及运作时间长，赶不上市场信息变化的节奏，缺乏有力的横向与纵向监督机制。
3.物流系统管理粗放，缺乏科学性和严密性，缺乏系统化的管理标准
由于新老体制的更替，很多煤炭企业不能适应形势的变化而抛弃了一些行之有效的管理方法，造成供应计划与生产计划、销售计划脱节，可靠性降低；
物资采购手段、方法落后、缺乏规范化。
4.物流管理基础工作薄弱
我们煤炭企业所具有的基础设施和设备，大多还处于20世纪70年代的水平，在仓储、运输、搬运、装载各个环节上仍然以手工为主，没有进行有效的优化调度和计划配置。
煤炭企业计量手段落后，没有物流标准，物料回收利用制度松散，库存管理方面仍采用传统的储备资金管理方法，无法及时、准确的反映实际库存动态。
5.物流服务意识不强
在煤炭企业中，严重存在着用户服务水平低，应变能力低等现象，主要原因是对于企业物流的研究和认识始终不足，缺少物流意识，各级单位领导往往是重生产轻管理，认识不到在新经济时代中现代物流企业生产运营的支撑作用和作为“第三利润源”在降低成本、提高效益、增强企业市场竞争力的作用。
6.物流服务信息化程度低
煤炭企业由于生产点多面广，集团总部与生产矿井之间粗放的管理，造成信息不能共享，物流管理的信息不能流动或流动不畅[9]。
多数煤炭企业的物流信息管理仍采用最原始的信息传递和控制方法，信息反馈不及时，可靠性较差。
在煤炭生产企业内部，由于信息不畅或指挥失误造成物流系统出现故障、中断正常生产的现象时有发生。
7.管理人员缺乏物流观念，专业人员匮乏
目前大多数煤炭生产企业生产成本中的物流费用分散在各成本项目中，没有物流成本核算体系。
作为企业物流人员，既要思想素质高、责任心强，又必须同时懂得财务管理、煤炭生产、设备性能、材料质量、技术要求及综合信息技术管理知识。
但在煤炭企业中符合要求的物流专业人才较少，而且人员层次较低，企业不重视对外部人才的吸引和对内部人才的专业培训。
三、煤炭企业物流管理的对策
（一）进一步深化制度改革
虽然目前皖北煤电集团公司建立了现代企业管理制度，并在不断的完善，但在企业管理制度方面还有很大的发展空间，必须朝着物流管理社会化、系统化的方向去发展，企业内部的条块分割也有待于进一步的改善。
（二）重点管理供应物流
煤炭企业供应物流包括购进物品到企业仓库的外部物流和仓库存储及将物品送到到现场的内部物流两部分。
所以，优化供应物流首先要把好采购关，实行科学的采购决策。
其次在企业内部实行物料配送制，按物资管理范围，依据企业内部各矿需求计划组织货源，统一集中采购进货，并且在物流中心进行分拣、配货，按计划及时送货到使用单位。
（三）加强物流体系基础设施建设
煤炭企业拥有一定规模的土地、仓储设施、运输手段、搬运设备和配送能力，但是大多物流设施与设备相对比较落后，仍处于20世纪70年代的水平。
要建立现代物流企业，就要全面筹划，建设合理配套的物流基础设施，要更新改造仓储设施，提高物流设施与业务的现代化水平。
（四）提高物流水平，向第三方物流发展
物流服务水平直接影响着企业在市场上的竞争力。
完善物流服务，成立自己的配送中心，配备现代化的装载设备，实现储运专业化。
另外，由于煤炭企业具备了一定的物流仓储配送设施，拥有仓储、运输、配送服务等储运设施，在完善现有储运设备的基础上，发展代储、代销、代运、代发、代流通加工、信息传递等多功能的现代物流中心，向“第三方物流”发展[10]。
煤炭企业的物流产业化发展也许是未来的一条发展战线。
（五）加强物流系统信息网络化建设
煤炭企业要大力发展物流，就要加快物流信息化建设，利用计算机技术构筑现代物流信息平台，将供应商、煤炭生产、用户联结起来，实现对物流各个环节的实时跟踪，有效控制和全程管理，以电子网络信息化带动物流现代化。
实现内部业务管理一体化，逐步建立与供应商信息互通的协作关系，整合上下游信息资源，统筹“信息、物资与资金”管理。
（六）培育企业文化，提高员工素质
煤炭企业工人平均素质较其它行业偏低,这显然不利于知识经济时代的要求,也不利于煤炭企业的竞争和发展。
采取多种形式和方法,提高工人的文化水平和技术水平,增强煤炭企业的凝聚力和创新能力,对于煤炭企业核心竞争力的构建具有重要的支撑作用。
（七）重视人才培养，建立完善的人才招聘,选拔机制
物流是人才和技术密集型行业，企业的竞争最终是人才的竞争,吸引住优秀的科技人才和管理人才,是煤炭企业塑造核心竞争能力的基础和实力。
煤炭企业由于计划经济体制的影响和行业的自身特点,平均主义和大锅饭的思想比较严重,甚至煤炭行业的上市公司也是如此,公司的高层管理人员和普通工人的工资和奖金差别较小,激励形式单一,这显然不利于激励公司的高管人员。
四、结束语与未来展望
（一）结束语
煤炭要振兴，关键在物流。
煤炭企业要发展，物流是关键。
在现代信息社会条件下,高效物流的突出特点就是专业化、信息化,这是科技发展、社会分工的必然趋势。
煤炭企业应顺应这一趋势,结合煤炭工业发展的实际,组建专业化的物流机构,运用信息化的技术手段,建立高效的物流管理模式。
煤炭物流现代化是一项系统工程,在结合当前物流的先进理论基础上,采用先进的物流管理技术和先进装备,如现代信息技术、仓储装卸技术、运输专用车辆等,实现煤炭物流行业的资源整合、过程优化,缩小与现代物流的差距。
煤炭企业自身要深刻认识到现代煤炭物流对于企业可持续发展不可忽视的重要意义,要按市场规律切实做好煤炭物流发展规划。
企业在综合自身条件的情况下,成立专门的物流事业部,或可采取将物流外包给第三方,实现煤炭物流管理的专业化水平,以便企业集中精力发展核心业务。
加快煤炭物流信息系统网络化建设,积极开发物流管理信息系统,在采购供应、库存、配送、运输、销售各个环节实现对物流的及时跟踪、有效控制和管理,优化物流过程、降低物流成本。
鼓励较大的煤炭行业骨干企业积极探索,致力于专业化的大型煤炭物流企业和第三方煤炭物流企业建设,提高综合性现代物流服务水平,使煤炭物流走向科学化、专业化的“大物流”时代。
（二）未来展望
煤炭物流业的产业化发展,应该与企业集团的构建同步。
煤炭物流业客观上存在着物流路线长、结点多,作业场所变动频繁,供应物流占主导的企业物流特征。
几十年来,可以看到我国大型煤炭企业的物资供应集中化管理与服务能力,都有了较大的提高和完善。
尤其是近几年,随着现代信息网络技术的应用,企业物流更加趋于科学化、电子化、网络化。
大型煤炭企业正在引入现代物流理念与技术,煤炭物流业已开始向专业化方向转型与拓展[11]。
1.形成了比较完善的物资集中管理体制,为现代物流体系的创建打下了良好的基础。
2.经过多年的物资供应工作实践积累,特别是近年来市场经济的洗礼和锻炼,形成了一支供销经验丰富、业务与思想素质比较高的物资供应队伍,为创建现代物流体系提供了人才和智力支持。
3.形成了集中批量采购优势和资源优势,具有稳定的客户服务群体。
4.形成了良好的信息管理优势。
对外,信息点多面广、渠道通畅,专用物流信息网能及时了解掌握物资价格信息和国际物资行情。
对内,随着ERP系统的上线,实现了集团内部计划上报、审批、采购、供应的计算机管理,并实现了内部信息、库存资源的共享,有效地提高了库存利用率和周转率,在降低储备的同时,提高了管理水平,实现了管理手段的现代化。
5.具备了一定的物流仓储配送设施。
拥有仓储、运输、配送服务等储运设施,铁路专用线通达各个煤矿,为开展物流配送业务,提供了良好的仓储条件。
6.从整体上来看，我国煤炭生产集中在北部与西部地区，而煤炭的消费地大都集中在经济较发达的东部沿海和南方地区，对来说皖北煤电更靠近东南地区，具有地理优势，物流距离短。
同时,我们还应该看到,在传统物流向现代物流转变的阶段,煤炭企业集团物流产业化的发展理论还需要深入研究,还存在涉及体制、机制与市场研究等诸多亟待解决的问题,综合起来主要有:
对物流业产业化发展的重要性认识不足;
物流系统整体运行效益不佳;
物流系统管理粗放,缺乏科学性和严密性。
发展现代物流产业是创建大型企业集团的需要。
随着煤炭主业的资源整合与煤炭产业国际性战略扩张,以及以煤炭为基础的煤化工、煤能转换产业链的建立,依托跨区域、多角度的高速信息通道,构建现代物流体系,实现由企业物流向现代化大型物流企业的转变,具有非常重要的战略意义。
致谢语
大学四年的学习以今天的毕业论文画上了一个句号。
感学大学四年，各位老师对我的教诲，感谢山东工商学院工商管理学院，感谢大家有缘能在生命中重要的四年，出现在彼此的生活中。
很幸运，在我大学的最后一次作业的完成中，能得到张培建和慕庆国老师的指导与帮助，有了一次宝贵的机会跟张老师、慕老师接触。
慕老师严谨治学的态度，在我的心里留下深刻的影响，在以后的日子里，我要学习慕老师的求实精神。
这里，真诚的向慕庆国老师说一句：
慕老师，感谢您，祝您一切都好。
在此，同时感谢我的父母，对我的支持，没有他们的支持，我走不到今天。
感谢与我共同走过大学的朋友们、同学们，每个在我脆弱、困难的时候，扶过我一把的你，我都记得。
感谢上天，感谢命运，能有机会在彼此的生命中出现，并共同走过一个春天。
感谢所有帮助过我的老师、同学、朋友，感谢你们，希望你们在以后的日子里，开心、快乐，希望你们过得比我好!
最后，我要感谢四年的大学生活，感谢山东工商学院工商管理学院物流教研室的所有老师，同学以及我的家人和那些永远也不能忘记的朋友，他们的支持与情感，是我永远的财富。
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